KR100388095B1

KR100388095B1 - 차체 프론트에 위치한 래치부 구조

Info

Publication number: KR100388095B1
Application number: KR10-2000-0077800A
Authority: KR
Inventors: 박원포
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-18
Filing date: 2000-12-18
Publication date: 2003-06-18
Also published as: KR20020048593A

Abstract

본 발명은, 차량의 길이방향의 전방으로 설치되는 후드에 충돌사고시 발생될 수 있는 보행자의 상해치를 경감시킬 수 있는 구조를 가지는 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 상기 후드에는 직하부에 충격감지 레버와 스트라이커가 설치되며, 상기 스트라이커에는 하부면에 후드 래치가 설치되고 상기 후드 래치와 차체 패널의 사이에는 스프링이 설치되며, 상기 후드 래치에는 그 측면에 작동 레버가 결합되고 상기 차체 패널에는 후드 래치가 설치되는 측면에 지지대가 설치되며, 상기 지지대에는 대략 중간부에 지지봉이 형성되고 상기 지지봉에는 상부에 슬릿 홈을 가지는 유동부가 형성되며, 상기 슬릿 홈에는 작동레버 지지대가 결합되고 상기 작동레버 지지대에는 일측면에 후크부가 형성되어 충격감지 레버의 충격력을 상,하로 전달시키며, 상기 충격감지 레버에는 하부에 상부 전달부가 연결되고 상기 상부 전달부에는 하부에 하부 전달부가 연결되며, 상기 하부 전달부에는 중간부에 십자부가 형성되고 상기 스프링 케이스에는 내측에 십자부가 위치되며, 상기 십자부에는 하부에 스프링이 위치되며, 상기 하부 전달부에는 그 하부에 레버 1이 위치되고 상기 레버 1에는 그 하부에 레버 2가 위치되며, 상기 레버 2는 타측이 유동부의 후크부에 결합되며, 상기 레버 1과 레버 2는 중앙부에 결합핀이 연결되어 상,하로 유동하며 충격력을 흡수시키는 구조로 형성된 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조를 제공한다.

Description

차체 프론트에 위치한 래치부 구조{Latch part structure mounting a body panel front of vehicle}

본 발명은, 차량의 길이방향의 전방으로 설치되는 후드에 충돌 사고시 발생될 수 있는 보행자의 상해치를 경감시킬 수 있는 구조를 가지는 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 길이방향의 전방에 엔진 룸이 설치되고 상기 엔진 룸의 상부에는 후드가 결합되는데, 상기 후드는 보행자의 충돌 사고시 파손이 심하게 이루질 뿐만 아니라 보행자에게 큰 상해치를 전해주게 된다.

도 1a는 일반적인 차량을 나타내는 도면이고, 도 1b은 도 1a "A-A"부의 절단된 상태를 나타내는 도면이다.

차량(10)에는 길이방향의 전방에 엔진 룸이 설치되고 상기 엔진 룸에는 후드(12)가 설치되며, 상기 후드(12)에는 그 직하부에 스트라이커(14)가 설치되고 상기 스트라이커(14)에는 그 대향되는 곳으로 스트라이커(14)에 결합되는 후드 래치(16)가 설치된다.

상술한 구조로 구성된 후드 결합부의 구조는, 그 구조상 보행자가 차량과 충돌시 보행자의 머리 부분이 후드에 충격을 가하고, 따라서 후드부는 전방 충격에 대한 흡수력은 있지만 상부 충격에 대한 흡수 구조가 없어 보행자의 상해치가 높아지는 문제점을 가지며, 상기 후드의 강성을 보강하면서 상부 충격의 흡수력을 가지는 후드 래치부의 구조가 없었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 후드의 직하부에 충격을 흡수하는 장치를 설치하여 보행자의 머리 부분이 후드에 충격을 전하게 되면 후드의 전방부가 하방향으로 다운되면서 충격을 흡수하므로 보행자의 상해치를 저감할 수 있고 후드의 파손을 최대한 방지할 수 있도록 하는 구조를 가지는 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상기 후드에는 직하부에 충격감지 레버와 스트라이커가 설치되며, 상기 스트라이커에는 하부면에 후드 래치가 설치되고 상기 후드 래치와 차체 패널의 사이에는 스프링이 설치되며, 상기 후드 래치에는 그 측면에 작동 레버가 결합되고 상기 차체 패널에는 후드 래치가 설치되는 측면에 지지대가 설치되며, 상기 지지대에는 대략 중간부에 지지봉이 형성되고 상기 지지봉에는 상부에 슬릿 홈을 가지는 유동부가 형성되며, 상기 슬릿 홈에는 작동레버 지지대가 결합되고 상기 작동레버 지지대에는 일측면에 후크부가 형성되어 충격감지 레버의 충격력을 상,하로 전달시키며, 상기 충격감지 레버에는 하부에 상부 전달부가 연결되고 상기 상부 전달부에는 하부에 하부 전달부가 연결되며, 상기 하부 전달부에는 중간부에 십자부가 형성되고 상기 스프링 케이스에는 내측에 십자부가 위치되며, 상기 십자부에는 하부에 스프링이 위치되며, 상기 하부 전달부에는 그 하부에 레버 1이 위치되고 상기 레버 1에는 그 하부에 레버 2가 위치되며, 상기 레버 2는 타측이 유동부의 후크부에 결합되며, 상기 레버 1과 레버 2는 중앙부에 결합핀이 연결되어 상,하로 유동하며 충격력을 흡수시키는 구조로 형성된 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조를 제공한다.

도 1a는 일반적인 차량을 나타내는 도면, 도 1b은 도 1a "A-A"부의 절단된 상태를 나타내는 도면.

도 2a는 본 발명의 차량의 후드 결합구조의 작동전의 상태를 나타내는 절단도면, 도 2b는 본 발명의 차량의 후드 결합구조의 작동후의 상태를 나타내는 절단도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 후드 32 : 충격감지 레버

34 : 스트라이커 36 : 후드 래치

38 : 차체 패널 40,64 : 스프링

42 : 작동 레버 44 : 지지대

46 : 지지봉 48 : 슬릿 홈

50 : 유동부 52 : 작동레버 지지대

54 : 후크부 56 : 상부 전달부

58 : 하부 전달부 60 : 십자부

62 : 스프링 케이스 66 : 레버 1

68 : 레버 2 70 : 결합핀

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작용 상태를 설명한다.

도 2a는 본 발명의 차량의 후드 결합구조의 작동전의 상태를 나타내는 절단도면이고, 도 2b는 본 발명의 차량의 후드 결합구조의 작동후의 상태를 나타내는 절단도면이다.

도 2a와 도 2b에서 알 수 있듯이, 차량에는 후드(30)의 직하부에 충격감지 레버(32)가 설치되고 상기 충격감지 레버(32)가 설치된 그 측면에 스트라이커(34)가 설치되며, 상기 스트라이커(34)에는 하부면에 후드 래치(36)가 설치되고 상기 후드 래치(36)와 차체 패널(38)의 사이에는 스프링(40)이 설치되어 후드 래치(36)를 지지하게 된다.

상기 후드 래치(36)에는 그 측면에 작동 레버(42)가 결합되며, 상기 차체 패널(38)에는 후드 래치(36)가 설치되는 측면에 지지대(44)가 설치되며, 상기 지지대(44)에는 수직방향의 대략 중간부에 지지봉(46)이 형성되며, 상기 지지봉(46)에는 상부에 슬릿 홈(48)을 가지는 유동부(50)가 양측에 형성된다.

상기 유동부(50)의 슬릿 홈(48)에는 작동레버 지지대(52)가 결합되고, 상기 작동레버 지지대(52)에는 일측면에 후크부(54)가 형성되어 충격감지 레버(32)의 충격력을 상,하로 전달하게 된다.

상기 충격감지 레버(32)에는 하부에 상부 전달부(56)가 연결되고 상기 상부전달부(56)에는 하부에 하부 전달부(58)가 연결되며, 상기 하부 전달부(58)에는 중간부에 십자부(60)가 형성되어 있고 상기 십자부(60)에는 스프링 케이스(62)가 덮여 있으며, 즉 상기 스프링 케이스(62)에는 내측에 십자부(60)가 위치되고 상기 십자부(60)에는 하부에 스프링(64)이 위치된다.

상기 하부 전달부(58)에는 그 하부에 레버 1(66)이 위치되고 상기 레버 1(66)에는 그 하부에 레버 2(68)가 위치되며, 상기 레버 2(68)는 타측이 유동부(50)의 후크부(54)에 결합되며, 상기 레버 1(66)과 레버 2(68)는 중앙부에 결합핀(70)이 연결되어 상,하로 유동하게 된다.

상술한 설명에서 알 수 있듯이, 후드(30)에 충격이 전해지면 충격감지 레버(32)의 작동으로 레버 2(68)가 반시계 방향으로 작동하면서 작동레버 지지대(52)가 탈거되어 작동레버 지지대(52)위에 위치한 일정 무게의 작동 레버(42)가 자체 하중에 의하여 하향 이동함에 따라서 후드(30)와 후드 래치(36)가 차체 패널(38)에 위치한 스프링(40)의 복원력으로 하향이동하여 보행자의 충격에 의한 상해치를 저감하게 된다.

상술한 본 발명의 구성과 작용에 따른 효과를 설명한다.

본 발명에 의한 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조는, 후드에 충격이 전해지게 되면 충격감지 레버가 작동하여 레버 2가 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이로인해 작동 레버가 하방향으로 이동하면서 보행자의 충격에 의한 상해치를 저감시키게 되는 효과를 가지게 된다.

또한, 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조는, 보행자의 충격에 의하여 후드가 하방향으로 이동하게 되므로 후드의 파손을 최대한도로 억제할 수 있는 효과를 가진다.

Claims

차체 패널의 후드 래치와 후드의 스트라이커의 결합 구조에 있어서, 상기 후드(30)에는 직하부에 충격감지 레버(32)와 스트라이커(34)가 설치되며, 상기 스트라이커(34)에는 하부면에 후드 래치(36)가 설치되고 상기 후드 래치(36)와 차체 패널(38)의 사이에는 스프링(40)이 설치되며, 상기 후드 래치(36)에는 그 측면에 작동 레버(42)가 결합되고 상기 차체 패널(38)에는 후드 래치(36)가 설치되는 측면에 지지대(44)가 설치되며, 상기 지지대(44)에는 대략 중간부에 지지봉(46)이 형성되고 상기 지지봉(46)에는 상부에 슬릿 홈(48)을 가지는 유동부(50)가 형성되며, 상기 슬릿 홈(48)에는 작동레버 지지대(52)가 결합되고 상기 작동레버 지지대(52)에는 일측면에 후크부(54)가 형성되어 충격감지 레버(32)의 충격력을 상,하로 전달시키며, 상기 충격감지 레버(32)에는 하부에 상부 전달부(56)가 연결되고 상기 상부 전달부(56)에는 하부에 하부 전달부(58)가 연결되며, 상기 하부 전달부(58)에는 중간부에 십자부(60)가 형성되고 상기 스프링 케이스(62)에는 내측에 십자부(60)가 위치되며, 상기 십자부(60)에는 하부에 스프링(64)이 위치되며, 상기 하부 전달부(58)에는 그 하부에 레버 1(66)이 위치되고 상기 레버 1(66)에는 그 하부에 레버 2(68)가 위치되며, 상기 레버 2(68)는 타측이 유동부(50)의 후크부(54)에 결합되며, 상기 레버 1(66)과 레버 2(68)는 중앙부에 결합핀(70)이 연결되어 상,하로 유동하며 충격력을 흡수시키는 구조로 형성된 차량의 차체 프론트에 설치되는 래치부 구조.