CN201357865Y - 一种滚塑汽车车身 - Google Patents

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Abstract

一种滚塑汽车车身，由车身主体、发动机罩和车门三部分组成，所述车身主体通过滚塑工艺整体一次成型，所述发动机罩和车门也都分别通过滚塑工艺独立成型。本实用新型将车身(除发动机罩和车门外)与底盘以及其他覆盖件通过滚塑工艺整合为一体形成车身主体，因而大大简化了车身结构和生产工艺，使其制作、安装方便，降低了生产成本。

Description

一种滚塑汽车车身
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身，特别是一种通过滚塑工艺成型的汽车车身。
背景技术：
现有汽车的车身和底盘分开制作，而且包括车门和发动机罩在内的车身内、外覆盖件共有二十多个也都独立加工成型，因此结构复杂，生产、装配工作烦琐，成本较高。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、加工方便、成本低廉且强度高、重量轻的滚塑汽车车身。
按照本实用新型提供的滚塑汽车车身，由车身主体、发动机罩和车门三部分组成，所述车身主体通过滚塑工艺整体一次成型，所述发动机罩和车门也都分别通过滚塑工艺独立成型。
此外，本实用新型还具有如下附属技术特征：
所述发动机罩和车门分别通过合叶与所述车身主体固定连接。
所述车身主体和发动机罩均为单层的塑制结构，所述车门由塑制的内、外门板扣合而成。
按照本实用新型提供的滚塑汽车车身，相对于现有技术具有如下优点：
首先，本实用新型将车身(除发动机罩和车门外)与底盘以及其他覆盖件通过滚塑工艺整合为一体形成车身主体，因而大大简化了车身结构和生产工艺，使其制作、安装方便，降低了生产成本。
其次，车身主体为整体一次滚塑成型，吸能作用明显，抗冲击性强，高；同时，车身主体、发动机罩及车门的滚塑结构也使得车身制品重量轻，有利于车辆轻量化，降低能耗。
附图说明：
下面结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。
图1为本实用新型滚塑汽车车身的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1，按照本实用新型提供的一种滚塑汽车车身，由车身主体1、发动机罩2和车门3三部分组成，车身主体1通过滚塑工艺整体一次成型，从而简化了车身结构和生产工艺，同时，发动机罩2和车门也3都分别通过滚塑工艺独立成型，因而使得该汽车车身具有强度高、重量轻等优点。发动机罩2和车门3分别通过合叶与车身主体1固定连接，车身主体1和发动机罩2均为单层的塑制整体式结构，车门3采用分体式结构，其由塑制的内、外门板扣合而成，打开内、外门板，即可很便捷的对其内零件进行维修或将零件安装在内、外门板之间的腔体内。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (3)

1、一种滚塑汽车车身，其特征在于：由车身主体(1)、发动机罩(2)和车门(3)三部分组成，所述车身主体(1)通过滚塑工艺整体一次成型，所述发动机罩(2)和车门也(3)都分别通过滚塑工艺独立成型。
2、如权利要求1所述的滚塑汽车车身，其特征在于：所述发动机罩(2)和车门(3)分别通过合叶与所述车身主体(1)固定连接。
3、如权利要求1或2所述的滚塑汽车车身，其特征在于：所述车身主体(1)和发动机罩(2)均为单层的塑制结构，所述车门(3)由塑制的内、外门板扣合而成。
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