CN213138919U - 一种汽车通用支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车通用支架，是用于在和钢管焊接后与纵梁、中间横梁和挡泥板连接，并且可以运用于大多数车身上的纵梁、中间横梁和挡泥板连接。支架再整体结构上，整个支架的架身呈直角构成，直角间利用板加强筋，进行结构的加强，在直角边的一侧中心部分设置轴孔，在轴孔的四周设置外沿加强边，进一步坚强连接的加强度，并且整体采用三角加固，减少了材料的损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车通用支架。
背景技术
随着国民经济的不断提高，越来越多的家庭都有了自己的汽车。随需求量的增加，汽车的种类越发增多，而每一类汽车的各个零部件采用的规格均不相同，对于生产厂家增加了研发成本，并且增加了整车的制造成本，而且在于日常的维护过程中，相关的零部件替换造成诸多的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的为了是减少了零部件的通用度底的问题，提供一种汽车通用支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车通用支架，包括第一安装孔(1)、轴孔(2)、第二安装孔(3)、板加强筋(4)、轴孔加强筋(5)、第三安装孔(6)、第四安装孔 (7)；
支架的架身设置为直角结构，在直角处设置了板加强筋(4)，板加强筋(4)分别与两直角边连接；其中一个直角边为凹字形，在凹字形直角边的两端对称设置了第一安装孔(1)和第二安装孔(3)；另一直角边为凸字形，在凸字形直角边的两端对称设置了第三安装孔 (6)和第四安装孔(7)，在第三安装孔(6)和第四安装孔(7)之间的中心位置设置了轴孔(2)，在轴孔(2)的四周设置轴孔加强筋 (5)。
本实用新型的有益效果：本装置具有在大多数车辆上可以通用，并且具有省材，重量轻，并且简介实现整车制造的成本投入。
附图说明
附图1为本实用新型正视图。
附图2为本实用新型轴侧图。
附图3为本实用新型俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车通用支架，包括第一安装孔1、轴孔2、第二安装孔3、板加强筋4、轴孔加强筋5、第三安装孔6、第四安装孔7。
本实用新型整个支架的架身设置为直角架构，在直角间设置了板加强筋4，分别与两直角边连接。其中一个直角边为凹字形，在凹字形直角边的两端对称设置了第一安装孔1和第二安装孔3。另一直角边为凸字形，在凸字形直角边的两端对称设置了第三安装孔6和第四安装孔7，在第三安装孔6和第四安装孔7之间的中心位置设置了轴孔2，在轴孔2的四周设置轴孔加强筋5。
原理：本实用新型在和钢管焊接后与纵梁、中间横梁和挡泥板连接，起到连接的作用，并且可以运用于大多数车身上的纵梁、中间横梁和挡泥板连接。支架在整体结构上支架的架身呈直角构成，直角间利用板加强筋，进行结构的加强，在直角边的一侧中心部分设置轴孔，在轴孔的四周设置外沿加强边，进一步坚强连接的加强度，并且采用三角加，固，减少了材料的损耗。具有重量轻，应用范围广制造成本低等优势
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车通用支架，其特征在于，包括第一安装孔(1)、轴孔(2)、第二安装孔(3)、板加强筋(4)、轴孔加强筋(5)、第三安装孔(6)、第四安装孔(7)；
支架的架身设置为直角结构，在直角处设置了板加强筋(4)，板加强筋(4)分别与两直角边连接；其中一个直角边为凹字形，在凹字形直角边的两端对称设置了第一安装孔(1)和第二安装孔(3)；另一直角边为凸字形，在凸字形直角边的两端对称设置了第三安装孔(6)和第四安装孔(7)，在第三安装孔(6)和第四安装孔(7)之间的中心位置设置了轴孔(2)，在轴孔(2)的四周设置轴孔加强筋(5)。
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2020
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