JPH1024863A - 自動車用フードロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性を向上すると共に部品の設計自由度を
高める自動車用フードロック装置を提供する。 【解決手段】 アンロックされて第２拘束状態にあるフ
ードを操作レバー１２によって拘束解除するように構成
される。フードのロック及びアンロック時、これらの状
態に対応して操作レバー１２が最適位置に配置される。
操作レバー１２を可倒式に分割構成し、フードのロック
及びアンロック状態に対応して、操作レバー１２が傾倒
し又は復元する。操作レバー１２をフードに対するラッ
チ手段２０と連動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おいてフードを開閉するためのフードロック装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両のフード（フロントフー
ド）はロック装置によってロックされ、また、車室内に
設けたレバーもしくはハンドルの操作によってロック解
除（アンロック）されるようになっている。アンロック
されたフードは、所謂セカンダリキャッチの状態（第２
拘束状態）となり、この第２拘束状態ではアンロックさ
れているものの、そのままでは開放しないようになって
いる。フードのアンロック後、ロック装置の操作レバー
（オグジリアリレバー）によって第２拘束状態から拘束
解除し、これによりフードを開くことができる。

【０００３】図５は、従来のロック装置まわりを示して
いる。図において、ロックされたフード１００はボディ
（グリル２００）側に閉合しており、このときフード１
００の係合部１０１がロック装置１と噛み合っている。
このロック時、車室内側の操作でフード１００をアンロ
ックすると、フード１００は２点鎖線で示すようにセカ
ンダリキャッチの状態になる。セカンダリキャッチ時に
はフード１００が僅かに開いて、斜線で示すような操作
スペースＳが設定される。この操作スペースＳに手指を
進入させてロック装置１の操作レバー２を操作すること
により、フード１００を第２拘束状態から拘束解除する
ことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ロック装置１において、特にフード１００のロック時及
びセカンダリキャッチ時とも操作レバー２は所定位置に
固定されている。ところが操作レバー２の不使用時（ロ
ック時）には、図５の図示のように張り出して配置して
おく必要はない。つまりセカンダリキャッチ時のみ、操
作スペースＳから進入させた手指が届くようにしておけ
ばよい。

【０００５】これにもかかわらず操作レバー２が上記の
ように固定されているため、特にロック時に他部品（フ
ードインナ１００ａ等）との干渉を避けるべくフードイ
ンナ１００ａ等を小さく絞って成形する等、部品の設計
の自由度が制約されざるを得なかった。また、このよう
な操作レバー２の配置関係にあっては、必ずしも十分な
操作スペースＳを確保することができず、このことが操
作レバー２の操作性に影響を与えていた。

【０００６】本発明は上記の点に鑑み、操作性を向上す
ると共に部品の設計自由度を有効に高める自動車用フー
ドロック装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用フード
ロック装置は、アンロックされて第２拘束状態にあるフ
ードを操作レバーによって拘束解除するように構成され
た自動車用フードロック装置であって、前記フードのロ
ック及びアンロック時、これらの状態に対応して前記操
作レバーが最適位置に配置されるようにしたものであ
る。

【０００８】また、本発明の自動車用フードロック装置
において、前記操作レバーを可倒式に分割構成し、前記
フードのロック及びアンロック状態に対応して、前記操
作レバーが傾倒し又は復元するようにし得る。また、本
発明の自動車用フードロック装置において、前記操作レ
バーを前記フードに対するラッチ手段と連動させるよう
に構成し得る。

【０００９】本発明によれば、フードのロック及びアン
ロック時、これらの状態に対応して操作レバーが最適位
置に配置されるようにしたものである。具体的には、操
作レバーを可倒式に分割構成することで、フードのロッ
ク及びアンロック状態に対応して操作レバーが傾倒し又
は復元するようになっている。フードのロック時には操
作レバーを傾倒させることによりコンパクトに配置構成
し、またアンロック時には操作し易くするように元の形
態に復元する。このようにフードのロック状態に応じて
操作レバーを最適位置に配置するというものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４に基づき、従来
例と実質的に同一又は対応する部材には同一符号を用い
て、本発明による自動車用フードロック装置の好適な実
施の形態を説明する。

【００１１】図１は、この実施形態に係るロック装置１
０を示している。ロック装置１０はフード１００前部の
所定部位に対応して配置されるもので（図４参照）、フ
ード１００を閉じたときにその係合部１０１と噛み合う
係合凹部１１を有している。なお、図１は、図４におい
て矢印Ｂ方向から見たものである。係合部１０１及び係
合凹部１１が係合してロックされているフード１００
は、車室内側の操作でアンロックされ、これにより第２
拘束状態（セカンダリキャッチ）になる。

【００１２】図１において、操作レバー（オグジリアリ
レバー）１２は、セカンダリキャッチの状態にあるフー
ド１００を拘束解除するようになっている。この実施形
態では、操作レバー１２を可倒式に分割構成している。
即ち、図２に示すようにロック装置１０側の基部１３と
操作部１４とが蝶番１５を介して連結される。セカンダ
リキャッチを解除する際に手指を掛ける操作部１４は、
基部１３のまわりに矢印Ａのように回動可能になってい
る。

【００１３】操作レバー１２において、基部１３及び操
作部１４の一部を切り起こして成るガイド１６及び１７
をそれぞれ設け、これらのガイド１６，１７にワイヤ１
８が挿通される。ワイヤ１８の一端には係止手段として
の例えば鉛玉１９が固着している。ワイヤ１８の他端
は、ロック装置１０側のラッチ２０の適所に結合する。
このラッチ２０は、フード１００のロック及びアンロッ
ク時には、図１において符号２０ａ及び２０ｂで示され
る位置に移動する。位置２０ａではラッチ２０が閉じ、
また位置２０ｂではラッチ２０が開いて、このときスプ
リング２１の弾力によって引っ張られるようになってい
る。

【００１４】操作レバー１２の操作部１４の適所には、
図３に示されるように比較的弾力の小さいスプリング２
２が張架されている。このスプリング２２は、ラッチ２
０が閉じた際ワイヤ１８が緩むことで、図３（Ａ）のよ
うに操作部１４を倒し込ませるようになっている。つま
り操作レバー１２は、ラッチ２０の開閉動作と連動する
ように構成されている。

【００１５】本発明によるフードロック装置１０におい
て、フード１００のロック時には、ラッチ２０は閉じて
位置２０ａに移動しており、ワイヤ１８が緩むことで、
図３（Ａ）のように操作部１４がスプリング２２の弾力
によって倒し込まれる。このように操作レバー１２が傾
倒することにより、ロック装置１０まわりはコンパクト
な配置構成となる。従って、特にこのロック時において
は他部品（フードインナ１００ａ等）との間の配置スペ
ースを大きく確保することができるから、部品相互の配
置構成上の制約を緩和し、フードインナ１００ａ等を始
めとする部品の設計の自由度を大幅に拡大することがで
きる。

【００１６】次に、フード１００をアンロックすると、
フード１００は２点鎖線で示すようにセカンダリキャッ
チの状態になる。セカンダリキャッチ時にはフード１０
０が僅かに開いて、斜線で示すような操作スペースＳ′
が設定される。この操作スペースＳ′に手指を進入させ
て操作レバー２を操作することにより、フード１００を
セカンダリキャッチの状態から拘束解除することができ
る。

【００１７】この場合、ラッチ２０はスプリング２１の
弾力により引っ張られ、位置２０ｂに移動する（図
１）。そして、ワイヤ１８の張力によって、傾倒してい
た操作部１４が図２或いは図３（Ｂ）のようにスプリン
グ２２の弾力に抗して元の形態に復元する。このとき操
作レバー１２は、図４に示されている従来の操作レバー
２の配置例と比較しても明からなように、フード１００
の前部に向かってかなり伸長している。このようにフー
ド１００のアンロック時、即ちセカンダリキャッチ時で
は操作スペースＳ′にて操作レバー１２に対して手指を
簡単に掛けることができ、極めて操作し易い形態をと
る。従って操作スペースＳ′に手指を進入させてロック
装置１の操作レバー１２を操作することにより、フード
１００をセカンダリキャッチ拘束状態から簡単に拘束解
除することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のフードロック装置において、操作レバーを可倒式
に分割構成することで、フードのロック及びアンロック
状態に対応して操作レバーを最適位置に配置することに
より、操作性に優れた使い易い装置を実現することがで
きる。特に、フードのロック時にあっては操作レバーを
傾倒させることによりコンパクトな配置構成とし、隣接
構成部品の設計の自由度を大幅に拡大することができ
る。例えば、操作レバーとの干渉防止のためのフードイ
ンナ等の絞り量を減少させ、或いはグリルの切欠等を小
さくすることができるなどの利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用フードロック装置の実施
形態における正面図である。

【図２】本発明による自動車用フードロック装置に係る
操作レバーの斜視図である。

【図３】本発明による自動車用フードロック装置に係る
操作レバーの作用を示すそれぞれ側面図である。

【図４】本発明による自動車用フードロック装置まわり
の構成を示す図である。

【図５】従来のロック装置まわりを示す図である。

【符号の説明】

１０ ロック装置 １１ 係合凹部 １２ 操作レバー（オグジリアリレバー） １３ 基部 １４ 操作部 １５ 蝶番 １６，１７ ガイド １８ ワイヤ １９ 鉛玉 ２０ ラッチ ２１ スプリング １００ フード １０１ 係合部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アンロックされて第２拘束状態にあるフ
   ードを操作レバーによって拘束解除するように構成され
   た自動車用フードロック装置であって、 前記フードのロック及びアンロック時、これらの状態に
   対応して前記操作レバーが最適位置に配置されるように
   したことを特徴とする自動車用フードロック装置。
2. 【請求項２】 前記操作レバーを可倒式に分割構成し、
   前記フードのロック及びアンロック状態に対応して、前
   記操作レバーが傾倒し又は復元するようにしたことを特
   徴とする、請求項１に記載の自動車用フードロック装
   置。
3. 【請求項３】 前記操作レバーを前記フードに対するラ
   ッチ手段と連動させるように構成したことを特徴とす
   る、請求項２に記載の自動車用フードロック装置。