KR20150070904A - 액티브 후드 장치 - Google Patents

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KR20150070904A KR1020130157641A KR20130157641A KR20150070904A KR 20150070904 A KR20150070904 A KR 20150070904A KR 1020130157641 A KR1020130157641 A KR 1020130157641A KR 20130157641 A KR20130157641 A KR 20130157641A KR 20150070904 A KR20150070904 A KR 20150070904A
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Abstract

본 발명에서는 차량의 후드를 상승시키는 후드 리프터를 다수의 피스톤부재가 다단 적층되도록 구성함으로써 후드 리프터가 초기 위치에서 높이방향의 길이를 축소하여 엔진룸 내의 설치공간을 축소할 수 있다. 이로 인해, 엔진룸 공간이 부족한 준중형 차량에도 액티브 후드 장치를 적용 가능하다.

Description

액티브 후드 장치 {ACTIVE HOOD APPARATUS}
본 발명은 보행자의 차량 충돌시 후드를 상승시켜 보행자를 충격으로부터 보호할 수 있는 액티브 후드 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 앞 부분에는 엔진룸이 마련되어 있고, 이 엔진룸은 후드(hood)에 의해 개폐된다. 상기 후드는 엔진룸을 개폐하는 기능을 할 뿐만 아니라 엔진룸을 차폐하여 엔진 소음을 차단하도록 한다. 이러한 후드는 힌지 어셈블리를 매개로 엔진룸 상부에 결합되어 이 힌지 어셈블리를 중심으로 회전되면서 엔진룸을 개폐하게 된다.
최근에는 보행자의 안정성을 확보하기 위해, 보행자의 차량 전면 충돌시 후드를 상승시켜 보행자에게 가해지는 충격을 완충함과 동시에 보행자가 엔진룸의 전장품에 충돌하는 것을 방지하는 액티브 후드가 적용되고 있다.
이러한 액티브 후드는 차량 전면에 보행자가 충돌시 센서를 통해 보행자의 충돌을 감지하고, 제어기가 센서로부터 전달되는 감지신호에 따라 액티브후드의 구동을 통해 후드의 후단부를 상승시킴으로써 후드와 엔진룸 사이에 완충 공간이 확보되도록 한다.
종래의 액티브 후드 시스템은 액추에이터가 외부로부터 신호를 인가받으면 격발을 저지하는 래치기구의 걸림이 해제됨으로써 액추에이터가 격발되어 후드를 상승시키는 구조로 되어있다.
이러한 액티브 후드 장치는 후드의 팝업 높이가 어느 정도 확보되어야 하기 때문에, 후드를 밀어 올리는 기구가 높이방향으로 어느 정도 길게 형성되어야 한다. 그러나, 후드 내부의 엔진룸 공간에는 차량설계상 액티브 후드 장치의 설치 공간이 제한적이며, 특히 준중형 이하의 차량에는 설치공간이 더욱 협소하여, 액티브 후드 장치의 설치에 제한이 발생되었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2005-0117747 A (2005.12.15)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 후드를 상승시키는 구성들의 소형화를 통해 엔진룸 내의 협소한 공간에 후드리프터를 보다 자유롭게 설치할 수 있는 액티브 후드 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 액티브 후드 장치는 차량 후드의 내측에 배치되어 차체에 설치되고, 상단에는 후드와 연결되는 플레이트가 구비되며, 내부에 수용부가 형성된 하우징; 상기 하우징 내부의 수용부에 마련되고, 다수의 피스톤부재가 수직으로 다단 적층되며, 이 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재가 상기 플레이트에 연결된 후드 리프터; 및 상기 후드 리프터의 진출을 위해 마련되고, 차량 충돌시 후드 리프터의 피스톤부재를 진출시킴으로써 후드가 상승되도록 하는 격발기구;를 포함한다.
상기 하우징의 플레이트는 차량 후드와 힌지 연결될 수 있다.
상기 하우징은 플레이트의 둘레부를 따라 실링부재가 마련되고, 실링부재를 통해 플레이트가 하우징에 결합될 수 있다.
상기 후드 리프터의 피스톤부재는 적어도 둘 이상으로 이루어지고, 충돌시 격발기구에 의해 내측 중앙에 배치된 피스톤부재가 가장 먼저 진출되도록 형성될 수 있다.
상기 다수개의 피스톤부재는 각각 내측으로 폭이 좁아지도록 형성되어 다단 적층되며, 각 피스톤부재의 하단에는 외측 방향으로 걸림부가 형성되고, 상단에는 내측으로 지지부가 형성됨으로써 충돌에 따른 진출시 내측 피스톤부재의 걸림부가 외측 피스톤부재의 지지부에 걸리도록 할 수 있다.
상기 피스톤부재의 걸림부에는 고정돌기가 돌출되고, 지지부의 하측에는 고정돌기가 삽입되는 고정홈이 형성됨으로써 진출된 내측 피스톤부재의 고정돌기가 외측 피스톤부재의 고정홈에 삽입되어 진출위치가 고정되도록 할 수 있다.
상기 피스톤부재의 고정홈은 내외측으로 관통된 홀일 수 있다.
상기 플레이트의 양측단에는 하우징과 연결되어 수직운동 가능하도록 설치된 가이드부재를 더 포함하고, 상기 가이드부재는 충돌시 후드리프터에 의해 진출되는 플레이트의 양단부를 지지하여 가이드할 수 있다.
상기 가이드부재는 플레이트와 하우징 사이에서 탄성적으로 가압되고, 충돌시 후드리프터와 함께 탄성적으로 진출되어 플레이트를 지지하는 러버 또는 스프링일 수 있다.
상기 격발기구는 스프링 또는 인플레이터일 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 액티브 후드 장치는 차량의 후드를 상승시키는 후드 리프터를 다수의 피스톤부재가 다단 적층되도록 구성함으로써 후드 리프터가 초기 위치에서 높이방향의 길이를 축소하여 엔진룸 내의 설치공간을 축소할 수 있다. 이로 인해, 엔진룸 공간이 부족한 준중형 차량에도 액티브 후드 장치를 적용 가능하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 장치의 도면.
도 2는 도 1에 도시된 액티브 후드 장치의 작동을 나타낸 도면.
도 3 내지 4는 도 1에 도시된 액티브 후드 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 액티브 후드 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드 장치의 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 액티브 후드 장치의 작동을 나타낸 도면이며, 도 3 내지 4는 도 1에 도시된 액티브 후드 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 액티브 후드 장치는 차량 후드의 내측에 배치되어 차체에 설치되고, 상단에는 후드와 연결되는 플레이트(120)가 구비되며, 내부에 수용부(140)가 형성된 하우징(100); 상기 하우징(100) 내부의 수용부(140)에 마련되고, 다수의 피스톤부재(220)가 수직으로 다단 적층되며, 이 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220)가 상기 플레이트(120)에 연결된 후드 리프터(200); 및 상기 후드 리프터(200)의 진출을 위해 마련되고, 차량 충돌시 후드 리프터(200)의 피스톤부재(220)를 진출시킴으로써 후드가 상승되도록 하는 격발기구(300);를 포함한다.
상기 하우징(100)은 후드의 후방 내측으로 엔진룸에 설치되고, 하우징(100) 내부에는 후드 리프터(200)와 격발기구(300)가 마련된다. 여기서, 하우징(100)의 상단에는 후드와 연결되는 플레이트(120)가 구비되며, 상기 하우징(100)의 플레이트(120)는 차량 후드와 힌지 연결될 수 있다. 본 발명의 후드 리프터(200)는 작동시 수직 상승되고, 후드의 경우 힌지 어셈블리를 매개로 회전되도록 설치된다.
즉, 후드에 연결되는 플레이트(120)는 수직 상승되고, 플레이트(120)에 연결된 후드는 회전 운동되는바, 플레이트(120)와 후드를 힌지 연결하여 수직 상승된 플레이트(120)에 의해 후드가 소정 각도 틸팅되도록 함으로써 후드의 원활한 팝업 동작이 이루어지도록 할 수 있다.
상기의 하우징(100)은 플레이트(120)의 둘레부를 따라 실링부재(160)가 마련되고, 실링부재(160)를 통해 플레이트(120)가 하우징(100)에 결합될 수 있다. 이렇게, 플레이트(120)의 둘레부에는 실링부재(160)를 마련함으로써 하우징(100) 내부로 수분 및 이물질이 유입되는 것을 차단할 수 있다. 아울러, 탄성재질로 이루어진 실링부재(160)를 이용하여 하우징(100)과 플레이트(120)를 결합해줌으로써 주행 진동에 의해 플레이트(120)가 하우징(100)에 접촉됨에 따라 발생되는 소음 발생을 방지할 수 있다.
한편, 상기 하우징(100) 내부에는 후드 리프터(200)와 격발기구(300)가 마련되고, 격발기구(300)의 동작시 후드 리프터(200)가 상승되어 후드가 팝업되도록 한다.
여기서, 후드 리프터(200)는 하우징(100) 내부의 수용부(140)에 마련되고, 다수의 피스톤부재(220)가 수직으로 다단 적층되며, 이 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220)가 상기 플레이트(120)에 연결된다. 이처럼, 후드 리프터(200)는 다수의 피스톤부재(220)가 구비되고, 이 피스톤부재(220)가 수직으로 다단 적층되는 안테나 형상으로 구성함으로써 후드 리프터(200)의 초기상태에서는 구조 높이를 작게 설정할 수 있고, 보행자 충돌에 따른 진출시 팝업 높이가 대폭 상승되어 후드 팝업의 적정 높이를 충분히 만족되도록 할 수 있다.
상기의 격발기구(300)는 스프링 또는 인플레이터일 수 있으며, 격발기구를 스프링으로 적용시에는 초기 플레이트(120)의 위치를 고정할 수 있는 래치기구가 더 적용될 수 있고, 인플레이터의 적용시에는 ECU의 제어를 통해 인플레이터가 격발 작동되도록 할 수 있다. 이러한 스프링과 인플레이터는 액티브 후드 장치에 있어, 다양하게 사용되고 있으며, 이미 공지된 기술인바, 그 구체적인 설치관계에 대해서는 생략하도록 하겠다.
이러한 후드 리프터(200)에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 후드 리프터(200)의 피스톤부재(220)는 적어도 둘 이상으로 이루어지고, 충돌시 격발기구(300)에 의해 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220)가 가장 먼저 진출되도록 형성될 수 있다.
즉, 격발기구(300)는 다단 적층된 다수의 피스톤부재(220) 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220)에 설치되고, 후드 리프터(200)의 진출시 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220a)가 먼저 진출되며, 그 이후 내측 피스톤부재(220a)의 외측에 피스톤부재들(220b,220c)이 순차적으로 진출되도록 하는 것이다.
본 발명에서는 후드 리프터(200)의 다수의 피스톤부재(220) 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재(220)가 플레이트(120)에 연결되도록 설치되는바, 내측 중앙의 피스톤부재(220)가 최상단으로 진출되도록 구성된다. 따라서, 다수의 피스톤부재(220)중 내측에 배치된 피스톤부재(220)가 격발기구(300)에 의해 가장 먼저 진출되도록 구성함으로써 후드 리프터(200)의 완전한 진출시 내측에 배치된 피스톤부재(220)가 최상단에 위치되도록 할 수 있는 것이다.
이에 대해서 도면을 참조하여 설명하면, 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 다수개의 피스톤부재(220)는 각각 내측으로 폭이 좁아지도록 형성되어 다단 적층되며, 각 피스톤부재(220)의 하단에는 외측 방향으로 걸림부(222)가 형성되고, 상단에는 내측으로 지지부(224)가 형성됨으로써 충돌에 따른 진출시 내측 피스톤부재(220)의 걸림부(222)가 외측 피스톤부재(220)의 지지부(224)에 걸리도록 할 수 있다.
이에 대해서, 도 3의 도면을 참조하여 설명하면, 후드 리프터(200)는 내측 중앙에 배치된 제1피스톤부재(220a), 제1피스톤부재(220a)의 외측에 마련된 제2피스톤부재(220b), 제2피스톤부재(220b)의 외측에 마련되어 가장 바깥쪽에 마련된 제3피스톤부재(220c)로 구성된다. 상기의 내측 피스톤부재 및 외측 피스톤부재는 제1피스톤부재(220a) 및 제2피스톤부재(220b) 또는 제2피스톤부재(220b) 및 제3피스톤부재(220c)와 관계된다.
이러한 후드 리프터(200)는 각각의 피스톤부재(220)의 폭이 외측에서 내측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성하여, 제3피스톤부재(220c)의 내측으로 제2피스톤부재(220b)가, 제2피스톤부재(220b)의 내측으로 제1피스톤부재(220a)가 단계적으로 적층되도록 구성할 수 있다. 이로 인해, 충돌이 발생하기 전의 후드 리프터(200)의 높이를 줄여 액티브 후드 장치의 설치공간을 줄일 수 있다.
한편, 상기의 후드 리프터(200)의 각각의 피스톤부재(220)는 하단에 외측방향으로 걸림부(222)가 돌출형성되고, 상단에는 내측방향으로 지지부(224)가 형성된다. 이렇게, 피스톤부재(220)에 상하단에 내외측방향으로 지지부(224)와 걸림부(222)를 형성해줌으로써 어느 하나의 피스톤부재(220)의 진출시 걸림부(222)와 지지부(224)의 걸림으로 인해 다른 피스톤부재(220)가 진출되도록 할 수 있는 것이다.
도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 액티브 후드의 작동 초기에는 제1피스톤부재(220a), 제2피스톤부재(220b), 제3피스톤부재(220c)가 각기 적층된 상태로 유지되고, 보행자가 충돌함에 따라 격발기구(300)가 동작되면, 제1피스톤부재(220a)가 상방으로 진출되고, 제1피스톤부재(220a)의 하단에 형성된 걸림부(222)가 제2피스톤부재(220b)의 상단에 형성된 지지부(224)에 걸리어 제2피스톤부재(220b)가 상방을 향해 진출된다. 이렇게, 진출되는 제2피스톤부재(220b)의 하단에 형성된 걸림부(222)가 제3피스톤부재(220c)의 상단에 형성된 지지부(224)에 걸림으로써 제3피스톤부재(220c)는 제2피스톤부재(220b)에 의해 상방으로 진출된다.
이와 같은 동작을 통해, 격발기구(300)의 동작시 각각의 피스톤부재(220)가 걸림부(222)와 지지부(224)의 걸림 동작으로 인해 모두 상방을 향해 단계적으로 진출되고, 최종적으로제1피스톤부재(220a)가 최상단에 위치됨으로써 플레이트(120)에 연결된 후드가 팝업되는 것이다.
이와 더불어, 상기 피스톤부재(220)의 걸림부(222)에는 고정돌기(226)가 돌출되고, 지지부(224)의 하측에는 고정돌기(226)가 삽입되는 고정홈(228)이 형성됨으로써 진출된 내측 피스톤부재(220)의 고정돌기(226)가 외측 피스톤부재(220)의 고정홈(228)에 삽입되어 진출위치가 고정되도록 할 수 있다.
보행자가 충돌함에 따라 후드 리프터(200)의 상승동작에 의해 후드의 팝업시 팝업된 후드가 바로 원위치로 복귀되면, 보행자의 충격을 충분히 흡수하지 못하게 된다. 따라서, 보행자 충돌에 따른 후드의 팝업시 후드의 팝업 상태를 유지해줌으로써 보행자의 충격이 충분히 완충되도록 구성되어야 한다.
이를 위해, 본 발명에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 피스톤부재(220)의 걸림부(222)에 고정돌기(226)를 형성하고, 지지부(224)의 하측에는 고정돌기(226)가 삽입되는 고정홈(228)을 형성할 수있다.
본 발명의 후드 리프터(200)는 위에서 설명된 바와 같이, 각각의 피스톤부재(220)에 형성된 걸림부(222)와 지지부(224)의 걸림 구조에 의해 상승 동작된다. 즉, 제1피스톤부재(220a)의 걸림부(222)가 제2피스톤부재(220b)의 지지부(224)의 하단에 걸리는데, 이때 제1피스톤부재(220a)의 걸림부(222)에 형성된 고정돌기(226)가 제2피스톤부재(220b)의 지지부(224) 하측에 형성된 고정홈(228)에 삽입됨으로써 제1피스톤부재(220a)의 상승된 위치가 고정되도록 할 수 있다.
동일하게 제2피스톤부재(220b)의 고정돌기(226)가 제3피스톤부재(220c)에 고정홈(228)에 삽입됨으로써 제2피스톤부재(220b)가 제3피스톤부재(220c)에 지지되어 상승된 위치가 고정되고, 제3피스톤부재(220c)에 걸리어 상승된 위치가 고정되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 피스톤부재(220)의 고정홈(228)은 내외측으로 관통된 홀으로 형성할 수 있다. 이러한 고정홈(228)을 통해 외측에서 별도의 공구를 이용하여 피스톤부재(220)의 고정돌기(226)를 내측 방향으로 눌러주면 고정돌기(226)가 고정홈(228)에서 이탈되어 피스톤부재(220)가 원위치로 복귀도록 할 수 있다.
이로 인해, 후드 리프터(200)가 완전히 상승 동작되어 피스톤부재(220)가 상승되더라도, 피스톤부재(220)를 원위치로 복귀시켜 재사용 가능함으로써 후드 리프터(200)를 추후에도 지속적으로 사용이 가능하다.
상기 피스톤부재(220)는 탄성적으로 변형 가능하도록 형성되어 각각의 피스톤부재(220a,220b,220c)가 수축된 상태에서 진출시 각 걸림부(222)의 고정돌기(226)와 지지부(224)에 형성된 고정홈(228)이 상호 체결 가능하도록 구성될 수 있다.
한편, 상기 플레이트(120)의 양측단에는 하우징(100)과 연결되어 수직운동 가능하도록 설치된 가이드부재(400)를 더 포함하고, 상기 가이드부재(400)는 충돌시 후드리프터(200)에 의해 진출되는 플레이트(120)의 양단부를 지지하여 가이드하도록 할 수 있다.
이러한 가이드부재(400)는 플레이트(120)와 하우징(100) 사이에서 탄성적으로 가압되고, 충돌시 후드 리프터(200)와 함께 탄성적으로 진출되어 플레이트(120)를 지지하는 러버 또는 스프링일 수 있다.
본 발명에서 플레이트(120)는 도면에 도시된 바와 같이, 후드 리프터(200)의 피스톤부재(220)가 중앙에 연결되도록 구성된다. 상기의 후드 리프터(200)는 다수의 피스톤부재(220)가 수직운동되도록 구성되는데, 무거운 중량의 후드가 연결된 플레이트(120)를 후드 리프터(200)만으로 들어올리게 되면, 과도한 하중으로 인해 다수의 피스톤부재(220)가 휘어져 원활한 작동이 이루어지지 않을 수 있다. 물론, 이러한 문제는 피스톤부재(220)의 강성을 보강하거나 두께를 주어 보강할 수 있다.
본 발명에서는 더욱 바람직하게, 플레이트(120)의 양측단에 수직운동 가능하도록 설치된 가이드부재(400)를 마련함으로써 보행자의 충돌시 후드 리프터(200)와 함께 플레이트(120)를 상승시키도록 할 수 있다. 이러한 가이드부재(400)는 후드 리프터(200)와 함께 플레이트(120)를 상승동작시킴과 동시에 플레이트(120)의 양측단을 탄성적으로 지지해줌으로써 플레이트(120)의 틀어짐에 의해 후드 리프터(200)의 피스톤부재(220)가 비틀어지는 것을 방지할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 액티브 후드 장치는 차량의 후드를 상승시키는 후드 리프터(200)를 다수의 피스톤부재(220)가 다단 적층되도록 구성함으로써 후드 리프터(200)가 초기 위치에서 높이방향의 길이를 축소하여 엔진룸 내의 설치공간을 축소할 수 있다. 이러한 상태에서 보행자의 충돌시 후드 리프터(200)의 피스톤부재(220)가 진출됨에 따른 팝업 높이를 충분히 확보하여 후드에 충돌되는 보행자의 충격을 충분히 완충할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:하우징 120:플레이트
140:수용부 160:실링부재
200:후드 리프터 220:피스톤부재
222:걸림부 224:지지부
226:고정돌기 228:고정홈
300:격발기구 400:가이드부재

Claims (10)

  1. 차량 후드의 내측에 배치되어 차체에 설치되고, 상단에는 후드와 연결되는 플레이트가 구비되며, 내부에 수용부가 형성된 하우징;
    상기 하우징 내부의 수용부에 마련되고, 다수의 피스톤부재가 수직으로 다단 적층되며, 이 중 내측 중앙에 배치된 피스톤부재가 상기 플레이트에 연결된 후드 리프터; 및
    상기 후드 리프터의 진출을 위해 마련되고, 차량 충돌시 후드 리프터의 피스톤부재를 진출시킴으로써 후드가 상승되도록 하는 격발기구;를 포함하는 액티브 후드 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징의 플레이트는 차량 후드와 힌지 연결된 것을 특징으로 하는액티브 후드 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징은 플레이트의 둘레부를 따라 실링부재가 마련되고, 실링부재를 통해 플레이트가 하우징에 결합된 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 후드 리프터의 피스톤부재는 적어도 둘 이상으로 이루어지고, 충돌시 격발기구에 의해 내측 중앙에 배치된 피스톤부재가 가장 먼저 진출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 다수개의 피스톤부재는 각각 내측으로 폭이 좁아지도록 형성되어 다단 적층되며, 각 피스톤부재의 하단에는 외측 방향으로 걸림부가 형성되고, 상단에는 내측으로 지지부가 형성됨으로써 충돌에 따른 진출시 내측 피스톤부재의 걸림부가 외측 피스톤부재의 지지부에 걸리는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 피스톤부재의 걸림부에는 고정돌기가 돌출되고, 지지부의 하측에는 고정돌기가 삽입되는 고정홈이 형성됨으로써 진출된 내측 피스톤부재의 고정돌기가 외측 피스톤부재의 고정홈에 삽입되어 진출위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 피스톤부재의 고정홈은 내외측으로 관통된 홀인 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 플레이트의 양측단에는 하우징과 연결되어 수직운동 가능하도록 설치된 가이드부재를 더 포함하고, 상기 가이드부재는 충돌시 후드리프터에 의해 진출되는 플레이트의 양단부를 지지하여 가이드하는 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 가이드부재는 플레이트와 하우징 사이에서 탄성적으로 가압되고, 충돌시 후드리프터와 함께 탄성적으로 진출되어 플레이트를 지지하는 러버 또는 스프링인 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 격발기구는 스프링 또는 인플레이터인 것을 특징으로 하는 액티브 후드 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20050117747A (ko) 2004-06-11 2005-12-15 현대모비스 주식회사 차량의 액티브 후드
JP2006513927A (ja) * 2003-03-31 2006-04-27 アイエスイー・インノモーティブ・システムズ・ヨーロップ・ゲーエムベーハー 自動車両との前面衝突の際に人を保護する装置
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