CN212401065U

CN212401065U - 一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成

Info

Publication number: CN212401065U
Application number: CN202020794545.5U
Authority: CN
Inventors: 梁启元; 刘立群; 丁桂珍; 高喜海; 成龙
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2020-05-13
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2021-01-26
Anticipated expiration: 2030-05-13

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成。该汽车外后视镜安装结构包括安装板总成，所述安装板总成包括用于对车门外腰线进行加强的加强板，以及固定连接在所述加强板上的用于安装外后视镜的后视镜安装板。本实用新型中的汽车外后视镜安装结构在增加了安装在车门外板上的外后视镜的强度和刚度的同时，还减小了汽车驾驶员的视野盲区。

Description

一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成。

背景技术

外后视镜作为汽车的重要的行车安全部件，是汽车驾驶员使用最频繁的部件之一。现有技术中，外后视镜一般安装在车门三角窗上或者汽车车门外板上。其中，在车门三角窗上安装外后视镜时，汽车的A柱会对观察外后视镜存在一定的视觉障碍角，因此会增加汽车驾驶员的视野盲区，增加了行车过程中的安全风险；而在车门外板上安装汽车后视镜的方式，主要包括将外后视镜布置在前门活动玻璃的前侧，以及将外后视镜布置在靠近前门活动玻璃的位置。其中，布置在前门活动玻璃前侧的外后视镜虽然可以与车门内板连接，但同样存在着一定的视野盲区；而布置在靠近前门活动玻璃的外后视镜因受活动玻璃的限制，只能安装在车门外板上，由于车门外板结构较弱，因此，在汽车的行驶过程中，车门外板容易晃动，从而导致外后视镜在汽车行驶过程中存在晃动或者易掉落的风险。

发明内容

本实用新型针对现有技术中外后视镜在汽车行驶过程中存在晃动或者易掉落风险等问题，提供了一种汽车外后视镜安装结构及汽车。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车外后视镜安装结构，包括安装板总成，所述安装板总成包括用于对车门外腰线进行加强的加强板，以及固定连接在所述加强板上的用于安装外后视镜的后视镜安装板。

可选地，所述后视镜安装板和所述加强板之间形成与外后视镜相对设置的刚度腔体。

可选地，所述后视镜安装板包括外凸板以及设置在所述外凸板边缘的第一翻边；所述加强板包括第二翻边以及与所述外凸板相对设置的内凹板；所述第二翻边设置在所述内凹板的边缘且与所述第一翻边固定连接；所述外凸板与所述内凹板之间形成所述刚度腔体。

本实用新型还提供一种汽车车门总成，包括外后视镜、车门外板、车门内板及前述的汽车外后视镜安装结构，所述汽车外后视镜安装结构设置在所述车门外板与所述车门内板之间，所述汽车外后视镜安装结构与所述车门内板之间形成用于供车门活动玻璃升降的容置空间，所述外后视镜通过所述车门外板固定连接在所述汽车外后视镜安装结构上对应于车门活动玻璃的位置。

可选地，所述车门外板上设有第一安装孔；所述后视镜安装板上设有与所述第一安装孔相对设置的第二安装孔；所述加强板上设有与所述第二安装孔相对设置的第三安装孔；所述外后视镜通过依次穿过所述第三安装孔、第二安装孔和第一安装孔的螺栓固定连接在所述安装板总成上。

可选地，所述车门外板包括用于卡嵌定位所述外后视镜的内凹部，所述第一安装孔设置在所述内凹部上。

可选地，所述后视镜安装板包括与所述内凹部相对设置的安装块，所述第二安装孔设置在所述安装块上；所述加强板包括与所述安装块相对设置的外凸部，所述第三安装孔设置在所述外凸部上。

可选地，所述内凹部上还设有用于供所述外后视镜的线束穿过的线束安装孔。

可选地，所述汽车外后视镜安装结构焊接固定于所述车门内板上，所述车门内板通过包边工艺安装于所述车门外板上。

本实用新型提供的汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成，安装板总成固定连接在车门内板上，外后视镜通过车门外板固定连接在安装板总成上，从而增加了安装在车门外板上的外后视镜的强度和刚度，使得汽车在颠簸路面上行驶时，外后视镜不易从车门外板上掉落，提高了外后视镜的稳定性以及使用寿命；另外，本实用新型中的车门外后视镜靠近车门活动玻璃设置，解决了汽车A柱对车门外后视镜的视觉妨碍，从而减小了汽车驾驶员的视野盲区，更易于汽车驾驶员观察汽车后方的情况，即进一步增大了汽车驾驶员的视野观察范围，进而增加了汽车的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一实施例提供的汽车车门总成的结构示意图；

图2是图1中所示的汽车车门总成的A-A截面的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的汽车车门总成的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车外后视镜安装结构的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车外后视镜安装结构的安装板总成的结构示意图；

图6是图5中所示的安装板总成的B-B截面的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的汽车外后视镜安装结构的安装板总成的爆炸结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、外后视镜；2、安装板总成；21、加强板；211、第二翻边；2111第二上翻边；2112、第二前翻边；2113、第二下翻边；2114、第二后翻边；212、内凹板；213、外凸部；2131、第三安装孔；22、后视镜安装板；221、第一翻边；2211、第一上翻边；2212、第一前翻边；2213、第一下翻边；2214、第一后翻边；222、外凸板；223、安装块；2231、第二安装孔；23、刚度腔体；3、车门内板；4、车门外板；41、内凹部；411、第一安装孔；5、车门活动玻璃；6、车门外腰线。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型中所指的上、下、前、后、内、外，为汽车水平放置时，汽车的上、下、前、后、内、外所分别对应的方向，即汽车车头一侧为前(也即图1中所示的左方)，汽车车尾一侧为后(也即图1中所示的右方)，汽车车顶一侧为上(也即图1中所示的上方)，汽车车底一侧为下(也即图1中所示的下方)，汽车的外部为外(也即图1中垂直纸面向外的方向)，汽车的内部为内(也即图1中垂直纸面向里的方向)。

如图2至图5所示，本实用新型提供的一种汽车外后视镜安装结构，所述汽车外后视镜安装结构包括安装板总成2，所述安装板总成2包括固定连接(通过焊接或螺栓连接等方式固定连接)在所述车门内板3上的加强板21，以及固定连接(通过焊接或螺栓连接等方式固定连接)在所述加强板21上的后视镜安装板22。可以理解地，该安装板总成2由两块板(加强板21和后视镜安装板22)固定连接而成，增强了该汽车外后视镜安装结构的强度和刚度的同时，还降低了该汽车外后视镜安装结构的制造成本。在一实施例中，如图1、图2和图3所示，所述加强板21设置在所述车门内板3上对应于车门外腰线6的位置。可以理解地，车门外腰线6是指车门外板4上靠近车门活动玻璃5设置的向外凸起的钣金部位。所述加强板21设置在车门外腰线6位置，对应地，所述外后视镜1同样布置在所述车门外板4的车门外腰线6位置，从而可以进一步增大所述外后视镜1安装在车门外板4上的强度和刚度，提高了其稳定性；另外，安装在车门外腰线6位置的所述外后视镜1提升了汽车的美观度。

在一实施例中，如图5和图6所示，所述后视镜安装板22和所述加强板21之间形成与所述外后视镜1相对设置的刚度腔体23。可以理解地，所述刚度腔体23为一长条形(亦可以根据需求设置为其他规则或不规则形状)的腔体，在汽车的垂向截面(也即沿汽车的上下方向截取的截面，该垂向截面与所示汽车的前后方向垂直)上，所述外后视镜1的安装部位与所述刚度腔体23对应设置(也即，刚度腔体23与所述外后视镜1相对设置)；当汽车发生颠簸时，相比于紧紧贴合在一起的安装板总成2，设置所述刚度腔体23能提升所述安装板总成2吸收车体的振动的能力，从而能有效的提高所述外后视镜1安装处的刚度，进一步提升了所述外后视镜1的稳定性。

在一实施例中，如图7所示，所述后视镜安装板22包括外凸板222以及设置在所述外凸板222边缘的第一翻边221；所述加强板21包括第二翻边211以及与所述外凸板222相对设置的内凹板212；所述第二翻边211设置在所述内凹板212的边缘且与所述第一翻边221固定连接；所述外凸板222与所述内凹板212之间形成所述刚度腔体23。可以理解地，所述安装板总成2的外凸板222和内凹板212之间形成有所述刚度腔体23，而在刚度腔体23的边缘位置，第一翻边211和第二翻边221固定连接在一起，如此，安装板总成2结构简单稳固。

具体地，所述第一翻边221包括第一上翻边2211、第一前翻边2212、第一下翻边2213以及第一后翻边2214(其中，第一上翻边2211、第一前翻边2212、第一下翻边2213以及第一后翻边2214均优选为与外凸板222一体成型)。所述第二翻边211包括与所述第一上翻边2211固定连接的第二上翻边2111、与所述第一前翻边2212固定连接的第二前翻边2112、与所述第一下翻边2213固定连接的第二下翻边2113以及与所述第一后翻边2214固定连接的第二后翻边2114(其中，第二上翻边2111、第二前翻边2112、第二下翻边2113以及第二后翻边2114均优选为与内凹板212一体成型)。可以理解地，所述安装板总成2的外凸板222和内凹板212之间形成有所述刚度腔体23；而在刚度腔体23的边缘位置，上下前后四个方向的翻边可以通过点焊的工艺固定连接在一起，该安装板总成2结构和焊接工艺简单，降低了该车门外后视镜安装结构的制造成本。

如图1至图3所示，本实用新型还提供的一种汽车车门总成，包括外后视镜1、安装板总成2、车门内板3和车门外板4；所述车门外板4和所述安装板总成2均与所述车门内板3固定连接，所述安装板总成2设置在所述车门外板4与所述车门内板3之间，所述安装板总成2与所述车门内板3之间形成用于供车门活动玻璃5升降的容置空间；所述外后视镜1通过所述车门外板4固定连接在所述安装板总成2上对应于车门活动玻璃5的位置。可以理解地，所述车门内板3通过包边工艺安装在所述车门外板4上，所述安装板总成2通过焊接的方式固定连接在所述车门内板3上，且与所述车门内板3之间留有供车门活动玻璃5升降的容置空间。而所述外后视镜1通过穿过所述车门外板4的螺栓固定连接在所述安装板总成2上与所述车门活动玻璃5相对的位置。

本实用新型中，所述安装板总成2固定连接在所述车门内板3上，所述外后视镜1通过所述车门外板4固定连接在所述安装板总成2上，从而增加了安装在所述车门外板4上的外后视镜1的强度和刚度，使得汽车在颠簸路面上行驶时，所述外后视镜1不易从所述车门外板4上掉落，提高了所述外后视镜1的稳定性以及使用寿命；另外，本实用新型中的车门外后视镜1靠近车门活动玻璃5设置，解决了汽车A柱对车门外后视镜1的视觉妨碍，从而减小了汽车驾驶员的视野盲区，更易于汽车驾驶员观察汽车后方的情况，即进一步增大了汽车驾驶员的视野观察范围，进而增加了汽车的安全性。

在一实施例中，如图3和图7所示，所述车门外板4上设有第一安装孔411；所述后视镜安装板22上设有与所述第一安装孔411相对设置的第二安装孔2231；所述加强板21上设有与所述第二安装孔2231相对设置的第三安装孔2131；所述外后视镜1通过依次穿过所述第三安装孔2131、第二安装孔2231和第一安装孔411的螺栓固定连接在所述安装板总成2上。

作为优选，所述车门外板4包括用于卡嵌定位所述外后视镜1的内凹部41，所述第一安装孔411设置在所述内凹部41上。可以理解地，所述外后视镜1的安装端可以插入所述内凹部41，所述外后视镜1通过依次穿过所述第三安装孔2131、所述第二安装孔2231以及所述第一安装孔411的螺栓固定连接在所述安装板总成2上。

在一实施例中，如图3和图7所示，所述后视镜安装板22包括与所述内凹部41相对设置的安装块223，所述第二安装孔2231设置在所述安装块223上；所述加强板21包括与所述安装块223相对设置的外凸部213，所述第三安装孔2131设置在所述外凸部213上。作为优选，所述外凸部213和所述内凹部41分别抵接在所述安装块223的两个相对端面，且所述第三安装孔2131、第二安装孔2231和第一安装孔411相通。进一步地，所述第一安装孔411、所述第二安装孔2231、所述第三安装孔2131均包括呈三角形布置的三个通孔。所述外后视镜1通过三个呈三角形布置的安装孔(包括所述第一安装孔411、所述第二安装孔2231以及所述第三安装孔2131)固定连接在所述安装板总成2上，提升了所述外后视镜1的稳定性的同时，还简化了所述外后视镜1的安装流程，便于汽车车门总成的批量生产。

在一实施例中，所述内凹部41上还设有用于供所述外后视镜1的线束穿过的线束安装孔(图中未示)。可以理解地，所述外后视镜1上设有电控元件，所述外后视镜1的电控单元连接有线束，且该线束可穿过所述线束通孔，再从所述后视镜安装板22与所述车门外板4之间的缝隙与汽车的控制模块连接，从而使得汽车内的控制模块实现对所述外后视镜1电控单元的控制。具体地，所述线束安装孔设置在三个所述第一安装孔411之间的所述内凹部41上。

以上仅为本实用新型的汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，包括安装板总成，所述安装板总成包括用于对车门外腰线进行加强的加强板，以及固定连接在所述加强板上的用于安装外后视镜的后视镜安装板。

2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装板和所述加强板之间形成与外后视镜相对设置的刚度腔体。

3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装板包括外凸板以及设置在所述外凸板边缘的第一翻边；所述加强板包括第二翻边以及与所述外凸板相对设置的内凹板；所述第二翻边设置在所述内凹板的边缘且与所述第一翻边固定连接；所述外凸板与所述内凹板之间形成所述刚度腔体。

4.一种汽车车门总成，包括外后视镜、车门外板、车门内板及权利要求3所述的汽车外后视镜安装结构，所述汽车外后视镜安装结构设置在所述车门外板与所述车门内板之间，所述汽车外后视镜安装结构与所述车门内板之间形成用于供车门活动玻璃升降的容置空间，所述外后视镜通过所述车门外板固定连接在所述汽车外后视镜安装结构上对应于车门活动玻璃的位置。

5.根据权利要求4所述的汽车车门总成，其特征在于，所述车门外板上设有第一安装孔；所述后视镜安装板上设有与所述第一安装孔相对设置的第二安装孔；所述加强板上设有与所述第二安装孔相对设置的第三安装孔；所述外后视镜通过依次穿过所述第三安装孔、第二安装孔和第一安装孔的螺栓固定连接在所述安装板总成上。

6.根据权利要求5所述的汽车车门总成，其特征在于，所述车门外板包括用于卡嵌定位所述外后视镜的内凹部，所述第一安装孔设置在所述内凹部上。

7.根据权利要求6所述的汽车车门总成，其特征在于，所述后视镜安装板包括与所述内凹部相对设置的安装块，所述第二安装孔设置在所述安装块上；所述加强板包括与所述安装块相对设置的外凸部，所述第三安装孔设置在所述外凸部上。

8.根据权利要求6所述的汽车车门总成，其特征在于，所述内凹部上还设有用于供所述外后视镜的线束穿过的线束安装孔。

9.根据权利要求4至8任意一项所述的汽车车门总成，其特征在于，所述汽车外后视镜安装结构焊接固定于所述车门内板上，所述车门内板通过包边工艺安装于所述车门外板上。