CN110901322A - 一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，包括第一板簧支架、第一减震器销轴、第一板簧销轴、第一举升气囊支座、第一举升气囊、第一举升气囊支架、第一减震器、第一U型螺栓、第一板簧座、第一U型螺栓盖板、第一板簧、第一承载气囊垫板、第一承载气囊、第一承载气囊盖板、第一压板、第二板簧支架、第二减震器销轴、第二压板和车桥总成，所述第一板簧一侧设置有第二板簧，所述第一板簧一端通过第一板簧销轴与第一板簧支架固定连接，本发明，使举升机构质量得到有效地缩减，保证挂车的行驶平顺性、舒适性和货物运输的安全性以及提高车辆零部件的使用寿命，减少零件总成，降低成本，达到轻量化的目的。

Description

一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统

技术领域

本发明涉及空气悬架系统技术领域，具体为一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统。

背景技术

根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，通过空气悬挂系统控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，现有国内挂车空气悬架系统举升机构复杂，且举升机构质量大，挂车平顺性、舒适性较差、簧下质量大，无法适应挂车轻量化的发展，并且不能同时兼顾整车的舒适性与操纵稳定性，因此，设计一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，包括第一板簧支架、第一减震器销轴、第一板簧销轴、第一举升气囊支座、第一举升气囊、第一举升气囊支架、第一减震器、第一U型螺栓、第一板簧座、第一U型螺栓盖板、第一板簧、第一承载气囊垫板、第一承载气囊、第一承载气囊盖板、第一压板、第二板簧支架、第二减震器销轴、第二板簧销轴、第二举升气囊支座、第二举升气囊、第二举升气囊支架、第二减震器、第二U型螺栓、第二板簧座、第二U型螺栓盖板、第二板簧、第二承载气囊垫板、第二承载气囊、第二承载气囊盖板、第二压板和车桥总成，所述第一板簧一侧设置有第二板簧，所述第一板簧一端通过第一板簧销轴与第一板簧支架固定连接，所述第二板簧一端通过第二板簧销轴与第二板簧支架固定连接，所述第一板簧支架一侧一端通过第一减震器销轴固定安装有第一减震器，所述第二板簧支架一侧一端通过第二减震器销轴固定安装有第二减震器，所述第一板簧底部一端通过第一举升气囊支架固定安装有第一举升气囊，所述第二板簧底部一端通过第二举升气囊支架固定安装有第二举升气囊，所述第一板簧支架一侧另一端通过第一板簧销轴与第一举升气囊支座固定连接，且第一举升气囊支座一端与第一举升气囊支架固定连接，所述第二板簧支架一侧另一端通过第二板簧销轴与第二举升气囊支座固定连接，且第二举升气囊支座一端与第二举升气囊支架固定连接，所述第一板簧顶部一端通过第一承载气囊垫板安装有第一承载气囊，所述第一承载气囊顶部安装有第一承载气囊盖板，所述第二板簧顶部一端通过第二承载气囊垫板安装有第二承载气囊，所述第二承载气囊顶部安装有第二承载气囊盖板，所述第一板簧上通过第一U型螺栓安装有第一U型螺栓盖板，且第一U型螺栓上位于第一板簧底部套接有第一板簧座，所述第一板簧座下方设置有第一压板，所述第二板簧上通过第二U型螺栓安装有第二U型螺栓盖板，且第二U型螺栓上位于第二板簧底部套接有第二板簧座，所述第二板簧座下方设置有第二压板，且第一板簧座与第一压板和第二板簧座与第二压板之间设置有车桥总成。

进一步的，所述第一板簧支架和第二板簧支架与第一承载气囊盖板和第二承载气囊盖板均与车架焊接固定。

进一步的，所述第一举升气囊和第二举升气囊分别套接在第一举升气囊支座和第二举升气囊支座一端位置处。

进一步的，所述第一U型螺栓一端穿过第一板簧座和第一压板与螺母连接，所述第二U型螺栓一端穿过第二板簧座和第二压板与螺母连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：当车辆正常行使时，因路面不平产生的冲击力首先通过车轮、车桥总成传递到第一板簧和第二板簧上，此时，第一板簧和第二板簧带动第一举升气囊与第二举升气囊、第一承载气囊与第二承载气囊、第一减震器与第二减震器及第一板簧和第二板簧自带的复合衬套转动，压缩和拉伸第一举升气囊与第二举升气囊、第一承载气囊与第二承载气囊和第一减震器与第二减震器，使来自路面的冲击力衰减到一定范围内再传递到车架上，从而保证了行驶的平顺性和货物的完好性，以及乘坐的舒适性，当车轴需要举升时，第一举升气囊与第二举升气囊充气，第一承载气囊与第二承载气囊放气，实现车轴举升的功能，当整个悬架系统受到侧向力时，通过第一板簧和第二板簧前端限位承受该侧向力，从而有效的防止了整个悬架系统的侧倾，并有效的保护了车架，并抑制了板簧横向移位的危害，当安装此悬架系统的挂车轴承载小或不承载的情况下，对该轴提升，延长车桥总成及轮胎的使用寿命，系统结构简单，可以减少零件种类，装配简易，减轻非簧载质量，能够有效吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，使举升机构质量得到有效地缩减，保证挂车的行驶平顺性、舒适性和货物运输的安全性以及提高车辆零部件的使用寿命，减少零件总成，降低成本，达到轻量化的目的。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2和图3是本发明的侧视图；

图中：1、第一板簧支架；2、第一减震器销轴；3、第一板簧销轴；4、第一举升气囊支座；5、第一举升气囊；6、第一举升气囊支架；7、第一减震器；8、第一U型螺栓；9、第一板簧座；10、第一U型螺栓盖板；11、第一板簧；12、第一承载气囊垫板；13、第一承载气囊；14、第一承载气囊盖板；15、第一压板；16、第二板簧支架；17、第二减震器销轴；18、第二板簧销轴；19、第二举升气囊支座；20、第二举升气囊；21、第二举升气囊支架；22、第二减震器；23、第二U型螺栓；24、第二板簧座；25、第二U型螺栓盖板；26、第二板簧；27、第二承载气囊垫板；28、第二承载气囊；29、第二承载气囊盖板；30、第二压板；31、车桥总成。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，包括第一板簧支架1、第一减震器销轴2、第一板簧销轴3、第一举升气囊支座4、第一举升气囊5、第一举升气囊支架6、第一减震器7、第一U型螺栓8、第一板簧座9、第一U型螺栓盖板10、第一板簧11、第一承载气囊垫板12、第一承载气囊13、第一承载气囊盖板14、第一压板15、第二板簧支架16、第二减震器销轴17、第二板簧销轴18、第二举升气囊支座19、第二举升气囊20、第二举升气囊支架21、第二减震器22、第二U型螺栓23、第二板簧座24、第二U型螺栓盖板25、第二板簧26、第二承载气囊垫板27、第二承载气囊28、第二承载气囊盖板29、第二压板30和车桥总成31，第一板簧11一侧设置有第二板簧26，第一板簧11一端通过第一板簧销轴3与第一板簧支架1固定连接，第二板簧26一端通过第二板簧销轴18与第二板簧支架16固定连接，第一板簧支架1一侧一端通过第一减震器销轴2固定安装有第一减震器7，第二板簧支架16一侧一端通过第二减震器销轴17固定安装有第二减震器22，第一板簧11底部一端通过第一举升气囊支架6固定安装有第一举升气囊5，第二板簧26底部一端通过第二举升气囊支架21固定安装有第二举升气囊20，第一板簧支架1一侧另一端通过第一板簧销轴3与第一举升气囊支座4固定连接，且第一举升气囊支座4一端与第一举升气囊支架6固定连接，第二板簧支架16一侧另一端通过第二板簧销轴18与第二举升气囊支座19固定连接，且第二举升气囊支座19一端与第二举升气囊支架21固定连接，第一举升气囊5和第二举升气囊20分别套接在第一举升气囊支座4和第二举升气囊支座19一端位置处，便于第一举升气囊5和第二举升气囊20的固定；第一板簧11顶部一端通过第一承载气囊垫板12安装有第一承载气囊13，第一承载气囊13顶部安装有第一承载气囊盖板14，第二板簧26顶部一端通过第二承载气囊垫板27安装有第二承载气囊28，第二承载气囊28顶部安装有第二承载气囊盖板29，第一板簧11上通过第一U型螺栓8安装有第一U型螺栓盖板10，且第一U型螺栓8上位于第一板簧11底部套接有第一板簧座9，第一板簧座9下方设置有第一压板15，第二板簧26上通过第二U型螺栓23安装有第二U型螺栓盖板25，且第二U型螺栓23上位于第二板簧26底部套接有第二板簧座24，第二板簧座24下方设置有第二压板30，且第一板簧座9与第一压板15和第二板簧座24与第二压板30之间设置有车桥总成31，第一U型螺栓8一端穿过第一板簧座9和第一压板15与螺母连接，第二U型螺栓23一端穿过第二板簧座24和第二压板30与螺母连接，使得第一板簧座9和第一压板15以及第二板簧座24和第二压板30与车桥总成31固定牢固；第一板簧支架1和第二板簧支架16与第一承载气囊盖板14和第二承载气囊盖板29均与车架焊接固定，增加结构的稳定性；当车辆正常行使时，因路面不平产生的冲击力首先通过车轮、车桥总成31传递到第一板簧11和第二板簧26上，此时，第一板簧11和第二板簧26带动第一举升气囊5与第二举升气囊20、第一承载气囊13与第二承载气囊28、第一减震器7与第二减震器22及第一板簧11和第二板簧26自带的复合衬套转动，压缩和拉伸第一举升气囊5与第二举升气囊20、第一承载气囊13与第二承载气囊28和第一减震器7与第二减震器22，使来自路面的冲击力衰减到一定范围内再传递到车架上，从而保证了行驶的平顺性和货物的完好性，以及乘坐的舒适性，当车轴需要举升时，第一举升气囊5与第二举升气囊20充气，第一承载气囊13与第二承载气囊28放气，实现车轴举升的功能，当整个悬架系统受到侧向力时，通过第一板簧11和第二板簧26前端限位承受该侧向力，从而有效的防止了整个悬架系统的侧倾，并有效的保护了车架，并抑制了板簧横向移位的危害，当安装此悬架系统的挂车轴承载小或不承载的情况下，对该轴提升，延长车桥总成31及轮胎的使用寿命，系统结构简单，可以减少零件种类，装配简易，减轻非簧载质量，能够有效吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，使举升机构质量得到有效地缩减，保证挂车的行驶平顺性、舒适性和货物运输的安全性以及提高车辆零部件的使用寿命，减少零件总成，降低成本，达到轻量化的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，包括第一板簧支架（1）、第一减震器销轴（2）、第一板簧销轴（3）、第一举升气囊支座（4）、第一举升气囊（5）、第一举升气囊支架（6）、第一减震器（7）、第一U型螺栓（8）、第一板簧座（9）、第一U型螺栓盖板（10）、第一板簧（11）、第一承载气囊垫板（12）、第一承载气囊（13）、第一承载气囊盖板（14）、第一压板（15）、第二板簧支架（16）、第二减震器销轴（17）、第二板簧销轴（18）、第二举升气囊支座（19）、第二举升气囊（20）、第二举升气囊支架（21）、第二减震器（22）、第二U型螺栓（23）、第二板簧座（24）、第二U型螺栓盖板（25）、第二板簧（26）、第二承载气囊垫板（27）、第二承载气囊（28）、第二承载气囊盖板（29）、第二压板（30）和车桥总成（31），其特征在于：所述第一板簧（11）一侧设置有第二板簧（26），所述第一板簧（11）一端通过第一板簧销轴（3）与第一板簧支架（1）固定连接，所述第二板簧（26）一端通过第二板簧销轴（18）与第二板簧支架（16）固定连接，所述第一板簧支架（1）一侧一端通过第一减震器销轴（2）固定安装有第一减震器（7），所述第二板簧支架（16）一侧一端通过第二减震器销轴（17）固定安装有第二减震器（22），所述第一板簧（11）底部一端通过第一举升气囊支架（6）固定安装有第一举升气囊（5），所述第二板簧（26）底部一端通过第二举升气囊支架（21）固定安装有第二举升气囊（20），所述第一板簧支架（1）一侧另一端通过第一板簧销轴（3）与第一举升气囊支座（4）固定连接，且第一举升气囊支座（4）一端与第一举升气囊支架（6）固定连接，所述第二板簧支架（16）一侧另一端通过第二板簧销轴（18）与第二举升气囊支座（19）固定连接，且第二举升气囊支座（19）一端与第二举升气囊支架（21）固定连接，所述第一板簧（11）顶部一端通过第一承载气囊垫板（12）安装有第一承载气囊（13），所述第一承载气囊（13）顶部安装有第一承载气囊盖板（14），所述第二板簧（26）顶部一端通过第二承载气囊垫板（27）安装有第二承载气囊（28），所述第二承载气囊（28）顶部安装有第二承载气囊盖板（29），所述第一板簧（11）上通过第一U型螺栓（8）安装有第一U型螺栓盖板（10），且第一U型螺栓（8）上位于第一板簧（11）底部套接有第一板簧座（9），所述第一板簧座（9）下方设置有第一压板（15），所述第二板簧（26）上通过第二U型螺栓（23）安装有第二U型螺栓盖板（25），且第二U型螺栓（23）上位于第二板簧（26）底部套接有第二板簧座（24），所述第二板簧座（24）下方设置有第二压板（30），且第一板簧座（9）与第一压板（15）和第二板簧座（24）与第二压板（30）之间设置有车桥总成（31）。

2.根据权利要求1所述的一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，其特征在于：所述第一板簧支架（1）和第二板簧支架（16）与第一承载气囊盖板（14）和第二承载气囊盖板（29）均与车架焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，其特征在于：所述第一举升气囊（5）和第二举升气囊（20）分别套接在第一举升气囊支座（4）和第二举升气囊支座（19）一端位置处。

4.根据权利要求1所述的一种轻型带举升结构挂车空气悬架系统，其特征在于：所述第一U型螺栓（8）一端穿过第一板簧座（9）和第一压板（15）与螺母连接，所述第二U型螺栓（23）一端穿过第二板簧座（24）和第二压板（30）与螺母连接。

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