CN202213626U - 兼有副车架功能的自卸汽车车架 - Google Patents
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Abstract
一种兼有副车架功能的自卸汽车车架，不但拥有普通载货汽车车架所需要的部件，而且拥有自卸汽车副车架需安装的主要部件，在车架左、右纵梁上分别铆接有不等截面的槽形加强梁、翻转轴加强板、货箱翻转轴轴套等；在安装液压油缸处的内侧分别铆接有槽形液压油缸支架加强板，在左、右液压油缸支架加强板内侧焊接液压油缸支架；在车架左、右纵梁上，从前至后依次采用铆接连接有汽车车架所应该拥有的部件；该结构的自卸汽车无需副车架，不但可实现普通载货汽车车架的功能，而且兼有自卸汽车副车架的功能，可减少材料的使用及整车的整备质量，从而降低生产成本，可广泛应用于自卸汽车，特别是中、轻型自卸汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架，特别是一种兼有副车架功能的自卸汽车车架。
背景技术
目前的自卸汽车采用副车架，用来安装货箱举升油缸、货箱翻转轴支座及支承货箱的纵梁，并且要求副车架具有足够的强度和刚度。因此必须使用较多具有一定质量的材料来制造副车架，使其具有较高的生产成本，并且由于其增加了整车的整备质量，不利于使用的经济性。
发明内容
本实用新型提出一种兼有副车架功能的自卸汽车车架，它能克服上述问题。
本实用新型提供的这种兼有副车架功能的自卸汽车车架，车架左、右纵梁用专用大梁钢板压制成不等截面的槽形梁，在车架左、右纵梁中段及后段受力较大处，在其内侧铆接有用专用大梁钢板压制成形的不等截面的槽形加强梁，在车架左、右纵梁安装液压油缸处，在其内侧铆接一块用专用大梁钢板压制成槽形的液压油缸支架加强板。在车架左、右纵梁上，从前至后依次采用铆接方式连接有汽车车架所应该拥有的部件：车架前横梁、前悬架钢板弹簧支座、车架第二横梁、发动机前悬置横梁、前减振器上支架、发动机后悬置支架、前悬架钢板吊耳支座、第三横梁连接板、车架第三横梁、第四第五横梁连接板、车架第四横梁、后悬架钢板弹簧支座、后悬架副钢板弹簧前支架、后悬架副钢板弹簧后支架、第四第五横梁连接板、车架第五横梁、后悬架钢板弹簧滑板支座。在车架左、右纵梁上铆接自卸汽车货箱导向定位板，车架左、右两侧的导向定位板形成v字形结构，当货箱回落时可以对货箱纵梁起到导向作用，较好地保证了货箱回落定位精度，提高了自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。在左、右液压油缸支架加强板内侧焊接液压油缸支架；在车架左、右纵梁后段内侧分别焊接一钢板制造的翻转轴加强板，使货箱翻转轴支承部位形成盒子形，使其具有足够的刚度和强度，并在其所形成的盒子形上部焊接一货箱翻转轴轴套；在车架左、右纵梁最后端分别焊接一钢制加强板；在车架左、右纵梁最后段内侧焊接的翻转轴加强板下部焊接有方形钢管制作的后横梁；在第五横梁与后横梁之间焊接备胎支架。
由于该车架不但拥有普通载货汽车车架所需要的部件，而且拥有自卸汽车副车架需安装的主要部件，如：液压油缸支架，货箱翻转轴轴套、自卸汽车货箱导向定位板等部件。不但可实现普通载货汽车车架的功能，而且兼有自卸汽车副车架的功能，使得采用该结构的自卸汽车无需副车架，可减少材料的使用及整车的整备质量。从而降低生产成本，并极大地有利于使用经济性。可广泛应用于自卸汽车，特别是中、轻型自卸汽车。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图的主视图，即按汽车前进方向，从左往右投影而得的视图。
图2是本实用新型总体结构示意图的俯视图。
图3是本实用新型中图1的A-A剖视图即车架左、右纵梁与自卸汽车货箱导向定位板连接结构示意图。
图4是本实用新型中图1的B-B剖视图即车架左、右纵梁与第三横梁连接结构示意图。
图5是本实用新型中图1的C-C剖视图即液压油缸支架与液压油缸支架加强板连接结构示意图。
图6是本实用新型中图1的D-D剖视图即车架纵梁与翻转轴加强板及货箱翻转轴轴套连接结构示意图。
图1～6中各标号为：1-车架右纵梁，2-车架前横梁，3-铆钉，4-前悬架钢板弹簧支座，5-车架第二横梁，6-发动机前悬置横梁，7-前减振器上支架，8-右槽形加强梁，9-发动机后悬置支架，10-前悬架钢板吊耳支座，11-自卸汽车货箱导向定位板，12-第三横梁连接板，13-车架第三横梁，14-第四第五横梁连接板，15-车架第四横梁，16-后悬架钢板弹簧支座、17-后悬架副钢板弹簧前支架，18-液压油缸支架，19-右液压油缸支架加强板，20-后悬架副钢板弹簧后支架，21-车架第五横梁，22-后悬架钢板弹簧滑板支座，23-备胎支架，24-货箱翻转轴轴套，25-后横梁，26-加强板，27-翻转轴加强板，28-车架左纵梁，29-左槽形加强梁，30-左液压油缸支架加强板。
具体实施方式
下面结合附图进行详细说明。
如图1～6所示，车架右纵梁1及车架左纵梁28用专用大梁钢板压制成不等截面的槽形梁，在车架右纵梁1中段及后段受力较大处，在其内侧用铆钉3铆接有用专用大梁钢板压制成形的不等截面的右槽形加强梁8；车架左纵梁28中段及后段受力较大处，在其内侧用铆钉3铆接有用专用大梁钢板压制成形的不等截面的左槽形加强梁29，在车架右纵梁1安装液压油缸处，在其内侧铆接一块用专用大梁钢板压制成槽形的右液压油缸支架加强板19；在车架左纵梁28安装液压油缸处，在其内侧铆接一块用专用大梁钢板压制成槽形的左液压油缸支架加强板30。在车架右纵梁1及车架左纵梁28上，从前至后依次采用铆接方式连接有汽车车架所应该拥有的部件：车架前横梁2、左、右各一前悬架钢板弹簧支座4、车架第二横梁5、发动机前悬置横梁6、左、右各一前减振器上支架7、左、右各一发动机后悬置支架9、左、右各一前悬架钢板吊耳支座10、左、右各两件第三横梁连接板12、车架第三横梁13、左、右各两件第四第五横梁连接板14、车架第四横梁15、左、右各一后悬架钢板弹簧支座16、左、右各一后悬架副钢板弹簧前支架17、左、右各一后悬架副钢板弹簧后支架20、左、右各两件第四第五横梁连接板14、车架第五横梁21、左、右各一后悬架钢板弹簧滑板支座22。
如图3所示，在车架左纵梁28、车架右纵梁1上铆接自卸汽车货箱导向定位板11，车架左、右两侧的导向定位板11形成v字形结构。当货箱回落时可以对货箱纵梁起到导向作用，较好地保证了货箱回落定位精度，提高了自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。
在左液压油缸支架加强板30及右液压油缸支架加强板19内侧焊接液压油缸支架18；在车架左纵梁28及车架右纵梁1后段内侧分别焊接一钢板制造的翻转轴加强板27，使货箱翻转轴支承部位形成盒子形，保证其具有足够的刚度和强度，并在其所形成的盒子形上部焊接一货箱翻转轴轴套24；在车架左纵梁28及车架右纵梁1最后端分别焊接一钢制加强板26；在车架左纵梁28、车架右纵梁1最后段内侧焊接的翻转轴加强板27下部焊接有方形钢管制作的后横梁25；在第五横梁21与后横梁25之间焊接备胎支架23。
这种兼有副车架功能的自卸汽车车架不但可实现普通载货汽车车架的功能，而且兼有自卸汽车副车架的功能，使得采用该结构的自卸汽车无需副车架，可减少材料的使用及整车的整备质量。从而降低生产成本，并极大地有利于使用经济性。可广泛应用于自卸汽车，特别是中、轻型自卸汽车。
如图4所示，车架第三横梁13右端上、下两面分别与上、下各一件第三横梁连接板12小端用铆钉3连接，上、下两件第三横梁连接板12大端分别与车架右纵梁1及右槽形加强梁8上、下翼面内侧用铆钉3连接；车架第三横梁13左端上、下两面分别与上、下各一件第三横梁连接板12小端用铆钉3连接，上、下两件第三横梁连接板12大端分别与车架左纵梁28及左槽形加强梁29上、下翼面内侧用铆钉3连接，以保证足够的连接强度。
如图5所示，在左液压油缸支架加强板30及右液压油缸支架加强板19内侧焊接液压油缸支架18。
如图6所示，在车架左纵梁28及车架右纵梁1后段内侧分别焊接一钢板制造的翻转轴加强板27，使货箱翻转轴支承部位形成盒子形，保证其具有足够的刚度和强度，并在其所形成的盒子形上部焊接一货箱翻转轴轴套24；在车架左纵梁28及车架右纵梁1最后端分别焊接一钢制加强板26；在车架左纵梁28、车架右纵梁1最后段内侧焊接的翻转轴加强板27下部焊接有方形钢管制作的后横梁25；在后横梁25前端中部位置焊接备胎支架23。
Claims (5)
1.兼有副车架功能的自卸汽车车架，其特征是：在车架左、右纵梁中段及后段受力较大的内侧分别铆接有用专用大梁钢板压制成形的不等截面的槽形加强梁；
在车架左、右纵梁安装液压油缸处的内侧分别铆接有用专用大梁钢板压制成的槽形液压油缸支架加强板，在左、右液压油缸支架加强板内侧焊接液压油缸支架；
在车架左、右纵梁上，从前至后依次采用铆接连接有汽车车架所应该拥有的部件：车架前横梁、前悬架钢板弹簧支座、车架第二横梁、发动机前悬置横梁、前减振器上支架、发动机后悬置支架、前悬架钢板吊耳支座、第三横梁连接板、车架第三横梁、第四第五横梁连接板、车架第四横梁、后悬架钢板弹簧支座、后悬架副钢板弹簧前支架、后悬架副钢板弹簧后支架、第四第五横梁连接板、车架第五横梁、后悬架钢板弹簧滑板支座；
在车架左、右纵梁上分别铆接自卸汽车货箱导向定位板；
在车架左、右纵梁后端内侧分别焊接一钢板制造的翻转轴加强板，使货箱翻转轴支承部位形成盒子形，并在所形成的盒子形上部焊接一货箱翻转轴轴套。
2. 如权利要求1所述的兼有副车架功能的自卸汽车车架，其特征是：车架左、右两侧的导向定位板形成V字形结构，当货箱回落时对货箱纵梁起到导向作用。
3.如权利要求1所述的兼有副车架功能的自卸汽车车架，其特征是：在车架左、右纵梁最后端分别焊接一钢制加强板。
4.如权利要求1所述的兼有副车架功能的自卸汽车车架，其特征是：在车架左、右纵梁最后段内侧焊接的翻转轴加强板下部焊接有方形钢管制作的后横梁。
5.如权利要求1所述的兼有副车架功能的自卸汽车车架，其特征是：在第五横梁与后横梁之间焊接备胎支架。
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2011
- 2011-08-15 CN CN2011202935890U patent/CN202213626U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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