CN204736681U - 一种汽车后门内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种汽车后门内板，涉及一种汽车车身结构。包括后门内饰板安装面，后门内饰板安装面四周下沉凹陷形成附件安装面，在后门内饰板安装面和附件安装面之间形成连接面；所述后门内饰板安装面的中心冲压形成用于安装内饰板的沉台，沉台上设置有安装孔；所述后门内饰板安装面、附件安装面以及连接面上冲压有多个工艺孔；所述工艺孔和安装孔的孔边进行翻边设计以增强后门内板整体强度。该内板的后门内饰板与车身附件（如：车身密封胶体、扬声器、缓冲块、玻璃升降器等）的装配简单，提高生产效率，同时又符合现场生产工艺。

Description

一种汽车后门内板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别是涉及一种城市SUV的后门内板。

背景技术

汽车后门内板是安装后门内饰板的基础，设计时既要保证后门内饰板、车身附件（如：车身密封胶体、扬声器、缓冲块、玻璃升降器等）的安装可靠，又要符合后门内饰板安装后的与后门内板的整体美观效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种汽车后门内板，该内板的后门内饰板与车身附件（如：车身密封胶体、扬声器、缓冲块、玻璃升降器等）的装配简单，提高生产效率，同时又符合现场生产工艺。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：

一种汽车后门内板，包括后门内饰板安装面，后门内饰板安装面四周下沉凹陷形成附件安装面，在后门内饰板安装面和附件安装面之间形成连接面。

进一步的方案中，所述后门内饰板安装面的中心冲压形成用于安装内饰板的沉台，沉台上设置有安装孔。

进一步的方案中，所述后门内饰板安装面、附件安装面以及连接面上冲压有多个工艺孔。

进一步的方案中，所述工艺孔和安装孔的孔边进行翻边设计以增强后门内板整体强度。

从本实用新型的各项结构技术特征可以看出，本实用新型的优点在于：

第一，本实用新型采用的后门内板周圈下沉，形成后门内饰板安装面，内饰板安装后与后门内板形成一体，达到美观效果；第二，本实用新型的后门内板上冲压有多个安装孔和工艺孔，利于车身附件（如：车身密封胶体、扬声器、缓冲块、玻璃升降器等）的装配；第三，本实用新型的结构易于实施，制造成本低，同时又能满足工艺要求。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视示意图；

其中附图标记：

1-后门内饰板安装面；      2-附件安装面；

3-连接面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1 和图2所示：本实用新型设置有后门内饰板安装面、附件安装面以及连接上述两个安装面的连接面，在后门内饰板安装面上冲压有安装内饰板的沉台，在沉台上的中心位置冲压有用于安装后门内饰板的安装孔。在后门内饰板安装面和周圈下沉的附件安装面上冲压有多个车身附件安装孔以及工艺孔。在工艺孔周边进行了翻遍设计，以增加后门内板整体强度。在后门内板上冲压有各种安装孔和工艺孔，用于车身附件（如：车身密封胶体、扬声器、缓冲块、玻璃升降器等）的安装。

后门内饰板安装的开孔位置均为在沉台上面，以增加其装配强度，后门内板与后门内饰板之间通过圆形卡扣相连接。将方形塑料卡扣先装配在后门内板方孔里面，然后通过螺栓将扬声器与后门内板连接。玻璃升降器通过螺栓与后门内板连接。缓冲块的装配方式为直接将缓冲块拧紧至安装孔中。车身密封胶体设置在连接面上，通过卡扣将车身密封胶体与后门内板相连接。

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车后门内板，其特征在于包括后门内饰板安装面，后门内饰板安装面四周下沉凹陷形成附件安装面，在后门内饰板安装面和附件安装面之间形成连接面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门内板，其特征在于所述后门内饰板安装面的中心冲压形成用于安装内饰板的沉台，沉台上设置有安装孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后门内板，其特征在于所述后门内饰板安装面、附件安装面以及连接面上冲压有多个用于附件装配的工艺孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后门内板，其特征在于所述工艺孔和安装孔的孔边进行翻边设计以增强后门内板整体强度。