CN115384635B

CN115384635B - 一种商用车驾驶室高顶顶盖结构

Info

Publication number: CN115384635B
Application number: CN202211176890.2A
Authority: CN
Inventors: 赵伟; 王俊帅; 黎树贞; 兰双; 温桂金; 相子刚; 秦敬震; 刘尚华; 高晓娴
Original assignee: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Current assignee: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority date: 2022-09-26
Filing date: 2022-09-26
Publication date: 2023-10-13
Anticipated expiration: 2042-09-26
Also published as: CN115384635A

Abstract

本发明公开一种商用车驾驶室高顶顶盖结构，属于商用车驾驶室技术领域，包括顶盖外板、顶盖加强梁、顶盖底座、风窗上骨架、侧围顶盖前安装支架、侧围顶盖后安装支架和后围顶盖安装平面；顶盖加强梁下部与顶盖底座上部连接，顶盖外板扣合安装于顶盖加强梁外侧，顶盖底座下部四周分别通过风窗上骨架、侧围顶盖前安装支架、侧围顶盖后安装支架和后围顶盖安装平面支撑安装，且其与驾驶室上侧缝隙之间打胶。在驾驶室侧围、后围基础上通过焊接支架为顶盖提供螺接点和胶粘平面，在不对驾驶室本体产生大的改变下实现高顶配置连接及密封；满足驾乘人员对驾驶室空间的需求，可适配多种高度玻璃钢顶盖，避免新开发驾驶室本体成本较高的问题。

Description

一种商用车驾驶室高顶顶盖结构

技术领域

本发明属于商用车驾驶室技术领域，具体地说是一种商用车驾驶室高顶顶盖结构。

背景技术

随着运输行业从业人员年轻化，对驾乘舒适性及外观提出了更高要求，高顶车型越来越受欢迎。

而传统的轻卡大多采用类似五十铃结构，型谱规划中并未考虑玻璃钢高顶顶盖，行业内尚无轻卡驾驶室与玻璃钢顶盖装配的先例，若新开发驾驶室本体则成本较高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种商用车驾驶室高顶顶盖结构，在现有平顶驾驶室侧围、后围基础上通过焊接支架为玻璃钢顶盖提供螺接点和胶粘平面，从而在不对驾驶室本体产生大的改变的前提下实现高顶配置的连接及密封；满足了驾乘人员对驾驶室空间的需求，可适配多种高度玻璃钢顶盖，避免了新开发驾驶室本体成本较高的问题。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种商用车驾驶室高顶顶盖结构，包括顶盖外板、顶盖加强梁、与驾驶室上侧四周适配的顶盖底座、搭接于驾驶室左右侧围之间并位于驾驶室风窗上侧的风窗上骨架、定位安装于驾驶室侧围上侧前部的侧围顶盖前安装支架、定位安装于驾驶室侧围上侧后部的侧围顶盖后安装支架和定位安装于驾驶室后围上侧的后围顶盖安装平面；顶盖加强梁下部与顶盖底座上部连接安装，顶盖外板扣合安装于顶盖加强梁外侧，顶盖底座下部四周分别通过风窗上骨架、侧围顶盖前安装支架、侧围顶盖后安装支架和后围顶盖安装平面支撑安装，且其与驾驶室上侧缝隙之间打胶处理。

本发明的进一步改进还有，风窗上骨架包括内外扣合焊接的风窗上骨架内板和风窗上骨架外板；风窗上骨架外板上侧与侧围齐平，且其与顶盖底座底部贴合并通过螺栓连接安装；风窗上骨架前侧折边，形成对驾驶室风窗上侧安装的基面。

本发明的进一步改进还有，侧围顶盖前安装支架包括内外扣合焊接的前内侧支架和前外侧支架；前外侧支架和前内侧支架下侧分别与侧围外板焊接固定；前外侧支架与顶盖加强梁内侧贴合并通过螺栓连接安装。

本发明的进一步改进还有，前内侧支架后部焊接有前内饰安装支架。

本发明的进一步改进还有，侧围顶盖后安装支架包括内外设置的后内侧下支架和后外侧支架；后外侧支架和后内侧下支架下侧分别与侧围外板焊接固定；后外侧支架与顶盖加强梁内侧下部贴合并通过螺栓连接安装；后外侧支架上部向内弯折，形成能够对卧铺左右侧支撑的平面，其折弯段下侧焊接有后内侧上支架，后内侧上支架下部与后内侧下支架焊接。

本发明的进一步改进还有，后内侧下支架后侧焊接有侧围连接平面，用于在侧围后部曲面处找平，为顶盖底座后部提供搭接点。

本发明的进一步改进还有，后围顶盖安装平面包括内外扣合焊接的后围内板补充件和后围外板补充件；后围内板补充件和后围外板补充件下部分别与后围内板和后围外板焊接；后围外板补充件两端与侧围连接平面贴合，并焊接安装；顶盖底座下侧通过连接板与后围外板补充件贴合，并通过螺栓连接安装；后围外板补充件上部和后围内板补充件上部向内弯折，形成能够对卧铺后部支撑的平面。

本发明的进一步改进还有，顶盖外板呈前低后高的流线型过渡结构，其侧面设有棱线，顶部设有具有流水及装饰作用的凹槽。

本发明的进一步改进还有，驾驶室的侧围外板上设有能够与顶盖外板下沿卡装的装饰条。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：

通过在驾驶室本体上焊接连接平面的形式实现驾驶室本体顶部周圈连贯且平顺，通过安装支架提供顶盖安装点，玻璃钢顶盖上与顶盖外板及加强梁胶粘的底座落于驾驶室本体连接平面上并通过胶粘和螺栓连接，保证安装强度的同时实现密封。满足了驾乘人员对驾驶室空间的需求，可适配多种高度玻璃钢顶盖。可为现有轻卡提供新的配置，从而提供更大的驾乘空间及使用空间，获得更舒适的乘车体验。同时普适性的连接结构可灵活适用于多种高度的玻璃钢顶盖，为日后型谱拓展奠定了基础，也为相似结构的轻卡提供了思路。整体结构简单，实现容易，实用性好，避免了新开发驾驶室本体成本较高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为本发明具体实施方式的分解结构示意图。

图3为本发明具体实施方式的风窗上骨架安装示意图。

图4为本发明具体实施方式的风窗上骨架截面示意图。

图5为本发明具体实施方式的侧围顶盖前安装支架安装示意图。

图6为本发明具体实施方式的侧围顶盖前安装支架截面示意图。

图7为本发明具体实施方式的侧围顶盖后安装支架安装示意图。

图8为本发明具体实施方式的侧围顶盖后安装支架截面示意图。

图9为本发明具体实施方式的后围顶盖安装平面结构示意图。

图10为本发明具体实施方式的后围顶盖安装平面截面示意图。

附图中：A1、顶盖外板，A2、顶盖加强梁，A3、顶盖底座，A4、钣金件安装点，A5、装饰条，B1、风窗上骨架，B11、风窗上骨架外板，B12、风窗上骨架内板，B2、侧围顶盖前安装支架，B21、前外侧支架，B22、前内侧支架，B23、前内饰安装支架，B3、侧围顶盖后安装支架，B31、后外侧支架，B32、后内侧下支架，B33、后内侧上支架，B34、侧围连接平面，B4、后围顶盖安装平面，B41、后围内板补充件，B42、后围外板补充件，C1、侧围，C2、后围，C11、侧围外板，C21、后围外板，C22、后围内板，C3、卧铺。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1-2所示，本发明公开一种商用车驾驶室高顶顶盖结构，包括顶盖外板A1、顶盖加强梁A2、与驾驶室上侧四周适配的顶盖底座A3、搭接焊接于驾驶室左右侧围C1之间并位于驾驶室风窗上侧的风窗上骨架B1、焊接定位安装于驾驶室侧围C1上侧前部的侧围顶盖前安装支架B2、焊接定位安装于驾驶室侧围C1上侧后部的侧围顶盖后安装支架B3和焊接定位安装于驾驶室后围C2上侧的后围顶盖安装平面B4；顶盖加强梁A2下部与顶盖底座A3上部连接安装，顶盖外板A1扣合粘接安装于顶盖加强梁A2外侧，顶盖底座A3下部四周分别通过风窗上骨架B1、侧围顶盖前安装支架B2、侧围顶盖后安装支架B3和后围顶盖安装平面B4支撑安装，且其与驾驶室上侧缝隙之间打胶处理。

通过各搭接平面的找平为顶盖提供安装平面，通过各安装支架及搭接平面结构为顶盖螺接提供了安装点。在现有平顶驾驶室侧围C1、后围C2基础上通过焊接支架为玻璃钢顶盖提供螺接点和胶粘平面，从而在不对驾驶室本体产生大的改变的前提下实现高顶配置的连接及密封；满足了驾乘人员对驾驶室空间的需求，可适配多种高度玻璃钢顶盖。可为现有轻卡提供新的配置，从而提供更大的驾乘空间及使用空间，获得更舒适的乘车体验。同时普适性的连接结构可灵活适用于多种高度的玻璃钢顶盖，为日后型谱拓展奠定了基础，也为相似结构的轻卡提供了思路。整体结构简单，实现容易，实用性好，避免了新开发驾驶室本体成本较高的问题。

其中，顶盖外板A1呈前低后高的流线型过渡结构，其侧面设有棱线，顶部设有具有流水及装饰作用的凹槽，在玻璃钢顶盖（顶盖加强梁A2）预埋钣金件安装点A4，钣金件安装点A4随内饰安装点布置。驾驶室的侧围外板C11上设有能够与顶盖外板A1下沿卡装的装饰条A5，装饰条A5为EPDM材质，装饰条A5前端过侧围C1前侧拐点，后侧到后围C2。

顶盖加强梁A2契合顶盖外板A1形状，X方向前侧两条梁，后侧三条梁；Y方向两条梁。一般部位深30mm至45mm，局部加深；顶盖底座A3契合顶盖外板A1底部形状，宽约70mm，深约30mm；顶盖（顶盖外板A1、顶盖加强梁A2、顶盖底座A3）整体采用玻璃钢材质，长约1550mm，宽约2135mm，高约890mm。

如图3-4所示，风窗上骨架B1包括内外扣合焊接的风窗上骨架内板B12和风窗上骨架外板B11；风窗上骨架外板B11上侧与侧围C1齐平，且其与顶盖底座A3底部贴合并通过螺栓连接安装，风窗上骨架外板B11上三个通孔，螺栓穿过通孔，与顶盖底座A3螺接安装，风窗上骨架内板B12上开设有相应的过孔避让；风窗上骨架B1前侧折边，形成对驾驶室风窗上侧安装的基面。通过双层结构的风窗上骨架B1支撑安装驾驶室风窗上侧的顶盖底座A3，保证结构强度的同时，实现安装的便捷性。

如图5-6所示，侧围顶盖前安装支架B2包括内外扣合焊接的前内侧支架B22和前外侧支架B21；前外侧支架B21和前内侧支架B22下侧分别与侧围外板C11焊接固定；前外侧支架B21与顶盖加强梁A2内侧下部贴合并通过螺栓连接安装。前内侧支架B22上开设有过孔避让，供螺栓穿过安装。通过侧围顶盖前安装支架B2实现左右侧围C1前部对顶盖加强梁A2、顶盖底座A3的可靠支撑安装，且安装便捷，易于实现。

其中，前内侧支架B22后部焊接有前内饰安装支架B23。通过内饰安装支架B23可便于对顶盖内部内饰的安装。

如图7-8所示，侧围顶盖后安装支架B3包括内外设置的后内侧下支架B32和后外侧支架B31；后外侧支架B31和后内侧下支架B32下侧分别与侧围外板C11焊接固定；后外侧支架B31与顶盖加强梁A2内侧下部贴合并通过螺栓连接安装；后外侧支架B31上部向内弯折，形成能够对卧铺C3左右侧支撑的平面，其折弯段下侧焊接有后内侧上支架B33，后内侧上支架B33下部与后内侧下支架B32焊接。后内侧上支架B33上开设有过孔避让，供螺栓穿过安装。通过侧围顶盖后安装支架B3实现左右侧围C1前部对顶盖加强梁A2、顶盖底座A3的可靠支撑安装，且安装便捷，易于实现。

其中，后内侧下支架B32后侧焊接有侧围连接平面B34，用于在侧围C1后部曲面处找平，为顶盖底座A3后部提供搭接点。通过侧围连接平面B34实现对侧围C1后部曲面处找平，便于对顶盖底座A3后部提供搭接点。

如图9-10所示，后围顶盖安装平面B4包括内外扣合焊接的后围内板补充件B41和后围外板补充件B42；后围内板补充件B41和后围外板补充件B42下部分别与后围内板C22和后围外板C21焊接；后围外板补充件B42中部平面与侧围C1齐平，后围外板补充件B42两端与侧围连接平面B34贴合，并通过焊接安装；顶盖底座A3下侧通过连接板与后围外板补充件B42贴合，连接板与后围外板补充件B42通过螺栓连接安装，后围内板补充件B41上开设有过孔避让；后围外板补充件B42上部和后围内板补充件B41上部向内弯折，形成能够对卧铺C3后部支撑的平面。通过双层结构的后围顶盖安装平面B4和连接板实现对顶盖底座A3后部的定位安装，保证结构强度的同时，实现安装的便捷性。

其中，风窗上骨架B1、侧围C1、侧围连接平面B34与后围顶盖安装平面B4形成连贯平面用于给顶盖底座A3支撑并形成均匀间隙用于打胶固定及密封。

通过后外侧支架B31上部向内弯折，形成能够对卧铺C3左右侧支撑的平面，通过后围外板补充件B42上部和后围内板补充件B41上部向内弯折，形成能够对卧铺C3后部支撑的平面，实现卧铺C3的定位安装。

其中，后围内板补充件B41具有起筋结构，前外侧支架B21、前内侧支架B22具有起筋结构，后内侧上支架B33具有起筋结构，后外侧支架B31的折弯段具有起筋结构。起筋结构即为钣金成型的瓦楞板结构，实现支撑架的结构加强。

其中，顶盖在风窗上骨架B1处通过三个螺栓连接，Z向安装；在侧围顶盖前安装支架B2、侧围顶盖后安装支架B3处各通过两个螺栓连接，Y向安装；在后围顶盖安装平面B4处通过三个螺栓连接，X向偏Z向安装；顶盖在后围顶盖安装平面B4处通过定位销及指引标志定位。

本商用车驾驶室高顶顶盖结构，通过在驾驶室本体上焊接连接平面的形式实现驾驶室本体顶部周圈连贯且平顺，通过安装支架提供顶盖安装点，玻璃钢顶盖上与顶盖外板及加强梁胶粘的底座落于驾驶室本体连接平面上并通过胶粘和螺栓连接，保证安装强度的同时实现密封。满足了驾乘人员对驾驶室空间的需求，可适配多种高度玻璃钢顶盖。可为现有轻卡提供新的配置，从而提供更大的驾乘空间及使用空间，获得更舒适的乘车体验。同时普适性的连接结构可灵活适用于多种高度的玻璃钢顶盖，为日后型谱拓展奠定了基础，也为相似结构的轻卡提供了思路。整体结构简单，实现容易，实用性好，避免了新开发驾驶室本体成本较高的问题。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，包括顶盖外板（A1）、顶盖加强梁（A2）、与驾驶室上侧四周适配的顶盖底座（A3）、搭接于驾驶室左右侧围（C1）之间并位于驾驶室风窗上侧的风窗上骨架（B1）、定位安装于驾驶室侧围（C1）上侧前部的侧围顶盖前安装支架（B2）、定位安装于驾驶室侧围（C1）上侧后部的侧围顶盖后安装支架（B3）和定位安装于驾驶室后围（C2）上侧的后围顶盖安装平面（B4）；顶盖加强梁（A2）下部与顶盖底座（A3）上部连接安装，顶盖外板（A1）扣合安装于顶盖加强梁（A2）外侧，顶盖底座（A3）下部四周分别通过风窗上骨架（B1）、侧围顶盖前安装支架（B2）、侧围顶盖后安装支架（B3）和后围顶盖安装平面（B4）支撑安装，且其与驾驶室上侧缝隙之间打胶处理；风窗上骨架（B1）包括内外扣合焊接的风窗上骨架内板（B12）和风窗上骨架外板（B11）；风窗上骨架外板（B11）上侧与侧围（C1）齐平，且其与顶盖底座（A3）底部贴合并通过螺栓连接安装；风窗上骨架（B1）前侧折边，形成对驾驶室风窗上侧安装的基面。

2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，侧围顶盖前安装支架（B2）包括内外扣合焊接的前内侧支架（B22）和前外侧支架（B21）；前外侧支架（B21）和前内侧支架（B22）下侧分别与侧围外板（C11）焊接固定；前外侧支架（B21）与顶盖加强梁（A2）内侧贴合并通过螺栓连接安装。

3.根据权利要求2所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，前内侧支架（B22）后部焊接有前内饰安装支架（B23）。

4.根据权利要求1所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，侧围顶盖后安装支架（B3）包括内外设置的后内侧下支架（B32）和后外侧支架（B31）；后外侧支架（B31）和后内侧下支架（B32）下侧分别与侧围外板（C11）焊接固定；后外侧支架（B31）与顶盖加强梁（A2）内侧下部贴合并通过螺栓连接安装；后外侧支架（B31）上部向内弯折，形成能够对卧铺（C3）左右侧支撑的平面，其折弯段下侧焊接有后内侧上支架（B33），后内侧上支架（B33）下部与后内侧下支架（B32）焊接。

5.根据权利要求4所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，后内侧下支架（B32）后侧焊接有侧围连接平面（B34），用于在侧围（C1）后部曲面处找平，为顶盖底座（A3）后部提供搭接点。

6.根据权利要求5所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，后围顶盖安装平面（B4）包括内外扣合焊接的后围内板补充件（B41）和后围外板补充件（B42）；后围内板补充件（B41）和后围外板补充件（B42）下部分别与后围内板（C22）和后围外板（C21）焊接；后围外板补充件（B42）两端与侧围连接平面（B34）贴合，并焊接安装；顶盖底座（A3）下侧通过连接板与后围外板补充件（B42）贴合，并通过螺栓连接安装；后围外板补充件（B42）上部和后围内板补充件（B41）上部向内弯折，形成能够对卧铺（C3）后部支撑的平面。

7.根据权利要求1所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，顶盖外板（A1）呈前低后高的流线型过渡结构，其侧面设有棱线，顶部设有具有流水及装饰作用的凹槽。

8.根据权利要求1所述的商用车驾驶室高顶顶盖结构，其特征在于，驾驶室的侧围外板（C11）上设有能够与顶盖外板（A1）下沿卡装的装饰条（A5）。