CN213473289U - 低速车特种车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆底盘技术领域，涉及一种低速车特种车架，包括：平行设置的两个纵梁及设置于两个所述纵梁之间的前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁，所述前横梁和所述尾横梁分别与两个所述纵梁的端部固定连接，所述前横梁平行所述尾横梁，其具有抗扭强度高优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆底盘的技术领域，尤其涉及一种低速车特种车架。
背景技术
现有在包括钢厂、码头等场区使用的非公路低速特种车多采用传统重卡车架，其结构形式多为直纵梁框架结构，左右纵梁为双层或三层槽型梁，左右纵梁间由L型或槽型横梁拉铆和螺栓连接，此种结构的抗扭强度较差。由于钢厂、码头等场区地域限制，内部道路弯道较多，车辆工况也多为重载工况，长期使用此种车架容易出现车架开裂状况。
实用新型内容
为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种低速车特种车架，其具有抗扭强度高优点。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种低速车特种车架，包括：平行设置的两个纵梁及设置于两个所述纵梁之间的前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁，所述前横梁和所述尾横梁分别与两个所述纵梁的端部固定连接，所述前横梁平行所述尾横梁。
作为实用新型的进一步说明：所述纵梁包括上翼板、下翼板、内腹板、外腹板和外贴板，所述内腹板和所述外腹板的两端分别固定连接所述下翼板和所述上翼板的端部，所述上翼板、所述下翼板、所述内腹板和所述外腹板构成箱型，所述外贴板与所述外腹板固定连接。
作为实用新型的进一步说明：所述前横梁包括第一U型板和盖合所述第一U型板开口的第一立板，所述第一U型板与所述第一立板固定连接。
作为实用新型的进一步说明：所述盆梁两端分别与两个所述纵梁的所述下翼板固定连接。
作为实用新型的进一步说明：所述中横梁两端分别贯穿两个所述纵梁的所述内腹板并同时与所述外腹板和所述内腹板固定连接。
作为实用新型的进一步说明：所述飞机梁包括两个支撑板和固定设置在两个所述支撑板之间的两个第二U型板，两个所述第二U型板的开口相背设置。
作为实用新型的进一步说明：所述尾横梁包括第三U型板、第二立板和四个加强板，所述第二立板盖合所述第三U型板的开口，四个所述加强板固定设置在所述第三U型板的两端。
作为实用新型的进一步说明：两个所述纵梁接近所述前横梁一端设置有前悬架推力杆支座和油气弹簧支座，所述纵梁中段设置有后悬架中间支撑安装板。
作为实用新型的进一步说明：所述前横梁上设置有牵引座。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
1、在纵梁之间设置前横梁、盆梁、多个中横梁、飞机梁和尾横梁构成该车架，其中外贴板加强了纵梁的结构强度，中横梁两端贯穿内腹板后与外腹板固定连接，增强了中横梁与纵梁的连接强度，飞机梁于两个支撑板之间设置了两个第二U型板，增强了飞机梁自身的结构强度和负载能力，四个加强板增强了尾横梁的结构强度，这样使得该车架具有更高的结构强度和更好的抗扭强度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型纵梁的横截面。
图3为本实用新型前横梁的结构示意图。
图4为本实用新型盆梁的结构示意图。
图5为本实用新型中横梁的结构示意图。
图6为本实用新型飞机梁的结构示意图。
图7为本实用新型尾梁的结构示意图。
附图标记说明
1、纵梁；11、上翼板；12、下翼板；13、内腹板；14、外腹板；15、外贴板；16、前悬架推力杆支座；17、油气弹簧支座；18、后悬架中间支撑安装板；2、前横梁；21、第一U型板；22、第一立板；23、牵引座；3、盆梁；4、中横梁；5、飞机梁；51、支撑板；52、第二U型板；6、尾横梁；61、第三U型板；62、第二立板；64、加强板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图7所示，一种低速车特种车架，包括：平行设置的两个纵梁1及设置于两个纵梁1之间的前横梁2、盆梁3、多个中横梁4、飞机梁5和尾横梁6，前横梁2和尾横梁6分别与两个纵梁1的端部固定连接，前横梁2平行尾横梁6。具体的，中横梁4 设置有三个。
纵梁1包括上翼板11、下翼板12、内腹板13、外腹板14和外贴板15，内腹板13 和外腹板14的两端分别固定连接下翼板12和上翼板11的端部，上翼板11、下翼板12、内腹板13和外腹板14构成箱型，外贴板15与外腹板14固定连接。具体的，上翼板11 和下翼板12相互平行，且结构完全相同；内腹板13和外腹板14相互平行，且结构完全相同，外贴板15设置在外腹板14远离内腹板13一侧，上翼板11、下翼板12、内腹板 13、外腹板14和外贴板15之间焊接。
前横梁2包括第一U型板21和盖合第一U型板21开口的第一立板22，第一U型板21与第一立板22固定连接。尾横梁6包括第三U型板61、第二立板62和四个加强板64，第二立板62盖合第三U型板61的开口，四个加强板64固定设置在第三U型板 61的两端。
盆梁3两端分别与两个纵梁1的下翼板12固定连接。中横梁4两端分别贯穿两个纵梁1的所述内腹板13并同时与外腹板14和内腹板13固定连接。具体的，中横梁4设置为圆管，盆梁3两端与两个下翼板12焊接，中横梁4两端与外腹板14焊接。
飞机梁5包括两个支撑板51和固定设置在两个支撑板51之间的两个第二U型板52，两个第二U型板52的开口相背设置。具体的，支撑板51包括矩形段和设置在矩形段两端的等腰梯形段，矩形段与等腰梯形段长度短的直线边固定连接，等腰梯形段长度长的直线边与纵梁1连接，第二U型板52的侧边与支撑板51焊接。
两个纵梁1接近前横梁2一端设置有前悬架推力杆支座16和油气弹簧支座17，纵梁1中段设置有后悬架中间支撑安装板18。前横梁2上设置有牵引座23。
本实用新型工作原理为：
在纵梁1之间设置前横梁2、盆梁3、多个中横梁4、飞机梁5和尾横梁6构成该车架，其中外贴板15加强了纵梁1的结构强度，中横梁4两端贯穿内腹板13后与外腹板 14固定连接，增强了中横梁4与纵梁1的连接强度，飞机梁5于两个支撑板51之间设置了两个第二U型板52，增强了飞机梁5自身的结构强度和负载能力，四个加强板64增强了尾横梁6的结构强度，这样使得该车架具有更高的结构强度和更好的抗扭强度。
以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种低速车特种车架，其特征在于，包括：平行设置的两个纵梁(1)及设置于两个所述纵梁(1)之间的前横梁(2)、盆梁(3)、多个中横梁(4)、飞机梁(5)和尾横梁(6)，所述前横梁(2)和所述尾横梁(6)分别与两个所述纵梁(1)的端部固定连接，所述前横梁(2)平行所述尾横梁(6)。
2.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：所述纵梁(1)包括上翼板(11)、下翼板(12)、内腹板(13)、外腹板(14)和外贴板(15)，所述内腹板(13)和所述外腹板(14)的两端分别固定连接所述下翼板(12)和所述上翼板(11)的端部，所述上翼板(11)、所述下翼板(12)、所述内腹板(13)和所述外腹板(14)构成箱型，所述外贴板(15)与所述外腹板(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：所述前横梁(2)包括第一U型板(21)和盖合所述第一U型板(21)开口的第一立板(22)，所述第一U型板(21)与所述第一立板(22)固定连接。
4.根据权利要求2所述的低速车特种车架，其特征在于：所述盆梁(3)两端分别与两个所述纵梁(1)的所述下翼板(12)固定连接。
5.根据权利要求2所述的低速车特种车架，其特征在于：所述中横梁(4)两端分别贯穿两个所述纵梁(1)的所述内腹板(13)并同时与所述外腹板(14)和所述内腹板(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：所述飞机梁(5)包括两个支撑板(51)和固定设置在两个所述支撑板(51)之间的两个第二U型板(52)，两个所述第二U型板(52)的开口相背设置。
7.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：所述尾横梁(6)包括第三U型板(61)、第二立板(62)和四个加强板(64)，所述第二立板(62)盖合所述第三U型板(61)的开口，四个所述加强板(64)固定设置在所述第三U型板(61)的两端。
8.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：两个所述纵梁(1)接近所述前横梁(2)一端设置有前悬架推力杆支座(16)和油气弹簧支座(17)，所述纵梁(1)中段设置有后悬架中间支撑安装板(18)。
9.根据权利要求1所述的低速车特种车架，其特征在于：所述前横梁(2)上设置有牵引座(23)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113511264A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-10-19 | 重庆华川九州专用汽车有限公司 | 半挂车用车架前部结构 |
| CN113879400A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-04 | 泰安航天特种车有限公司 | 一种适用于重型电驱特种车底盘的车架结构 |
| CN114313008A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-12 | 中联重科股份有限公司 | 用于工程机械设备的车架及工程机械设备 |
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