CN109080702A - 一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法 - Google Patents

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    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

Abstract

本发明公开了一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,为了增加强度,所述前横梁和纵梁均为槽形结构,在车架的前横梁和纵梁安装连接部加装有加强支架,所述加强支架包括左加强支架和右加强支架,所述左加强支架和右加强支架为对称设置,左、右加强支架呈U型结构,通过冷压弯折一体成型,包括腹面,腹面两侧垂直方向上设有平行的上、下翼面;安装时,将加强支架的腹板外侧面与横梁腹板的内侧面贴合并固定连接,加强支架的上、下翼面分别与前横梁及纵梁的上、下翼板固定连接。本发明提供的通过加装加强支架、采用螺栓连接,增加了车架抗弯、抗扭强度和整体刚度,并能够避免因疲劳变形和应力集中而造成车架断裂,便于维护,同时适应轻量化的要求。

Description

一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法
技术领域
本发明涉及轻型卡车车架技术领域,具体涉及一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法。
背景技术
车架是是汽车的基体,其作用是支撑、连接汽车的各总成,如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。应用最广泛的一体成型的槽型梁车架由纵梁和横梁及车架附件组成,而车架横梁将左、右纵梁连接起来,构成一个框架,车架要承受四种形式的作用力,分别为负载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动,而应力集中于纵梁和横梁的连接处。而汽车在复杂的行驶过程中,固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉,往往纵梁采取割缺口处理,应力过于集中后,易造成开裂 。该位置没有空间增加横梁用来加强支撑,但还要保证强度和刚性,如何解决这个问题,就是本发明研究的内容。
发明内容
为了解决现有技术中车架前横梁与纵梁连接所存在的缺陷,本发明提出了一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,以增加车架的抗弯、抗扭强度和整体刚度,并能够避免因疲劳变形和应力集中而造成车架断裂,同时适应轻量化的要求。
为此本发明的技术方案为,一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:为了实现加强连接,涉及的零件及连接结构为:前横梁和左、右纵梁均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁的两端分别连接在左、右纵梁上,在车架的前横梁与纵梁的安装连接部加装有加强支架,所述加强支架为对称设置的左加强支架和右加强支架,左、右加强支架呈U型结构,包括与前横梁槽形结构相配合的腹面,腹面上部两侧垂直方向上设有平行的上、下翼面,其中:腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的安装孔,上、下翼面上设有与前横梁和纵梁的上、下翼板相配合的安装孔;
为实现加强连接,采用的具体连接方法为:
安装时,将两根纵梁的槽口相对、平行设置,前横梁垂直于纵梁方向置于两根纵梁之间,且前横梁的槽口向后、两端分别伸入纵梁相配合的槽口内;
将左加强支架装入前横梁与左纵梁安装连接部的槽口内,调整使左加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将左加强支架的腹面和前横梁的腹板固定;再将左加强支架的上、下翼面分别与前横梁及左纵梁的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁与左纵梁之间的固定连接;
将右加强支架装入前横梁与右纵梁安装连接部的槽口内,调整使右加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将右加强支架的腹面和前横梁的腹板固定;再将右加强支架的上、下翼面分别与前横梁及右纵梁的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁与右纵梁之间的固定连接。
作为优选,所述左加强支架通过冷压弯折一体成型、所述右加强支架通过冷压弯折一体成型。
作为优选,所述左加强支架的腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的保险杠支架和前拖钩安装孔。
作为优选,所述右加强支架的腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的保险杠支架和前拖钩安装孔。
作为优选,所述左加强支架的上、下翼面的宽度自腹面向外延伸逐渐递减。
作为优选,所述右加强支架的上、下翼面的宽度自腹面向外延伸逐渐递减。
有益效果:本发明加装的加强支架采用一体成型结构设计,增加了纵梁前端割缺口处与横梁的接触面积,使车架前端具足够的强度和刚度,保证整车驾驶室前翻转座支撑的强度和稳定性,同时防止应力过于集中导致车架局部开裂,延长车架的使用寿命,同时适应轻量化的要求。
加强支架设置有与前横梁和纵梁相配合的安装孔并通过螺栓连接,相比过去的铆接方式,更加方便安装、拆卸和维护;
加强支架通过冷压弯折一体成型保证了加强支架的强度更高、加工更加方便快捷;
加强支架的腹面上设置与前横梁的腹板上相配合的保险杠支架和前拖安装孔,借助加强支架将前横梁、纵梁连为一体,增加了保险杠支架和前拖钩的安装强度;
加强支架的上、下翼面的宽度自腹面向外延伸逐渐递减,在保证承载性的基础上,节约空间,避免干涉,节省材料同时适应轻量化的要求。
附图说明
图1是本发明的加强支架在前横梁和纵梁上的装配示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是本发明的加强支架的结构图。
图4是图3的仰视图。
图5是纵梁前端的局部视图。
图6是图5的仰视图。
图7是前横梁的结构图。
图8是图7的仰视图。
图中所示:1、左纵梁;2、右纵梁;3、前横梁;4、左加强支架;5、右加强支架;6、腹面;7、上翼面;8、下翼面。
具体实施方式
本发明如图1至图4所示,图5至图8为前横梁和纵梁的结构图:
一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,为了实现加强连接,涉及的零件及连接结构为:所述前横梁3和左纵梁1、右纵梁2均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁3的两端分别连接在左、右纵梁上,在车架的前横梁3与左纵梁1、右纵梁2的安装连接部加装有加强支架,加强支架为对称设置的左加强支架4和右加强支架5,所述左、右加强支架呈U型结构,包括与前横梁3槽形结构相配合的腹面6,腹面6上部两侧垂直方向上设有平行的上翼面7、下翼面8,其中:腹面6上设有与前横梁3的腹板上相配合的安装孔,上、下翼面上设有与前横梁3和左纵梁1、右纵梁2的上、下翼板相配合的安装孔;
为实现加强连接,采用的具体连接方法为:
安装时,将左纵梁1、右纵梁2的槽口相对、平行设置,前横梁3垂直于纵梁方向置于两根纵梁之间,且前横梁3的槽口向后、两端分别伸入左纵梁1、右纵梁2相配合的槽口内;
将左加强支架4装入前横梁3与左纵梁1安装连接部的槽口内,调整使左加强支架4的腹面6外侧面与前横梁3腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将左加强支架4的腹面6和前横梁3的腹板固定;再将左加强支架4的上翼面7、下翼面8分别与前横梁3及左纵梁1的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁3与左纵梁1之间的固定连接;
将右加强支架5装入前横梁3与右纵梁2安装连接部的槽口内,调整使右加强支架5的腹面6外侧面与前横梁3腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将右加强支架5的腹面6和前横梁3的腹板固定;再将右加强支架5的上翼面7、下翼面8分别与前横梁3及右纵梁2的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁3与右纵梁2之间的固定连接。
所述左加强支架4、右加强支架5均通过冷压弯折一体成型。
所述左加强支架4、右加强支架5的腹面6上设有与前横梁3的腹板上相配合的保险杠支架和前拖钩安装孔。
所述左加强支架4和右加强支架5的上翼面7和下翼面8的宽度自腹面向外延伸逐渐递减。
本说明书中未作详细说明之处,为本领域公知的技术。
通过上述的结构的描述,所属技术领域的技术人员应当理解,本发明不局限于上述的具体实施方式,在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围,应由各权利要求限定之。

Claims (6)

1.一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:
为了实现加强连接,涉及的零件及连接结构为:前横梁和左、右纵梁均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁的两端分别连接在左、右纵梁上,在车架的前横梁与纵梁的安装连接部加装有加强支架,所述加强支架为对称设置的左加强支架和右加强支架,左、右加强支架呈U型结构,包括与前横梁槽形结构相配合的腹面,腹面上部两侧垂直方向上设有平行的上、下翼面,其中:腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的安装孔,上、下翼面上设有与前横梁和纵梁的上、下翼板相配合的安装孔;
为实现加强连接,采用的具体连接方法为:
安装时,将两根纵梁的槽口相对、平行设置,前横梁垂直于纵梁方向置于两根纵梁之间,且前横梁的槽口向后、两端分别伸入纵梁相配合的槽口内;
将左加强支架装入前横梁与左纵梁安装连接部的槽口内,调整使左加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将左加强支架的腹面和前横梁的腹板固定;再将左加强支架的上、下翼面分别与前横梁及左纵梁的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁与左纵梁之间的固定连接;
将右加强支架装入前横梁与右纵梁安装连接部的槽口内,调整使右加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合,使用螺栓穿过相对应的安装孔将右加强支架的腹面和前横梁的腹板固定;再将右加强支架的上、下翼面分别与前横梁及右纵梁的上、下翼板通过螺栓穿过相对应的安装孔固定,完成前横梁与右纵梁之间的固定连接。
2.根据权利要求1所述一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:所述左加强支架通过冷压弯折一体成型、所述右加强支架通过冷压弯折一体成型。
3.根据权利要求1所述一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:所述左加强支架的腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的保险杠支架和前拖钩安装孔。
4.根据权利要求1所述一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:所述右加强支架的腹面上设有与前横梁的腹板上相配合的保险杠支架和前拖钩安装孔。
5.根据权利要求1所述一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:所述左加强支架的上、下翼面的宽度自腹面向外延伸逐渐递减。
6.根据权利要求1所述一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法,其特征在于:所述右加强支架的上、下翼面的宽度自腹面向外延伸逐渐递减。
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