CN202689885U - 汽车车门板降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门板降噪装置，包括内饰板(1)、车门骨架(3)和外板(2)，车门骨架(3)位于内饰板(1)与外板(2)之间，所述内饰板(1)的前边沿、下边沿及后边沿均朝向车门骨架(3)弯折，形成一条连续的翻边(4)，在所述翻边(4)的内侧沿其轮廓设置有隔音海绵(5)，该隔音海绵(5)压紧在内饰板(1)与车门骨架(3)之间。本实用新型通过在内饰板与车门骨架之间压入隔音海绵，可隔断气流从门外通过内饰板边沿与车门骨架之间的装配间隙流入车内，既减小了外部噪音传入车内，又能为内饰板与车门骨架之间的震动碰撞提供缓冲，提高了内饰板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车车门板的降噪装置。
背景技术
随着技术的发展和生活水平的提高，人们对汽车的驾驶环境和乘车环境提出了更高的要求，而减噪便是其中基本的一项，减噪已经成为每个汽车制造厂家研究的重要课题。汽车车门板是外部噪音传入车内的一条路径，通常，汽车的车门板在装配好之后，在车门板与车门玻璃之间存在间隙，而在门板内部的车门骨架上存在车门玻璃升降器安装孔及门板卡子孔，同时，车门内饰板的前端、后端和下端与车门骨架对应部分的配合处存在装配间隙，以上孔和间隙的存在为外部气流流入车内提供了通道。在汽车行驶时，气流通过车窗玻璃与车门板的间隙流入，经过车门骨架上的玻璃升降器的安装孔和门板卡子孔，再从内饰板的边缘装配间隙流进入车内，从而产生了噪音。同时，由于内饰板与车门骨架之间存在间隙，所以在汽车的行驶过程中或开关门时，车门内饰板和车门骨架间会产生微小的震动和碰撞，由于内饰板为非金属材质，长时间的震动碰撞会使内饰板的边缘产生磨损，从而影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效减小噪音的汽车车门板降噪装置。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车车门板降噪装置，包括内饰板(1)、车门骨架(3)和外板(2)，车门骨架(3)位于内饰板(1)与外板(2)之间，所述内饰板(1)的前边沿、下边沿及后边沿均朝向车门骨架(3)弯折，形成一条连续的翻边(4)，在所述翻边(4)的内侧沿其轮廓设置有隔音海绵(5)，该隔音海绵(5)压紧在内饰板(1)与车门骨架(3)之间。
采用以上技术方案，由于在内饰板边沿与车门骨架之间压装有隔音海绵，该隔音海绵在内饰板边沿与车门骨架之间形成一道屏障，隔断了内饰板与车门骨架之间的装配间隙作为气流出入的通道，从而能够有效阻断声音随空气流传入车内。同时，由于隔音海绵具有很好的压缩弹性，对内饰板与车门骨架之间的微小震动起到缓冲作用，避免了内饰板的边缘因震动碰撞而发生磨损，提高了内饰板的使用寿命。
在所述翻边(4)的内侧沿其轮廓分布有多个卡子，所述隔音海绵(5)卡装于该卡子上。以上结构拆装均很方便，能有效增强隔音海绵安装的牢靠性。
所述隔音海绵(5)各部分与翻边(4)之间的间距基本相等，这样有利于提高安装的方便性以及装配后的美观效果；同时，能够减少隔音海绵的安装长度，节约了材料。
所述隔音海绵(5)的断面为长方形，结构简单，实用性强，有利于隔音海绵与内饰板及车门骨架贴合的紧密性。
由于内饰板的前边沿与下边沿之间以及下边沿与后边沿之间均有圆角存在，且前边沿、下边沿与后边沿所需要填充的间隙存在一定的差别，为方便隔音海绵的安装拆卸，保证各部位的填充密闭性，所述隔音海绵(5)由前段、下段和后段组成，两相邻段之间的对应端面相贴合。
有益效果：本实用新型通过在内饰板与车门骨架之间压入隔音海绵，可隔断气流从门外通过内饰板边沿与车门骨架之间的装配间隙流入车内，既减小了外部噪音传入车内，又能为内饰板与车门骨架之间的震动碰撞提供缓冲，提高了内饰板的使用寿命。
附图说明
图1为车门板的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图2的B部放大图。
图4为图2的C部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1-4所示，汽车的车门板由内饰板1、车门骨架3和外板2构成，车门骨架3位于外板2和内饰板1之间，车门骨架3通过焊接固定在外板2上，内饰板1卡装于门板骨架3上。所述内饰板1、车门骨架3和外板2的结构及装配方式均与现有技术相同，在此不作赘述。所述内饰板1的前边沿、下边沿及后边沿均朝向车门骨架3弯折，形成一条连续的翻边4，该翻边4近似于“U”形，翻边4的边沿与车门骨架3之间形成有装配间隙。在所述翻边4的内侧沿其轮廓设置有隔音海绵5，该隔音海绵5压紧在内饰板1与车门骨架3之间。在所述翻边4的内侧沿其轮廓分布有多个卡子，所述隔音海绵5卡装于该卡子的一端上，卡子的另一端卡在内饰板1的卡子孔上。
如图1-4所示，隔音海绵5的断面为长方形，且靠近翻边4，隔音海绵5各部分与翻边4之间的间距基本相等。由于车门内饰板前边沿与下边沿之间以及下边沿与后边沿之间存在圆角，且各部位所需要填充的间隙存在一定的差别，因此，为方便安装，隔音海绵5对应分成前段、下段和后段，各段前后相连，且两相邻段之间的对应端面相贴合。
Claims (5)
1.一种汽车车门板降噪装置，包括内饰板(1)、车门骨架(3)和外板(2)，车门骨架(3)位于内饰板(1)与外板(2)之间，所述内饰板(1)的前边沿、下边沿及后边沿均朝向车门骨架(3)弯折，形成一条连续的翻边(4)，其特征在于：在所述翻边(4)的内侧沿其轮廓设置有隔音海绵(5)，该隔音海绵(5)压紧在内饰板(1)与车门骨架(3)之间。
2.如权利要求1所述的汽车车门板降噪装置，其特征在于：在所述翻边(4)的内侧沿其轮廓分布有多个卡子，所述隔音海绵(5)卡装于该卡子上。
3.如权利要求1或2所述的汽车车门板降噪装置，其特征在于：所述隔音海绵(5)各部分与翻边(4)之间的间距基本相等。
4.如权利要求3所述的汽车车门板降噪装置，其特征在于：所述隔音海绵(5)的断面为长方形。
5.如权利要求4所述的汽车车门板降噪装置，其特征在于：所述隔音海绵(5)由前段、下段和后段组成，两相邻段之间的对应端面相贴合。
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|---|---|---|---|
| CN 201220346649 CN202689885U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 汽车车门板降噪装置 |
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| CN 201220346649 CN202689885U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 汽车车门板降噪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202689885U true CN202689885U (zh) | 2013-01-23 |
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| CN 201220346649 Expired - Fee Related CN202689885U (zh) | 2012-07-18 | 2012-07-18 | 汽车车门板降噪装置 |
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| CN (1) | CN202689885U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172897A (zh) * | 2015-10-27 | 2015-12-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 卡车侧围总成及卡车 |
| CN108674145A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-10-19 | 上海同捷科技股份有限公司 | 一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构 |
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2012
- 2012-07-18 CN CN 201220346649 patent/CN202689885U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105172897A (zh) * | 2015-10-27 | 2015-12-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 卡车侧围总成及卡车 |
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