CN212099082U - 一种地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地板总成，包括左门槛组件、右门槛组件，还包括横梁组件，所述横梁组件沿车辆的横向方向延伸并且整体为平直的，所述横梁组件的左端搭接于所述左门槛组件的上端，所述横梁组件的右端搭接于所述右门槛组件的上端，并且所述横梁组件上设置有用于安装车辆座椅的座椅安装孔。本实用新型的地板总成，通过将安装座椅用的横梁组件设计成直接搭接于左右门槛组件上端，可以增大座椅下方的脚部空间，提高乘坐舒适性。本实用新型还提供一种车辆。

Description

一种地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种地板总成及车辆。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展及人民生活水平的不断提高，人们对汽车碰撞安全性能、NVH性能、乘坐空间等要求越来越高，汽车厂家成本压力越来越大。如何在不增加成本甚至是降低成本的前提下，提高汽车的碰撞安全性能、NVH性能、乘坐空间等已经成为汽车厂家的迫切需求。

地板横梁总成作为重要的纵向能量传递结构件，在车辆发生侧碰时保证能量的纵向快速传递，减小乘员舱变形，保证乘员生存空间。传统的车身设计时，为保证前排座椅后部安装，并考虑后排乘客脚部空间，通常把横梁总成设计成“几”字型结构。这种结构存在以下缺陷：侧碰时能量传递路径曲折，易发生能量聚集效应，导致门槛翻转或者横梁折弯，影响乘员安全；底盘振动能量传递路径亦曲折，也易发生能量聚集效应，导致振动传至乘员，影响乘坐舒适性；后排乘客脚部空间极其受限，亦影响乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地板总成及车辆，解决现有地板总成的问题中的至少一方面。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种地板总成，包括左门槛组件、右门槛组件，其特征在于，所述地板总成还包括横梁组件，所述横梁组件沿车辆的横向方向延伸并且整体为平直的，所述横梁组件的左端搭接于所述左门槛组件的上端，所述横梁组件的右端搭接于所述右门槛组件的上端，并且所述横梁组件上设置有用于安装车辆座椅的座椅安装孔。

进一步地，还包括中通道组件，所述横梁组件沿着车辆横向方向的中部连接于所述中通道组件的上表面。

进一步地，所述左门槛组件、所述右门槛组件以及所述中通道组件在车辆高度方向上平齐。

进一步地，所述座椅安装孔设置有多个，并且沿着车辆横向方向间隔设置于所述横梁组件上。

进一步地，所述横梁组件的截面呈矩形。

进一步地，所述左门槛组件包括左门槛内板，所述右门槛组件包括右门槛内板，所述中通道组件包括中通道加强板。

进一步地，所述横梁组件通过螺栓连接于所述左门槛内板、所述右门槛内板和所述中通道加强板。

进一步地，所述左门槛内板、所述右门槛内板、所述中通道加强板均具有大致“n”形截面。

本实用新型还提供一种车辆，包括前述的地板总成。

本实用新型实施例一种与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型的地板总成，通过将安装座椅用的横梁组件设计成直接搭接于左右门槛组件上端，可以增大座椅下方的脚部空间，提高乘坐舒适性。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本实用新型的地板总成的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线截取的截面图；

图3是沿图2中B-B线截取的截面图；

图4是图2中a区域的放大图；

图5是图2中b区域的放大图。

参考标号：

1-左门槛组件，11-左门槛内板，2-右门槛组件，21-右门槛内板，3-横梁组件，4-中通道组件，41-中通道加强板，6-座椅安装孔，7-螺栓，P-传力路径，Sy-座椅下方y向脚部空间，Sz-座椅下方z向脚部空间。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型中“前”、“后”为车辆的前后方向，“左”、“右”为面向车辆前方的左右方向。本实用新型中“y向”是指车辆的横向方向，“z向”是指车辆的高度方向。

参照图1和图2，本实用新型提供一种地板总成，包括地板(未示出)、左门槛组件1、右门槛组件2，左门槛组件1和右门槛组件2分别位于车辆地板的两侧，并且沿着车辆的x向延伸。地板总成还包括横梁组件3，横梁组件3沿车辆的横向方向延伸，并且整体为平直的，大致为“一”字形。横梁组件3的左端搭接于左门槛组件1的上端，横梁组件3的右端搭接于右门槛组件2的上端，并且横梁组件3上设置有用于安装车辆座椅的座椅安装孔6。本实用新型的地板总成，通过将安装座椅用的平直的横梁组件3设计成直接搭接于左门槛组件1和右门槛组件2的上端，可以增大座椅下方的脚部空间，提高乘坐舒适性。如图2所示，相比于传统的地板总成，座椅下方的y向脚部空间Sy和座椅下方的z向脚部空间Sz都可以得到较大的提升。并且由于横梁组件3的两端分别搭接于左门槛组件2和右门槛组件3的上端，可以增加门槛的抗翻转性能。

参照图1和图2，在实施例中，本实用新型的地板总成还包括中通道组件4，横梁组件3沿着车辆横向方向的中部连接于中通道组件4的上表面。横梁组件3的中部与中通道组件4连接可以使得横梁组件3更加稳固，安装座椅可靠性更高。优选地，左门槛组件1、右门槛组件2以及中通道组件4在车辆高度方向上平齐，这三者在车辆高度方向上平齐，可以使得横梁组件3与这三者的连接最稳固。当然，左门槛组件1、右门槛组件2以及中通道组件4在车辆高度方向上也可以不平齐，例如中通道组件4的高度低于左门槛组件1和右门槛组件2。

参考图1，在实施例中，座椅安装孔6设置有多个，并且沿着车辆横向方向间隔设置于横梁组件3上。例如，座椅安装孔6可以设置有四个、六个等，本实用新型不限于此。

参考图3，在实施例中，横梁组件3的截面呈矩形。这种矩形的截面可以使得横梁组件3能够提供足够的座椅安装强度，同时也满足轻量化的目的。当然，横梁组件3的截面也可以是其他封闭的形状，例如梯形，只要满足座椅的安装性能要求即可。

参考图1和图2，左门槛组件1包括左门槛内板11，右门槛组件2包括右门槛内板21，中通道组件4包括中通道加强板41。这里，与横梁组件3直接连接的部件是左门槛内板11、右门槛内板21、中通道加强板41。当然，与横梁组件3连接的具体部件也可以根据车身设计不同而不同。参照图2，在实施例中，左门槛内板11、右门槛内板21、中通道加强板41均具有大致“n”形截面，这种截面可以提高板件与周边件的连接稳定性。

参照图1和图2，在实施例中，横梁组件3通过螺栓7连接于左门槛内板11、右门槛内板21和中通道加强板41。具体地，参照图4和图5，在中通道加强板41上的与横梁组件3连接的连接孔内焊接螺栓，将横梁组件3的与左门槛内板11和右门槛内板21连接的连接孔处焊接螺母，然后通过中通道加强板41上的螺栓7来定位横梁组件3，然后通过将螺母和螺栓分别与相应的螺栓和螺母拧紧来完成安装。中通道加强板41上焊接螺栓可以保证中通道的密封性，而左门槛内板11和右门槛内板21上焊接螺母可以有利于安装的便利性。

本实用新型还提供一种车辆，包括前述的地板总成。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。

Claims (9)

1.一种地板总成，包括左门槛组件、右门槛组件，其特征在于，所述地板总成还包括横梁组件，所述横梁组件沿车辆的横向方向延伸并且整体为平直的，所述横梁组件的左端搭接于所述左门槛组件的上端，所述横梁组件的右端搭接于所述右门槛组件的上端，并且所述横梁组件上设置有用于安装车辆座椅的座椅安装孔。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，还包括中通道组件，所述横梁组件沿着车辆横向方向的中部连接于所述中通道组件的上表面。

3.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，所述左门槛组件、所述右门槛组件以及所述中通道组件在车辆高度方向上平齐。

4.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述座椅安装孔设置有多个，并且沿着车辆横向方向间隔设置于所述横梁组件上。

5.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述横梁组件的截面呈矩形。

6.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，所述左门槛组件包括左门槛内板，所述右门槛组件包括右门槛内板，所述中通道组件包括中通道加强板。

7.根据权利要求6所述的地板总成，其特征在于，所述横梁组件通过螺栓连接于所述左门槛内板、所述右门槛内板和所述中通道加强板。

8.根据权利要求7所述的地板总成，其特征在于，所述左门槛内板、所述右门槛内板、所述中通道加强板均具有大致“n”形截面。

9.一种车辆，包括根据权利要求1-8中任一项所述的地板总成。

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