CN217623344U - 一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成，该汽车外后视镜安装结构包括安装结构主体，所述安装结构主体包括用于安装外后视镜的外后视镜安装部以及用于与车门内板进行铰链连接的铰链加强部；其中，所述外后视镜安装部上设有用于与所述车门内板进行焊接第一焊接面。该后视镜安装结构可以提高外后视镜连接的刚度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

Description

一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成。

背景技术

汽车外后视镜是汽车重要部件，汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧。汽车外后视镜是驾驶员获取汽车两侧外部环境信息的工具，也是保证汽车行驶安全的重要工具。

现有技术中，外后视镜安装在车门总成上，一般将外后视镜固定在车门内板的安装点上，该安装点的刚度较小，在外后视镜重量较大的情况下，会引起外后视镜严重抖动，外后视镜抖动会造成后方视野不清，影响用户的使用舒适感，严重情况下，导致驾驶员因判断失误进而引发交通事故，危及乘客的安全。同时，在汽车行驶过程中，路面激励、发动机和传动系统的振动都会引起车身振动，也会影响外后视镜不同程度的抖动。

另外，对于越野车来说，大量用户都会进行动力、悬挂等结构的改装，对整车振动频率都会产生一定影响，由于现有技术中外后视镜安装刚度不足，改装后汽车的外后视镜经常会出现抖动的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车外后视镜安装结构及汽车车门总成，该汽车外后视镜安装结构可以提高外后视镜连接的刚度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种汽车外后视镜安装结构，包括安装结构主体，所述安装结构主体包括用于安装外后视镜的外后视镜安装部以及用于与车门内板进行铰链连接的铰链加强部；其中，所述外后视镜安装部上设有用于与所述车门内板进行焊接第一焊接面。

上述汽车外后视镜安装结构的工作原理是：

上述结构中，安装结构主体与车门内板进行焊接以及通过铰链连接，两者结合的固定方式可以提高了安装结构主体以及安装点的刚度与强度，从而使得安装结构主体连接的更加稳定，进而极大提高了外后视镜的连接的刚度与强度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部在与所述第一焊接面相对的一侧上设有第二焊接面，所述第二焊接面用于与车窗导轨焊接。通过设置第二焊接面，进一步提高了安装结构主体的刚度与强度，从而进一步减小了外后视镜的抖动；与此同时，通过第一焊接面焊接、第二焊接面焊接以及铰链连接，对多个位置进行固定，使得安装结构主体安装变得更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部是由所述铰链加强部的局部向上延伸而成。其好处在于，对于整车结构来说，不需要增加额外的零件，简化了汽车车门总成的零件数量，节约了生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部的侧边设有台阶部，所述第一焊接面位于所述台阶部上。通过设置台阶部，可以更好地将安装结构主体与车门内板进行焊接。

本实用新型进一步设置为：所述第一焊接面的数量为三个，三个所述第一焊接面沿着所述外后视镜安装部的侧边排列。通过设置多个第一焊接面，可以更好地将外后视镜安装部固定在车门内板上，从而提高安装结构主体的安装强度。

本实用新型进一步设置为：所述铰链加强部上设有用于与所述车门内板进行铰链连接的铰链安装孔。通过设置铰链安装孔，可以便于铰链加强部与车门内板进行铰链连接。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜安装部进行定位的主定位孔，所述铰链加强部上设有用于对所述铰链加强部进行定位的副定位孔。通过采用主定位孔与副定位孔，实现了对外后视镜安装部与铰链加强部的定位，从而实现了对安装结构主体的定位，进而能够精确地将安装结构主体安装在车门内板上。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜进行定位的外后视镜定位孔以及外后视镜副定位孔。通过设置外后视镜定位孔以及外后视镜副定位孔，能够提高外后视镜的安装精度。

本实用新型进一步设置为：所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜进行固定的外后视镜安装孔。通过设置外后视镜安装孔，可以对外后视镜进行安装紧固。

本实用新型提供一种汽车车门总成，包括车门内板、设置在车门内板上的车窗导轨以及设置在所述车门内板上的所述汽车外后视镜安装结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型中的汽车外后视镜安装结构，安装结构主体与车门内板进行焊接固定，以及通过铰链连接固定，焊接与铰链连接的结合方式提高了安装结构主体以及安装点的刚度与强度，从而使得安装结构主体连接的更加稳定，进而极大提高了外后视镜的连接的刚度与强度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中的一种汽车外后视镜安装结构的安装位置示意图。

图2为本实用新型实施例中的一种汽车外后视镜安装结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1-图2，本实施例公开了一种汽车外后视镜安装结构，包括安装结构主体1，该安装结构主体1为薄板结构，所述安装结构主体1包括用于安装外后视镜的外后视镜安装部11以及用于与车门内板2进行铰链连接的铰链加强部12；其中，所述外后视镜安装部11上设有用于与所述车门内板2进行焊接第一焊接面107。

参见图1-图2，本实用新型中的汽车外后视镜安装结构，安装结构主体1与车门内板2进行焊接固定，以及通过铰链连接固定，焊接与铰链连接的结合方式提高了安装结构主体1以及安装点的刚度与强度，从而使得安装结构主体1连接的更加稳定，进而极大提高了外后视镜的连接的刚度与强度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

参见图1-图2，所述第一焊接面107设置在所述外后视镜安装部11的侧边，所述外后视镜安装部11在与所述第一焊接面107相对的一侧上设有第二焊接面106，所述第二焊接面106用于与车窗导轨3焊接；所述第二焊接面106沿着所述外后视镜安装部11的侧边延伸，其延伸的方向与所述车窗导轨3所延伸的方向相同；所述车窗导轨3可用于引导车窗玻璃的升降。通过设置第二焊接面106，进一步提高了安装结构主体1的刚度与强度，从而进一步减小了外后视镜的抖动；与此同时，通过第一焊接面107焊接、第二焊接面106焊接以及铰链连接，对多个位置进行固定，使得安装结构主体1安装变得更加稳固；第二焊接面106沿着外后视镜安装部11的侧边延伸，其延伸的方向与车窗导轨3所延伸的方向相同，这样可以提高第二焊接面106的焊接面积，从而使得安装结构主体1能够连接的更加稳固。

参见图2，所述外后视镜安装部11是由所述铰链加强部12的局部向上延伸而成，即所述外后视镜安装部11与所述铰链加强部12为一体设置。其好处在于，对于整车结构来说，不需要增加额外的零件，简化了汽车车门总成的零件数量，节约了生产成本。

参见图2，所述外后视镜安装部11的侧边设有台阶部109，所述第一焊接面107位于所述台阶部109上。通过设置隆起的台阶部109，可以更好地将安装结构主体1与车门内板2进行焊接。

参见图2，所述第一焊接面107的数量为三个，对应地，所述台阶部109的数量也为三个，三个所述第一焊接面107沿着所述外后视镜安装部11的侧边排列。通过设置多个第一焊接面107，可以更好地将外后视镜安装部11固定在车门内板2上，从而提高安装结构主体1的安装强度。

参见图1-图2，所述铰链加强部12上设有用于与所述车门内板2进行铰链连接的铰链安装孔108，所述铰链安装孔108的数量为两个。通过设置铰链安装孔108，可以便于铰链加强部12与车门内板2进行铰链连接。

参见图2，所述外后视镜安装部11上设有用于对所述外后视镜安装部11进行定位的主定位孔101，所述铰链加强部12上设有用于对所述铰链加强部12进行定位的副定位孔102。通过采用主定位孔101与副定位孔102，实现了对外后视镜安装部11与铰链加强部12的定位，从而实现了对安装结构主体1的定位，进而能够精确地将安装结构主体1安装在车门内板2上。

参见图2，所述外后视镜安装部11上设有用于对所述外后视镜进行定位的外后视镜定位孔104以及外后视镜副定位孔105。通过设置外后视镜定位孔104以及外后视镜副定位孔105，能够提高外后视镜的安装精度。

参见图2，所述外后视镜安装部11上设有用于对所述外后视镜进行固定的外后视镜安装孔103，所述外后视镜安装孔103的数量为三个，三个所述外后视镜安装孔103呈三角形分布。通过设置外后视镜安装孔103，可以对外后视镜进行安装紧固，外后视镜安装孔103呈三角形分布可以进一步提高外后视镜安装的稳固性。

参见图1-图2，上述汽车外后视镜安装结构的工作原理是：

上述结构中，安装结构主体1与车门内板2进行焊接以及通过铰链连接，两者结合的固定方式可以提高了安装结构主体1以及安装点的刚度与强度，从而使得安装结构主体1连接的更加稳定，进而极大提高了外后视镜的连接的刚度与强度，从而减小外后视镜的抖动，改善了外后视镜的振动模态，提高了驾驶的舒适感与安全性，同时也避免了用户自己改装车辆后出现外后视镜抖动的问题。

参见图1，本实施例还公开了一种汽车车门总成，包括车门内板2、设置在车门内板2上的车窗导轨3以及设置在车门内板2上的所述汽车外后视镜安装结构。

本实施例还公开了一种汽车，包括所述汽车车门总成。

实施例2

本实施例中的其它结构与实施例1相同，不同之处在于，所述第一焊接面107的数量为四个或者其它的数量。第一焊接面107的数量可根据外后视镜安装部11的具体大小而定，保证连接稳定的同时又能节省制造成本。

实施例3

本实施例中的其它结构与实施例1相同，不同之处在于，所述第二焊接面106可以与所述车门内板2进行焊接。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，包括安装结构主体，所述安装结构主体包括用于安装外后视镜的外后视镜安装部以及用于与车门内板进行铰链连接的铰链加强部；其中，所述外后视镜安装部上设有用于与所述车门内板进行焊接第一焊接面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部在与所述第一焊接面相对的一侧上设有第二焊接面，所述第二焊接面用于与车窗导轨焊接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部是由所述铰链加强部的局部向上延伸而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部的侧边设有台阶部，所述第一焊接面位于所述台阶部上。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述第一焊接面的数量为三个，三个所述第一焊接面沿着所述外后视镜安装部的侧边排列。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述铰链加强部上设有用于与所述车门内板进行铰链连接的铰链安装孔。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜安装部进行定位的主定位孔，所述铰链加强部上设有用于对所述铰链加强部进行定位的副定位孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜进行定位的外后视镜定位孔以及外后视镜副定位孔。

9.根据权利要求1或8所述的一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述外后视镜安装部上设有用于对所述外后视镜进行固定的外后视镜安装孔。

10.一种汽车车门总成，其特征在于，包括车门内板、设置在所述车门内板上的车窗导轨以及设置在所述车门内板上如权利要求1-9任一项所述的汽车外后视镜安装结构。

Images