CN217533002U - 一种加强型前车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加强型前车体，包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。本实用新型提供的一种加强型前车体，该前车体总成形成的结构，大幅提升了车身的扭转刚度和车身模态，使驾乘员舒适性及驾驶体验更好，同时碰撞传力效果好，大大提升了乘员舱的安全性；前车体总成中的前端模块在满足抗撞击强度的同时，把水箱上横梁、水箱下横梁、散热器框架等零件集成为一体，整体结构简单，轻量化效果好。

Description

一种加强型前车体

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种加强型前车体。

背景技术

随着汽车的发展，人们对车身性能目标越来越高，而前车体作为汽车动力总成、前悬架、线束、管路、空调等的安装载体，前车体结构设计与整车安全、乘员舱的密封性、隔缘震动、噪声等性能密切相关。前车体的刚度、强度不足，在达到一定车速时，车身内部仪表板等会与车体产生共震，严重影响驾乘员舒适性及驾驶体验。同时前车体也作为车辆发生碰撞时的关键受力点之一，前车体的抗碰撞能力也是保障驾乘员的人身安全的重点。

为此，需要一种满足车体扭转刚度、模态要求和防碰撞能力的前车体总成，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种加强型前车体，包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。

进一步，所述前端加强模块包括安装架和防撞板，所述安装架固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端，所述防撞板设置于安装架远离车架前段前端的一侧。

进一步，所述安装架和防撞板之间固定有一个用于增加前端加强模块强度的加固件。

进一步，所述左传力组件和右传力组件对应设置于左车架前段和右车架前段的前端上侧，所述左传力组件和右传力组件的前端分别与安装架顶部两端连接。

进一步，所述左车架前段和右车架前段上侧沿自身长度方向对应设置有左侧封板和右侧封板。

进一步，所述左侧封板和右侧封板的前端对应连接于左传力组件和右传力组件的后端。

进一步，所述左车架前段和右车架前段上侧还设置有加固组件，所述加固组件的横向两侧分别与左车架前段上侧和右车架前段上侧固定连接。

进一步，所述加固组件包括一根横杆、连接件和至少一个支撑杆，所述横杆的两端分别与左车架前段和右车架前段连接，所述支撑杆的两端与连接段和横杆连接，所述连接件设置于横杆与支撑杆之间。

进一步，所述左侧封板和右侧封板后端分别设置有消能板，所述消能板沿竖直方向延伸与车架前段连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种加强型前车体，该前车体总成形成的结构，大幅提升了车身的扭转刚度和车身模态，使驾乘员舒适性及驾驶体验更好，同时碰撞传力效果好，大大提升了乘员舱的安全性；前车体总成中的前端模块在满足抗撞击强度的同时，把水箱上横梁、水箱下横梁、散热器框架等零件集成为一体，整体结构简单，轻量化效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的前车体结构示意图；

图2为本实用新型的前端模块正视图；

图3为本实用新型的前机舱稳定杆总成俯视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型提供一种加强型前车体，包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。

在本实施例中，前车体总成结构由前端加强模块4、车架左前段总成1、车架右前段总成2、前机舱左侧封板总成8、前机舱右侧封板总成9、前围焊接总成 3、前机舱稳定杆总成5构成。左车架前段总成1和右车架前段总成2设置在车身长度方向两侧；前围焊接总成3与左车架前段总成1的后端和右车架前段总成2 的后端通过焊接组成前车体主体结构；前端加强模块4装配在左车架前段总成1 和右车架前段总成2的前端上；前端加强模块还分别通过左传力组件6和右传力组件7对应固定连接于所述左车架前段总成1的前端和右车架前段总成2的前端。该结构大幅提升了车身的扭转刚度和车身模态，同时碰撞传力效果好，大大提升了乘员舱的安全性。

本实施例中，所述前端加强模块4包括安装架401和防撞板402，所述安装架固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端，所述防撞板设置于安装架远离车架前段前端的一侧。所述前端模块4包括安装架401和防撞板402，安装架401 为一个矩形框架，通过螺栓连接装配在左车架前段总成1和右车架前段总成2的前端上，所述防撞板402设置于安装架远离车架前端的一侧。防撞板402呈弧形，装配在安装架上下框之间的中段，作为碰撞时的接触点。前端加强模块4为注塑件，把水箱上横梁、水箱下横梁、散热器框架等零件集成为一体，结构简单，轻量化效果好。

本实施例中，所述安装架401和防撞板402之间固定有一个用于增加前端加强模块强度的加固件403。加固件403与安装架401上侧与防撞板402通过螺栓连接在一起，该实施例中的加固件为一块连接板，该连接板上端倾斜于水平面并与安装架401上侧固定连接；连接板下端垂直于水平面与防撞板连接。至此连接板与安装架和防撞板之间构成一个“三角形”环状结构，增强前端模块的刚度和强度。

本实施例中，所述左传力组件6和右传力组件7对应设置于左车架前段和右车架前段的前端上侧，所述左传力组件和右传力组件的前端分别与安装架顶部两端连接。左传力组件6和右传力组件7主要作为前端模块受碰撞时，用于传递冲击力至后侧的部件上，以降低冲击时产生的能量，保障后侧乘驾仓人员的自身安全。

本实施例中，所述左车架前段和右车架前段上侧沿自身长度方向对应设置有左侧封板和右侧封板。左侧封板和右侧封板分别为左车架前段总成1上的前机舱左侧封板总成8和右车架前段总成2上的前机舱右侧封板总成9。前机舱左侧封板总成8和前机舱右侧封板总成9主要与左车架前段总成1和右车架前段总成2构成一个横向框架，提高该车体上汽车宽度方向上的刚度和强度。

本实施例中，所述左侧封板和右侧封板的前端对应连接于左传力组件和右传力组件的后端。前机舱左侧封板总成8和前机舱右侧封板总成9的前端与左传力组件6和右传力组件7通过螺栓连接在一起，用于接收和传递碰撞带来的冲击力，增强车体的防撞能力。

本实施例中，所述左车架前段和右车架前段上侧还设置有加固组件，所述加固组件的横向两侧分别与左车架前段上侧和右车架前段上侧固定连接。该加固组件为前机舱稳定杆总成5，前机舱稳定杆总成5通过螺栓在左车架前段总成1 和右车架前段总成2上方，把车架左前段总成、车架右前段总成、前围焊接总成三者连接形成“三角形”环状结构，车身模态大幅提升，同时也提升了车身的扭转刚度。

本实施例中，所述加固组件包括一根横杆501、连接件503和至少一个支撑杆502，所述横杆的两端与两个车架前段连接，所述支撑杆的两端与连接段和横杆连接，所述连接件设置于横杆与支撑杆之间。加固组件为前机舱稳定杆总成5，前机舱稳定杆总成5的横杆501两端固定在车架左前段总成1和车架右前段总成2 上，2根支撑杆502与横杆501形成一个三角形结构，两个支撑杆的支点固定在前围焊接总成3上，连接件503固定连接横杆和两个支撑杆交点处，用于加强三角形结构，使前机舱稳定杆总成整体强度刚度更好。

本实施例中，所述左侧封板和右侧封板后端分别设置有消能板，所述消能板沿竖直方向延伸与车架前段连接。消能板9分别固定在车架左前段总成1尾部和前机舱左侧封板总成7尾部之间与车架右前段总成2尾部和前机舱右侧封板总成8尾部之间。消能板9与车架前段总成和前机舱侧封板总成形成的三角形加强结构也能利于碰撞传力和结构加强。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种加强型前车体，其特征在于：包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；

还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；

所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。

2.根据权利要求1所述的加强型前车体，其特征在于：所述前端加强模块包括安装架和防撞板，所述安装架固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端，所述防撞板设置于安装架远离车架前段前端的一侧。

3.根据权利要求2所述的加强型前车体，其特征在于：所述安装架和防撞板之间固定有一个用于增加前端加强模块强度的加固件。

4.根据权利要求1所述的加强型前车体，其特征在于：所述左传力组件和右传力组件对应设置于左车架前段和右车架前段的前端上侧，所述左传力组件和右传力组件的前端分别与安装架顶部两端连接。

5.根据权利要求4所述的加强型前车体，其特征在于：所述左车架前段和右车架前段上侧沿自身长度方向对应设置有左侧封板和右侧封板。

6.根据权利要求5所述的加强型前车体，其特征在于：所述左侧封板和右侧封板的前端对应连接于左传力组件和右传力组件的后端。

7.根据权利要求1所述的加强型前车体，其特征在于：所述左车架前段和右车架前段上侧还设置有加固组件，所述加固组件的横向两侧分别与左车架前段上侧和右车架前段上侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的加强型前车体，其特征在于：所述加固组件包括一根横杆、连接件和至少一个支撑杆，所述横杆的两端分别与左车架前段和右车架前段连接，所述支撑杆的两端分别与连接段和横杆连接，所述连接件设置于横杆与支撑杆之间。

9.根据权利要求5所述的加强型前车体，其特征在于：所述左侧封板和右侧封板后端分别设置有消能板，所述消能板沿竖直方向延伸与车架前段连接。

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