KR20050117747A - 차량의 액티브 후드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 액티브 후드에 관한 것으로서 특히, 보행자와 충돌 발생시 후드의 힌지측을 들어올려, 후드가 변형될 공간을 제공함으로써 보행자와의 충돌시 발생하는 충격을 흡수할 수 있도록 하는 액티브 후드에 관한 것으로서, 차량의 후드(10)의 내측과 결합되고 힌지축(20)에 의하여 결합되는 상측부(30)와; 상기 상측부(30)와 함께 상기 힌지축(20)에 결합되며 엔진룸 내측에 설치되는 리프 스프링(40)의 상측 단부에 설치되고, 내측에 이송홈(51)이 형성되는 결합체(50)와; 상기 이송홈(51)에 결합되어 위치를 단속하는 것으로, 실린더(61)와 이 실린더(61)에 결합되는 피스톤로드(62)로 이루어지는 충격흡수부(60)가 설치되는 로킹로드(70)와; 상기 리프 스프링(40)의 위치를 단속하는 단속부(80)를 포함하여 구성되어, 보행자와의 충돌시 충돌시간을 길게 할 수 있도록 하여, 보행자와의 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 액티브 후드 {Active hood for vehicle}

본 발명은 차량의 액티브 후드에 관한 것으로서 특히, 보행자와 충돌 발생시 후드의 힌지측을 들어올려, 후드가 변형될 공간을 제공함으로써 보행자와의 충돌시 발생하는 충격을 흡수할 수 있도록 하는 액티브 후드에 있어서, 보행자와의 충돌시 충돌시간을 길게 할 수 있도록 하여, 보행자와의 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 하는 차량의 액티브 후드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 후드는 차량 전방측의 엔진룸을 덮는 부분으로서, 힌지축을 중심으로 개폐가 가능하도록 되어있다.

이러한 후드는 교통사고시 보행자와 차량의 전방과의 충돌이 발생할 때, 보행자에게 가장 큰 상해를 일으키는 부분으로 알려져 있으므로, 최근, 사고의 발생시 이러한 후드의 위치를 상측으로 위치시켜, 후드가 변형되어 충격을 흡수할 수 있는 공간을 제공하는 이른바, 액티브 후드(Active Hood)가 제공되고 있다.

도 1은 종래의 차량의 액티브 후드의 일례를 나타내는 측면 개략도이고, 도 2는 도 1의 액티브 후드의 전개된 상태를 나타내는 측면 개략도로서, 이러한 액티브 후드는, 후드(1)의 내측과 결합되고 힌지축(2)에 의하여 결합되는 상측부(3)와; 상기 상측부(3)와 함께 상기 힌지축(2)에 결합되며 엔진룸 바닥에 설치되는 리프 스프링(leaf spring: 4)의 상측 단부에 설치되고, 내측에 이송홈(5)이 형성되는 결합체(6)와; 상기 이송홈(5)에 결합되어 위치를 단속하는 로킹로드(7)와; 상기 리프 스프링(4)의 위치를 단속하는 것으로 전자석 등으로 이루어지는 단속부(8)를 포함하여 구성된다.

그리하여 평상시는 도 1과 같은 상태로 상기 리프 스프링(4)이 로킹부(8)에 부착되어, 통상의 후드의 상태를 이루게 되나, 충돌사고 발생시 등 충격이 발생할 경우에는 상기 로킹부(8)가 상기 리프 스프링(4)의 구속을 해제하게 되어, 도 2와 같은 상태로 전개하게 된다. 이때, 상기 로킹로드(7)는 이송홈(5)의 좌측에서 우측으로 이송되면서 후드(1)의 위치를 단속하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 액티브 후드는 전개된 상태에서 상기 로킹로드는 고정된 상태가 되고, 상기한 바와 같이, 액티브 후드는 후드가 변형(찌그러짐)되어 충격을 흡수하는 구조로서, 보행자와의 충돌이 발생한 경우 보행자의 머리가 후드에 부딪힐 때 액티브 후드가 작동하더라도 보행자의 머리에 큰 충격을 받아 심한 상해를 입을 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 액티브 후드에 있어서, 보행자와의 충돌시 충돌시간을 길게 할 수 있도록 하여, 보행자와의 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 하는 차량의 액티브 후드를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 차량의 후드의 내측과 결합되고 힌지축에 의하여 결합되는 상측부와; 상기 상측부와 함께 상기 힌지축에 결합되며 엔진룸 내측에 설치되는 리프 스프링의 상측 단부에 설치되고, 내측에 이송홈이 형성되는 결합체와; 상기 이송홈에 결합되어 위치를 단속하는 것으로, 실린더와 이 실린더에 결합되는 피스톤으로 이루어지는 충격흡수부가 설치되는 로킹로드와; 상기 리프 스프링의 위치를 단속하는 단속부를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 액티브 후드의 일 실시예를 나타내는 측면도로서, 본 발명은, 차량의 후드(10)의 내측과 결합되고 힌지축(20)에 의하여 결합되는 상측부(30)와; 상기 상측부(30)와 함께 상기 힌지축(20)에 결합되며 엔진룸 내측에 설치되는 리프 스프링(40)의 상측 단부에 설치되고, 내측에 이송홈(51)이 형성되는 결합체(50)와; 상기 이송홈(51)에 결합되어 위치를 단속하는 것으로, 실린더(61)와 이 실린더(61)에 결합되는 피스톤로드(62)로 이루어지는 충격흡수부(60)가 설치되는 로킹로드(70)와; 상기 리프 스프링(40)의 위치를 단속하는 단속부(80)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 충격흡수부(60)는, 도 4에도 도시하는 바와 같이, 보다 상세하게, 상기 실린더(61)의 상측에 위치하여 상기 피스톤(62)의 상측위치를 단속하는 스토퍼(63)와; 상기 실린더(61)의 내측에 상기 피스톤(62)의 결합부(62a)에 대항하여 설치되는 탄성체(64)와; 상기 피스톤(62)의 결합부(62a) 하측에 위치하여 그 위치를 고정시키며, 일정크기 이상의 힘을 받을 때 파손되도록 하는 로커(65)로 구성된다.

따라서, 상기와 같은 구성에 의하여, 상기 단속부(80)에서 차량의 충돌시 상기 리프 스프링(40)의 단속을 해제하여, 후드(10)가 전개되는 경우, 상기 로킹로드(70)에 구비되는 충격흡수부(60)의 작동에 의하여, 충돌한 보행자의 상해를 경감시키는 것이다.

이하, 상기 도 3 및 도 4를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 액티브 후드는 평상시에는 로킹로드(70)가 결합체(50) 내의 이송홈(51)의 일측 단부에 위치하여 차량의 후드(10)가 통상의 위치에 위치하도록 되어 있다.

그러나, 충돌사고의 발생시, 특히 보행자와 차량과의 충돌이 발생한 경우에, 상기 단속부(80)가 상기 리프 스프링(40)의 단속을 해제하여, 상기 로킹로드(70)가 결합체(50) 내의 이송홈(51)의 타측 단부로 이송되면서 후드(10)의 개방을 위한 힌지축(20) 부위가 도 3과 같이 전개되게 된다.

이상은 통상의 액티브 후드와 동일한 작동이다. 그러나, 이러한 상태에서도 보행자와 차량과의 충돌이 발생하는 경우에는 보행자와 후드(10) 사이에 강한 충돌이 일어나게 된다.

이때, 본 발명은 상기 로킹로드(70)에 설치되어 있는 충격흡수부(60)가 작동하여, 보행자에게 작용하는 충격을 경감시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같이, 상기 실린더(61) 내의 피스톤(62)의 결합부(62a)가 위치한 부분에는 그 상측으로는 스토퍼(63)가 위치하여, 상측으로의 유동을 방지하고, 그 하측으로는 로커(65)가 구비되어 일정 크기 이상의 충격이 전달되면, 이 로커(65)는 파손되고, 상기 실린더(61) 내의 탄성체(64)가 작동할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 보행자와의 충돌시 상기 탄성체(64)의 작동에 의하여 후드(10)의 위치가 변형될 여지가 발생하여, 보행자와의 충격을 경감할 수 있는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 액티브 후드에 있어서, 보행자와의 충돌시 충돌시간을 길게 할 수 있도록 하여, 보행자와의 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래의 차량의 액티브 후드의 일례를 나타내는 측면 개략도,

도 2는 종래의 차량의 액티브 후드의 전개된 상태를 나타내는 측면 개략도,

도 3은 본 발명의 차량의 액티브 후드의 일 실시예를 나타내는 측면도,

도 4는 본 발명의 차량의 액티브 후드의 충격흡수부의 실시예를 나타내는

단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드 20 : 힌지축

30 : 상측부 40 : 리프 스프링

50 : 결합체 60 : 충격흡수부

70 : 로킹로드 80 : 단속부

Claims (2)

1. 차량의 후드의 내측과 결합되고 힌지축에 의하여 결합되는 상측부와;

   상기 상측부와 함께 상기 힌지축에 결합되며 엔진룸 내측에 설치되는 리프 스프링의 상측 단부에 설치되고, 내측에 이송홈이 형성되는 결합체와;

   상기 이송홈에 결합되어 위치를 단속하는 것으로, 실린더와 이 실린더에 결합되는 피스톤으로 이루어지는 충격흡수부가 설치되는 로킹로드와;

   상기 리프 스프링의 위치를 단속하는 단속부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수부는,

   상기 실린더의 상측에 위치하여 상기 피스톤의 상측위치를 단속하는 스토퍼와;

   상기 실린더의 내측에 상기 피스톤의 결합부에 대항하여 설치되는 탄성체와;

   상기 피스톤의 결합부 하측에 위치하여 그 위치를 고정시키며, 일정크기 이상의 힘을 받을 때 파손되도록 하는 로커가 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드.