KR100877855B1 - 액티브 후드 힌지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액티브 후드 힌지에 관한 것으로, 평상시에는 후드를 개폐하는 기능을 하다가 보행자와 충돌 사고가 발생하면 후드의 후방부를 들어 올려서 보행자의 충돌 상해치를 효과적으로 저감시킬 수 있고, 후드에 사용되고 있는 가스리프트를 이용하므로 구조가 간단하여 차량의 중량과 부품수 및 원가의 절감도 도모할 수 있도록 차체에 회동가능하게 설치되는 힌지브라켓과, 이 힌지브라켓에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 후드에 결합되는 힌지아암, 상기 힌지브라켓에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 상기 후드에 연결되는 가스리프트, 상기 힌지브라켓을 차체에 착탈가능하게 고정시키는 후크 및, 충돌을 감지하여 상기 힌지브라켓이 후크로부터 해방되게 상기 후크를 회전시키는 회전수단을 구비하고 있다.

Description

액티브 후드 힌지{Active hood hinge}

도 1은 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 작동 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-힌지브라켓 2-힌지아암

3-가스리프트 4-마운팅브라켓

5-핀 6-후크

7-조작로드 8-액츄에이터

9-후드

본 발명은 자동차의 엔진룸을 개폐하는 후드를 차체에 회동가능하게 지지하는 후드 힌지에 관한 것으로, 특히 보행자가 후드에 충돌할 때에 후드의 후방부를 전방으로 들어올려서 보행자의 충격 상해치를 저감시키도록 한 액티브 후드 힌지에 관한 것이다.

종래 자동차의 후드는 엔진룸을 개폐하기 위해 차체에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되는 데, 소형차의 경우에는 단지 하나의 레버를 구비한 레버식 힌지가 사용되는 반면에 준중형차 이상의 경우에는 통상적으로 후드의 중량과 강도를 고려하여 4절 링크로 이루어진 힌지를 사용하고 있다.

한편, 액티브 후드 힌지는 통상시에 후드를 개폐 작동하다가 보행자가 자동차에 충돌할 경우에 보행자의 특히 머리 부분을 보호하기 위해 후드의 후방부를 전방으로 밀어 올려서 후드의 변형 공간을 확보하여 보행자의 충격 상해치를 저감시키는 기능을 하게 되어 있다.

그런데 종래의 액티브 후드 힌지는 부품수가 많으면서 구조가 복잡하고 이로 인해 중량 증가 및 원가절감에 불리한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 평상시에는 후드를 개폐하는 기능을 하다가 보행자와 충돌 사고가 발생하면 후드의 후방부를 들어 올려서 보행자의 충돌 상해치를 효과적으로 저감시킬 수 있고, 후드에 사용되고 있는 가스리프트를 이용하므로 구조가 간단하여 차량의 중량과 부품수 및 원가의 절감도 도모할 수 있도록 한 액티브 후드 힌지를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 회동가능하게 설치되는 힌지브라켓과, 이 힌지브라켓에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 후드에 결합되는 힌지아암, 상기 힌지브라켓에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 상기 후드에 연결되는 가스리프트, 상기 힌지브라켓을 차체에 착탈가능하게 고정시키는 후크 및, 충돌을 감지하여 상기 힌지브라켓이 후크로부터 해방되게 상기 후크를 회전시키는 회전수단을 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 후크가 차체에 핀을 매개로 회전가능하게 장착되고, 상기 회전수단이 상기 후크에 일단이 일체로 연결된 조작로드와, 이 조작로드를 스프링의 탄성력으로 밀어주는 액츄에이터를 구비한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 액츄에이터가 일측이 개구된 하우징 속에 내장되어 상기 조작로드를 밀어주는 압축스프링과, 상기 하우징의 개구부를 개폐가능하게 막아주면서 화약이 심어진 격막을 구비하고, 상기 격막의 화약은 상기 후드에 설치된 충돌감지센서로의 감지신호를 인가받아 폭발되게 상기 충돌감지센서와 연결된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3에는 각각 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 조립 사시도와 그 측면도 및 분해 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 차체에 착탈가능하게 장착되는 힌지브라켓(1)의 일측에는 상방향으로 절곡된 플랜지(1a)가 형성되고, 상기 플랜지(1a)에는 힌지아암(2)의 일단이 핀으로 회동가능하게 연결되며, 상기 힌지아암(2)은 도시되지 않은 후드에 체결된다. 따라서 후드가 상기 힌지아암(2)과 힌지브라켓(1)을 매개로 차체에 회동가능하게 지지된다.

상기 힌지브라켓(1)의 타측에는 가스리프트아암(1b)이 연장되게 형성되고, 상기 가스리프트아암(1b)의 선단에는 가스리프트(3)의 하단이 힌지로 회전가능하게 연결되며, 상기 가스리프트(3)의 피스톤로드는 상기 후드의 내측면에 적절한 부위에 연결되어, 후드의 개방시에 가스리프트가 신장되면서 후드의 개방력을 보조하게 된다.

상기 가스리프트아암(1b)의 길이방향을 따른 소정부위에는 보스(1c)가 형성되고, 상기 보스(1c)는 차체에 장착된 Ｌ자 형상의 마운팅브라켓(4)과 핀을 매개로 회전가능하게 연결되어, 상기 힌지브라켓(1)이 상기 마운팅브라켓을 통해 차체에 회전가능하게 장착되어 지지된다.

상기 힌지브라켓(1)의 후방에는 핀(5)이 끼워져 장착됨과 더불어 상기 핀과 대향하는 힌지브라켓(1)의 바닥면에는 개구부(1d)가 형성되어 있다. 상기 개구부(1d)를 통해 후크(6)의 일단이 상기 핀(5) 쪽으로 돌출해서 상기 핀(5)에 착탈가능하게 걸려지고, 상기 후크(6)의 하부에는 후크(6)를 차체에 핀을 매개로 회전가능하게 장착하기 위한 핀구멍(6a)이 형성되어 있으며, 상기 후크(6)의 하단부에는 조작로드(7)의 일단이 일체로 연결됨과 더불어 상기 조작로드(7)의 타단은 액츄에이터(8)와 연결되어 있다.

상기 액츄에이터는 일측이 개구된 하우징(8a) 속에 내장되어 상기 조작로드(7)를 밀어주는 압축스프링(8b)과, 상기 하우징의 개구부를 개폐가능하게 막아주는 격막(8c)을 구비하고, 상기 격막(8c)에는 화약이 심어져 있다.

도 4에는 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지의 작동 상태가 도시되어 있는 바, 즉 후드(9)의 전방에는 보행자와의 충돌을 감지하는 공지의 충돌감지센서(10)가 설치되고, 상기 충돌감지센서(10)에서 출력되는 감지신호를 상기 격막(8c)의 화약으로 인가되게 연결되며, 상기 가스리프트(3)의 피스톤로드(3a)는 후드(9)의 내측면 소정부위에 연결되어 있다.

이에 따라 통상적인 후드의 개폐작동시에는 상기 힌지브라켓(1)이 후크(6)와 마운팅브라켓(4)의 핀을 통해 차체에 고정되게 장착되어 있으므로, 후드가 개폐될 때에 후드(9)와 연결된 상기 힌지아암(2)이 힌지브라켓(1)을 중심으로 후드와 함께 회전하게 됨과 더불어 상기 가스리프트(3)가 가스리프트아암(1b)을 통해 힌지브라켓에 지지된 상태로 신장 및 수축되면서 후드의 개폐력을 보조하게 된다.

상기와 같은 상태에서 차량의 주행중에 차량이 보행자와 충돌하게 되면, 상기 충돌감지센서가 충돌 충격을 감지해서 상기 격막의 화약에 감지신호를 인가하여 격막의 화약을 폭발시킴으로써, 하우징(8a)의 개구부를 막고 있던 격막(8c)이 파괴되게 된다.

상기와 같이 격막(8c)이 파괴되면 하우징에 내장된 압축스프링(8b)의 탄성 복원력에 의해 조작로드(7)가 차량의 후방으로 화살표로 도시한 바와 같이 밀려지고, 상기 조작로드(7)는 후크(6)와 일체로 연결되어 있으므로 후크(6)가 조작로드(7)에 의해 반시계방향으로 회전해서 상기 핀(5)으로부터 이탈되며, 상기 힌지브라켓(1)은 핀(5)을 통해 후크(6)에 걸려져서 차체에 지지되어 있다가 상기와 같이 후크로부터 해방되게 된다.

상기 힌지브라켓(1)이 후크(6)로부터 해방되면 힌지브라켓(1)에는 가스리프트(3)의 작용력이 작용하여 힌지브라켓(1)이 도 4에서 화살표로 도시한 바와 같이 반시계방향으로 회전하면서 후드(9)의 후방부위가 점선의 상태에서 실선의 상태로 위로 들어 올려지게 된다.

따라서 보행자가 후드에 충돌할 때에 후드의 후방부가 차체에 대해 소정 각도로 들어 올려져서 후드의 적절한 변형 공간이 확보하게 됨으로써, 보행자가 후드에 부딪칠 때에 받게 되는 충격 상해치를 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 액티브 후드 힌지에 의하면, 보행자가 후드에 충돌할 때에 후드의 후방부위를 들어 올려서 후드의 변형공간을 충분히 확보할 수 있게 되어 보행자의 상해치를 효과적으로 저감시킬 수 있고, 후드의 개폐력을 보조하기 위해 설치되는 가스리프트를 사용하므로 구조가 간단하여 차량의 부품수와 중량 및 원가절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 차체에 회동가능하게 설치되는 힌지브라켓(1)과;

   상기 힌지브라켓(1)에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 후드(9)에 결합되는 힌지아암(2)과;

   상기 힌지브라켓(1)에 일단이 회동가능하게 연결되면서 타단은 상기 후드(9)에 연결되는 가스리프트(3)와;

   차체에 핀을 매개로 회전가능하게 장착되면서 상기 힌지브라켓(1)을 차체에 착탈가능하게 고정시키는 후크(6)와;

   충돌을 감지하여 상기 힌지브라켓(1)이 상기 후크(6)로부터 해방되게 상기 후크(6)를 회전시키는 회전수단을 구비함과 더불어;

   상기 회전수단은, 상기 후크(6)에 일단이 일체로 연결된 조작로드(7)와, 상기 조작로드(7)를 스프링의 탄성력으로 밀어주는 액츄에이터(8)를 구비하여 구성되고;

   상기 액츄에이터(8)는, 일측이 개구된 하우징(8a) 속에 내장되어 상기 조작로드(7)를 밀어주는 압축스프링(8b)과, 상기 하우징(8a)의 개구부를 개폐가능하게 막아주면서 화약이 심어진 격막(8c)을 구비하도록 구성되며;

   상기 격막(8c)의 화약은 상기 후드(9)에 설치된 충돌감지센서(10)로의 감지신호를 인가받아 폭발되게 상기 충돌감지센서(10)와 연결되도록 구성된 것;

   을 특징으로 하는 액티브 후드 힌지.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 힌지브라켓(1)의 일측에는 상방향으로 절곡된 플랜지(1a)가 형성되어 상기 플랜지(1a)에 상기 힌지아암(2)의 일단이 핀으로 회동가능하게 연결되고;

   상기 힌지브라켓(1)의 타측에는 가스리프트아암(1b)이 연장 형성되어 상기 가스리프트아암(1b)의 선단에 상기 가스리프트(3)의 하단이 힌지로 회전가능하게 연결되며;

   상기 가스리프트아암(1b)의 길이방향을 따른 소정부위에는 보스(1c)가 형성되어 상기 보스(1c)가 차체에 장착된 마운팅브라켓(4)과 핀을 매개로 회전가능하게 연결된 것;

   을 특징으로 하는 액티브 후드 힌지.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 힌지브라켓(1)의 후방에는 핀(5)이 끼워져 장착됨과 더불어 상기 핀(5)과 대향하는 상기 힌지브라켓(1)의 바닥면에는 개구부(1d)가 형성되고;

   상기 개구부(1d)를 통해 상기 후크(6)의 일단이 상기 핀(5) 쪽으로 돌출해서 상기 핀(5)에 착탈가능하게 걸려지도록 구성된 것;

   을 특징으로 하는 액티브 후드 힌지.

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