CN205078556U - 一种汽车金属卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车金属卡扣，包括安装板和弹片；所述安装板上开设有圆形的安装孔，安装孔上设置有键槽，在安装板的上表面上设置有加强筋；在安装板的下表面上固定有减震垫；所述安装板上固定有两片压片，压片的下端固定在安装板的两端，两个压片的上端贴合在一起；所述两个压片的贴合处内嵌入有磁铁；所述压片的上端固定连接有弹片，弹片与压片的连接处为圆弧形，弹片位于压片的两侧。本实用新型通过安装板上的安装孔进行安装，将其压片以及弹片插入到卡扣座内，使弹片向外伸展，设置在压片贴合处的磁铁，对两个压片进行支撑，使卡扣压合插入卡扣座内后能够弹出，增大对卡扣座的压力，使其连接牢固，不易脱落。

Description

一种汽车金属卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体是一种汽车金属卡扣。

背景技术

汽车装配用固定卡扣是用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与汽车钣金之间装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。目前的汽车装配用固定卡扣主要以锥形体居多，市场上的卡扣包括由自下而上连接为一体的地盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字型的上连接柱、锥形体几个部分，锥形体由四个上端与上连接柱相连接而中下部分相分离的分椎体组成，这种方式的卡扣卡紧力不足，还容易造成松动，卡扣固定后没有对卡扣进行保护，在车辆使用时容易使其造成损伤，影响其卡接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接牢固，不易脱落的汽车金属卡扣，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车金属卡扣，包括安装板和弹片；所述安装板上开设有圆形的安装孔，安装孔上设置有键槽，在安装板的上表面上设置有加强筋，加强筋环绕在安装孔的上表面外侧；在安装板的下表面上固定有减震垫；所述安装板上固定有两片压片，压片的下端固定在安装板的两端，两个压片的上端贴合在一起，贴合段的长度为压片长度的一半；所述两个压片的贴合处内嵌入有磁铁，磁铁的相对位置磁极相同；所述压片的上端固定连接有弹片，弹片与压片的连接处为圆弧形，弹片位于压片的两侧。

进一步的：所述加强筋为螺旋状结构，其最大高度为2～4mm。

进一步的：所述减震垫至少设置有三个，且分别位于安装孔的四周。

进一步的：所述减震垫的厚度为1～2mm，其材质为橡胶。

进一步的：所述弹片的末端为自由端，且向外凸出。

进一步的：所述弹片的前后两侧还设有护板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装板上的安装孔进行安装，将其压片以及弹片插入到卡扣座内，使弹片向外伸展，设置在压片贴合处的磁铁，对两个压片进行支撑，使卡扣压合插入卡扣座内后能够弹出，增大对卡扣座的压力，使其连接牢固，不易脱落。

附图说明

图1为一种汽车金属卡扣的结构示意图。

图2为一种汽车金属卡扣的仰视结构示意图。

图3为一种汽车金属卡扣的侧视结构示意图。

图中：1-安装板，2-弹片，3-安装孔，4-键槽，5-压片，6-磁铁，7-加强筋，8-减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图，本实用新型实施例中，一种汽车金属卡扣，包括安装板1和弹片2；所述安装板1上开设有圆形的安装孔3，安装孔3上设置有键槽4，使安装孔3将金属卡扣固定，在安装板1的上表面上设置有加强筋7，加强筋7环绕在安装孔3的上表面外侧，加强筋7为螺旋状结构，其最大高度为2～4mm，在金属卡扣通过安装孔3安装后，增大与卡扣的接触面积，减弱对安装孔3的磨损；在安装板1的下表面上固定有减震垫8，减震垫8至少设置有三个，且分别位于安装孔3的四周，减震垫8的厚度为1～2mm，其材质为橡胶，在卡扣安装固定后，减震垫8位于接触面上，避免安装板1直接与固定件连接，降低撞击，避免产生磨损。

所述安装板1上固定有两片压片5，压片5的下端固定在安装板1的两端，两个压片5的上端贴合在一起，贴合段的长度为压片5长度的一半，接触面积增大，降低卡扣的形变量，使其结构稳定；所述两个压片5的贴合处内嵌入有磁铁6，磁铁6的相对位置磁极相同，使两个压片5的贴合处形成排斥，使压片5分开；所述压片5的上端固定连接有弹片2，弹片2与压片5的连接处为圆弧形，便于金属卡扣卡接，弹片2位于压片5的两侧，弹片2的末端为自由端，弹片2向外凸出，使弹片2形成斜面，增大弹片2的左右距离，弹片2的前后两侧还设有护板，对弹片2的前后两侧进行保护，避免弹片2形变。

本实用新型的金属卡扣，通过安装板1上的安装孔3进行安装，安装时，将其压片5以及弹片2插入到卡扣座内，使弹片2向外伸展，设置在压片5贴合处的磁铁，对两个压片5进行支撑，使卡扣压合插入卡扣座内后能够弹出，增大对卡扣座的压力，使其连接牢固，不易脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车金属卡扣，包括安装板(1)和弹片(2)；其特征在于：所述安装板(1)上开设有圆形的安装孔(3)，安装孔(3)上设置有键槽(4)，在安装板(1)的上表面上设置有加强筋(7)，加强筋(7)环绕在安装孔(3)的上表面外侧；在安装板(1)的下表面上固定有减震垫(8)；所述安装板(1)上固定有两片压片(5)，压片(5)的下端固定在安装板(1)的两端，两个压片(5)的上端贴合在一起，贴合段的长度为压片(5)长度的一半；所述两个压片(5)的贴合处内嵌入有磁铁(6)，磁铁(6)的相对位置磁极相同；所述压片(5)的上端固定连接有弹片(2)，弹片(2)与压片(5)的连接处为圆弧形，弹片(2)位于压片(5)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车金属卡扣，其特征在于：所述加强筋(7)为螺旋状结构，其最大高度为2～4mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车金属卡扣，其特征在于：所述减震垫(8)至少设置有三个，且分别位于安装孔(3)的四周。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车金属卡扣，其特征在于：所述减震垫(8)的厚度为1～2mm，其材质为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种汽车金属卡扣，其特征在于：所述弹片(2)的末端为自由端，且向外凸出。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车金属卡扣，其特征在于：所述弹片(2)的前后两侧还设有护板。