CN112549891A - 一种轻型挂车空气悬架系统 - Google Patents

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刘庆武
谢景山
夏洪波
钟胜
钟炳林
朱杰
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Abstract

本发明公开了一种轻型挂车空气悬架系统，包括左、右板簧支架总成左、右上减振器销轴、左、右上导向梁销轴、左、右上导向梁总成左、右骑马螺栓、左、右气囊下托架、左、右承载气囊总成左、右气囊盖板、左、右减振器支架总成左、右下减振器销轴、左、右减振器总成和左、右套管，所述左、右板簧支架总成与左、右气囊支架固定焊接，所述左、右减振器支架总成固定焊接于桥上。本发明该空气悬架系统能够有效吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，特别适用于精密仪器和危化品运输车辆。

Description

一种轻型挂车空气悬架系统
技术领域
本发明涉及挂车空气悬架技术领域，尤其涉及一种轻型挂车空气悬架系统。
背景技术
由于空气弹簧中气体的可压缩性，不仅使空气悬架系统容易获得优良的非线性刚度特性，而且可以根据需要调节车身高度，所以其在车辆中的应用越来越广泛。悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力或力矩的连接装置，其疲劳性能对整车安全性能至关重要。
现有国内挂车空气悬架系统结构复杂，且质量大，挂车平顺性、舒适性较差、簧下质量大，无法适应挂车轻量化的发展，并且不能同时兼顾整车的舒适性与操纵稳定性。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的是为了解决现有技术中国内挂车空气悬架系统结构复杂，且质量大，挂车平顺性、舒适性较差、簧下质量大的问题，而提出的一种轻型挂车空气悬架系统。
2.技术方案
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种轻型挂车空气悬架系统，包括左、右板簧支架总成左、右上减振器销轴、左、右上导向梁销轴、左、右上导向梁总成左、右骑马螺栓、左、右气囊下托架、左、右承载气囊总成左、右气囊盖板、左、右减振器支架总成左、右下减振器销轴、左、右减振器总成和左、右套管，所述左、右板簧支架总成与左、右气囊支架固定焊接，所述左、右减振器支架总成固定焊接于桥上；
所述左、右上导向梁总成的前端通过左、右板簧销轴连接到左、右板簧支架总成上，所述左、右承载气囊总成的底部连接到左、右气囊下托架上，所述左、右气囊下托架前端通过骑马螺栓与桥固定连接。
优选地，所述左、右上导向梁总成的后端通过骑马螺栓与桥固定连接。
优选地，所述左、右减振器、后端通过左、右下减震器销轴铰接到左、右减振器支架总成上。
优选地，所述左、右减振器、前端分别通过左、右上减震器销轴铰接到左、右板簧支架总成上。
优选地，所述左、右承载气囊总成上端连接到左、右气囊盖板上。
优选地，所述左、右气囊下托架后端通过承载气囊自带螺栓与左、右承载气囊总成连接。
优选地，所述左、右套管安装于左、右板簧支架总成和左、右减振器总成之间。
优选地，所述左、右气囊下托架后端通过六角头螺栓与左、右承载气囊总成连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本发明中，在悬架系统中，结构简单，可以减少零件种类，装配简易，减轻非簧载质量，相对于传统结构挂车空气悬架，此悬架系统单轴能够减重50公斤。
(2)本发明中，该空气悬架系统能够有效吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，特别适用于精密仪器和危化品运输车辆。
(3)本发明中，控制系统采用高度调节阀及高度控制系统阀，车身高度可调节，以适应各种装卸平台的要求，方便货物装卸。
(4)本发明中，各轴轴荷分布均匀，轮胎与路面的接触更均衡，能提升车辆整体制动性能和转弯时的稳定性，对轮胎的冲击载荷减小，同时轮胎寿命也得以相应延长。
附图说明
图1为本发明提出的一种轻型挂车空气悬架系统的结构示意图；
图2为本发明提出的一种轻型挂车空气悬架系统去除部分部件后的结构示意图。
图中：1左板簧支架、1a右板簧支架总成、2左上减振器销轴、2a右上减振器销轴、3左上导向梁销轴、3a右上导向梁销轴、4左上导向梁总成、4a右上导向梁总成、5左骑马螺栓、5a右骑马螺栓、6左气囊下托架、6a右气囊下托架、7左承载气囊总成、7a右承载气囊总成、8左气囊盖板、8a右气囊盖板、9左减振器支架总成、9a右减振器支架总成、10左下减振器销轴、10a右下减振器销轴、11左右减振器总成、11a右减振器总成、12左套管、12a右套管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1-2，一种轻型挂车空气悬架系统，包括左、右板簧支架总成1、1a、左、右上减振器销轴2、2a、左、右上导向梁销轴3、3a、左、右上导向梁总成4、4a、左、右骑马螺栓5、5a、左、右气囊下托架6、6a、左、右承载气囊总成7、7a、左、右气囊盖板8、8a、左、右减振器支架总成9、9a、左、右下减振器销轴10、10a、左、右减振器总成11、11a和左、右套管12、12a；
本发明中，左、右减振器11、11a后端通过左、右下减震器销轴10、10a铰接到左、右减振器支架总成9、9a上，左、右减振器11、11a前端分别通过左、右上减震器销轴2、2a铰接到左、右板簧支架总成1、1a上，左、右套管12、12a安装于左、右板簧支架总成1、1a和左、右减振器总成11、11a之间；
本发明中，左、右板簧支架总成1、1a与左、右气囊支架8、8a固定焊接，左、右减振器支架总成9、9a固定焊接于桥13上，左、右上导向梁总成4、4a的后端通过骑马螺栓5、5a与桥13固定连接；
本发明中，左、右上导向梁总成4、4a的前端通过左、右板簧销轴3、3a连接到左、右板簧支架总成1、1a上，左、右承载气囊总成7、7a的底部连接到左、右气囊下托架6、6a上，左、右承载气囊总成7、7a上端连接到左、右气囊盖板14、14a上；
本发明中，左、右气囊下托架6、6a前端通过骑马螺栓5、5a与桥13固定连接，左、右气囊下托架6、6a后端通过承载气囊自带螺栓与左、右承载气囊总成7、7a连接，左、右气囊下托架6、6a后端通过六角头螺栓与左、右承载气囊总成7、7a连接；
本发明中，当车辆正常行使时，因路面不平产生的冲击力首先通过车轮、挂车车桥总成传递到左、右气囊下托架6、6a上和左、右上导向粱总成4、4a，此时，左、右气囊下托架6、6a带动左、右承载气囊总成7、7a，左、右上导向粱总成4、4a带动左、右减振器9、9a及左、右上导向粱总成自带4、4a的复合衬套转动，压缩和拉伸左、右承载气囊总成7、7a和左、右减振器总成11、11a，使来自路面的冲击力衰减到一定范围内再传递到车架上，从而保证了行驶的平顺性和货物的完好性，以及乘坐的舒适性；
本发明中，当整个悬架系统受到侧向力时，通过左、右上导向粱总成4、4a前端限位承受该侧向力，从而有效的防止了整个悬架系统的侧倾，并有效的保护了车架，并抑制了左、右上导向粱总成4、4a横向移位的危害。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻型挂车空气悬架系统，包括左、右板簧支架总成(1)、(1a)、左、右上减振器销轴(2)、(2a)、左、右上导向梁销轴(3)、(3a)、左、右上导向梁总成(4)、(4a)、左、右骑马螺栓(5)、(5a)、左、右气囊下托架(6)、(6a)、左、右承载气囊总成(7)、(7a)、左、右气囊盖板(8)、(8a)、左、右减振器支架总成(9)、(9a)、左、右下减振器销轴(10)、(10a)、左、右减振器总成(11)、(11a)和左、右套管(12)、(12a)，其特征在于：所述左、右板簧支架总成(1)、(1a)与左、右气囊支架(8)、(8a)固定焊接，所述左、右减振器支架总成(9)、(9a)固定焊接于桥(13)上；
所述左、右上导向梁总成(4)、(4a)的前端通过左、右板簧销轴(3)、(3a)连接到左、右板簧支架总成(1)、(1a)上，所述左、右承载气囊总成(7)、(7a)的底部连接到左、右气囊下托架(6)、(6a)上，所述左、右气囊下托架(6)、(6a)前端通过骑马螺栓(5)、(5a)与桥(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右上导向梁总成(4)、(4a)的后端通过骑马螺栓(5)、(5a)与桥(13)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右减振器(11)、(11a)后端通过左、右下减震器销轴(10)、(10a)铰接到左、右减振器支架总成(9)、(9a)上。
4.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右减振器(11)、(11a)前端分别通过左、右上减震器销轴(2)、(2a)铰接到左、右板簧支架总成(1)、(1a)上。
5.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右承载气囊总成(7)、(7a)上端连接到左、右气囊盖板(14)、(14a)上。
6.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右气囊下托架(6)、(6a)后端通过承载气囊自带螺栓与左、右承载气囊总成(7)、(7a)连接。
7.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右套管(12)、(12a)安装于左、右板簧支架总成(1)、(1a)和左、右减振器总成(11)、(11a)之间。
8.根据权利要求1所述的一种轻型挂车空气悬架系统，其特征在于，所述左、右气囊下托架(6)、(6a)后端通过六角头螺栓与左、右承载气囊总成(7)、(7a)连接。
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