CN212219820U - 车辆的悬架安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的悬架安装支架及汽车；其中，悬架安装支架用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实用新型的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

Description

车辆的悬架安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及悬架安装技术领域，特别涉及一种车辆的悬架安装支架及汽车。

背景技术

汽车悬架作为车身和车轮之间作连接的传力机件，既是保证乘坐舒适性的重要部件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。如图1所示，悬架在车身上的安装点便是保证这一目标的重要一环，所以常用结构使用悬架安装支架2和悬架安装支架加强板1组合然后固定在车辆纵梁3上，悬架安装支架2和悬架安装支架加强板1组合的结构整体重量较重，空间占用较大，而且悬架安装支架2无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔位，同时早螺栓打紧时需要用工具把螺母固定然后再打紧固定，这些操作影响总装线整体节拍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中悬架安装支架的结构较为庞大且不便与悬架定位安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种车辆的悬架安装支架，悬架安装支架固定连接在车辆纵梁上；悬架安装支架位于车辆纵梁与车辆的门槛内板之间，并且，靠近车辆纵梁的一端固定连接于车辆纵梁，靠近门槛内板的另一端固定连接于门槛内板；

悬架安装支架还包括限位部，限位部位于悬架安装支架靠近车辆的悬架的一侧，并且具有容纳悬架的相应一端的空间；其中

限位部的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔，至少一个支架安装孔与悬架的一端上的至少一个悬架安装孔一一对应；其中

悬架安装支架与悬架的一端通过支架安装孔、悬架安装孔和连接件定位紧固连接在一起。

采用上述技术方案，悬架安装支架用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实用新型的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架不与车辆纵梁和门槛内板固定连接的两侧侧壁之间形成限位部。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架靠近车辆纵梁的一端的边缘形成有第一翻边结构，第一翻边结构与车辆纵梁通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架靠近门槛内板的另一端的边缘形成有第二翻边结构，第二翻边结构与门槛内板通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，还包括加强部，加强部设置于限位部的开口位置，自车辆纵梁侧朝向开口突出。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，加强部由两侧侧壁的延伸部对向弯折形成。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，加强部上开设有引导槽，引导槽与悬架的外侧棱边形状适配。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，限位部的侧壁上、与支架安装孔对应位置处还设置有止动部，止动部围绕对应的支架安装孔设置，并与连接件的端部形状适配。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型公开的车辆的悬架安装支架，限位部靠近门槛内板的端部形成有限位端壁，限位端壁远离车辆纵梁的一端设置有限位顶壁；其中

限位端壁垂直于车辆纵梁的延伸方向延伸，并且限位端壁与所侧侧壁围绕形成限位部容纳悬架的相应一端的空间；

限位顶壁平行于车辆纵梁的延伸方向朝向门槛内板延伸，并且，限位顶壁上形成有至少一个顶部安装孔。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车辆的悬架安装支架。

采用上述技术方案，汽车包括悬架安装支架，用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实用新型的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种车辆的悬架安装支架，用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实用新型的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

附图说明

图1为现有技术提供的悬架安装支架的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的车辆的悬架安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的车辆的悬架安装支架与车辆纵梁、门槛内板的局部装配结构示意图。

现有技术附图标记说明：

1、悬架安装支架加强板；2、悬架安装支架；3、车辆纵梁；

本申请附图标记说明：

10、悬架安装支架；110、限位部；1101、支架安装孔；1102、止动部；1103、限位端壁；1104、限位顶壁；1105、顶部安装孔；120、空间；130、第一翻边结构；140、第二翻边结构；150、加强部；1501、引导槽；

20、车辆纵梁；

30、门槛内板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

为解决现有技术中悬架安装支架的结构较为庞大且不便与悬架定位安装的问题，如图2、图3所示，本实施例实施方式公开了一种车辆的悬架安装支架10，悬架安装支架10固定连接在车辆纵梁20上；悬架安装支架10位于车辆纵梁20与车辆的门槛内板30之间，并且，靠近车辆纵梁20的一端固定连接于车辆纵梁20，靠近门槛内板30的另一端固定连接于门槛内板30。在本实施例中，悬架安装支架10采用铝合金一体冲压成型，使其既方便制造成型，且铝合金的材料可以满足轻量化需求。

进一步地，悬架安装支架10还包括限位部110，限位部110位于悬架安装支架10靠近车辆的悬架(图中未示出)的一侧，并且具有容纳悬架的相应一端的空间120，悬架设置在该空间120内且与悬架安装支架10可拆卸连接，以间接固定在车辆纵梁20上。并且，限位部110可以使得悬架与悬架安装支架10通过限位部110定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架10需要配置悬架安装支架加强板(参考图1中的1)，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部110可以方便安装悬架在悬架安装支架10内，相比于现有技术中悬架安装支架10无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

具体的，如图2、图3所示，限位部110的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔1101，至少一个支架安装孔1101与悬架的一端上的至少一个悬架安装孔(图中未示出)一一对应；其中

悬架安装支架10与悬架的一端通过支架安装孔1101、悬架安装孔和连接件(图中未示出)定位紧固连接在一起。需要理解的是，支架安装孔1101可以分别设置在限位部110的相对的两侧侧壁上，此时支架安装孔1101可以具有两个。另外，连接件可以为螺栓或者销钉等，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。

需要理解的是，在本实施例中，悬架安装支架10不与车辆纵梁20和门槛内板30固定连接的两侧侧壁之间形成限位部110，当然限位部110也可以设置在另外两侧侧壁上，均可以起到对悬架进行定位对准的目的，具体根据实际需要选择限位部110的设置位置，本实施例对此不做具体限定。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，悬架安装支架10靠近车辆纵梁20的一端的边缘形成有第一翻边结构130，第一翻边结构130与车辆纵梁20通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。具体的，可拆卸方式可以为：第一翻边结构130上设置有连接孔，紧固件安装在悬架安装支架10靠近车辆纵梁20的一端通过第一翻边结构130上的连接孔内以将第一翻边结构130固定在车辆纵梁20上。另外，紧固件可以为紧固销或者螺钉等。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，悬架安装支架10靠近门槛内板30的另一端的边缘形成有第二翻边结构140，第二翻边结构140与门槛内板30通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。具体的，可拆卸方式可以为：第二翻边结构140上设置有连接孔，紧固件安装在悬架安装支架10靠近门槛内板30的另一端通过第二翻边结构140上的连接孔内以将第二翻边结构140固定在门槛内板30上。另外，紧固件可以为紧固销或者螺钉等。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，还包括加强部150，加强部150设置于限位部110的开口位置，自车辆纵梁侧朝向开口突出。加强部150由两侧侧壁的延伸部对向弯折形成，用于提升悬架安装支架10的整体刚度以及与车辆纵梁20之间的连接强度，防止发生断裂等问题。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，加强部150上开设有引导槽1501，引导槽1501与悬架的外侧棱边形状适配，用于与悬架的外侧棱边匹配以使得悬架可以容纳在有悬架安装支架10的空间120内。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，限位部110的侧壁上、与支架安装孔1101对应位置处还设置有止动部1102，止动部1102围绕对应的支架安装孔1101设置，并与连接件的端部形状适配，用于限制连接件发生绕其轴向旋转的位移，以起到紧固连接悬架的作用。

如图2、图3所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例公开的车辆的悬架安装支架10，限位部110靠近门槛内板30的端部形成有限位端壁1103，限位端壁1103远离车辆纵梁20的一端设置有限位顶壁1104；其中

限位端壁1103垂直于车辆纵梁20的延伸方向延伸，并且限位端壁1103与两侧侧壁围绕形成限位部110容纳悬架的相应一端的空间120；

限位顶壁1104平行于车辆纵梁20的延伸方向朝向门槛内板30延伸，并且，限位顶壁1104上形成有至少一个顶部安装孔1105，可以与车辆的动力电池对准连接，进一步增加悬架安装支架10的刚度，具体的顶部安装孔1105的数目根据实际需要设定，本实施例对此不做具体限定。

实施例2

本实施例还提供一种汽车(未给出该实施例的结构示意图)，包括实施例1的车辆的悬架安装支架10，可以参考图2、图3。

具体的，汽车包括悬架安装支架10，用于连接悬架于车辆纵梁20上，且悬架安装支架10设置有限位部110，悬架通过限位部110与悬架安装支架10定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架10需要配置悬架安装支架加强板(参考图1中的1)，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部110可以方便安装悬架在悬架安装支架10内，相比于现有技术中悬架安装支架10无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实施例的车辆的悬架安装支架10可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆的悬架安装支架，所述悬架安装支架固定连接在车辆纵梁上；其特征在于，

所述悬架安装支架位于所述车辆纵梁与所述车辆的门槛内板之间，并且，靠近所述车辆纵梁的一端固定连接于所述车辆纵梁，靠近所述门槛内板的另一端固定连接于所述门槛内板；

所述悬架安装支架还包括限位部，所述限位部位于所述悬架安装支架靠近所述车辆的悬架的一侧，并且具有容纳所述悬架的相应一端的空间；其中

所述限位部的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔，所述至少一个支架安装孔与所述悬架的所述一端上的至少一个悬架安装孔一一对应；其中

所述悬架安装支架与所述悬架的所述一端通过所述支架安装孔、所述悬架安装孔和连接件定位紧固连接在一起。

2.如权利要求1所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架不与所述车辆纵梁和所述门槛内板固定连接的两侧侧壁之间形成所述限位部。

3.如权利要求2所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架靠近所述车辆纵梁的所述一端的边缘形成有第一翻边结构，所述第一翻边结构与所述车辆纵梁通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。

4.如权利要求3所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架靠近所述门槛内板的所述另一端的边缘形成有第二翻边结构，所述第二翻边结构与所述门槛内板通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。

5.如权利要求4所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架还包括加强部，所述加强部设置于所述限位部的开口位置，自所述车辆纵梁侧朝向所述开口突出。

6.如权利要求5所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述加强部由所述两侧侧壁的延伸部对向弯折形成。

7.如权利要求6所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述加强部上开设有引导槽，所述引导槽与所述悬架的外侧棱边形状适配。

8.如权利要求7所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述限位部的侧壁上、与所述支架安装孔对应位置处还设置有止动部，所述止动部围绕对应的所述支架安装孔设置，并与所述连接件的端部形状适配。

9.如权利要求8所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述限位部靠近所述门槛内板的端部形成有限位端壁，所述限位端壁远离所述车辆纵梁的一端设置有限位顶壁；其中

所述限位端壁垂直于所述车辆纵梁的延伸方向延伸，并且所述限位端壁与所述两侧侧壁围绕形成所述限位部容纳所述悬架的相应一端的所述空间；

所述限位顶壁平行于所述车辆纵梁的延伸方向朝向所述门槛内板延伸，并且，所述限位顶壁上形成有至少一个顶部安装孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆的悬架安装支架。

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