CN212074223U - 一种前风窗横梁总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前风窗横梁总成及车辆，所述横梁总成包括前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽，所述前风窗下盖板的下沿连接所述前风窗流水槽后连接板的上沿，所述前风窗流水槽后连接板的前端连接所述前风窗流水槽，所述前风窗流水槽后连接板的后端用于连接车辆的前围板，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的车架，所述前风窗横梁总成包含的前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽形成了一个C型的总成结构，且该总成结构与车辆的前围板及车架形成了同步的连接，更好地提升了整车的碰撞性能及弯扭刚度。

Description

一种前风窗横梁总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种前风窗横梁总成及车辆。

背景技术

为了保证用户驾驶车辆的安全性，车辆的白车身应当具有良好的碰撞性能及弯扭刚度。前风窗横梁总成是白车身的重要组成部分，一个结构良好的前风窗横梁总成结构，可以很大程度地提升白车身的碰撞性能及弯扭刚度，给用户带来更安全的驾驶及乘坐空间。

现有技术中，前风窗横梁总成结构一般为一个单腔体，侧面与车辆的侧围连接，底面与前围板连接，未能与车架直接连接，导致其不能很好地与车身骨架进行连接，带来了车辆的弯扭刚度难以提升、影响车辆的安全性的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种前风窗横梁总成及车辆，以提升车辆的碰撞性能及弯扭刚度。

为了达到上述目的，第一方面本实用新型提供了一种前风窗横梁总成，所述横梁总成包括前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽，所述前风窗下盖板的下沿连接所述前风窗流水槽后连接板的上沿，所述前风窗流水槽后连接板的前端连接所述前风窗流水槽，所述前风窗流水槽后连接板的后端用于连接车辆的前围板，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的车架。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽的左右两端用于连接所述车辆的减震器安装板。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的前机舱封板加强件及减震器安装板。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽上设有前风窗流水槽支撑件，所述前风窗流水槽支撑件与所述前风窗流水槽组成了单向贯通的腔体。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽上设有雨刮电机安装板及雨刮连杆固定板。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽后连接板与所述前风窗流水槽可拆卸连接。

在一些实施例中，所述前风窗流水槽后连接板上设有前风窗下横梁加强件，所述前风窗下横梁加强件与所述前风窗流水槽后连接板组成了单向贯通的腔体。

在一些实施例中，所述前风窗下盖板上设有仪表盘连接件，用于连接所述车辆的仪表盘。

在一些实施例中，所述前风窗下盖板上设有平视显示器连接件，用于连接所述车辆的平视显示器。

第二方面，本申请公开了一种车辆，所述车辆包括前风窗横梁总成，所述横梁总成包括前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽，所述前风窗下盖板的下沿连接所述前风窗流水槽后连接板的上沿，所述前风窗流水槽后连接板的前端连接所述前风窗流水槽，所述前风窗流水槽后连接板的后端用于连接车辆的前围板，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的车架。

本实用新型实现的有益效果为：

本申请公开了一种前风窗横梁总成，所述横梁总成包括前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽，所述前风窗下盖板的下沿连接所述前风窗流水槽后连接板的上沿，所述前风窗流水槽后连接板的前端连接所述前风窗流水槽，所述前风窗流水槽后连接板的后端用于连接车辆的前围板，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的车架，所述前风窗横梁总成包含的前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽形成了一个C型的总成结构；且该总成结构与车辆的前围板及车架形成了同步的连接，更好地提升了整车的碰撞性能及弯扭刚度；

进一步地，本申请还公开了所述前风窗流水槽上设有前风窗流水槽支撑件，所述前风窗流水槽支撑件与所述前风窗流水槽组成了单向贯通的腔体，所述前风窗流水槽后连接板上设有前风窗下横梁加强件，所述前风窗下横梁加强件与所述前风窗流水槽后连接板组成了单向贯通的腔体，使得所述横梁总成结构包含了两个单向贯通的腔体，很大程度地提升了所述横梁总成结构自身的刚强度。

本实用新型所有产品并不需要具备上述所有效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的前风窗横梁总成结构图；

图2是本申请实施例提供的前风窗下盖板总成结构图；

图3是本申请实施例提供的前风窗流水槽后连接板总成结构图；

图4是本申请实施例提供的前风窗流水槽总成结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如背景技术中所述，现有技术中前风窗横梁总成结构一般为一个单腔体，侧面与车辆的侧围连接、底面与前围板连接，未能与车架直接连接，直接影响了车架的弯扭刚度难以提升、影响车辆了的安全性。

实施例一

为解决上述技术问题，本申请提出了一种前风窗横梁总成结构，如图1所示，包括前风窗下盖板总成110、前风窗流水槽后连接板总成120及前风窗流水槽总成130。其中，前风窗下盖板总成110的下沿与前风窗流水槽后连接板总成 120的上沿焊接固定，前风窗流水槽后连接板总成120与前风窗流水槽总成130 螺接固定。

如图2所示，前风窗下盖板总成110包括前风窗下盖板210，前风窗下盖板 210的左右两端分别连接车辆的两个前机舱封板加强件220，前风窗下盖板210 的表面设有仪表盘上安装支架212，用于连接车辆的仪表盘。前风窗下盖板210 的表面还设有HUD安装件，包括安装支架213、安装支架214及安装封板215，用于连接车辆的HUD。HUD指平行显示器，可将当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃上的光电显示装置上，在玻璃前方形成影像，使得驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速信息。

具体的，所述安装支架213、安装支架214及安装封板215也可用于连接所述车辆的车载终端。

如图3所示，前风窗流水槽后连接板总成120包括前风窗流水槽后连接板 310。流水槽后连接板310的表面设有前风窗下横梁加强件320，流水槽连接板 310与前风窗下横梁加强件320构成了仅有Y向贯通的封闭腔体。前风窗下横梁加强件320上设有流水槽连接件330，前风窗流水槽后连接板总成120通过流水槽连接件330与前风窗流水槽总成130螺接。

前风窗流水槽后连接板310的后端313连接车辆的前围板340，前风窗流水槽后连接板310左右两端的Y向侧面311连接前机舱封板加强件211、左右两端的Z向侧面312连接车辆的减震器安装板350。

如图4所示，前风窗流水槽总成130包括前风窗流水槽410及前风窗流水槽支撑件420。前风窗流水槽连接件430将前风窗流水槽支撑件420固定于前风窗流水槽410上，形成了Y向贯通的封闭腔体。前风窗流水槽410的表面还设有雨刮连杆固定板430及雨刮电机安装板440，用于安装前风窗的雨刮连杆及雨刮电机，前风窗流水槽连接件430可调节前风窗流水槽410的开口尺寸，且加固了雨刮连杆固定板430及雨刮电机安装板440与前风窗流水槽的连接。

前风窗流水槽410的左右两端连接车辆的减震器安装板350，前风窗流水槽 410上设有限位件450，前风窗流水槽总成130通过限位件450与流水槽连接件 330与前风窗流水槽后连接板120螺接固定。

本申请公开的前风窗横梁总成结构包括前风窗下盖板总成110、前风窗流水槽后连接板总成120及前风窗流水槽总成130三个分总成，三个分总成组合形成了一个大C型的前风窗横梁总成结构，该结构的侧面与车辆的侧围连接，底部与车辆的前围板连接的同时，增加了与车辆的减震器安装板的连接，形成了前风窗横梁总成与车辆侧围、车辆车架的同步连接，提升了整车的弯扭刚度及碰撞性能，保证了车辆的驾驶员及乘客的安全。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前风窗横梁总成，其特征在于，所述横梁总成包括前风窗下盖板、前风窗流水槽后连接板及前风窗流水槽，所述前风窗下盖板的下沿连接所述前风窗流水槽后连接板的上沿，所述前风窗流水槽后连接板的前端连接所述前风窗流水槽，所述前风窗流水槽后连接板的后端用于连接车辆的前围板，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的车架。

2.根据权利要求1所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽的左右两端用于连接所述车辆的减震器安装板。

3.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽后连接板的左右两端用于连接所述车辆的前机舱封板加强件及减震器安装板。

4.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽上设有前风窗流水槽支撑件，所述前风窗流水槽支撑件与所述前风窗流水槽组成了单向贯通的腔体。

5.根据权利要求4所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽上设有雨刮电机安装板及雨刮连杆固定板。

6.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽后连接板上设有前风窗下横梁加强件，所述前风窗下横梁加强件与所述前风窗流水槽后连接板组成了单向贯通的腔体。

7.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗流水槽后连接板与所述前风窗流水槽可拆卸连接。

8.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗下盖板上设有仪表盘连接件，用于连接所述车辆的仪表盘。

9.根据权利要求1或2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗下盖板上设有平视显示器连接件，用于连接所述车辆的平视显示器。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一所述的前风窗横梁总成。

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