CN212313265U - 一种电动汽车动力电池安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动汽车动力电池安装支架结构，其包括横梁总成结构、安装于横梁总成的动力电池安装支架，动力电池安装支架包括：动力电池连接件；第一支架，其具有后弯折部、垂直于后弯折部且向上延伸的第一竖向部、设置于第一竖向部顶部的第一前倾斜部、设置于第一前倾斜部顶部的第一连接板，后弯折部与第一竖向部之间具有弧形倒角；第二支架，其具有前弯曲部、垂直于前弯曲部且沿着第一竖向部向上延伸的第二竖向部、设置于第二竖向部顶部的第二前倾斜部、设置于第二前倾斜部顶部的第二连接板。此动力电池安装支架解决了动力电池安装操作空间不足、与后扭力梁安全间隙不足、动力电池结构轻量化及动力电池外形不规则等问题。

Description

一种电动汽车动力电池安装支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池安装支架结构。

背景技术

受开发成本影响，很多电动汽车采用在传统汽车基础上进行二次开发，尽可以沿用传统车已经开发好的零部件。要实现最大化的布置动力电池和最小化的改变车身零件。即在车身横梁改动较小的情况下，实现动力电池的布置及安装固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池安装支架结构，有效解决了在原有车型横梁不变的情况下，实现动力电池与车身连接固定的问题。

本实用新型提出的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其包括：横梁总成结构以及安装于横梁总成的动力电池安装支架，所述动力电池安装支架包括：

动力电池连接件；

第一支架，其具有贴合于动力电池连接件的后弯折部、垂直于后弯折部且向上延伸的第一竖向部、设置于第一竖向部顶部的第一前倾斜部、设置于第一前倾斜部顶部的第一连接板，所述后弯折部与第一竖向部之间具有弧形倒角；

第二支架，其具有贴合于动力电池连接件的前弯曲部、垂直于前弯曲部且沿着第一竖向部向上延伸的第二竖向部、设置于第二竖向部顶部的第二前倾斜部、设置于第二前倾斜部顶部的第二连接板。

进一步，所述第一支架沿第一竖向部、第一前倾斜部设置有第一隆起状加强筋；

所述第二支架沿着前弯曲部、第二竖向部、第二前倾斜部设置有第二隆起状加强筋；

所述动力电池连接件设置有下凸的第三隆起状加强筋；

位于第一竖向部的第一隆起状加强筋与位于第二竖向部的第二隆起状加强筋之间形成有空腔结构，位于前弯曲部的第二隆起状加强筋与动力电池连接件的第三隆起状加强筋之间形成有空腔结构。

进一步，所述第一连接板、第二连接板设置有与车身横梁连接的螺栓孔。

进一步，所述动力电池连接件设置有动力电池连接孔。

进一步，所述动力电池连接孔设置于动力电池连接件的第三隆起状加强筋所在的下凹结构中。

进一步，所述动力电池连接件、第一支架、第二支架通过点焊连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：此动力电池安装支架类似C型，解决了动力电池安装操作空间不足、与后扭力梁安全间隙不足、动力电池结构轻量化及动力电池外形不规则等问题。

动力电池支架类似C型，提高了与后扭力梁的安全间隙。与横梁采用螺栓连接，实现了大的工艺空间提供操作方便性。

附图说明

图1是一种电动汽车动力电池安装支架结构示意图。

图2是本实用新型中的一种电动汽车动力电池安装支架结构与车身横梁配合示意图。

图3是一种电动汽车动力电池安装支架结构的断面图，其中，(a)为一种电动汽车动力电池安装支架结构主视图；(b)为(a)中A-A剖视图；(c)为(a)中B-B剖视图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型公开了一种电动汽车动力电池安装支架结构，其包括：横梁总成结构4以及安装于横梁总成的动力电池安装支架，所述动力电池安装支架包括：动力电池连接件3、第一支架1、第二支架2。

从图1-3可以看出，动力电池连接件3为一个板状件，在动力电池连接件处设置有一个动力电池连接孔3-1，在动力电池连接件3上设置有一个位于动力电池连接孔3-1的上对接体5，该上对接体5具有贴合于动力电池连接件的对接件座底以及一个垂直于该对接件座体的环形柱状体，该环形柱状体的内孔可以作为连接孔使用，该环形柱状体的内孔可以设置内螺纹孔来对接安装动力电池。

参见图3，位于该动力电池安装支架后部的第一支架1具有贴合于动力电池连接件的后弯折部1-4、垂直于后弯折部且向上延伸的第一竖向部1-5、设置于第一竖向部顶部的第一前倾斜部1-6、设置于第一前倾斜部顶部的第一连接板1-7，所述后弯折部与第一竖向部之间具有弧形倒角，而在第一连接板处设置有对接车身横梁的螺栓孔I1-1以及螺栓孔II1-2。

而设置于动力电池安装支架前部第二支架2则高度低于第一支架，该第二支架2具有贴合于动力电池连接件的前弯曲部2-4、垂直于前弯曲部且沿着第一竖向部向上延伸的第二竖向部2-5、设置于第二竖向部顶部的第二前倾斜部2-6、设置于第二前倾斜部顶部的第二连接板2-7，在前弯曲部和第二竖向部之间具有弧形倒角结构，而第二接板则布置有对接车身横梁的螺栓孔III2-1、螺栓孔IV2-2，这里第一连接板、第二连接板对接与车身横梁的状态可以参考图2所述。动力电池支架通过四个孔(螺栓孔I1-1以及螺栓孔II1-2、螺栓孔III2-1、螺栓孔IV2-2)与车身横梁采用螺栓连接，实现了大的工艺空间提供操作方便性。

值得一提的是，所述第一支架1沿第一竖向部1-5、第一前倾斜部1-6设置有第一隆起状加强筋1-3，该第一隆起部加强筋则朝向第一支架后方隆起，而所述第二支架2沿着前弯曲部2-4、第二竖向部2-5、第二前倾斜部2-6设置有第二隆起状加强筋2-3，所述动力电池连接件3设置有下凸的第三隆起状加强筋3-2。本实施例中，结合图3可知，位于第一竖向部的第一隆起状加强筋与位于第二竖向部的第二隆起状加强筋之间形成有空腔结构，位于前弯曲部2-4的第二隆起状加强筋与动力电池连接件的第三隆起状加强筋之间形成有空腔结构。三个零件的加强筋相互之间形成空腔(参考断面A-A、参考断面B-B)，实现了零部件的高刚度要求。

由于在动力电池安装支架设置有加强筋结构，故而所述动力电池连接孔3-1设置于动力电池连接件的第三隆起状加强筋3-2所在的下凹结构中。动力电池连接孔3-1与动力电池连接，动力电池连接孔3-1处于车底较低位置，实现了大的工艺空间提供操作方便性。

本实施例中，所述动力电池连接件3、第一支架1、第二支架2通过点焊连接，结合图1，该动力电池安装支架的焊接面为面一k、面二j、面三h。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车动力电池安装支架结构，其包括：横梁总成结构以及安装于横梁总成的动力电池安装支架，其特征在于，动力电池安装支架包括：

动力电池连接件；

第一支架，其具有贴合于动力电池连接件的后弯折部、垂直于后弯折部且向上延伸的第一竖向部、设置于第一竖向部顶部的第一前倾斜部、设置于第一前倾斜部顶部的第一连接板，所述后弯折部与第一竖向部之间具有弧形倒角；

第二支架，其具有贴合于动力电池连接件的前弯曲部、垂直于前弯曲部且沿着第一竖向部向上延伸的第二竖向部、设置于第二竖向部顶部的第二前倾斜部、设置于第二前倾斜部顶部的第二连接板。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其特征在于，所述第一支架沿第一竖向部、第一前倾斜部设置有第一隆起状加强筋；

所述第二支架沿着前弯曲部、第二竖向部、第二前倾斜部设置有第二隆起状加强筋；

所述动力电池连接件设置有下凸的第三隆起状加强筋；

位于第一竖向部的第一隆起状加强筋与位于第二竖向部的第二隆起状加强筋之间形成有空腔结构，位于前弯曲部的第二隆起状加强筋与动力电池连接件的第三隆起状加强筋之间形成有空腔结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其特征在于，所述第一连接板、第二连接板设置有与车身横梁连接的螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其特征在于，所述动力电池连接件设置有动力电池连接孔。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其特征在于，所述动力电池连接孔设置于动力电池连接件的第三隆起状加强筋所在的下凹结构中。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种电动汽车动力电池安装支架结构，其特征在于，所述动力电池连接件、第一支架、第二支架通过点焊连接。

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