KR100747235B1 - 자동차의 후드래치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드래치구조에 관한 것으로, 구조가 간단하여 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 후드가 닫혀진 상태에서 후드를 차체에 안정되게 지지시킬 수 있으며, 후드를 닫을 때에 그 충격도 래치가 직접 분담하지 않고 차체에 전달하여 래치의 내구성도 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 차체에 회동가능하게 설치되면서 끼움구멍을 가진 래치와, 상기 끼움구멍에 착탈가능하게 걸려지면서 후드에 고정되게 장착된 스트라이커를 구비하고 있다.

Description

자동차의 후드래치구조{Hood latch structure in automobile}

도 1은 본 발명에 따른 후드에 장착된 스트라이커가 차체에 설치된 래치에 끼워져 고정된 상태의 사시도,

도 2는 도 1의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 스트라이커의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 후드래치의 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-차체 2-하우징

3-래치 4-스트라이커

5-케이블

본 발명은 자동차의 후드래치에 관한 것으로, 특히 후드가 닫혀질 때에 후드를 차체에 안정되게 지지시킬 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하여 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 된 자동차의 후드래치구조에 관한 것이다.

종래 자동차에는 차체의 전방에 엔진룸을 개폐하기 위해 후드가 설치되는 데 , 이 후드는 차체에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되면서 후드가 닫혀질 때에 후드를 차체에 지지시키기 위한 래치가 차체에 설치되어 있다.

상기 후드에는 상기 래치에 착탈가능하게 걸려지는 스트라이커가 장착되어 있는 바, 이러한 종래의 스트라이커 및 후드래치의 구성은 복잡하여 중량 및 원가 측면에서 불리하게 작용하고 있고, 후드가 래치로부터 해방된 상태에서 후드를 개방시키기 위해 작업자가 양산을 사용해야 하는 등의 사용상의 불편함도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 구조가 간단하여 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 후드가 닫혀진 상태에서 후드를 차체에 안정되게 지지시킬 수 있으며, 후드를 닫을 때에 그 충격도 래치가 직접 분담하지 않고 차체에 전달하여 래치의 내구성도 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 후드래치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 회동가능하게 설치되면서 끼움구멍을 가진 래치와, 상기 끼움구멍에 착탈가능하게 걸려지면서 후드에 고정되게 장착된 스트라이커를 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 래치가 가위 형상을 하고서 그 길이방향을 따른 소정 부위가 핀을 매개로 회동가능하게 설치됨과 더불어, 핀을 중심으로 상기 끼움구멍을 가진 전방 아암부와, 이 전방 아암부를 확장시키거나 축소시키도록 상기 핀을 중심으로 후방에 상기 전방 아암부와 일체로 형성된 후방 아암부를 구비하며, 상기 후방 아암부에는 상기 끼움구멍을 축소시키는 방향으로 탄성력을 가하는 스프링이 장착됨과 더불어 상기 끼움구멍을 확경시키는 방향으로 상기 후방 아암부를 가압하기 위해 후방 아암부에 설치된 해제 케이블이 연결된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스트라이커는 후드에 고정되게 부착된 로드와, 이 로드의 선단부에 형성되어 상기 끼움구멍을 관통해서 착탈가능하게 걸려지는 원추형상을 한 걸림턱과, 이 걸림턱과 일체로 형성되면서 직경이 축소되어 상기 래치의 끼움구멍에 끼워지는 축경부를 구비하고, 상기 로드가 상기 래치로부터 이탈될 때에 로드에 탄성력을 부여하는 탄성수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 탄성수단이 상기 로드의 외주면에 끼워진 스프링과, 이 스프링의 일단을 지지하도록 상기 로드의 외주면에 형성된 스프링시트, 상기 스프링의 타단을 지지하도록 상기 스프링을 감싸는 형태로 상기 로드의 외주면에 끼워져 설치된 하우징 및, 이 하우징의 상단 내주면에 상기 스프링시트가 부딪쳐서 로드의 이동을 제한하도록 하는 스톱퍼를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1과 도 2에는 본 발명에 따른 후드래치구조가 사시도 및 단면도가 도시되어 있은 바, 즉 프론트 엔드 모듈과 같은 차체에 예컨대 볼트로 체결되는 체결구멍(1)을 다수로 갖춘 하우징(2)은 대체로 "ㄱ"자 형상으로 절곡되어 있고, 상기 하우징(2)의 내부에는 가위 형상을 한 래치(3)가 내장되어 회동가능하게 설치되어 있으며, 후드(도시안됨)에 고정되게 장착되는 스트라이커(4)가 상기 래치(3)에 착탈가능하게 결합된다.

상기 스트라이커(4)는 도 3에 자세히 도시된 바와 같이 화살표 형상을 한 로드(4a)의 선단부가 중공형상의 몸체(4b)를 관통해서 끼워지고, 상기 몸체(4b)의 내부에는 상기 로드(4a)와 몸체(4b) 사이를 탄력적으로 지지하는 스프링(4c)이 삽입되어 설치되며, 상기 로드(4a)가 상기 스프링(4c)에 의해 탄력적으로 지지될 수 있도록 로드(4a)의 외주면에는 스프링시트(4d)가 돌출되게 고정되어 있으며, 상기 몸체(4b)의 상단 내주면에는 고무 재질의 스톱퍼(4e)가 부착되어 있어, 상기 스톱퍼(4e)는 상기 로드(4a)에 대한 상기 몸체(4b)의 상방향 이동시 상기 스프링시트(4d)와 상기 몸체(4b)의 상단 내주면 사이의 접촉에 따른 충격 및 소음을 감소시킬 수 있도록 되어 있다.

상기 로드(4a)는 선단부에 원추형상을 한 걸림턱(4aa)과, 이 걸림턱(4aa)과 일체로 형성되면서 직경이 축소되어 상기 래치(3)에 끼워지는 축경부(4ab)를 구비하고 있는 바, 상기 축경부(4ab)는 상기 로드(4a)의 선단부에 한정된 구간에 걸쳐 상기 로드(4a)와 걸림턱(4aa)에 비해 각각 축직경이 축소된 형태로 형성된다.

또한, 상기 래치(3)는 도 4에 자세히 도시된 바와 같이 대체로 가위 형상을 하고서 그 길이방향을 기준으로 대략 중앙부위가 핀(3a)을 매개로 상기 하우징(2)내에 회동가능하게 설치되고, 상기 핀(3a)을 중심으로 일측에 상기 끼움구멍(3ba)을 형성하는 한 쌍의 전방 아암부(3b)와, 상기 한 쌍의 전방 아암부(3b) 사이를 확장 및 축소시키도록 상기 핀(3a)을 중심으로 타측에 교차되어 일체로 형성되는 한 쌍의 후방 아암부(3c)를 구비한다. 여기서, 상기 한 쌍의 전방 아암부(3b)에는 상기 스트라이커(4)의 로드(4a)의 선단부에 형성된 축경부(4ab)가 끼워져 잡혀지는 끼움구멍(3ba)이 형성된다. 그리고, 상기 한 쌍의 후방 아암부(3c)에는 해제 케이블(5)의 일단이 U자 형상으로 연결되어 있으며, 상기 한 쌍의 후방 아암부(3c)의 내측면에는 상기 한 쌍의 전방 아암부(3b) 사이에 형성된 끼움구멍(3ba)이 축소되는 방향으로 상기 한 쌍의 후방 아암부(3c) 사이를 벌어지도록 가압하는 "Ｖ"자 형상의 스프링(3d)이 설치된다.

이에 따라, 예컨대 운전자가 개방시킨 후드를 닫아주기 위해 후드를 차체 쪽으로 하강시키게 되면, 후드가 하강하면서 상기 로드(4a)가 상기 하우징(2)의 내부에 설치된 래치(3)의 전방 아암부(3b)에 형성된 끼움구멍(3ba)내로 삽입되면서 상기 전방 아암부(3b)의 끼움구멍(3ba)이 상기 로드(4a)의 축경부(4ab)에 위치하게 되므로, 상기 로드(4a)의 선단부에 위치한 걸림턱(4aa)은 상기 전방 아암부(3b)의 끼움구멍(3ba)에 의해 걸려 상기 스트라이커(4)가 래치(3)로부터 이탈되지 않고 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.

또한, 상기 후드가 닫혀질 때에 그 충격은 상기 하우징(2)을 통해 차체로 전달되므로, 상기 래치(3)가 후드의 닫힘 충격을 전체적으로 분담하지 않게 되어, 래치(3)의 내구성이 향상되게 된다.

상기와 같이 로드(4a)가 도 2에 도시된 바와 같이 래치(3)의 끼움구멍(3ba)에 삽입되어 걸려질 때에 로드(4a)와 몸체(4b) 사이를 지지하는 스프링(4c)은 몸체(4b)내에서 스프링시트(4d)에 의해 압축된 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 고정된 후드를 래치(3)로부터 해방시켜주기 위해 운전자가 버튼을 조작하게 되면, 상기 버튼의 조작으로 상기 해제 케이블(5)이 당겨지게 되고, 이로 인해 상기 후방 아암부(3c) 사이는 해제 케이블(5)의 당김에 의해 좁아지는 반면에 상기 전방 아암부(3b)는 핀(3a)을 중심으로 확장되면서 전방 아암부(3b)의 끼움구멍(3ba)도 확경됨에 따라 끼움구멍(3ba)에 걸려있던 상기 로드(4a)의 축경부(4ab)는 압축된 스프링(4c)의 탄성 복원력을 받아서 전방 아암부(3b)의 끼움구멍(3ba)으로부터 이탈되면서 래치(3)가 차체로부터 약간 들리게 된다.

상기와 같이 로드(4a)가 스프링(4c)의 복원력에 의해 도 3에 도시된 바와 같이 하우징(4b) 내부로 다시 수납될 때에 로드(4a)의 수납운동은 상기 스톱퍼(4e)에 의해 제한되면서 그 충격소음도 줄어들게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후드래치구조에 의하면, 구조가 간단하여 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 후드가 닫힌 상태에서 후드를 차체에 안정되게 지지시킬 수 있으며, 후드를 닫을 때에 충격이 대부분 차체로 전달되어 래치의 내구성을 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 차체에 고정된 하우징(2)의 내부에 회동가능하게 설치되면서 끼움구멍(3ba)을 가진 래치(3)와, 상기 끼움구멍(3ba)에 착탈가능하게 걸려지면서 후드에 고정되게 장착된 스트라이커(4)를 포함하고;

   상기 래치(3)는 가위 형상으로 중앙이 핀(3a)을 매개로 상기 하우징(2)내에 회동가능하게 설치되고, 상기 핀(3a)을 중심으로 일측에 상기 끼움구멍(3ba)을 형성하는 한 쌍의 전방 아암부(3b)와, 상기 한 쌍의 전방 아암부(3b) 사이를 확장 및 축소시키도록 상기 핀(3a)을 중심으로 타측에 교차되어 일체로 형성되는 한 쌍의 후방 아암부(3c), 상기 한 쌍의 후방 아암부(3c) 사이에 설치되어 상기 끼움구멍(3ba)을 축소시키는 방향으로 탄성력을 가하는 스프링(3d) 및, 상기 후방 아암부(3c)에 연결되어 상기 끼움구멍(3ba)을 확장시키는 방향으로 당겨지는 해제 케이블(5)을 구비하고;

   상기 스트라이커(4)는 후드에 고정되는 로드(4a)와, 상기 로드(4a)의 선단부에 끼워지는 중공형상의 몸체(4b), 상기 몸체(4b)의 내부에서 상기 로드(4a)와 몸체(4b) 사이를 탄력적으로 지지하도록 설치된 스프링(4c), 상기 로드(4a)가 상기 스프링(4c)에 의해 탄력적으로 지지되도록 상기 로드(4a)의 외주면에 돌출되어 고정된 스프링시트(4d), 상기 몸체(4b)의 상단 내주면에 부착된 고무 재질의 스톱퍼(4e), 상기 로드(4a)의 선단부에 형성되어 상기 끼움구멍(3ba)에 걸려지는 걸림턱(4aa) 및, 상기 걸림턱(4aa)과 일체로 형성되면서 직경이 축소된 축경부(4ab)를 일체로 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치구조.
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