CN211592401U - 外后视镜安装总成、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种外后视镜安装总成、车门及汽车。外后视镜安装总成包括外后视镜安装板及安装支撑板。外后视镜安装板包括第一安装板体部及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，安装支撑板包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部。本实用新型提供的外后视镜安装总成，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

Description

外后视镜安装总成、车门及汽车

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，更具体地说，是涉及一种外后视镜安装总成、车门及汽车。

背景技术

传统汽车外后视镜一般设计安装在车门窗框前三角位置或完全在车门外板上，这类外后视镜安装点能够直接布置在其正下方，便于外后视镜安装，且有利于外后视镜安装在车门后整体模态达到目标要求。

但有现在为了美观时尚，越来越多的汽车外后视镜设计为安装在外水切位置上，同时为了满足驾驶员A柱障碍角法规要求，车门窗框前三角区域设计为玻璃。并且为了保证三角窗的透明区域，外后视镜的正下方的车门钣金结构受到正Z向空间限制，外后视镜安装点不能直接布置在其正下方，只能朝负Z向布置，然而安装点朝负Z向布置，会导致外后视镜安装结构朝负Z向变大，安装点距离后视镜本体变远，外后视镜的安装方式也由传统的正Y向安装改为先负Z向将安装结构装进车门空腔再正Y向安装。这样外后视镜安装点到后视镜本体距离变远，车门加强板Y向空间被压缩，并且传统的外后视镜安装总成只包括安装在车体内板总成上的外后视镜安装板，显然设置于外水切位置上的外后视镜的安装点处的刚度会存在明显不足，外后视镜容易出现抖动、异响等模态无法保证的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外后视镜安装总成，旨在解决或者至少在一定程度上改善(外水切位置上的)外后视镜模态无法保证的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种外后视镜安装总成，包括：

外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及

安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；

其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。

进一步地，所述外后视镜安装总成还包括位于所述安装支撑板外侧的安装加强板，所述安装加强板包括第三安装板体部以及与所述第三安装板体部相连的第三连接板体部；所述第三安装板体部上对应地设有所述外后视镜安装位；

所述安装支撑板还包括与所述第二安装板体部相连的第四连接板体部，所述第三连接板体部与所述第四连接板体部相连，所述第二安装板体部与所述第三安装板体部相连。

进一步地，所述第二连接板体部和所述第四连接板体部分别沿车身的前后方向位于所述第二安装板体部的两侧。

进一步地，所述外后视镜安装板还包括用于与车门内板总成中基板单元相连的第五连接板体部，所述第一安装板体部与所述第五连接板体部相连，所述第一连接板体部和所述第五连接板体部分别沿车身的上下方向位于所述第一安装板体部的两侧。

进一步地，所述第一安装板体部上构造有朝内或朝外设置的第一凹槽。

进一步地，所述第一凹槽朝外凹向设置，所述第三安装板体部上构造有朝内设置的第二凹槽。

进一步地，所述第二安装板体部的两侧分别与所述第一凹槽的槽壁以及所述第二凹槽的槽壁相贴合，所述第一凹槽的槽壁、所述第二安装板体部和所述第二凹槽的槽壁点焊连接。

本实用新型的另一目的是提供一种车门，包括外后视镜、车门内板总成以及上述的外后视镜安装总成，所述外后视镜安装于所述外后视镜安装总成上。

进一步地，所述车门内板总成设有沿车身前后方向延伸的所述基板单元以及沿车身左右方向延伸的所述铰链安装板单元，所述基板单元和所述铰链安装板单元相连，所述第一连接板体部与所述基板单元之间胶粘相连并点焊连接。

本实用新型的再一目的是提供一种汽车，包括上述的车门。

本实用新型提供的外后视镜安装总成，与现有技术相比，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，使外后视安装总成能够在至少两个方向与车门内板总成连接，以增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成与车门内板总成的组装示意图；

图2为图1中外后视镜安装总成的示意图之一；

图3为图2的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成的示意图之二；

图5为图2中外后视镜安装板的示意图；

图6为图2中安装支撑板的示意图；

图7为图2中安装加强板的示意图；

图8为图1中车门内板总成的示意图。

图中：100、外后视镜安装总成；110、外后视镜安装板；111、第一安装板体部；112、第一连接板体部；113、第五连接板体部；114、第一凹槽；120、安装支撑板；121、第二安装板体部；122、第二连接板体部；123、第四连接板体部；130、安装加强板；131、第三安装板体部；132、第三连接板体部；133、第二凹槽；140、外后视镜安装位；150、定位孔；200、车门内板总成；210、内板本体；220、铰链加强板；230、窗框板；300、点焊点。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图6及图8，现对本实用新型提供的外后视镜安装总成100的实施例进行说明。所述的外后视镜安装总成100，用于供外后视镜固定安装，位于车门内板总成200和车门外板总成之间，包括外后视镜安装板110以及安装支撑板120。

其中，外后视镜安装板110，靠近车门内板总成200，包括第一安装板体部111以及用于与车门内板总成200中的基板单元相连接的第一连接板体部112，第一安装板体部111与第一连接板体部112相连。

安装支撑板120位于外后视镜安装板110的外侧(即外后视镜安装板110位于安装支撑板120和车门内板总成200之间)，包括第二安装板体部121以及用于与车门内板总成200中的铰链安装板单元相连接的第二连接板体部122，第二安装板体部121与第二连接板体部122相连。

第一安装板体部111和第二安装板体部121相连，并且第一安装板体部111和第二安装板体部121上分别对应地设有外后视镜安装位140。外后视镜安装位140是用于供外后视镜固定安装用的结构或子结构，其可以是过孔、螺纹孔或者沉头孔等结构，具体到第一安装板体部111和第二安装板体部121上的外后视镜安装位140，其也可以是组成过孔、螺纹孔或者沉头孔等结构的子结构。

车门内板总成200构造有基板单元和铰链安装板单元，基板单元或铰链安装板单元未必是单独的某个部件，可能是由多个部件组成，通常在车门闭合时，基板单元沿车身的前后方向延伸，铰链安装板单元沿车身的左右方向延伸。第一连接板体部112与基板单元相连接，第二连接板体部122则与铰链安装板单元相连接，这样本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100就能在至少两个方向与车门内板总成连接，以此增强本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100的连接强度，同时设置外后视镜安装板110和安装支撑板120两个板结构也可以增强本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100的自身刚度，从而使外后视镜的安装点处的刚度和强度都有所提高。

本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成，与现有技术相比，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强本实施例的外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，使本实施例的外后视安装总成能够在至少两个方向与车门内板总成连接，以增强本实施例的外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

请参见图1至图7，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100还包括位于安装支撑板120外侧的安装加强板130，即安装支撑板120位于安装加强板130和外后视镜安装板110之间。

安装加强板130包括第三安装板体部131以及与第三安装板体部131相连的第三连接板体部132。第三安装板体部131上同样对应地设有外后视镜安装位140，第三安装板体部131上的外后视镜安装位140也是是用于供外后视镜固定安装用的结构或子结构，其可以是过孔、螺纹孔或者沉头孔等结构，也可以是组成过孔、螺纹孔或者沉头孔等结构的子结构。

安装支撑板120还包括与第二安装板体部121相连的第四连接板体部123；第三连接板体部132与第四连接板体部123相连，同时第二安装板体部121还与第三安装板体部131相连。

本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100通过增设安装加强板130，使其成为三层结构，进一步增强本实施例的外后视安装总成自身刚度，同时为了增强安装支撑板120和安装加强板130之间的连接强度，还特地增设互相连接的第三连接板体部132与第四连接板体部123结构。

请参见图5至图7，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，外后视镜安装板110、安装支撑板120或安装加强板130分别为钣金冲压一体成型或钣金折弯一体成型构件。

作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，安装支撑板120的料厚为1.5mm，同时采用材质HC260LA的高强板，采用高强板也是为了满足本实施例总成的连接疲劳强度，保证外后视镜安装后的稳定性。

请参见图2至图4及图6，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第二连接板体部122和第四连接板体部123分别沿车身的前后方向位于第二安装板体部121的两侧。第二连接板体部122相对于第二安装板体部121在车身前后方向上延伸并与铰链安装板单元相接并相连，第四连接板体部123相对于第二安装板体部121在车身前后方向上延伸并与第三连接板体部132相接并相连，安装支撑板120可以用于增加本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成100在车身前后方向上的连接强度。

请参见图1、图2、图4及图5，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，外后视镜安装板110还包括用于与车门内板总成中基板单元相连的第五连接板体部113，第一安装板体部111与第五连接板体部113相连，第一连接板体部112和第五连接板体部113分别沿车身的上下方向位于第一安装板体部111的两侧，这样外后视镜安装板110在上下方向连接固定本实施例的外后视镜安装总成，安装支撑板120在前后方向连接固定本实施例的外后视镜安装总成，使得本实施例的外后视镜安装总成与车门内板总成200更加牢固的固定连接。

作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第四连接板体部123与第三连接板体部132点焊连接。

请参见图3至图5，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第一安装板体部111上构造有朝内或朝外(即车身左右方向)设置的第一凹槽114，这样外后视镜安装板110与车门内板总成200之间形成一个空腔结构，以增强本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成的整体刚度。

请参见图1至图3及图7，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第一凹槽114朝外凹向设置，第三安装板体部131上构造有朝内设置的第二凹槽133，进一步形成增强本实用新型实施例提供的外后视镜安装总成的整体刚度的空腔结构。

请参见图2至图4，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第二安装板体部121的两侧分别与第一凹槽114的槽壁(即第一安装板体部111)以及第二凹槽133的槽壁(即第三安装板体部131)相贴合，第一凹槽114的槽壁、第二安装板体部121和第二凹槽133的槽壁三层板点焊连接，连接结构简单，易实现，同时也增强外后视镜安装板110、安装支撑板120和安装加强板130之间的连接强度。

请参见图1至图7，作为本实用新型提供的外后视镜安装总成的一种具体实施方式，第一连接板体部112和第五连接板体部113分别为与第一安装板体部111相连的翻边结构，第二连接板体部122和第四连接板体部123分别为与第二安装板体部121相连的翻边结构，第三连接板体部132为与第三安装板体部131相连的翻边结构。

请参见图1至图8，本实用新型还提供了一种车门，包括上述实施例中的外后视镜安装总成100、外后视镜以及车门内板总成200。外后视镜安装于外后视镜安装总成100上。

本实用新型实施例提供的车门，与现有技术相比，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，使外后视安装总成能够在至少两个方向与车门内板总成连接，以增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

请参见图1和图8，作为本实用新型提供的车门的一种具体实施方式，车门内板总成200设有基板单元以及铰链安装板单元，基板单元和铰链安装板单元相连，基板单元或铰链安装板单元未必是单独的某个部件，可能是由多个部件组成，通常在车门闭合时，基板单元沿车身的前后方向延伸，铰链安装板单元沿车身的左右方向延伸。

请参见图1和图8，作为本实用新型提供的车门的一种具体实施方式，车门内板总成200包括内板本体210、铰链加强板220和窗框板230。内板本体210、铰链加强板220和窗框板230均分别呈大致为L型的板体结构，窗框板230连接于内板本体210的上部，铰链加强板220连接于内板本体210的下部，窗框板230和铰链加强板220均位于内板本体210的外侧。基板单元由内板本体210、铰链加强板220和窗框板230在车身前后方向上延伸的部分共同组成，铰链安装板单元由内板本体210、铰链加强板220和窗框板230在车身左右方向上延伸的部分共同组成。

作为本实用新型提供的车门的一种具体实施方式，第一连接板体部112与基板单元之间胶粘相连并点焊连接，以提高第一连接板体部112与基板单元之间的连接强度。这里需要理解的是，第一连接板体部112可能是与内板本体210两层板点焊，也可能是第一连接板体部112、窗框板230与内板本体210三层板点焊。

作为本实用新型提供的车门的连接结构的一种具体实施方式，第五连接板体部113与基板单元之间胶粘相连并点焊连接，以提高第五连接板体部113与基板单元之间的连接强度。这里需要理解的是，第五连接板体部113可能是与内板本体210两层板点焊，也可能是第五连接板体部113、铰链加强板220与内板本体210三层板点焊。

作为本实用新型提供的车门的连接结构的一种具体实施方式，第二连接板体部122与铰链安装板单元点焊连接。这里需要理解的是，第二连接板体部122可能是与内板本体210两层板点焊，也可能是第二连接板体部122、铰链加强板220与内板本体210三层板点焊。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述实施例中的车门。

本实用新型实施例提供的汽车，与现有技术相比，通过设置外后视镜安装板和安装支撑板以加强外后视安装总成自身刚度，同时通过设置与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部和与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，使外后视安装总成能够在至少两个方向与车门内板总成连接，以增强外后视安装总成的连接强度，从而提高外后视镜的安装点处的刚度和强度，为稳定外后视镜模态提供保障。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.外后视镜安装总成，其特征在于，包括：

外后视镜安装板，包括第一安装板体部以及用于与车门内板总成中基板单元相连的第一连接板体部，所述第一安装板体部与所述第一连接板体部相连；以及

安装支撑板，位于所述外后视镜安装板的外侧，包括第二安装板体部以及用于与车门内板总成中铰链安装板单元相连的第二连接板体部，所述第二安装板体部与所述第二连接板体部相连；

其中，所述第二安装板体部与所述第一安装板体部相连，所述第一安装板体部和所述第二安装板体部上分别对应地设有外后视镜安装位。

2.如权利要求1所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述外后视镜安装总成还包括位于所述安装支撑板外侧的安装加强板，所述安装加强板包括第三安装板体部以及与所述第三安装板体部相连的第三连接板体部；所述第三安装板体部上对应地设有所述外后视镜安装位；

所述安装支撑板还包括与所述第二安装板体部相连的第四连接板体部，所述第三连接板体部与所述第四连接板体部相连，所述第二安装板体部与所述第三安装板体部相连。

3.如权利要求2所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述第二连接板体部和所述第四连接板体部分别沿车身的前后方向位于所述第二安装板体部的两侧。

4.如权利要求3所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述外后视镜安装板还包括用于与车门内板总成中基板单元相连的第五连接板体部，所述第一安装板体部与所述第五连接板体部相连，所述第一连接板体部和所述第五连接板体部分别沿车身的上下方向位于所述第一安装板体部的两侧。

5.如权利要求2-4任一项所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述第一安装板体部上构造有朝内或朝外设置的第一凹槽。

6.如权利要求5所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述第一凹槽朝外凹向设置，所述第三安装板体部上构造有朝内设置的第二凹槽。

7.如权利要求6所述的外后视镜安装总成，其特征在于，所述第二安装板体部的两侧分别与所述第一凹槽的槽壁以及所述第二凹槽的槽壁相贴合，所述第一凹槽的槽壁、所述第二安装板体部和所述第二凹槽的槽壁点焊连接。

8.车门，包括外后视镜、车门内板总成，其特征在于，还包括如权利要求1-7任一项所述的外后视镜安装总成，所述外后视镜安装于所述外后视镜安装总成上。

9.如权利要求8所述的车门，其特征在于，所述车门内板总成设有沿车身前后方向延伸的所述基板单元以及沿车身左右方向延伸的所述铰链安装板单元，所述基板单元和所述铰链安装板单元相连，所述第一连接板体部与所述基板单元之间胶粘相连并点焊连接。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求8或9任一项所述的车门。

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