CN219856782U - 固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车，一种固定蓄电池后置的托盘支架，包括蓄电池托盘、蓄电池固定板和蓄电池压板；所述蓄电池固定板和蓄电池压板分别固定在蓄电池托盘的前后两边；所述蓄电池托盘的左右两边分别设有向上弯折的限位翻边。本实用新型能够用于对后置蓄电池的安装和固定。

Description

固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及蓄电池的安装支架技术领域，具体涉及一种固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车。

背景技术

随着消费者对汽车品质的使用需求日益提高，尤其电动汽车需求领域，更加注重用户体验化；随着电动汽车的普及，主流电动汽车均采用后驱电机布置，同时结合现有主流机舱储物盒的普及，蓄电池布置位置逐渐趋于后置，因此对电动汽车的蓄电池与车身提供新的固定结构加以改进优化并适应其需求。

如专利文献CN113363658B公开的一种蓄电池托盘安装结构及车辆，包括用于承载蓄电池托盘的第一安装支架，第一安装支架下表面与加强件固定连接，第一安装支架上设有与蓄电池托盘连接的第一安装孔和与ECU支架连接的第二安装孔；加强件上设有与第一安装孔位置相对应的第三安装孔和与第二安装孔位置相对应的第四安装孔；加强件在与左悬置软垫安装孔对应的位置设有朝下凹陷的沉台，沉台的底板上设有与左悬置软垫上安装点位置相对应的过孔以及与车身连接的第六安装孔；加强件下表面的右前端与第二安装支架固定连接，第二安装支架上设有与空滤器连接的第五安装孔。其结构简单，满足蓄电池托盘、空滤器、ECU支架以及左悬置软垫的装配需求，具有较高的强度和模态。但此蓄电池托盘不适用于对后置蓄电池的安装和固定。

因此，有必要开发一种固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种固定蓄电池后置的托盘支架及电动汽车，以用于对后置蓄电池的安装和固定。

第一方面，本实用新型所述的一种固定蓄电池后置的托盘支架，包括蓄电池托盘、蓄电池固定板和蓄电池压板；所述蓄电池固定板和蓄电池压板分别固定在蓄电池托盘的前后两边；所述蓄电池托盘的左右两边分别设有向上弯折的限位翻边。

可选地，所述蓄电池托盘靠近蓄电池固定板的一边设有向下延伸的焊接翻边，通过焊接翻边焊接在车体上，能够保证蓄电池托盘固定的稳定性。

可选地，所述蓄电池托盘靠近蓄电池压板的一边向下倾斜，并在端部设有多个加强凹筋，保证了蓄电池托盘的强度。

可选地，所述蓄电池固定板通过多个第一焊点焊接在蓄电池托盘上，能够确保蓄电池固定板和蓄电池托盘的固定可靠。

可选地，所述蓄电池托盘在安装蓄电池压板的位置处设有凸焊螺母，所述蓄电池压板通过凸焊螺母用螺栓与蓄电池托盘固定连接，连接方便、可靠。

可选地，所述蓄电池固定板整体为开口朝向蓄电池压板的U形，蓄电池固定板的下侧面焊接在蓄电池托盘上，用于对蓄电池的前后方向进行限位。

可选地，所述蓄电池压板靠近蓄电池固定板的一端向上翘起，用于对蓄电池的前后方向进行限位。

可选地，所述蓄电池固定板的立面和上侧面上设有纵向延伸的第一加强筋，保证了蓄电池固定板的强度。

可选地，所述蓄电池压板上设有纵向延伸的第二加强筋，保证了蓄电池压板的强度。

第二方面，本实用新型所述的一种电动汽车，采用如本实用新型所述的固定蓄电池后置的托盘支架。

本实用新型的有益效果：当后置的蓄电池通过本固定蓄电池后置的托盘支架固定好后，通过蓄电池托盘能够对蓄电池的Z向（即上下）进行限位，通过蓄电池托盘上的限位翻边能够对蓄电池的Y向（即左右）进行限位，通过蓄电池固定板和蓄电池压板相配合能够对蓄电池的X向（即前后）和Z向进行限位，从而达到对后置蓄电池的固定，并能够确保蓄电池不会发生晃动。另外，本实用新型的结构简单。

附图说明

图1为本实施例中所述固定蓄电池后置的托盘支架的轴测图；

图2为本实施例中所述固定蓄电池后置的托盘支架焊接在车体上的结构示意图；

图3为本实施例中所述固定蓄电池后置的托盘支架的主视图；

图4为图3中沿A-A线的剖视图；

图5为图3中沿B-B线的剖视图；

图中：1、蓄电池托盘，2、凸焊螺母，3、第一焊点，4、第二焊点，5、限位翻边，6、螺栓，7、蓄电池固定板，8、蓄电池压板，9、第一加强筋，10、第二加强筋，11、加强凹筋，12、焊接翻边。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1至图5所示，本实施例中，一种固定蓄电池后置的托盘支架，包括蓄电池托盘1、蓄电池固定板7和蓄电池压板8；所述蓄电池固定板7和蓄电池压板8分别固定在蓄电池托盘1的前后两边；所述蓄电池托盘1的左右两边分别设有向上弯折的限位翻边5。

如图1和图5所示，本实施例中，所述蓄电池托盘1靠近蓄电池固定板7的一边设有向下延伸的焊接翻边12，通过焊接翻边12焊接在车体上，能够保证蓄电池托盘固定的稳定性。

如图1所示，本实施例中，所述蓄电池托盘1靠近蓄电池压板8的一边向下倾斜，并在端部设有多个加强凹筋11，保证了蓄电池托盘1的强度。

如图1所示，本实施例中，所述蓄电池固定板7通过多个第一焊点3焊接在蓄电池托盘1上，能够确保蓄电池固定板7和蓄电池托盘1的固定可靠。

如图1和图5所示，本实施例中，所述蓄电池托盘1在安装蓄电池压板8的位置处设有凸焊螺母2，所述蓄电池压板8通过凸焊螺母2用螺栓6与蓄电池托盘1连接，连接方便。

如图5所示，本实施例中，所述蓄电池固定板7整体为开口朝向蓄电池压板8的U形，蓄电池固定板7的下侧面焊接在蓄电池托盘1，用于对蓄电池的前后方向进行限位。

如图5所示，本实施例中，所述蓄电池压板8靠近蓄电池固定板7的一端向上翘起，用于对蓄电池的前后方向进行限位。

如图1所示，本实施例中，所述蓄电池固定板7的立面和上侧面上设有纵向延伸的第一加强筋9，保证了蓄电池固定板7的强度。

如图1所示，本实施例中，所述蓄电池压板8上设有纵向延伸的第二加强筋10，保证了蓄电池压板8的强度。

如图2所示，蓄电池托盘1的焊接翻边12通过多个第二焊点4焊接在车身后地板后段，同时，蓄电池托盘1上还通过位于蓄电池压板8前后两侧的多个第二焊点4焊接在车身后地板后段，这种连接方式，能够确保蓄电池托盘1与车身后地板后段的可靠连接。

安装时，首先将蓄电池固定板7通过第一点焊3焊接在蓄电池托盘1上，然后将蓄电池托盘1通过第二点焊4焊接在车身后地板后段上，然后将蓄电池放置在蓄电池托盘1、蓄电池固定板7以及限位翻边5所形成的空间内，最后将蓄电池压板8通过螺栓6与蓄电池托盘1上的凸焊螺母2相配合连接。当蓄电池通过固定蓄电池后置的托盘支架固定好后，通过蓄电池托盘1能够对蓄电池的Z向（即上下）进行限位，通过蓄电池托盘1上的限位翻边5能够对蓄电池的Y向（即左右）进行限位，通过蓄电池固定板7和蓄电池压板8相配合能够对蓄电池的X向（即前后）和Z向进行限位，从而达到对蓄电池的固定，并能够确保蓄电池不会发生晃动。

本实施例中，一种电动汽车，还包括如本实施例中所述的固定蓄电池后置的托盘支架。

上述各实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：包括蓄电池托盘（1）、蓄电池固定板（7）和蓄电池压板（8）；所述蓄电池固定板（7）和蓄电池压板（8）分别固定在蓄电池托盘（1）的前后两边；所述蓄电池托盘（1）的左右两边分别设有向上弯折的限位翻边（5）；

所述蓄电池固定板（7）整体为开口朝向蓄电池压板（8）的U形，蓄电池固定板（7）的下侧面焊接在蓄电池托盘（1）上。

2.根据权利要求1所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池托盘（1）靠近蓄电池固定板（7）的一边设有向下延伸的焊接翻边（12）。

3.根据权利要求1所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池托盘（1）靠近蓄电池压板（8）的一边向下倾斜，并在端部设有多个加强凹筋（11）。

4.根据权利要求1所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池固定板（7）通过多个第一焊点（3）焊接在蓄电池托盘（1）上。

5.根据权利要求1所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池托盘（1）在安装蓄电池压板（8）的位置处设有凸焊螺母（2），所述蓄电池压板（8）通过凸焊螺母（2）、螺栓（6）与蓄电池托盘（1）连接。

6.根据权利要求1所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池压板（8）靠近蓄电池固定板（7）的一端向上翘起。

7.根据权利要求1至6任一所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池固定板（7）的立面和上侧面上设有纵向延伸的第一加强筋（9）。

8.根据权利要求6所述的固定蓄电池后置的托盘支架，其特征在于：所述蓄电池压板（8）上设有纵向延伸的第二加强筋（10）。

9.一种电动汽车，其特征在于：采用如权利要求1至8任一所述的固定蓄电池后置的托盘支架。