CN202320523U - 汽车后背门结构 - Google Patents

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雷雨成
耿亚鹰
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后背门结构,后背门内板的一侧边与后背门外板的一端焊接,后背门外板上具有一向外隆起部,后背门外板的另一端弯折成断面为”L”型的包边,将内板的另一侧边置于包边内。本实用新型通过将扰流板的功能与后背门外板相结合后,使其具有与传统扰流板相同的美观效果与使用功能,且有效的减少了装配工序及零部件数量,降低成本的同时减少了零部件件的互相震动与摩擦,降低了摩擦噪音。一体式的结构减少了后背门处的分缝及汽车高速行驶时的风噪。

Description

汽车后背门结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,尤其涉及一种带有扰流板功能的汽车后背门结构。
背景技术
汽车扰流板是指在车尾上安装的附加板,其作用是为了减少车辆尾部的升力,提高汽车性能。现有的汽车扰流板一般都通过卡接或螺栓连接的方式固定到汽车尾门上,但是这种分体式的连接结构存在以下问题:
(1) 在汽车安装时,由于将扰流板安装于尾门上,增加了装配工序及零部件数量,不仅提高了工人的劳动强度,而且在汽车行驶时易产生震动,导致汽车行驶时的震动噪音及摩擦噪音增加。
(2)扰流板需要单独加工或购买,提高了成本。
(3)扰流板与汽车尾门的连接方式增加了两部件间的缝隙,导致高速行驶时风噪噪音增加。
实用新型内容
本申请人针对现有结构中的上述缺点,提供一种结构简单,装配简便的汽车后背门结构。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种汽车后背门结构,后背门内板的一侧边与后背门外板的一端焊接,后背门外板上具有一向外隆起部,后背门外板的另一端弯折成断面为”L”型的包边,将内板的另一侧边置于包边内。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过将扰流板的功能与后背门外板相结合后,使其具有与传统扰流板相同的美观效果与使用功能,且有效的减少了装配工序及零部件数量,降低成本的同时减少了零部件件的互相震动与摩擦,降低了摩擦噪音。一体式的结构减少了后背门处的分缝及汽车高速行驶时的风噪。
附图说明
图1为本实用新型的断面结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示,本实用新型包括后背门内板,后背门内板2的一侧边与后背门外11板的一端焊接,在后背门外板1上具有一向外隆起部,隆起部的作用与现有技术中扰流板的作用相同。在后背门外板1的另一端弯折成断面为”L”型的包边,将后背门内板2的另一侧边置于包边内。最后在后背门外板1与后背门内板2的焊接处上涂上玻璃胶3,安装上车窗4。通过本实用新型有效的将扰流板与后背门外板结合,后背门外板上的隆起部位起到了原有扰流板部件的功用,有效的节省了材料,降低了装配工序及成本,提高了生产速度。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在不违背本实用新型的基本结构的情况下,本实用新型可以作任何形式的修改。 

Claims (1)

1.一种汽车后背门结构,其特征在于:后背门内板(2)的一侧边与后背门外板(1)的一端焊接,所述后背门外板(1)上具有一向外隆起部,后背门外板(1)的另一端弯折成断面为”L”型的包边,将内板(2)的另一侧边置于包边内。
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