KR100526814B1 - 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로 힌지축(22)이 회동 가능하게 결합되는 보스부(11)가 구비되고, 이 보스부(11)의 하부로 소정의 길이를 가지는 레버바(12)가 형성되고, 이 레버부의 타 측으로는 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 연계되는 로드가 연결된 베이스 레버(10)와, 도어 아웃 패널(1)의 내 측면에 장착되며, 일 측에는 핸들 그립(30)의 작동 중심을 이루는 힌지부(21)가 구비되고 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 보스부(11)가 결합되는 힌지축(22)이 구비된 베이스 고정판(20)과, 도어 아웃 패널(1)의 외측에 장착되며, 일 측은 상기 베이스 고정판(20)의 힌지부(21)에 결합되고, 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 결합되어 힌지부(21)를 중심으로 회동할 경우 베이스 레버(10)를 래치가 언록킹되는 방향으로 회동하도록 레버바(12)를 밀어 작동시키는 그립 레버(31)가 돌출된 핸들 그립(30)과, 상기 베이스 레버(10)에 장착되어 이 베이스 레버(10)를 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀시키는 리턴수단(40)으로 구성된 것에 있어서, 상기 베이스 레버(10)는 걸림수단(50)에 의해 소정의 각도로 기울어져 고정되고, 이 걸림수단(50)은 상기 핸들 그립(30)이 끼워 결합되면 해제되어 기울어진 베이스 레버(10)가 상기 리턴수단(40)에 의해 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀되어 이 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 결합되어 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 조립되는 위치로 소정의 각도로 기울여 바로 조립을 가능하여 조립 시 작업 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 핸들 그립(30)이 조립되는 위치에서 수평 이동 없이 조립이 가능하여 핸들 그립(30)의 내측에 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1) 사이에서 발생되는 풍절음을 방지하는 에어 댐부재(60)를 설치할 수 있어 주행 중 도어 아웃 핸들에서 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 것이다.
따라서 조립이 용이하여 생산성이 증대됨은 물론 차량의 N.V.H((Noise Vibration Harshness) 성능을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 도어 패널의 내, 외측에서 조립되는 논 하우징 타입(Non-Housing Type)의 아웃 사이드 도어 핸들의 조립을 용이하게 하여 주행 중 발생되는 소음을 저감시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 닫힌 상태에서 도어록킹기구의 래치부분이 스트라이커부분과 접촉되면서 록킹래치부가 회전하여 록킹되는 상태가 되고, 이와 같이 도어를 닫힌 상태에서 록킹시키는 도어록킹기구는 로드로 연결된 아웃 사이드 도어 핸들 또는 인 사이드 도어 핸들을 조작하여 여닫을 수 있도록 되어 있다.
그리고 상기 아웃 사이드 도어 핸들은 도어의 외부 패널에 설치되어 밖에서 차량의 도어를 개폐하기 위해 상기 도어록킹기구를 개방시켜 주게 된 것으로, 핸들을 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 들어 올려 문을 개폐하는 리프트업형과 일 측이 힌지로 형성되어, 이 힌지축을 중심으로 핸들이 회전하여 문을 개폐하는 그립형으로 분류된다.
그리고 근래의 아웃 사이드 도어 핸들은 도어 패널의 외부로 핸들 그립이 장착되는 하우징이 구비되지 않아 외관이 우수하고, 사용이 편리한 논 하우징 타입(Non-Housing Type)의 아웃 사이드 도어 핸들이 많이 적용되고 있는 추세이다.
한편, 상기한 논 하우징 타입의 아웃 사이드 도어 핸들은 도 1a 내지 도 1b에서 도시한 바와 같이 도어 아웃 패널(1)의 내측으로 베이스 고정판(20)을 장착한 후 도어 아웃 패널(1)의 외측에서 사용자가 파지하여 작동시키는 핸들 그립(30)을 조립하는 구조이다.
그리고 상기 베이스 고정판(20)에는 도 2에서 도시한 바와 같이 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 로드로 연결되는 베이스 레버(10)가 회동 가능하게 결합되며, 이 베이스 레버(10)는 리턴 스프링(41)이 결합되어 조작력이 해제된 경우 다시 원위치로 복귀된다.
또한, 상기 핸들 그립(30)은 일 측이 상기 베이스 고정판(10)의 힌지부(21)에 결합되고, 타 측에는 상기 베이스 레버(10)가 결합되는 그립 레버(31)가 돌출된다.
즉, 도어 아웃 패널(1)에 소정의 크기로 뚫린 결합구멍(1a)에 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)가 상기 베이스 레버(10)에 걸리지 않도록 삽입하여 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)에 완전히 밀착시킨 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되는 측으로 밀어 이동시켜 조립하는 것이다.
그러나 상기한 종래의 아웃 사이드 도어 핸들의 조립구조는 핸들 그립을 도어 아웃 패널의 외 측면에 완전히 밀착되도록 도어 아웃 패널에 결합한 후 이 핸들 그립을 밀어 이동시켜 그립 레버에 베이스 레버를 결합하여 걸리도록 조립하므로 조립이 용이하지 못한 불편함이 있었던 것이다.
또한, 핸들 그립이 도어 아웃 패널에 밀착된 상태로 수평 이동하여 조립되는 구조로 되어 이 핸들 그립에 풍절음을 방지하는 에어 댐부재를 설치할 경우 조립 시 도어 패널에 걸려 사실상 에어 댐부재를 설치할 수 없어 주행 중 아웃 사이드 도어 핸들에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 없는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 핸들 그립을 소정의 각도로 기울여 용이하게 도어 아웃 패널에 결합된 후 베이스 레버가 이 핸들 그립의 그립 레버에 결합되어 걸리는 조립 구조로 구성하여 작업 편의성을 증대시키고, 아웃 사이드 도어 핸들에서 발생되는 풍절음을 저감시킬 수 있는 에어 댐부재를 핸들 그립에 장착할 수 있도록 한 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은 힌지축(22)이 회동 가능하게 결합되는 보스부(11)가 구비되고, 이 보스부(11)의 하부로 소정의 길이를 가지는 레버바(12)가 형성되고, 이 레버부의 타 측으로는 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 연계되는 로드가 연결된 베이스 레버(10)와;
도어 아웃 패널(1)의 내 측면에 장착되며, 일 측에는 핸들 그립(30)의 작동 중심을 이루는 힌지부(21)가 구비되고 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 보스부(11)가 결합되는 힌지축(22)이 구비된 베이스 고정판(20)과;
도어 아웃 패널(1)의 외측에 장착되며, 일 측은 상기 베이스 고정판(20)의 힌지부(21)에 결합되고, 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 결합되어 힌지부(21)를 중심으로 회동할 경우 베이스 레버(10)를 래치가 언록킹되는 방향으로 회동하도록 레버바(12)를 밀어 작동시키는 그립 레버(31)가 돌출된 핸들 그립(30)과;
상기 베이스 레버(10)에 장착되어 이 베이스 레버(10)를 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀시키는 리턴수단(40)으로 구성된 것에 있어서,
상기 베이스 레버(10)는 걸림수단(50)에 의해 소정의 각도로 기울어져 고정되고, 이 걸림수단(50)은 상기 핸들 그립(30)이 끼워 결합되면 해제되어 기울어진 베이스 레버(10)가 상기 리턴수단(40)에 의해 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀되어 이 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 결합되므로 달성된다.
즉, 상기 걸림수단(50)에 의해 베이스 레버(10)가 소정의 각도로 기울어져 핸들 그립(30)을 소정의 각도로 기울여 조립되는 위치로 직접이 가능하여 조립이 용이하고, 그 작업성이 증대되는 것이다.
또한, 핸들 그립(30)을 조립되는 위치로 직접 조립할 수 있어 이 핸들 그립(30) 내측에 도어 아웃 패널(1)에 밀착되는 에어 댐부재(60)를 설치하여 주행 중 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1)의 사이에서 풍절음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 은 일반적인 자동차의 측면도로서, 자동차의 도어에 논 하우징 타입의 아웃 사이드 핸들이 장착된 것을 나타내고 있다.
도 4 는 본 발명인 아웃 사이드 핸들이 도어 패널에 장착된 상태를 도시한 정면도이다.
도 5 는 본 발명의 베이스 레버를 분해한 분해사시도로서, 베이스 레버의 보스부의 일 측에는 걸림턱을 돌출하고, 베이스 고정판에는 이 걸림턱이 걸려 베이스 레버를 소정의 각도로 기울어지도록 지지하는 지지턱이 돌출되어 구비된 것을 나타내고 있다.
도 6a 내지 도 6b 는 본 발명의 베이스 레버의 작동 상태를 도시한 사용 상태도로서, 도 7a는 베이스 레버가 보스부의 걸림턱이 지지턱에 걸려 소정의 각도로 기울어진 상태를 나타내고 있고, 도 7b는 핸들 그립이 결합하여 베이스 레버가 밀리면 보스부의 걸림턱이 지지턱에서 이탈되어 걸림 상태가 해제되면서 리턴 수단에 의해 원위치로 복귀되는 것을 나타내고 있다.
도 7a 내지 도 7b 는 본 발명의 조립되는 상태를 도시한 요부 확대 단면도로서, 핸들 그립이 소정의 각도로 기울어져 결합된 후 베이스 레버의 레버바가 핸들 그립의 그립 레버에 결합되는 것을 나타내고 있다.
이하, 도 3 내지 도 4 에서 도시한 바와 같이 자동차의 도어 아웃 패널(1) 외측에는 논 하우징 타입의 아웃 사이드 도어 핸들(2)이 장착되며, 이 아웃 사이드 도어 핸들(2)은 도어 아웃 패널(1)의 외측에 장착되는 핸들 그립(30)과, 도어 아웃 패널(1) 내 측면에 장착되어 상기 핸들 그립(30)이 결합되는 베이스 고정판(20)으로 구성된다.
그리고 상기 베이스 고정판(20)은 일 측에 상기 핸들 그립(30)의 일 측이 회동 가능하게 결합되는 힌지부(21)가 구비되고, 타 측에는 후술될 베이스 레버(10)의 보스부(11)가 회동 가능하게 결합되는 힌지축(22)이 구비된다.
또한, 베이스 레버(10)는 도 5에서 도시한 바와 같이 상기 힌지축(22)에 결합되는 보스부(11)가 구비되며 이 보스부(11)의 하부에는 소정의 길이로 돌출되어 레버바(12)가 형성되고, 이 레버바(12)의 타 측으로는 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 연계되는 로드가 연결된다.
또, 상기 베이스 레버(10)는 상기 힌지축(22)에 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 회동 가능하게 결합되고, 리턴수단(40)이 장착되어 베이스 레버(10)를 회동시키는 힘이 해제 될 경우 다시 이 원위치로 복귀시키도록 한다.
상기 리턴수단(40)은 베이스 레버(10)의 보스부(11)에 결합되어 일 단은 베이스 레버(10)에 고정되고, 타 단은 상기 베이스 고정판(20)에 고정되는 리턴 스프링(41)을 사용하고, 이 베이스 레버(10)에는 이 리턴 스프링(41)의 일단을 지지하는 스프링지지부(13)가 돌출된다.
한편, 상기 베이스 레버(10)에는 상기한 바와 같이 베이스 고정판(20)에 결합된 위치에서 이 베이스 레버(10)를 소정의 각도로 기울여 그 위치를 고정하고, 핸들 그립(30)이 결합되면 고정된 상태가 해제되는 걸림수단(50)이 구비된다.
그리고 상기 걸림수단(50)은 보스부(11)의 일 측에 걸림턱(51)을 돌출하고, 베이스 고정판(20)에는 이 걸림턱(51)에 맞물려 베이스 레버(10)를 소정의 각도로 기울인 상태로 고정시키는 지지턱(52)을 돌출시켜 구성한다.
즉, 도 6a 에서 도시한 바와 같이 베이스 레버(10)의 보스부(11)에 돌출된 걸림턱(51)이 베이스 고정판(20)의 지지턱(52)에 맞물려 도그 클러치 형태로 결합되어 이 베이스 레버(10)의 소정의 각도로 경사진 상태로 위치를 고정하게 되는 것이다.
그리고 핸들 그립(30)이 결합하면 도 6b에서 도시한 바와 같이 이 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 의해 베이스 레버(10)의 몸체가 밀리면서 힌지축(22)을 따라 수평 이동하여 걸림턱(51)이 지지턱(52)에서 이탈되어 고정된 위치가 해제되는 것이다.
또, 상기한 바와 같이 베이스 레버(10)의 고정된 위치가 해제되면 상기 리턴 수단에 의해 베이스 레버(10)는 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 원래의 위치로 복귀되면서 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)로 결합되게 되는 것이다.
따라서 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 장착된 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되므로, 핸들 그립(30)을 조립 시 그립 레버(31)에 레버바(12)를 결합하기 위하여 도어 아웃 패널(1)에 밀착된 상태로 수평 이동하지 않고, 도 7a 에서 도시한 바와 같이 핸들 그립(30)을 조립하고자 하는 위치에서 소정의 각도로 기울여 장착할 수 있게 되는 것이다.
그리고 상기한 바와 같이 핸들 그립(30)이 조립되는 위치에서 수평 이동 없이 조립이 가능하므로 핸들 그립(30)의 내측에는 도어 아웃 패널(1)의 외측에 밀착되어 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1) 사이에서 발생되는 풍절음을 방지하는 에어 댐부재(60)를 설치하는 것이 바람직하다.
즉, 상기 에어 댐부재(60)가 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1) 사이를 막아 주행 중 핸들 그립(30)을 조립하기 위해 뚫려진 도어 아웃 패널(1)의 결합구멍(1a)의 사이로 공기가 유입되면서 발생되는 풍절음을 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 아웃 사이드 도어 핸들(2)은 핸들 그립(30)을 파지하여 베이스 고정판(20)의 힌지부(21)를 중심으로 회동하도록 작동하면 이 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)가 베이스 레버(10)의 레버바(12)를 밀어 베이스 레버(10)를 회동시켜 이 베이스 레버(10)에 연결된 로드를 당겨 스트라이커에 물려 잠겨 있던 래치를 해방하여 도어를 열 수 있게 되는 것이며 이는 종래의 구성과 동일하며 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면 사용자가 파지하여 작동 시키는 아웃 사이드 도어 핸들의 핸들 그립이 도어 아웃 패널에 조립되는 위치로 소정의 각도로 기울여 바로 조립을 가능하여 조립 시 작업 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 핸들 그립이 조립되는 위치에서 수평 이동 없이 조립이 가능하여 핸들 그립의 내측에 핸들 그립과 도어 아웃 패널 사이에서 발생되는 풍절음을 방지하는 에어 댐부재를 설치할 수 있어 주행 중 도어 아웃 핸들에서 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 것이다.
따라서 조립이 용이하여 생산성이 증대됨은 물론 차량의 N.V.H((Noise Vibration Harshness) 성능을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1a 내지 도 1b는 종래의 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조를 도시한 요부 확대 단면도.
도 2 는 종래의 아웃 사이드 도어 핸들의 베이스 레버를 도시한 요부 확대 사시도.
도 3 은 일반적인 자동차의 측면도.
도 4 는 본 발명인 아웃 사이드 핸들이 도어 패널에 장착된 상태를 도시한 정면도.
도 5 는 본 발명의 베이스 레버를 분해한 분해사시도.
도 6a 내지 도 6b 는 본 발명의 베이스 레버의 작동 상태를 도시한 사용 상태도.
도 7a 내지 도 7b 는 본 발명의 조립되는 상태를 도시한 요부 확대 단면도.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
1 - 도어 아웃 패널 2 - 아웃 사이드 도어 핸들
10 - 베이스 레버 11 - 보스부
12 - 레버바 13 - 스프링지지부
20 - 베이스 고정판 21 - 힌지부
22 - 힌지축 30 - 핸들 그립
31 - 그립 레버 40 - 리턴수단
41 - 리턴 스프링 50 - 걸림수단
51 - 걸림턱 52 - 지지턱
60 - 에어 댐부재
Claims (3)
- 힌지축(22)이 회동 가능하게 결합되는 보스부(11)가 구비되고, 이 보스부(11)의 하부로 소정의 길이를 가지는 레버바(12)가 형성되고, 이 레버부의 타 측으로는 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 연계되는 로드가 연결된 베이스 레버(10)와;도어 아웃 패널(1)의 내 측면에 장착되며, 일 측에는 핸들 그립(30)의 작동 중심을 이루는 힌지부(21)가 구비되고 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 보스부(11)가 결합되는 힌지축(22)이 구비된 베이스 고정판(20)과;도어 아웃 패널(1)의 외측에 장착되며, 일 측은 상기 베이스 고정판(20)의 힌지부(21)에 결합되고, 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 결합되어 힌지부(21)를 중심으로 회동할 경우 베이스 레버(10)를 래치가 언록킹되는 방향으로 회동하도록 레버바(12)를 밀어 작동시키는 그립 레버(31)가 돌출된 핸들 그립(30)과;상기 베이스 레버(10)에 장착되어 이 베이스 레버(10)를 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀시키는 리턴수단(40)으로 구성된 것에 있어서,상기 베이스 레버(10)는 걸림수단(50)에 의해 소정의 각도로 기울어져 고정되고, 이 걸림수단(50)은 상기 핸들 그립(30)이 끼워 결합되면 해제되어 기울어진 베이스 레버(10)가 상기 리턴수단(40)에 의해 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀되어 이 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조.
- 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 걸림수단(50)은 보스부(11)의 일 측에 걸림턱(51)을 돌출하고, 베이스 고정판(20)에는 이 걸림턱(51)에 맞물려 베이스 레버(10)를 소정의 각도로 기울인 상태로 고정시키는 지지턱(52)을 돌출시켜 걸림턱(51)과 지지턱(52)을 결합하여 베이스 레버(10)의 위치를 고정하고 핸들 그립(30)이 결합하면 그립 레버(31)에 의해 베이스 레버(10)가 밀리면서 힌지축(22)을 따라 수평 이동하여 걸림턱(51)이 지지턱(52)에서 이탈되어 고정된 위치가 해제되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조.
- 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 핸들 그립(30)의 내측에는 도어 아웃 패널(1)의 외측에 밀착되어 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1) 사이에서 발생되는 풍절음을 방지하는 에어 댐부재(60)를 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조.
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