KR100381447B1 - 스트라이커부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일반 차량의 후드부의 스트라이크 구조에 관한 것으로서, 차량의 후드 상부로부터의 충격을 흡수하는 스트라이커 구조를 제공하여 인명피해를 막는데 목적이 있다.

본 발명은 충격감지 레버(2)가 충격에 의해 회전되어 스트라이커 지지부(6)와 접합되어 있는 접합부가 아격됨과 동시에 스트라이크(5)는 스트라이크 지지부(6)부에 장착된 제2코일 스프링(7)의 복원력에 의해 슬라이딩되어 완충작용에 의해 충격을 흡수하는 것을 특징으로 한다.

상기 발명으로 인해 후드 상부로 부터의 충격을 흡수함으로써, 도로 주행중 보행자가 차량의 후드부에 충돌될때 후드가 신축성을 가짐으로 인해서 인명피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

스트라이커부 구조{Structure of striker for hood}

본 발명은 차량의 후드부의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 하단부에 충격감지 레버가 장착되어 후드에 충격시 상기 후드가 스트라이커에 장착된 코일 스프링에 의해 신축성이 생겨 충격을 흡수하는 구조에 관한 것이다.

종래의 차량의 후드의 스트라이커부 구조는 도 1a에 도시된 바와 같이, 후드부(1)의 하단부에 후드 스트라이커 어셈블리(20)가 장착되고, 라디에이터 상부에 위치하는 보강패널에 후드 래치 어셈블리(30)가 형성되는 구조로 되어 있다.

상기 도 1a의 A-A부의 단면을 도시한 도 1b에 도시된 바와 같이, 후드부(1)와 상기 후드부(1)에 장착된 스트라이커(5)와 도어 렛치(9)가 결합되어 있는 단면을 나타내고 있다.

상기 종래의 스트라이커 구조는 도로에서 주행중인 차량과 보행자가 충돌시 보행자의 머리부분이 후드부(1)의 상부에 충격이 되는 경우가 많은데 비해서, 차량의 후드부(1)는 전방 충격에 대한 흡수력은 있지만 상부 충격에 대한 흡수 구조가 없어 사고 보행자의 상해정도가 높은 문제점이 있었다. 따라서 후드부(1)의 강성을 보강하면서 상부 충격의 흡수력을 가지는 스트라이커 구조를 개발하는 과제를 않고 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여, 일반 차량의 후드부의 스트라이크 구조를 개량하여, 차량의 후드 상부로 부터의 충격을 흡수하는 스트라이커 구조를 제공하여 인명피해를 막는데 목적이 있다.

후드의 하단부에 충격 감지 레버가 상기 후드와 결합되어 있는 브라켓에 레버 핀으로 회전가능하게 결합되어 있으며, 상기 충격감지 레버의 하단부와 브라켓의 끝단의 상단에 장착되며 완충작용을 하는 제2코일 스프링이 연결되며, 상기 충격 감지 레버의 끝단에 형성된 홈과 상기 브라켓에 지지 핀으로 결합된 지지 레버의 제1돌출부와 접합되어 있고, 상기 지지 레버의 제2돌출부는 스트라이커의 상단부에 장착되는 스트라이커 지지부의 중간에 형성된 홈에 접합되는 구조이며, 상기 스트라이커 지지부의 양 끝단과 브라켓의 하단부는 완충작용을 하는 제2코일 스프링이 연결되며, 상기 스트라이커의 양쪽 윙은 스트라이커의 양쪽 측면에 위치하며 상기 브라켓과 결합된 스트라이커 고정부에 형성된 홈을 따라 상하로 왕복 가능한 구조를 제공한다.

도 1a은 종래의 차량의 후드 래치부와 후드 스트라이커부를 개략적으로 나타낸 도면.

도 1b는 종래의 구조로서 상기 도1a의 A-A부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면.

도 2는 본발명의 구조로 상기 상기 도1a의 A-A부의 단면을 개략적으로 나타낸 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 후드부 2 : 충격감지 레버

3 : 브라켓 4 : 지지 레버

5 : 스트라이커 6 : 스트라이커 지지부

7 : 제1코일 스프링 8 : 제2코일 스프링

9 : 후드 도어 레치 10 : 레버 핀

11 : 지지 핀 12 : 스트라이커 고정부

13 : 홀 14 : 제1돌출부

15 : 제2돌출부

본 발명은 차량의 후드부의 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드 하단부에 충격감지 레버가 장착되어 후드에 충격시 상기 후드가 스트라이커에 장착된 코일 스프링에 의해 신축성이 생겨 충격을 흡수하는 구조에 관한 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성은 도 2에서 알 수 있듯이, 후드(1)의 하단부에 충격 감지 레버(2)가 상기 후드(1)와 결합되어 있는 브라켓(3)에 레버 핀(11)으로 회전가능하게 결합되어 있으며, 상기 충격감지 레버(2)의 하단부와 브라켓(3)의 끝단의 상단에 장착되며 완충작용을 하는 제1코일 스프링(8)이 연결되며, 상기 충격 감지 레버(2)의 끝단에 형성된 홈과 상기 브라켓에 지지 핀(10)으로 결합된 지지 레버(4)의 제1돌출부(14)와 접합되어 있고, 상기 지지 레버(4)의 제2돌출부(15)는 스트라이커(5)의 상단부에 장착되는 스트라이커 지지부(6)의 중간에 형성된 홈에 접합되는 구조이며, 상기 스트라이커 지지부(6)의 양 끝단과 브라켓(3)의 하단부는 완충작용을 하는 제2코일 스프링(7)이 연결되며, 상기 스트라이커(5)의 양쪽 윙(16)은 스트라이커(5)의 양쪽 측면에 위치하며 상기 브라켓(3)과 결합된 스트라이커 고정부(12)에 형성된 홈(13)을 따라 상하로 왕복 가능한 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 전체적인 작동의 일 실시예를 살펴보면 다음과 같다.

차량의 후드부(1)에 충격이 가해졌을시 충격 감지 레버(2)가 지지 레버(4)를 충격에 의해 회전 시켜서 접합부(A부)가 이탈되면, 상기 지지 레버(4)와 스트라이커 지지부(6)가 접합되어 있는 접합부(B부)가 이격되어 스트라이크 지지부(6)에 장착된 제2코일 스프링(7)의 복원력에 의해서 스트라이크(5)가 왕복 진동운동을 하게되어 완충역할을 하며 평상시 도어 후드를 탈착 및 장착시는 작동하지 않는 구조로 되어 있다.

상기 발명으로 인해 후드 상부로 부터의 충격을 흡수함으로써, 도로 주행중 보행자가 차량의 후드부에 충돌될때 후드가 신축성을 가짐으로 인해서 인명피해를줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 스트라이커 구조에 있어서, 후드(1)의 하단부에 충격 감지 레버(2)가 상기 후드(1)와 결합되어 있는 브라켓(3)에 레버 핀(11)으로 회전가능하게 결합되어 있으며, 상기 충격감지 레버(2)의 하단부와 브라켓(3)의 끝단의 상단에 장착되며 완충작용을 하는 제1코일 스프링(8)이 연결되며, 상기 충격 감지 레버(2)의 끝단에 형성된 홈과 상기 브라켓(3)에 지지 핀(10)으로 결합된 지지 레버(4)의 제1돌출부(14)와 접합되어 있고, 상기 지지 레버(4)의 제2돌출부(15)는 스트라이커(5)의 상단부에 장착되는 스트라이커 지지부(6)의 중간에 형성된 홈에 접합되는 구조이며, 상기 스트라이커 지지부(6)의 양 끝단과 브라켓(3)의 하단부는 완충작용을 하는 제2코일 스프링(7)이 연결되며, 상기 스트라이커(5)의 양쪽 윙(16)은 스트라이커(5)의 양쪽 측면에 위치하며 상기 브라켓(3)과 결합된 스트라이커 고정부(12)에 형성된 홈(13)을 따라 상하로 왕복 가능한 구조를 특징으로 하는 스트라이커부 구조.