CN210912616U - 一种12米纯电动客车全承载车架结构 - Google Patents
一种12米纯电动客车全承载车架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210912616U CN210912616U CN201921240019.8U CN201921240019U CN210912616U CN 210912616 U CN210912616 U CN 210912616U CN 201921240019 U CN201921240019 U CN 201921240019U CN 210912616 U CN210912616 U CN 210912616U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting piece
- assembly
- frame
- side wall
- steel plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种12米纯电动客车全承载车架结构,所述全承载车架主体结构包含前段车架总成、中段车架总成、后段车架总成,整体车架所用的钢材均为易加工多种规格的普通钢制矩形管和板型件,不使用难加工重量大的大规格结构件,各总成预留底盘、车身、电器功能等安装接口,本实用新型纯电动客车全承载车架结构采用的是全承载矩形管拼焊设计,相比较非承载式结构和半承载式结构,提升了车架的整体强刚度和稳定性、质心位置低、整体车架重量轻、动力性能优越。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种12米纯电动客车全承载车架结构的技术领域。
背景技术
目前,市场上客车车架结构形式主要有非承载式和半承载式,这两种结构的车架重量大、整体强度弱、质心高、稳定性差、动力性差、工人劳动强度大、而且在发生碰撞的情况下会发生底盘与车身偏移,车身受到应力集中会产生变形和扭曲。且近年来国家号召节能减排政策,人们更多时候会选择新能源公共交通出行方式,因此如何提升车架强刚度、轻量化、提升动力性、提高稳定性是行业内正在努力解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全承载车架结构强刚度高、整体重量轻、稳定性好、动力性强的纯电动客车全承载车架结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种12米纯电动客车全承载车架结构,所述全承载车架主体结构包含前段车架总成、中段车架总成、后段车架总成,整体车架所用的钢材均为普通钢制矩形管和板型件,不使用大规格结构件,各总成预留底盘、车身、电器功能安装接口;所述前段车架总成包含L型钢板,矩形管,槽型钢板,前段车架横梁,车桥安装座,蝶形连接件,拐角连接件,纵梁加强板,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,各零件通过焊接方式连接成一个总成;所述中段车架总成包含矩形管,槽型钢板,L型钢板,拐角连接件,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,总成内各零件通过焊接固定;所述后段车架总成包含矩形管,L型钢板,纵梁加强板,槽型钢板,牛腿连接件,尾部横梁,拐角连接件,蝶形连接件,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,总成内各零件通过焊接固定;将各总成内零件焊接固定后,再把各总成与总成之间进行工装定位,把各总成拼焊成一体。
上述的车架主体结构,考虑车辆在运行过程中前段车架总成、中段车架总成、后段车架总成之间的相互约束,对整体车架结构总成进行应力分析,优化应力分布。
本实用新型的有益效果是:本实用新型纯电动客车全承载车架结构采用的是全承载矩形管拼焊设计,提升了车架的整体强刚度和稳定性、质心位置低、整体车架重量轻、动力性能优越。
附图说明
图1为本实用新型的整车车架结构图;
图2为本实用新型的车架结构正视图;
图3为本实用新型的车架结构侧视图;
图4为本实用新型的车架结构俯视图;
在图1-图4中:
1、前段车架总成,2、中段车架总成,3、后段车架总成,4、103*40L型钢板, 5、50*30矩形管,6、50*50矩形管,7、侧围75*90矩形连接件,8、侧围L型连接件,9、车桥安装座,10、蝶形连接件,11、纵梁加强板,12、侧围75*151 矩形连接件,13、槽型钢板,14、45*45L型钢板,15、80*35L型钢板,16、槽型钢板,17、纵梁加强板,18、槽型钢板,19、纵梁加强板,20、尾部横梁,21、牛腿连接件,22、30*30矩形管,23、拐角连接件,24、槽型钢板,25、50*40 矩形管,26、前段车架横梁。
具体实施方式
本发明所揭示的是一种12米纯电动客车全承载车架结构,如图1-图4所示,实施例为:所述全承载车架主体结构包含前段车架总成1、中段车架总成2、后段车架总成3,整体车架所用的钢材均为普通钢制矩形管和板型件,不使用大规格结构件,各总成预留底盘、车身、电器功能安装接口;所述前段车架总成 1包含L型钢板4、14,矩形管5、6、22、25,槽型钢板24,前段车架横梁26,车桥安装座9,蝶形连接件10,拐角连接件23,纵梁加强板11,侧围矩形连接件7、12,侧围L型连接件8,各零件通过焊接方式连接成一个总成;所述中段车架总成2包含矩形管5、6、25,槽型钢板13,L型钢板14、15,拐角连接件 23,侧围矩形连接件12,侧围L型连接件8,总成内各零件通过焊接固定;所述后段车架总成3包含矩形管5、6、22、25,L型钢板14,纵梁加强板17、19,槽型钢板16、18,牛腿连接件21,尾部横梁20,拐角连接件23,蝶形连接件 10,侧围矩形连接件12,侧围L型连接件8,总成内各零件通过焊接固定;将各总成内零件焊接固定后,再把各总成与总成之间进行工装定位,把各总成拼焊成一体。
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型做任何限制,故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰,皆应属于本实用新型专利的涵盖范围之内。
Claims (1)
1.一种12米纯电动客车全承载车架结构,其特征在于:所述全承载车架主体结构包含前段车架总成、中段车架总成、后段车架总成,所述前段车架总成包含L型钢板,矩形管,槽型钢板,前段车架横梁,车桥安装座,蝶形连接件,拐角连接件,纵梁加强板,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,各零件通过焊接方式连接成一个总成;所述中段车架总成包含矩形管,槽型钢板,L型钢板,拐角连接件,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,总成内各零件通过焊接固定;所述后段车架总成包含矩形管,L型钢板,纵梁加强板,槽型钢板,牛腿连接件,尾部横梁,拐角连接件,蝶形连接件,侧围矩形连接件,侧围L型连接件,总成内各零件通过焊接固定;将各总成内零件焊接固定后,再把各总成与总成之间进行工装定位,把各总成拼焊成一体,整体车架所用的钢材均为普通钢制矩形管和板型件,不使用大规格结构件,各总成预留底盘、车身、电器功能安装接口。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921240019.8U CN210912616U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种12米纯电动客车全承载车架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201921240019.8U CN210912616U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种12米纯电动客车全承载车架结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN210912616U true CN210912616U (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71359738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201921240019.8U Expired - Fee Related CN210912616U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种12米纯电动客车全承载车架结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210912616U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113696971A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-26 | 浙江中车电车有限公司 | 一种电动客车的车架 |
-
2019
- 2019-08-02 CN CN201921240019.8U patent/CN210912616U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113696971A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-26 | 浙江中车电车有限公司 | 一种电动客车的车架 |
CN113696971B (zh) * | 2021-08-27 | 2022-07-19 | 浙江中车电车有限公司 | 一种电动客车的车架 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204279629U (zh) | 一种电动车框架结构 | |
CN104057969B (zh) | 一种100%现代城市有轨电车浮车车体底架 | |
CN201472391U (zh) | 轨道车辆司机室车体骨架 | |
CN210912616U (zh) | 一种12米纯电动客车全承载车架结构 | |
CN201922912U (zh) | 一种氢燃料电池轿车的电堆安装支架 | |
CN203306117U (zh) | 一种轻量化客车车身侧围骨架结构 | |
CN209553308U (zh) | 一种后副车架 | |
CN201842140U (zh) | 一种框架式蓄电池观光车车架 | |
CN203623781U (zh) | 一种汽车后副车架 | |
CN202827738U (zh) | 全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车 | |
CN203637941U (zh) | 一种客车车架纵梁 | |
CN216943268U (zh) | 纯电动微型货车下车架 | |
CN202935426U (zh) | 电动场地车车架 | |
CN204173020U (zh) | 一种轻质电动汽车车身结构 | |
CN204821708U (zh) | 电动汽车副车架 | |
CN201538357U (zh) | 汽车前纵梁 | |
CN201186672Y (zh) | 副车架与主车架可调式连接结构 | |
CN110510005B (zh) | 一种商用车驾驶室地板纵梁 | |
CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
CN112874634A (zh) | 一种后悬架安装总成结构 | |
CN205009907U (zh) | 后纵臂加强板总成装置 | |
CN213008373U (zh) | 一种连接半承载客车底盘与车身的通用化结构 | |
CN220549102U (zh) | 一种用于隧道工程车整体式车架 | |
CN210941966U (zh) | 一种电动车底架后段结构 | |
CN211764766U (zh) | 一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200703 Termination date: 20210802 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |