CN210941966U - 一种电动车底架后段结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车底架后段结构，包括：大梁，所述大梁设置有两组，且相互平行设置，所述大梁之间通过固定杆连接，所述大梁外侧设置有相互平行的中段裙边梁，所述中段裙边梁与所述大梁之间设置有电池拉杆埋铁；后段中横梁，所述后段中横梁设置在所述大梁的末端，所述后段中横梁的两端垂直设置有后段裙边梁，所述后段裙边梁的末端设置有后裙边横梁，所述后裙边横梁上设置有一对保险杠支架，本实用新型结构简单，实用方便，通过设置大梁后段以及中段裙边梁、后段裙边梁的配合连接，使得整个底架后段结构稳定性强，且具有很强的抗压能力。
Description
技术领域：
本实用新型涉及电动车车架领域，具体涉及一种电动车底架后段结构。
背景技术：
随着经济的不断发展，电动汽车在我国迅速发展，电动汽车底架上需要安装多种汽车元件及设备，要求其本身结构简单并且具有较高的强度。目前，市面上的电动汽车所应用的汽车底架，特别是底架后段结构不稳定，抗压强度低。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，稳定性强的电动车底架后段结构。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种电动车底架后段结构，包括：
大梁，所述大梁设置有两组，且相互平行设置，所述大梁之间通过固定杆连接，所述大梁外侧设置有相互平行的中段裙边梁，所述中段裙边梁与所述大梁之间设置有电池拉杆埋铁；
后段中横梁，所述后段中横梁设置在所述大梁的末端，所述后段中横梁的两端垂直设置有后段裙边梁，所述后段裙边梁的末端设置有后裙边横梁，所述后裙边横梁上设置有一对保险杠支架。
进一步的，大梁的前端设置有中段中横梁。
进一步的，所述大梁与所述中段裙边梁之间还设置有一组第二连接杆，所述第二连接杆上设置有座椅埋铁。
进一步的，所述中段裙边梁的前后端均设置有第一连接杆，且位于所述中段裙边梁后端的第一连接杆上设置有板簧前支架。
进一步的，所述大梁的后端之间设置有手刹拉索支架梁，所述手刹拉索支架梁上设置有手刹拉索固定板，所述大梁后端内侧设置有后电池框竖梁。
进一步的，所述后段中横梁的上表面设置有一对板簧后支架。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，通过设置大梁后段以及中段裙边梁、后段裙边梁的配合连接，使得整个底架后段结构稳定性强，且具有很强的抗压能力。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型钢主梁的部分断面图；
图3为电动汽车的底架总成图；
图中序号：1、大梁；2、中段裙边梁；3、第一连接杆；4、板簧前支架；5、中段中横梁；6、后段裙边梁；7、板簧后支架；8、后裙边横梁；9、保险杠支架；10、手刹拉索支架梁；11、手刹拉索固定板；12、第二连接杆；13、座椅埋铁；14、电池拉杆埋铁；15、后电池框竖梁；16、后段中横梁；17、第三连接杆；18、固定杆；A、底架前段；B、前轮罩骨架；C、底架后段；D、后轮罩骨架。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
需要说明的是，当元件被成称为“固定于”另一个元件，它可以是另一个元件上或者也可以是存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供了一种电动车底架后段结构，包括：
大梁1，大梁1设置有两组，且相互平行设置，大梁1之间通过固定杆18连接，大梁1外侧设置有相互平行的中段裙边梁2，中段裙边梁2与大梁1之间设置有电池拉杆埋铁14；本实施例中，大梁1后段为弧形结构。
后段中横梁16，后段中横梁16设置在大梁1的末端，后段中横梁16的两端垂直设置有后段裙边梁6，后段裙边梁6的末端设置有后裙边横梁8，后裙边横梁8上设置有一对保险杠支架9。
大梁1的前端设置有中段中横梁5。
大梁1与中段裙边梁2之间还设置有一组第二连接杆12，第二连接杆12上设置有座椅埋铁13。
中段裙边梁2的前后端均设置有第一连接杆3，且位于中段裙边梁2后端的第一连接杆3上设置有板簧前支架4。
后段中横梁16的上表面设置有一对板簧后支架7。本实用新型结构简单，设计合理，通过设置大梁1以及中段裙边梁2、后段裙边梁6的配合连接，使得整个底架后段结构稳定性强，且具有很强的抗压能力。
如图3为电动汽车的底架总成，包括A、底架前段；B、前轮罩骨架；C、底架后段；D、后轮罩骨架，本实施例为图3中C区域.
实施例2
如图2所示，本实用新型提供了一种电动车底架后段结构，包括：
大梁1，大梁1设置有两组，且相互平行设置，大梁1之间通过固定杆18连接，大梁1外侧设置有相互平行的中段裙边梁2，中段裙边梁2与大梁1之间设置有电池拉杆埋铁14；本实施例中，大梁1后段为弧形结构。
后段中横梁16，后段中横梁16设置在大梁1的末端，后段中横梁16的两端垂直设置有后段裙边梁6，后段裙边梁6的末端设置有后裙边横梁8，后裙边横梁8上设置有一对保险杠支架9。
大梁1的前端设置有中段中横梁5。
大梁1与中段裙边梁2之间还设置有一组第二连接杆12，第二连接杆12上设置有座椅埋铁13。
中段裙边梁2的前后端均设置有第一连接杆3，且位于中段裙边梁2后端的第一连接杆3上设置有板簧前支架4。
特别的，在本实施例中，大梁1的后端之间设置有手刹拉索支架梁10，手刹拉索支架梁上设置有手刹拉索固定板11，大梁1后端内侧设置有后电池框竖梁15。
后段中横梁16的上表面设置有一对板簧后支架7。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种电动车底架后段结构，其特征在于，包括：
大梁，所述大梁设置有两组，且相互平行设置，所述大梁之间通过固定杆连接，所述大梁外侧设置有相互平行的中段裙边梁，所述中段裙边梁与所述大梁之间设置有电池拉杆埋铁；
后段中横梁，所述后段中横梁设置在所述大梁的末端，所述后段中横梁的两端垂直设置有后段裙边梁，所述后段裙边梁的末端设置有后裙边横梁，所述后裙边横梁上设置有一对保险杠支架。
2.根据权利要求1所述的一种电动车底架后段结构，其特征在于，大梁的前端设置有中段中横梁。
3.根据权利要求1所述的一种电动车底架后段结构，其特征在于，所述大梁与所述中段裙边梁之间还设置有一组第二连接杆，所述第二连接杆上设置有座椅埋铁。
4.根据权利要求1所述的一种电动车底架后段结构，其特征在于，所述中段裙边梁的前后端均设置有第一连接杆，且位于所述中段裙边梁后端的第一连接杆上设置有板簧前支架。
5.根据权利要求1所述的一种电动车底架后段结构，其特征在于，所述大梁的后端之间设置有手刹拉索支架梁，所述手刹拉索支架梁上设置有手刹拉索固定板，所述大梁后端内侧设置有后电池框竖梁。
6.根据权利要求1所述的一种电动车底架后段结构，其特征在于，所述后段中横梁的上表面设置有一对板簧后支架。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921963578.1U CN210941966U (zh) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | 一种电动车底架后段结构 |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210941966U true CN210941966U (zh) | 2020-07-07 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-13 CN CN201921963578.1U patent/CN210941966U/zh active Active
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