CN208867993U - 一种副气囊固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副气囊固定结构，旨在解决副气囊装配平稳性不佳，误差较大，维护成本高的不足。该实用新型包括仪表板本体、仪表板管梁、副气囊本体，仪表板本体上设有副气囊安装框，副气囊本体安装在副气囊安装框中，副气囊安装框的上下两边框上均设有若干个卡孔，副气囊本体上和卡孔一一对应设有若干个卡钩，卡钩卡接在卡孔中，副气囊本体左右两侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架上均设有定位孔，仪表板本体上和定位孔对应设有定位销，定位孔插装在定位销上，左支架、右支架均通过螺钉与仪表板本体连接；副气囊本体远离副气囊安装框的表面上可拆卸连接中部支架，中部支架和仪表板管梁之间连接支座。

Description

一种副气囊固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件安装结构，更具体地说，它涉及一种副气囊固定结构。

背景技术

目前，随着车辆在人们生活中的普及，汽车厂也在不断提高驾驶员及乘客的安全性。汽车副安全气囊作为汽车被动安全重要的部件之一，现已被广泛应用到汽车生产过程中，并且越来越受到人们的关注与重视。为了有效保证副气囊在工作过程中能够及时快速打开，最大程度的减轻乘客的伤害，汽车厂要求对副气囊做出了严格的管理与检测。传统副气囊装配工艺误差较大，副气囊爆破时会引起方向偏差，气囊袋打到前风挡玻璃，玻璃碎片造成乘客二次伤害，且副气囊维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型克服了副气囊装配平稳性不佳，误差较大，维护成本高的不足，提供了一种副气囊固定结构，副气囊装配后平稳性好，误差小，维护成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种副气囊固定结构，包括仪表板本体、仪表板管梁、副气囊本体，仪表板本体上设有副气囊安装框，副气囊本体安装在副气囊安装框中，副气囊安装框的上下两边框上均设有若干个卡孔，副气囊本体上和卡孔一一对应设有若干个卡钩，卡钩卡接在卡孔中，副气囊本体左右两侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架上均设有定位孔，仪表板本体上和定位孔对应设有定位销，定位孔插装在定位销上，左支架、右支架均通过螺钉与仪表板本体连接；副气囊本体远离副气囊安装框的表面上可拆卸连接中部支架，中部支架和仪表板管梁之间连接支座。

副气囊本体安装在仪表板本体上的副气囊安装框中，副气囊本体上的卡钩卡接在副气囊安装框上的卡孔中，副气囊本体左右两侧通过左支架和右支架与仪表板本体紧固连接，而且连接的时候通过定位孔与定位销实现定位。副气囊本体外侧表面通过中部支架、支座与仪表板管梁实现紧固连接。从而实现副气囊本体在多个方向的连接紧固，大大提高了其平稳性，降低了装配误差，避免因为装配误差较大在副气囊爆破时引起方向偏差。副气囊本体的紧固位置均是可拆卸连接的，便于维护，有利于降低维护成本。

作为优选，卡钩向远离仪表板本体方向折弯成L形结构。L形结构的卡钩卡接效果好。

作为优选，中部支架呈U形结构，U形结构中部支架的开口端设有若干个向内折弯的连接耳，连接耳与副气囊本体螺栓连接，U形结构中部支架的底端设有向外翻折的连接板，连接板与支座螺栓连接。连接耳便于和副气囊本体连接紧固，连接板便于和支座的定位、连接。

作为优选，支座下端呈弧形结构贴合在仪表板管梁外壁上，支座与仪表板管梁焊接在一起，支座上设有向上翻起的定位翻边。定位翻边对中部支架上的连接板进行定位，便于连接紧固。

作为优选，左支架、右支架一端均焊接在副气囊本体上，另一端均设有向外翻折的定位板，定位孔设置在定位板的上，左支架、右支架均通过定位板与仪表板本体连接。定位板的设置便于左支架、右支架与仪表板本体的连接紧固。

作为优选，左支架的两侧边缘以及右支架的两侧边缘均设有加强翻边。加强翻边提高了左支架和右支架的结构强度。

作为优选，仪表板本体上与副气囊安装框之间设有若干加强筋。加强筋提高了副气囊安装框的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：副气囊装配后平稳性好，误差小，维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的去除仪表板本体和支座的结构示意图；

图中：1、仪表板本体，2、仪表板管梁，3、副气囊本体，4、副气囊安装框，5、卡孔，6、卡钩，7、左支架，8、右支架，9、定位孔，10、定位销，11、中部支架，12、支座，13、连接耳，14、连接板，15、定位翻边，16、定位板，17、加强翻边，18、加强筋。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种副气囊固定结构（参见附图1、附图2），包括仪表板本体1、仪表板管梁2、副气囊本体3，仪表板本体上设有副气囊安装框4，副气囊本体安装在副气囊安装框中，副气囊安装框的上下两边框上均设有若干个卡孔5，副气囊本体上和卡孔一一对应设有若干个卡钩6，卡钩卡接在卡孔中，副气囊本体左右两侧分别设有左支架7和右支架8，左支架和右支架上均设有定位孔9，仪表板本体上和定位孔对应设有定位销10，定位销从底端到顶端逐渐变细，定位孔插装在定位销上，左支架、右支架均通过螺钉与仪表板本体连接；副气囊本体远离副气囊安装框的表面上可拆卸连接中部支架11，中部支架和仪表板管梁之间连接支座12。卡钩向远离仪表板本体方向折弯成L形结构。中部支架呈U形结构，U形结构中部支架的开口端设有若干个向内折弯的连接耳13，连接耳与副气囊本体螺栓连接，U形结构中部支架的底端设有向外翻折的连接板14，连接板与支座螺栓连接。支座下端呈弧形结构贴合在仪表板管梁外壁上，支座与仪表板管梁焊接在一起，支座上设有向上翻起的定位翻边15，连接板端部抵接在定位翻边上。左支架、右支架一端均焊接在副气囊本体上，另一端均设有向外翻折的定位板16，定位孔设置在定位板的上，左支架、右支架均通过定位板与仪表板本体连接。左支架的两侧边缘以及右支架的两侧边缘均设有加强翻边17。仪表板本体上与副气囊安装框之间设有若干加强筋18。左支架、右支架均贴合在副气囊安装框外壁上。

副气囊本体安装在仪表板本体上的副气囊安装框中，副气囊本体上的卡钩卡接在副气囊安装框上的卡孔中，副气囊本体左右两侧通过左支架和右支架与仪表板本体紧固连接，而且连接的时候通过定位孔与定位销实现定位。副气囊本体外侧表面通过中部支架、支座与仪表板管梁实现紧固连接。从而实现副气囊本体在多个方向的连接紧固，大大提高了其平稳性，降低了装配误差，避免因为装配误差较大在副气囊爆破时引起方向偏差。副气囊本体的紧固位置均是可拆卸连接的，便于维护，有利于降低维护成本。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种副气囊固定结构，其特征是，包括仪表板本体、仪表板管梁、副气囊本体，仪表板本体上设有副气囊安装框，副气囊本体安装在副气囊安装框中，副气囊安装框的上下两边框上均设有若干个卡孔，副气囊本体上和卡孔一一对应设有若干个卡钩，卡钩卡接在卡孔中，副气囊本体左右两侧分别设有左支架和右支架，左支架和右支架上均设有定位孔，仪表板本体上和定位孔对应设有定位销，定位孔插装在定位销上，左支架、右支架均通过螺钉与仪表板本体连接；副气囊本体远离副气囊安装框的表面上可拆卸连接中部支架，中部支架和仪表板管梁之间连接支座。

2.根据权利要求1所述的一种副气囊固定结构，其特征是，卡钩向远离仪表板本体方向折弯成L形结构。

3.根据权利要求1所述的一种副气囊固定结构，其特征是，中部支架呈U形结构，U形结构中部支架的开口端设有若干个向内折弯的连接耳，连接耳与副气囊本体螺栓连接，U形结构中部支架的底端设有向外翻折的连接板，连接板与支座螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种副气囊固定结构，其特征是，支座下端呈弧形结构贴合在仪表板管梁外壁上，支座与仪表板管梁焊接在一起，支座上设有向上翻起的定位翻边。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种副气囊固定结构，其特征是，左支架、右支架一端均焊接在副气囊本体上，另一端均设有向外翻折的定位板，定位孔设置在定位板的上，左支架、右支架均通过定位板与仪表板本体连接。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的一种副气囊固定结构，其特征是，左支架的两侧边缘以及右支架的两侧边缘均设有加强翻边。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的一种副气囊固定结构，其特征是，仪表板本体上与副气囊安装框之间设有若干加强筋。