CN213619985U - 一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，包括：仪表板横梁主管梁、仪表板横梁支架和固定铆钉；所述仪表板横梁支架包括支架本体和设置在支架本体一端连接部；所述连接部上设置有多个第一铆钉安装孔；所述仪表板横梁主管梁上设置有多个与所述第一铆钉安装孔对应的第二铆钉安装孔；所述固定铆钉有多个，所述仪表板横梁支架通过固定铆钉、所述第一铆钉安装孔和所述第二铆钉安装孔固定连接在所述仪表板横梁主管梁上。本实用新型的有益效果是：解决了传统的焊接方式存在的主梁与支架见焊接过多造成主梁变形、产品尺寸不稳定等问题，且方式简单，成本低，易于工业生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构。
背景技术
目前统仪表板横梁多采用金属板材单件冲压，后期焊接总成；但是，因铝型材焊接的缺点是形变量较大，会导致横梁在焊接过程中发生较大形变，焊接后的产品尺寸精度较差。有的甚至达不到产品合格要求，造成废件率增高，不利于控制生产成本。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，通过挤压铆钉的连接形式，解决传统的主梁与支架间焊接过多造成主梁变形。
本实用新型提出的适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，具体包括：仪表板横梁主管梁、仪表板横梁支架和固定铆钉；
所述仪表板横梁支架包括支架本体和设置在支架本体一端连接部；所述连接部上设置有多个第一铆钉安装孔；所述仪表板横梁主管梁上设置有多个与所述第一铆钉安装孔对应的第二铆钉安装孔；
所述固定铆钉有多个，所述仪表板横梁支架通过固定铆钉、所述第一铆钉安装孔和所述第二铆钉安装孔固定连接在所述仪表板横梁主管梁上。
进一步地，所述连接部一端与所述支架本体固定连接，另一端设置有固定凹槽；固定凹槽的形状与所述仪表板横梁主管梁的外形相适应；所述固定凹槽的上下两端均设置有所述第一铆钉安装孔。
进一步地，所述仪表板横梁主管梁的中部嵌入在所述固定凹槽中，并通过固定铆钉与所述仪表板横梁支架固定连接。
进一步地，所述支架本体相对的两个侧面之间设置有多个三角形的贯穿通孔。
进一步地，所述仪表板横梁主管梁和所述仪表板横梁支架均为铝合金材质。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提供一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，通过铆钉将仪表板横梁主管梁和仪表板横梁支架连接在一起，解决了传统的焊接方式存在的主梁与支架见焊接过多造成主梁变形、产品尺寸不稳定等问题，且方式简单，成本低，易于工业生产。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例中一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中仪表板横梁支架的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中连接部的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型的实施例提供了一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，通过挤压铆钉的连接形式，解决传统的主梁与支架间焊接过多造成主梁变形，产品尺寸不稳定等问题。
请参阅图1，图1是本实用新型实施例中一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构的结构示意图；本实用新型实施例提供的仪表板横梁支架连接结构，包括仪表板横梁主管梁1、仪表板横梁支架2和固定铆钉3；
请参阅图2，图2是本实用新型实施例中仪表板横梁支架的结构示意图；本实用新型实施例中，所述仪表板横梁支架2包括支架本体21和设置在支架本体21一端连接部22；所述连接部22上设置有多个第一铆钉安装孔；所述仪表板横梁主管梁1上设置有多个与所述第一铆钉安装孔对应的第二铆钉安装孔；
所述固定铆钉3有多个，所述仪表板横梁支架2通过固定铆钉3、所述第一铆钉安装孔和所述第二铆钉安装孔固定连接在所述仪表板横梁主管梁1上，解决传统的主梁与支架间焊接过多造成主梁变形，产品尺寸不稳定等问题。
请参阅图3，图3是本实用新型实施例中连接部22的结构示意图；本实用新型实施例中，所述连接部22一端221与所述支架本体21固定连接，另一端设置有固定凹槽222；固定凹槽222的形状与所述仪表板横梁主管梁1的外形相适应；所述固定凹槽的上下两端均设置有所述第一铆钉安装孔。
所述仪表板横梁主管梁1的中部嵌入在所述固定凹槽中，并通过固定铆钉3与所述仪表板横梁支架2固定连接。
所述支架本体21相对的两个侧面之间设置有多个三角形的贯穿通孔211，用以减重和缓冲挤压。
本实用新型实施例中，所述仪表板横梁主管梁1和所述仪表板横梁支架2均为铝合金材质。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，通过铆钉将仪表板横梁主管梁和仪表板横梁支架连接在一起，解决了传统的焊接方式存在的主梁与支架见焊接过多造成主梁变形、产品尺寸不稳定等问题，且方式简单，成本低，易于工业生产。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，其特征在于：包括：仪表板横梁主管梁(1)、仪表板横梁支架(2)和固定铆钉(3)；
所述仪表板横梁支架(2)包括支架本体(21)和设置在支架本体(21)一端连接部(22)；所述连接部(22)上设置有多个第一铆钉安装孔；所述仪表板横梁主管梁(1)上设置有多个与所述第一铆钉安装孔对应的第二铆钉安装孔；
所述固定铆钉(3)有多个，所述仪表板横梁支架(2)通过固定铆钉(3)、所述第一铆钉安装孔和所述第二铆钉安装孔固定连接在所述仪表板横梁主管梁(1)上。
2.如权利要求1所述的一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，其特征在于：所述连接部(22)一端(221)与所述支架本体(21)固定连接，另一端设置有固定凹槽(222)；固定凹槽(222)的形状与所述仪表板横梁主管梁(1)的外形相适应；所述固定凹槽的上下两端均设置有所述第一铆钉安装孔。
3.如权利要求2所述的一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，其特征在于：所述仪表板横梁主管梁(1)的中部嵌入在所述固定凹槽中，并通过固定铆钉(3)与所述仪表板横梁支架(2)固定连接。
4.如权利要求1所述的一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，其特征在于：所述支架本体(21)相对的两个侧面之间设置有多个三角形的贯穿通孔(211)。
5.如权利要求1所述的一种适用于燃料电池氢能汽车的仪表板横梁支架连接结构，其特征在于：所述仪表板横梁主管梁(1)和所述仪表板横梁支架(2)均为铝合金材质。
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