CN209208427U - 一种汽车前门窗台加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前门窗台加强结构，包括前门外板和前门内板，在所述前门内板内表面上设有内板加强筋，在所述前门外板内侧面设有延伸至车门外开把手下方的外板加强筋，所述外板加强筋为由多个弯度过渡成型的异形件，本实用新型有效改善了车门窗台结构的强度和冲击韧性，增强车门的刚度和抗凹性能，提高了车门的侧撞性能，大大提高了车辆安全性，并且，所述外板加强板后部为与车门外开把手安装面相对应的平面结构，使得车门外开把手可以直接安装在前门外板窗台加强板上，提高了车门外开把手的安装质量，实用性强，推广性高。

Description

一种汽车前门窗台加强结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前门窗台加强结构，属于汽车车门零部件领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，“安全、环保、节能”是汽车设计的研究重点，据统计，在交通事故中，侧撞要占1/3左右，其致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则居第一位。因此车门是汽车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，其质量直接关系到整车的舒适性和安全性，其性能直接影响着车身结构性能的好坏，而汽车前门外板窗台加强板，是车门钣金结构中提升车门扭转刚度、带线刚度，外板抗凹性能及侧碰性能的重要零件。

申请号为2013106500285的专利文件涉及一种汽车前门外板窗台加强板，包括台阶面部、自所述台阶面部的里侧延伸折弯的上翻边和自所述台阶面部的外侧延伸折弯的下翻边，所述上翻边的两侧分别延伸有侧板。本设计可以一定程度上提高高汽车前门外板窗台加强板的带线刚度，但是，其上下方向宽度尺寸设计较小，使得前门外板窗台加强板本体上安装的加强筋尺寸较小，影响其强度和刚度，同时前门外板窗台加强板和外板形成的结构腔体尺寸较小，容易造成车门的扭转刚度、带线刚度及侧碰性能不足，导致车门易扭转变形及侧面碰撞时，无法为乘员提供有效保护；另外，在车门把手安装处没有做加强处理，车门外开把手直接安装在车门外板上，未能对车门外开把手区域的车门外板起到支撑加强作用，导致门外板抗凹性能和刚度较差，车辆行驶时，易产生振动和异响，并且其安装强度不足，开关门过程中易导致外板变形，车门外开手柄松动，导致开关失效；现有的外板窗台加强板上采用分段式涂胶凹槽设计，涂胶效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种汽车前门窗台加强结构，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车前门窗台加强结构，包括前门外板和前门内板，在前门内板内表面上设有内板加强筋，在所述前门外板内侧面设有延伸至车门外开把手下方的外板加强筋，所述外板加强筋为由多个弯度过渡成型的异形件。

前述外板加强筋沿车门上下方向的宽度尺寸不小于240mm。

前述外板加强板上端采用包边结构和前门外板相连；下部设有条形涂胶凹槽，通过减震密封胶与前门外板粘接连接；前、后端与前门内板焊接固连，构成外空腔结构。

前述条形涂胶凹槽为延通的一条设置。

前述外板加强板后部设有与车门外开把手安装面相适配的平面结构，其开设有车门外开把手安装孔。

在前述外板加强板的车门外开把手安装孔内焊接有安装螺栓。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种汽车前门窗台加强结构，其在前门外板内侧面设有延伸至车门外开把手下方的外板加强筋，二者构成外空腔结构，再结合由前门内板和内板加强筋构成的内空腔结构，可以效改善汽车前门窗台处的强度和冲击韧性，而且满足车辆的轻量化设计要求。所述外板加强筋和内板加强筋为由多个弯度过渡成型的异形件，采用多个弯度过渡成型可以有效增强车门的刚度和抗凹性能；并且所述外板加强筋的宽度尺寸不小于240mm，与现有结构相比，是传统加强板宽度的三倍，通过改进使外空腔结构的腔体加大，不仅加大了其强度和刚度，而且方便改善其弯形过渡面结构，提升其扭转刚度、带线刚度和侧碰性能，解决车门易扭转变形和侧碰性能不足问题。

所述外板加强筋后部为与车门外开把手安装面相适配的平面结构，使得车门外开把手可以直接安装在前门外板窗台加强板上，使车门外开把手安装牢靠，解决传统技术中外开把手安装易松脱，开关失效的问题。

所述前门外板顶部设有包边结构，在所述外板加强筋下段设有条形涂胶凹槽，二者上部通过包边结构连接，下部通过减震密封胶粘接连接将涂胶槽设计成条形，所述条形涂胶凹槽为延通的一条设置，可以完成一次性涂胶，方便快捷，提升了涂胶效率。

本实用新型有效改善了汽车前门窗台结构的强度和钢度，提高了整个车门的侧撞性能，大大提高了车辆安全性，并且，提高了车门外开把手的安装质量，实用性强，推广性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A截面结构示意图。

图3是图1中B部分局部放大结构示意图。

图4是图3中C-C截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1～图4所示，一种汽车前门窗台加强结构，它包括前门外板1和前门内板2，在所述前门外板1的内侧面设有延伸至车门外开把手下方的外板加强筋3，二者构成外空腔结构，具体地，在所述前门外板1顶部设有包边结构11，在所述外板加强筋3下段设有条形涂胶凹槽31，外板加强筋3上端插扣在前门外板1的包边结构11内，下部通过减震密封胶与前门外板1粘接连接，前端（靠近汽车车头端）通过两个焊点1-1与前门内板2焊接固定，后端（靠近后排车门）通过三个焊点2-2与前门内板2焊接固定，焊接后构成中空的外空腔结构，所述外板加强筋3的宽度（车门上下方向）尺寸不小于240mm，保证其具有良好的强度和刚度；在所述前门内板2的内侧面设置的内板加强筋4，二者构成内空腔结构，具体地，所述内板加强筋4通过焊接方式固连在前门内板2的内表面上，构成内空腔结构，通过外空腔结构和内空腔结构结合，不仅有效改善其强度和冲击韧性，而且满足车辆的轻量化设计要求。

所述外板加强筋3和内板加强筋4均为由多个弯度过渡成型的异形件，所述弯度设计根据车门受力情况加工，具体的，在受力较大部位为凸弧，受力较小部位为凹弧，采用多个弯度过渡成型可以有效改善其强度和冲击韧性，提高安全性能。

所述条形涂胶凹槽31设计可以一次性完成涂胶，涂胶方便快捷，并且通过减震密封胶可以解决车辆行驶时抖动异响的问题。

所述外板加强筋3后部为与车门外开把手7安装面相对应的平面结构5，其开设有车门外开把手安装孔51，优选地，在车门外开把手安装孔51内焊接有安装螺栓6，车门外开把手7通过安装螺栓6直接安装在外板窗台加强板上，安装方便快捷，还可以保证车门外开把手7安装强度，有效提高其安装质量。

Claims (6)

1.一种汽车前门窗台加强结构，包括前门外板和前门内板，在所述前门内板内表面上设有内板加强筋，其特征在于：在所述前门外板内侧面设有延伸至车门外开把手下方的外板加强筋，所述外板加强筋为由多个弯度过渡成型的异形件。

2.根据权利要求1所述的汽车前门窗台加强结构，其特征在于：所述外板加强筋沿车门上下方向的宽度尺寸不小于240mm。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前门窗台加强结构，其特征在于：所述外板加强板上端采用包边结构和前门外板相连；下部设有条形涂胶凹槽，通过减震密封胶与前门外板粘接连接；前、后端与前门内板焊接固连，构成外空腔结构。

4.根据权利要求3所述的汽车前门窗台加强结构，其特征在于：所述条形涂胶凹槽为延通的一条设置。

5.根据权利要求3所述的汽车前门窗台加强结构，其特征在于：所述外板加强板后部设有与车门外开把手安装面相适配的平面结构，其开设有车门外开把手安装孔。

6.根据权利要求5所述的汽车前门窗台加强结构，其特征在于：在所述外板加强板的车门外开把手安装孔内焊接有安装螺栓。