KR100368403B1 - 자동차의 충격완충형 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격완충형 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지면서 완충될 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 내측면에 서로 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷; 상기 브래킷의 일측과는 볼트 고정되고 상기 브래킷의 타측과는 유동가능하게 지지되며, 중간에는 2절 링크부를 갖는 스트라이커; 상기 스트라이커의 하측에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치; 상기 브라켓과 상기 2절링크부의 관절부위에 연결되며, 상기 2절링크부의 관절부위를 외측으로 탄력있게 잡아 당기는 인장 스프링; 상기 후드의 내측면에 고정되고 상기 2절링크부의 관절부위 꺽임을 방지할 수 있도록 상기 2절링크부에 형성된 록킹홈에 일시 고정되며, 상기 후드에 소정의 외부충격이 가해지는 경우 상기 록킹홈으로부터 탈거되는 스톱퍼로 구성된다. 이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 충격완충형 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2절링크부를 갖는 스트라이커를 마련하고, 2절링크부의 양측에는 각각 인장스프링과 스톱퍼를 설치하여 평상시에는 스트라이커의 2절링크부가 꺽이지 않지만 차량충돌시에는 스톱퍼가 충격력에 의해서 외부로 탈거되어 스트라이커의 중간이 꺽이도록 함으로써 차량의 정면충돌시 후드가 하방으로 낙하되고 이로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드가 마련되는 바, 이 후드는 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상의 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식의 후드의 경우 정면충돌시의 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상,재질,열처리등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.

또한, 후드를 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면 충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커와 래치의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하되면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 후드 로크장치를 보인 사시도.

도 2는 종래 후드 로크장치를 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도.

도 4는 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 110 : 브래킷

120 : 스트라이커 122 : 볼트

124 : 록킹홈 130 : 래치

140 : 인장스프링 150 : 스톱퍼

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후드의 내측면에 서로 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷; 상기 브래킷의 일측과는 볼트 고정되고 상기 브래킷의 타측과는 유동가능하게 지지되며, 중간에는 2절 링크부를 갖는 스트라이커; 상기 스트라이커의 하측에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치; 상기 브라켓과 상기 2절링크부의 관절부위에 연결되며, 상기 2절링크부의 관절부위를 외측으로 탄력있게 잡아 당기는 인장 스프링; 상기 후드의 내측면에 고정되고 상기 2절링크부의 관절부위 꺽임을 방지할 수 있도록 상기 2절링크부에 형성된 록킹홈에 일시 고정되며, 상기 후드에 소정의 외부충격이 가해지는 경우 상기 록킹홈으로부터 탈거되는 스톱퍼로 구성된다.

다시 말하면, 본 발명은 스트라이커의 일측에 2절링크부를 형성하고, 이 2절링크부의 양측에는 각각 인장 스프링과 이에 대응되는 스톱퍼를 마련함으로써 평상시에는 2절링크부가 수직으로 곧게 유지되도록 하고 차량의 충돌시에는 스톱퍼가 스트라이커로부터 탈거되도록 함과 동시에 그 반대편에서 인장스프링이 당기도록 하여 스트라커의 중간을 절첩시킴으로써 후드가 하방으로 낙하되도록 구성되어 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치에 대하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동후 상태를 보인 측단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 로크장치는 크게 후드(1)의 내측면에 고정되는 브래킷(110)과, 중간에 2절 링크부(123)를 갖는 스트라이커(120)와, 상기 스트라이커(120)에 결합되는 래치(130)와, 2절링크부(123)의 관절부위를 외측으로 탄력있게 잡아 당기는 인장 스프링(140)과, 상기 후드(1)의 내측면에 고정되고 상기 2절링크부(123)의 관절부위 꺽임을 방지하는 스톱퍼(150)로 구성된다.

본 발명에 따른 충격완충형 자동차의 후드 로크장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 브래킷(110)은 후드(1)의 내측면에 서로 소정간격을 두고 고정 설치되어 있으며, 스트라이커(120)는 래치(130)과 결합되는 것으로 상기 브래킷(110)의 일측과는 볼트(122) 고정되어 있고 상기 브래킷(110)의 타측과는 유동가능하게 지지되어 있다. 그리고 스트라이커(120)의 중간에는 2절 링크부(123)가 형성되어 있다.

래치(130)는 전술한 바와같이 상기 스트라이커(120)의 하측에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되어 있다.

인장 스프링(140)은 브라켓(110)과 상기 2절링크부(123)의 관절부위에 연결되어 있으며, 상기 2절링크부(123)의 관절부위를 외측으로 탄력있게 잡아 당기도록 구성되어 있다.

스톱퍼(150)는 후드(1)의 내측면에 고정되어 있고 2절링크부(123)의 관절부위 꺽임을 방지할 수 있도록 2절링크부(123)에 형성된 록킹홈(124)에 일시 고정되어 있다.

따라서, 후드(1)에 소정의 외부충격이 가해지는 경우 스톱퍼(150)는 상기 록킹홈(124)으로부터 탈거되고 이로써 인장스프링(140)의 인장력에 의해서 2절링크부(123)가 관절부위를 중심으로 절첩되는 것이다.

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충격완충형 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 로크장치의 작동전 상태를 보인 것으로서, 이상태에서 외부의 충격이 후드(1)에 가해지면 충격력에 의해서 후드(1)가 하방으로 찌그러들며, 이때 스톱퍼(140)가 스트라이커(120)의 록킹홈(124)으로부터 탈거된다.

스톱퍼(150)의 끝단이 록킹홈(124)으로부터 빠짐에 따라 스트라이커(120)의 2절링크부(123)는 인장스프링(140)의 인장력에 의해서 당겨지고 이에 따라 스트라이커(120)는 관절부위를 중심으로 회전된다.

이렇게 스트라이커(120)의 중간이 절첩됨에 따라 스트라이커(120)에 지지되어 있던 후드(1)가 하방으로 낙하될 수 있는 것이다.

이렇게 차량의 보행자와의 충돌과 동시에 후드(1)가 하방으로 낙하됨으로써 보행자에게 가해지는 충격력이 최소화될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있다.

Claims (1)

1. 후드(1)의 내측면에 서로 소정간격을 두고 고정 설치되는 브래킷(110);

   상기 브래킷(110)의 일측과는 볼트(122) 고정되고 상기 브래킷(110)의 타측과는 유동가능하게 지지되며, 중간에는 2절 링크부(123)를 갖는 스트라이커(120);

   상기 스트라이커(120)의 하측에 결합되도록 라디에이터 서포트 패널 일측에 고정되는 래치(130);

   상기 브라켓(110)과 상기 2절링크부(123)의 관절부위에 연결되며, 상기 2절링크부(123)의 관절부위를 외측으로 탄력있게 잡아 당기는 인장 스프링(140);

   상기 후드(1)의 내측면에 고정되고 상기 2절링크부(123)의 관절부위 꺽임을 방지할 수 있도록 상기 2절링크부(123)에 형성된 록킹홈(124)에 일시 고정되며, 상기 후드(1)에 소정의 외부충격이 가해지는 경우 상기 록킹홈(124)으로부터 탈거되는 스톱퍼(150)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충형 후드 로크장치.