CN2815815Y - 一种汽车前舱盖 - Google Patents

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周伟
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WUHU KAIKING TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前舱盖，由连结在一起的前舱盖外板和前舱盖内板构成；前舱盖设于发动机上端，两个前翼字板之间，靠近驾驶室一端通过铰链与车身相连，其特征在于：所述的前舱盖与翼字板的分界线位于车身的侧面。前舱盖外板和前舱盖内板之间设有一空腔。这种造型结构，加大前舱盖内外板之间的距离，在发生碰撞时，前舱盖的内外板之间形成较大的孔腔，可以实现较大的退缩量；当车辆与行人发生碰撞时，可有效的吸收行人碰撞能量，缓冲效果好，有效减少对行人的伤害。

Description

一种汽车前舱盖
技术领域：
本实用新型涉及汽车的车身附件制造领域，具体的说涉及一种汽车前舱盖。
背景技术：
通常，汽车前舱盖(又称为引擎盖)位于发动机的上面，前舱盖布置在两个前翼字板中间，翼字板的顶端高于前舱盖底端，横截面大体呈“U”字型，与汽车四门和顶盖共同构成四门两盖系统。
在汽车高速发展的今天，汽车的安全性在汽车结构设计中成为重要的设计目标之一，而汽车在发生前撞时更是其中的重点，前舱盖联接铰链及附属支撑结构在前撞时，是否有断裂的危险，也是重要的安全设计目标，因为一旦断裂，将使引擎盖直接飞入车内，造成车内人员之重大伤亡；另外，如果引擎盖退缩量不合理，吸振能力不佳，还会对被撞物或行人造成较大的伤害。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种退缩量大，吸振能力强，缓冲效果好的汽车前舱盖。
为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是一种汽车前舱盖，由连结在一起的前舱盖外板和前舱盖内板构成；前舱盖设于发动机上端，两个前翼字板之间，靠近驾驶室一端通过铰链与车身相连，其特征在于，所述的前舱盖与翼字板的分界线位于车身的侧面。
所述前舱盖外板和前舱盖内板之间设有一空腔。
在靠近所述分界线的端部，车体横向上，由内向外，空腔截面的形状呈喇叭型。
本实用新型所采用的技术方案与传统结构相比：前舱盖装置设于发动机上端；两个前翼字板之间；通过铰链与车身相连，前舱盖与翼字板的分界线位于车身的侧面；前舱盖外板和前舱盖内板之间设有一空腔。这种造型结构，加大了前舱盖内外板之间的距离，在发生碰撞时，前舱盖的内外板之间形成较大的孔腔，可以实现较大的退缩量；当车辆与行人发生碰撞时，可有效的吸收行人碰撞能量，缓冲效果好，有效减少对行人的伤害。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明；
图1为本实用新型一种汽车的前舱盖俯视结构示意图；
图2为图1所示的B-B剖面结构示意图；
图3为图1所示的A放大区侧面结构示意图；
在图1～图3中，1、为前舱盖；2、为前翼字板；3、为前舱盖外板；4、为前舱盖内板；5、分界线；6、为空腔。
具体实施方式：
如图1～图3所示中，一种汽车的前舱盖1装置，由连结在一起的前舱盖外板3和前舱盖内板4构成；所述前舱盖1设于发动机上端；两个前翼字板2之间，靠近驾驶室一端通过铰链与车身相连，前舱盖1与翼字板2的分界线5位于车身的侧面，横截面大体呈“一”字型。这样的结构布置使得汽车前舱盖1的内板4与外板3之间的距离增大。
通常汽车上市前，需通过国家认可的法规要求，这就要求汽车在设计的过程当中，需要重点考虑的因素：汽车发生前撞时，车体结构会因撞击力而产生非线性动态变形行为，此时车体必须有：较长的退缩区；较佳的吸振能力；较平缓的撞击力脉冲；较低的减速度；较小的乘客室退缩深度，如此方可保障驾驶者及乘客之生命安全。
当汽车发生前撞时，前舱盖外板3受到外冲击力F时，前舱盖外板3开始变形，向前舱盖内板4方向凹陷，由于前舱盖内板4与外板5之间的距离较大，形成一个喇叭状的空腔6，当前舱盖外板4与内板5接触时，冲击力F已经衰减很大(冲击能已衰减很多)，随后前舱盖内板4、外板3在一起向前舱实体凹陷、变形，形成吸能区和缓冲区。不仅对驾驶室里的司机和乘客进行缓冲保护，而且，对被撞的行人等形成一种被动的保护。

Claims (3)

1、一种汽车前舱盖，由连结在一起的前舱盖外板和前舱盖内板构成；前舱盖(1)设于发动机上端，两个前翼字板(2)之间，靠近驾驶室一端通过铰链与车身相连，其特征在于：所述的前舱盖(1)与翼字板(2)的分界线(5)位于车身的侧面。
2、如权利要求1所述的一种汽车前舱盖，其特征在于，所述前舱盖外板(3)和前舱盖内板(4)之间设有一空腔(6)。
3、如权利要求1所述的一种汽车前舱盖，其特征在于，在靠近所述分界线(5)的端部，车体横向上，由内向外，空腔(6)截面的形状呈喇叭型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101925504B (zh) * 2008-04-17 2012-10-10 标致·雪铁龙汽车公司 汽车前端车身件的定位靠模
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Patentee before: Qirui Automobile Co., Ltd.

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Patentee before: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

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