CN205010321U - 一种小型校车车架 - Google Patents

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张宣
王红元
赵虎
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SHIYAN XIANCHI AUTOMOBILE FRAME CO Ltd
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Abstract

本实用新型提出了一种小型校车车架,包括左右纵梁和位于左右纵梁之间的横梁;左右纵梁为直通梁,横梁包括前后横梁及中间横梁,中间横梁为圆管梁,圆管梁两端分别固定连接有一扣板支架;装配时,两扣板支架分别安装在左、右纵梁的内侧,形成局部加强区,圆管梁的两端再与左、右纵梁固定连接,从而使圆管梁与左、右纵梁连为一个整体;在圆管梁上直接固定连接有管夹及底盘件固定架。通过先在横梁两端固定连接扣板支架,再与纵梁连接为整体,形成局部的封闭盒,起到加强的效果,满足底盘刚性要求、减轻重量,底盘更加牢固;在圆管梁上直接固定管夹,简单快捷,使管线布置合理、可靠,直接固定底盘件固定架,避免另外打孔及加工支架,降低加工成本。

Description

一种小型校车车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种特种汽车车架结构,尤其涉及一种适合乡村、私立幼儿园适用的小型校车车架。
背景技术
[0002] 以往国内校车大多用其他客车及面包车代用,价格高,技术工艺不规范,没有体现校车的强制性要求,安全性差。
[0003]自从国家出台校车新标准后,这些校车已不能再使用。作为中国校车底盘的合作供应商,我们力争打造一款经济适用型校车车架,提供给整车厂家,生产让中国大多数幼儿园都买的起、用的起的校车。根据市场调研的情况,把产品设计定位在10到18座的小型幼儿及小学生校车。
发明内容
[0004] 为节约产生成本,确保底盘件装配可靠,提高校车的经济适用性及安全性能,本实用新型提出一种适合乡村、私立幼儿园适用的小型校车车架。
[0005] 为此,本实用新型的技术方案为:一种小型校车车架,包括左、右纵梁和位于左、右纵梁之间的横梁,其特征在于:所述左、右纵梁为直通梁,所述横梁包括前、后横梁及中间横梁,中间横梁为圆管梁,在圆管梁两端分别固定连接有一扣板支架;装配时,两扣板支架分别安装在左、右纵梁的内侧,形成局部加强区,圆管梁的两端再与左、右纵梁固定连接,从而使圆管梁与左、右纵梁连为一个整体;在圆管梁上直接固定连接有管夹及底盘件固定架。
[0006] 对于上述技术方案的一种改进在于:所述扣板支架包括圆管梁安装板,圆管梁安装板的两侧整体延伸出与左纵梁或右纵梁连接的翻边,在圆管梁安装板及与左、右纵梁连接的翻边上分别设有安装孔。
[0007] 对于上述技术方案的一种改进在于:所述底盘件固定架为发动机后悬架、传动轴吊架、后减振器上支架。
[0008] 对于上述技术方案的进一步改进在于:发动机前支架、前稳定杆支架均通过扣板支架与左、右纵梁连接,便于管线布置。
[0009] 对于上述技术方案的又一种改进在于:前、后桥板簧支架采用小型结构铸件,既保证了零件状态的稳定性又减轻了重量。
[0010] 有益效果:
[0011] 本实用新型将两纵梁采用直通梁,轻巧易加工;通过先在圆管梁两端固定连接扣板支架,将两扣板支架与两纵梁直接连接,再将圆管梁两端与两纵梁固定连接为一个整体,既满足横梁装配要求,又使纵梁上形成局部的封闭盒,起到加强的效果,以此满足底盘的刚性要求、减轻底盘重量,同时使底盘更加牢固满足整车舒适性要求;在圆管梁上直接固定管夹,简单快捷,使管线布置更加合理、可靠,在圆管梁上直接固定底盘件固定架,避免了另外打孔及加工支架,以此降低加工成本。该车架可靠性高,易加工,有效降低了整车成本,经济适用,主要用于10〜18座的小型校车。
附图说明
[0012] 图1为本实用新型的装配结构示意图;
[0013] 图2为本实用新型的主视图;
[0014] 图3为本实用新型的俯视图;
[0015] 图4为本实用新型中扣板支架的结构示意图;
[0016] 图5为本实用新型中圆管梁与扣板支架的装配结构示意图;
[0017] 图6为本实用新型中发动机支架安装位置的A-A剖面结构图;
[0018]图7为本实用新型中变速箱横梁总成的B-B剖面结构图;
[0019]图8为本实用新型中传动轴横梁总成的C-C剖面结构图;
[0020] 图9为本实用新型中后减震器横梁总成的D-D剖面结构图;
[0021] 图中标号为:1、左纵梁;2、右纵梁;3、圆管梁;4、扣板支架;5、传动轴吊架;6、后减振器上支架;7、前桥板簧前支架;8、前桥板簧后支架;9、后桥板簧前支架;10、后桥板簧后支架;a、局部加强区。
具体实施方式
[0022] 以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0023] 如图1、图2、图3、图4、图5所示,一种小型校车车架,包括左纵梁1、右纵梁2和位于左纵梁1与右纵梁2之间的横梁;所述左纵梁1、右纵梁2均为直通梁,所述横梁包括前、后横梁及中间横梁,将前、后横梁铆接在左、右纵梁之间;所述中间横梁为圆管梁3,在圆管梁3的两端分别焊接有一扣板支架4 ;装配时,将两个扣板支架先分别安装在左纵梁1、右纵梁2的内侧,使左、右纵梁上分别形成一个局部加强区a,然后将圆管梁3的两端再分别与左纵梁1、右纵梁2焊接,从而使圆管梁与左、右纵梁连为一个整体;在圆管梁3上直接焊接有一些管夹,简单快捷,让管线布置更加合理、可靠,降低加工成本,从而降低了整车的成本,同时,在圆管梁3上还直接焊接有底盘件固定架,不需要另外打孔及加工支架。
[0024] 如图4、图5、图7、图8、图9所示,为扣板支架4的一种结构,包括圆管梁安装板41,圆管梁安装板41的上、下两侧整体延伸出与左纵梁或右纵梁连接的翻边42,在圆管梁安装板41及与左、右纵梁连接的翻边42上分别设有安装孔43及安装孔44。
[0025] 如图1、图8、图9所示,所述底盘件固定架为发动机后悬架、传动轴吊架5、后减振器上支架6。
[0026] 如图6所示,为发动机支架安装位置的结构示意图,装配时,将发动机前支架通过扣板支架与左、右纵梁连接;同理将前稳定杆支架也通过扣板支架与左、右纵梁连接,以便于管线布置。
[0027] 如图1、图2、图3所示,装配时,将前桥板簧前支架7、前桥板簧后支架8、后桥板簧前支架9及后桥板簧后支架10均采用小型结构铸件,既保证了零件状态的稳定性又减轻了重量。
[0028] 本实用新型将两纵梁采用直通梁,轻巧易加工;通过先在圆管梁两端固定连接扣板支架,将两扣板支架与两纵梁直接连接,再将圆管梁两端与两纵梁固定连接为一个整体,既满足横梁装配要求,又使纵梁上形成局部的封闭盒,起到加强的效果,以此满足底盘的刚性要求、减轻底盘重量,同时使底盘更加牢固满足整车舒适性要求;在圆管梁上直接固定管夹,简单快捷,使管线布置更加合理、可靠,在圆管梁上直接固定底盘件固定架,避免了另外打孔及加工支架,以此降低加工成本。该车架可靠性高,易加工,有效降低了整车成本,经济适用,主要用于10〜18座的小型校车。

Claims (5)

1.一种小型校车车架,包括左、右纵梁和位于左、右纵梁之间的横梁,其特征在于:所述左、右纵梁为直通梁,所述横梁包括前、后横梁及中间横梁,中间横梁为圆管梁,在圆管梁两端分别固定连接有一扣板支架;装配时,两扣板支架分别安装在左、右纵梁的内侧,形成局部加强区,圆管梁的两端再与左、右纵梁固定连接,从而使圆管梁与左、右纵梁连为一个整体;在圆管梁上直接固定连接有管夹及底盘件固定架。
2.根据权利要求1所述的一种小型校车车架,其特征在于:所述扣板支架包括圆管梁安装板,圆管梁安装板的两侧整体延伸出与左纵梁或右纵梁连接的翻边,在圆管梁安装板及与左、右纵梁连接的翻边上分别设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种小型校车车架,其特征在于:所述底盘件固定架为发动机后悬架、传动轴吊架、后减振器上支架。
4.根据权利要求1所述的一种小型校车车架,其特征在于:发动机前支架、前稳定杆支架均通过扣板支架与左、右纵梁连接。
5.根据权利要求1所述的一种小型校车车架,其特征在于:前、后桥板簧支架采用小型结构铸件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112722081A (zh) * 2021-02-05 2021-04-30 中国重汽集团济南动力有限公司 一种轻量化重型载货车车架

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