CN201245178Y - 柔性副车架 - Google Patents

Abstract

柔性副车架，在自卸汽车中位于底盘与大厢的中部，下起与底盘连接，上起与大厢连接，并连接支撑举升机构使大厢完成翻转动作的部件。该车架由左右纵梁总成、举升横梁焊接总成、支撑梁总成、加强梁总成、橡胶垫块、支撑杆总成、铰链总成、加强梁等分总成组成，各分总成与左右纵梁总成之间用螺栓螺母连接。除左右纵梁总成外，其余各分总成，在系列副车架中具有通用性。并且各分总成能从左右纵梁上拆卸下来，便于易损件的更换。螺栓螺母连接克服了车辆在运输状态产生的交变扭力和副车架在重载举升的情况下焊缝易开裂的缺陷，大大提高了副车架的承载能力，延长了副车架的使用寿命，更安全可靠。由于各分总成，在系列副车架中具有通用性，便于组织生产因此也就提高了生产效率。

Description

柔性副车架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是自卸汽车的柔性副车架，是提高产品质量和延长车辆使用寿命的有效措施。

技术背景

目前，公知的副车架在自卸车中位于底盘与大厢的中部，下起与底盘连接，上起与大厢连接，并连接支撑举升机构使大厢完成翻转动作的部件。基本结构是由零件及各分总成焊接而成，由于各分总成与左右纵梁总成之间为焊缝连接，焊缝易产生裂纹、加渣、气孔等缺陷，并产生残余应力，引起应力集中，使得自卸车在运输状态产生的交变扭力和卸货举升过程中产生的载荷集中，导致焊缝开裂，严重影响自卸车的使用寿命，并潜藏着危及人身安全的隐患。

发明内容

本实用新型目的是提供一种柔性副车架，以克服刚性副车架焊缝易开裂的缺陷，从而提高产品的使用寿命。

具体地说，一种柔性副车架，其特征是纵向部件包括左纵梁总成和右纵梁总成，横向部件包括举升横梁焊接总成、支撑梁总成、加强梁总成、支撑杆总成，横向部件各总成与纵向部件左、右纵梁总成之间用螺栓螺母连接构成一个矩形框架。

本实用新型提供的一种柔性副车架，该柔性副车架不仅解决了刚性副车架焊缝易开裂的缺陷，并大大提高了副车架的承载能力，延长了副车架的使用寿命。另外该副车架除左右纵梁总成外，其余各分总成，均可分单件制作，在系列副车架中具有通用性。并且各分总成能从左右纵梁上拆卸下来，便于易损件的更换。本实用新型更安全可靠。由于各分总成，在系列副车架中具有通用性，便于组织生产因此也就提高了生产效率。各分总成能从左右纵梁上拆卸下来，便于易损件的更换。各分总成与左右纵梁之间的连接是柔性(螺栓螺母连接)连接，而不是刚性(焊接连接)连接，克服了副车架在重载举升的情况下焊缝易开裂的缺陷。

附图说明

图1为柔性副车架主视图。

图2为柔性副车架俯视图。

图3支撑杆极限位置图(C-C剖视图)。

图4支撑梁总成图(B-B剖视图)。

图5后翻转座剖面图(A-A剖视图)。

图中1.左纵梁总成，2.右纵梁总成，3.橡胶垫块总成，4.螺栓，5.螺母，6.支撑梁总成，7.加强梁总成，8.螺栓，9.螺母，10.支撑杆总成，11.铰链总成，12.加强梁，13.螺栓，14.螺母，15.举升梁焊接总成，16.螺栓，17.螺母，18.加强梁总成，19.螺栓，20.螺母，21.备胎垫板，22.弹垫，23.平垫，24.螺栓，25.螺母。

具体实施方式

如图1、2所示，该车架由左右纵梁总成、举升横梁焊接总成、支撑梁总成、加强梁总成、橡胶垫块、支撑杆总成、铰链总成、加强梁等分总成组成，各分、总成与左右纵梁总成之间用螺栓螺母连接。橡胶垫块总成3、支撑梁总成6、加强梁总成7、支撑杆总成10、加强梁12、举升梁焊接总成15、加强梁总成18分别用螺栓、螺母与左纵梁总成1、右纵梁总成2连接。支撑杆总成10与铰链总成11焊接，铰链总成11与右纵梁总成焊接，使支撑杆总成10能够绕铰轴翻转。备胎垫板21通过弹垫22、平垫23、螺栓24、螺母25与左纵梁总成1、右纵梁总成2连接。

Claims (1)

1.一种柔性副车架，其特征是纵向部件包括左纵梁总成(1)和右纵梁总成(2)，横向部件包括举升横梁焊接总成(17)、支撑梁总成(6)、加强梁总成(20)、支撑杆总成(12)，横向部件各总成与纵向部件左、右纵梁总成之间用螺栓螺母连接构成一个矩形框架。

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