KR20060002175A

KR20060002175A - 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치

Info

Publication number: KR20060002175A
Application number: KR1020040051111A
Authority: KR
Inventors: 김희준
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-07-01
Filing date: 2004-07-01
Publication date: 2006-01-09

Abstract

본 발명은 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치에 관한 것으로 후드(1)의 전방 측에 구비되어 이 후드(1)를 차체에 회동가능하게 결합시키는 전방 힌지부(10)와, 차체에 고정되는 고정브라켓트(20)와, 상기 고정브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합하는 회동부(31)가 구비되며, 이 회동부(31)의 앞 측으로는 소정의 길이로 돌출된 결합부(32)가 형성되고, 회동부(31)의 후 측으로는 소정의 길이를 가지고 걸림부(33)가 형성된 베이스브라켓트(30)와, 일단은 상기 베이스브라켓트(30)에 회동가능하게 고정되고, 타단은 후드(1)의 저면에 고정되는 지지브라켓트(40)와, 일단이 상기 베이스브라켓트(30)의 결합부(32)에 회동가능하게 결합되고 내부에 가스가 소정의 압력을 가지고 채워지는 가스실린더와, 일단은 후드(1)의 저면에 결합되고, 타단은 상기 가스실린더 내부로 결합되어 가스실린더 내부에 채워진 가스를 압축하는 피스톤바(52)로 이루어진 가스 리프터(50)와, 차체에 장착되며, 상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)를 걸어 록킹, 해제하는 록킹수단(60)과, 상기 록킹수단(60)에 연계되어 차량이 보행자와 충돌 시 이를 감지하여 록킹수단(60)을 작동시켜 록킹상태를 해제하는 충돌감지센서(70)로 구성되어 차량이 주행 중 보행자와 충돌하면 충돌감지센서(70)가 이를 감지하여 록킹수단(60)을 해제하여 가스 리프터(50)의 작동에 의해 후드(1)의 후 측을 소정의 높이만큼 들어올려 보행자와 후드(1) 사이의 거리를 줄일 수 있게 되는 것이다.

따라서 보행자가 차량과 충돌하여 2 차적으로 보행자의 머리부가 후드(1)에 충돌되면서 발생되는 충격을 줄여 보행자의 상해치를 최소화함으로써, 충돌 사고 시 보행자의 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치{Hood Open Device of Automobile for safety of pedestrians }

도 1 은 종래의 일반적인 자동차의 후드가 열린 상태를 도시한 사시도.

도 2 는 본 발명인 후드 오픈 장치의 구성을 도시한 사시도이다.

도 3 은 본 발명의 사용 상태도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 후드 10 - 전방 힌지부

20 - 고정브라켓트 30 - 베이스브라켓트

31 - 회동부 32 - 결합부

33 - 걸림부 40 - 지지브라켓트

50 - 가스 리프터 51 - 가스 실린더

52 - 피스톤바 60 - 록킹수단

61 - 고리부재 62 - 걸림바

63 - 회전모터 64 - 기어부

70 - 충돌감지센서

본 발명은 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 자동차가 주행 중 보행자와 충돌했을 경우 후드를 앞 측 힌지를 중심으로 들어올려 후드와의 충돌로 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차, 특히 승용차의 앞부분에는 엔진, 트렌스미션, 냉각장치, 발전기 등과 같은 자동차의 동력원이 되는 주요 장치가 설치되는 엔진룸이 배치된다.

통상적으로, 상기 엔진룸은 상부에 후드가 개폐 가능하도록 장착되어 엔진룸의 장치들의 보수정비 또는 소모품의 교환이나 보충을 할 경우 후드를 열고, 후드스테이로 고정시켜 엔진룸을 개방한다.

즉, 운전석에서 레버나 노브로 후드의 로크를 해제한 후 작업자가 후드를 들어올린 후 스테이를 세워 이 스테이의 끝단을 후드의 내측면에 형성된 삽입홈에 삽입하면 세워진 스테이가 미끄러지지 않고 지지되어 엔진룸을 개방한 상태로 유지할 수 있게 하는 것이다.

한편, 근래에는 상기 후드를 개방시켜 지지하기 위하여 도 1 에서 도시한 바와 같이 가스 리프터(50)를 장착한 차량이 증가되고 있는 실정이다.

즉, 작업자가 차량의 실내에서 작동스위치를 조작하면 후드(1)의 로크가 해 제된 후 가스 리프터(50)의 길이가 자동으로 증대되면서 후드(1)를 열어 그 가스압에 의해 길이가 증대된 상태를 유지하여 후드를 개방한 상태로 지지하게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같이 단순히 후드가 후드의 단부에 구비된 후드힌지를 중심으로 개폐되는 구조를 가지므로, 보행자와 충돌 사고 시 보행자의 머리가 후드에 부딪치면서 발생되는 충격을 감소시키지 못하는 폐단이 있었던 것이다.

즉, 차량이 주행할 때 보행자와 충돌하여 보행자가 후드방향으로 쓰러지면서 보행자의 머리부분이 후드와 충돌하는데, 상기한 바와 같이 차량 후드는 충돌 시에 변형이 거의 되지 않기 때문에 충돌에너지가 보행자의 상체부분, 특히 머리에 큰 충격이 가해지게 되는 것이다.

본 발명의 목적은 차량이 보행자와 충돌할 경우 센서가 이를 감지하여 후드를 들어올려 보행자와 후드 사이의 거리를 줄여 보행자가 후드에 부딪치면서 발생되는 충격을 최소화할 수 있는 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 후드(1)의 전방 측에 구비되어 이 후드(1)를 차체에 회동가능하게 결합시키는 전방 힌지부(10)와;

차체에 고정되는 고정브라켓트(20)와;

상기 고정브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합하는 회동부(31)가 구비되며, 이 회동부(31)의 앞 측으로는 소정의 길이로 돌출된 결합부(32)가 형성되고, 회동부(31)의 후 측으로는 소정의 길이를 가지고 걸림부(33)가 형성된 베이스브라켓트(30)와;

일단은 상기 베이스브라켓트(30)에 회동가능하게 고정되고, 타단은 후드(1)의 저면에 고정되는 지지브라켓트(40)와;

일단이 상기 베이스브라켓트(30)의 결합부(32)에 회동가능하게 결합되고 내부에 가스가 소정의 압력을 가지고 채워지는 가스실린더와, 일단은 후드(1)의 저면에 결합되고, 타단은 상기 가스실린더 내부로 결합되어 가스실린더 내부에 채워진 가스를 압축하는 피스톤바(52)로 이루어진 가스 리프터(50)와;

차체에 장착되며, 상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)를 걸어 록킹, 해제하는 록킹수단(60)과;

상기 록킹수단(60)에 연계되어 차량이 보행자와 충돌 시 이를 감지하여 록킹수단(60)을 작동시켜 록킹상태를 해제하는 충돌감지센서(70)로 구성되어 달성된다.

즉, 차량이 주행 중 보행자와 충돌하면 충돌감지센서(70)가 이를 감지하여 록킹수단(60)을 작동시켜 이 록킹수단(60)이 걸림부(33)에 걸려 록킹된 상태를 해제시키는 것이다.

그리고 록킹상태가 해제되면 가스 리프터(50)의 가스실린더 내의 가스 압력에 의해 피스톤바(52)가 인출되어 길이가 길어지면서 베이스브라켓트(30)를 회동시 키고, 이 베이스브라켓트(30)가 회동되면서 지지브라켓트(40)가 후드(1)의 후 측을 들어 올리게 되는 것이다.

따라서 보행자가 차량에 충돌한 후 보행자와 후드(1) 사이의 거리를 줄여 보행자의 머리가 후드(1)에 부딪쳐 발생되는 충격을 최소화 할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명의 사용 상태도로서, 충돌감지센서에 의해 보행자의 충돌이 감지되면 록킹수단이 베이스브라켓트의 걸림부를 걸어 록킹한 상태를 해제하여 후드의 후 측을 들어 올려지는 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 2 내지 도 3 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 후드 오픈 장치의 후드(1)는 전방 측에 이 후드(1)를 차체에 회동가능하게 결합시키는 전방 힌지부(10)가 구비되어 보행자와 충돌 사고 발생 시 이 전방 힌지부(10)를 중심으로 회동한다.

고정브라켓트(20)는 차체에 고정되며, 이 고정브라켓트(20)에 베이스브라켓트(30)의 회동부(31)가 회동 가능하게 힌지 결합한다.

베이스브라켓트(30)는 몸체의 중앙부에 상기 회동부(31)가 형성되고, 이 회동부(31)의 앞 측으로는 소정의 길이로 돌출되어 후술될 가스 리프터(50)의 가스 실린더(51)의 일단이 회동가능하게 결합되는 결합부(32)가 형성되고, 회동부(31)의 후 측에는 소정의 길이를 가지는 걸림부(33)가 형성된다.

그리고 상기 걸림부(33)에는 지지판(33a)이 돌출되어 이 지지판(33a)에 지지브라켓트(40)의 일단이 회동가능하게 결합된다.

이 지지브라켓트(40)의 타단부는 소정의 넓이를 가지는 판형상을 가지며, 체결구멍(41a)이 뚫려진 고정판(41)으로 형성하여 이 고정판(41)의 체결구멍(41a)으로 볼트를 관통시켜 후드(1)의 저면에 체결하여 고정한다.

또한 상기 베이스브라켓트(30)의 결합부(32)에는 가스 리프터(50)의 가스 실린더(51)의 일단이 회동가능하게 결합된다.

이 가스 리프터(50)는 일단이 상기 베이스브라켓트(30)의 결합부(32)에 회동가능하게 결합되며, 내부에 소정의 가스가 충전된 가스 실린더(51)와;

소정의 길이를 가지고 결합되며, 일단은 후드(1)의 저면에 회동가능하게 결합되고, 타단은 상기 가스 실린더(51)의 내부로 삽입되어 이 가스 실린더(51) 내부에 채워진 가스를 가압하는 피스톤바(52)로 구성되며, 후드(1)가 닫힌 상태에서 이 피스톤바(52)는 소정 길이만큼 가스 실린더(51) 내부로 삽입되어 가스를 가압하여 압축시킨 상태로 고정된다.

한편, 상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)에는 후드(1)가 닫힌 상태를 유지하도록 걸림부(33)를 걸어 록킹시키고, 충돌감지센서(70)에 의해 신호가 인가되면 작동하여 이 록킹상태를 해제하는 록킹수단(60)이 구비된다.

이 록킹수단(60)은 차체에 회동 가능하게 장착되며, 단부에 고리형상의 후크부(61a)가 형성된 고리부재(61)와;

상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)에 설치되어 상기 고리부재(61)의 후 크부(61a)가 걸리는 걸림바(62)와;

상기 충돌감지센서(70)에 의해 감지된 신호에 의해 전원이 인가되어 작동하여 회전하는 회전모터(63)와;

상기 회전모터(63)의 회전력을 고리부재(61)로 전달하여 이 고리부재(61)의 후크부(61a)가 걸림바(62)에서 이탈하도록 고리부재(61)를 회동시키는 기어부(64)로 구성된다.

그리고 이 기어부(64)는 회전모터(63)의 샤프트(63a)에 결합되는 웜기어(64a)와;

고리부재(61)의 힌지부의 외주면에 상기 웜기어(64a)에 물리는 치를 돌출시켜 형성되는 작동기어(64b)로 구성된다.

또한, 충돌감지센서(70)는 차량의 전방 측에 장착되어 차량이 보행자와 충돌할 경우 이를 감지한다.

이 충돌감지센서(70)는 상기 회전모터(63)에 연계되어 감지된 신호를 상기 회전모터(63)로 전달하여 이 회전모터(63)에 전원을 인가하여 작동시킨다.

즉, 차량이 주행 중 보행자와 충돌할 경우 상기 충돌감지센서(70)가 이를 감지하여 회전모터(63)를 작동시켜 이 회전모터(63)의 샤프트(63a)에 결합된 웜기어(64a)를 회전시킨다.

웜기어(64a)가 회전하면서 이 웜기어(64a)에 맞물린 작동기어(64b)를 회전시키고, 이 작동기어(64b)의 회전에 의해 고리부재(61)가 후크부(61a)를 걸림바(62)에서 이탈시키는 방향으로 회전되면서 그 록킹상태가 해제되는 것이다.

록킹상태가 해제되면 가스 리프터(50)의 가스 실린더(51) 내부에 채워져 피스톤바(52)에 의해 압축된 가스의 압력으로 피스톤바(52)를 밀어 이 피스톤바(52)가 가스 실린더(51)의 외측으로 소정의 길이로 인출된다.

그리고 이 피스톤바(52)가 인출되면 베이스브라켓트(30)가 회동부(31)를 중심으로 결합부(32)가 아래로 향하도록 회동하며, 이 에따라 결합부(32)의 반대편 측의 걸림부(33)는 들어올려지게 된다.

걸림부(33)가 들어올려지면 이 걸림부(33)에 장착된 지지브라켓트(40)가 후드(1)의 후 측을 밀어 후드(1)의 전방 힌지부(10)를 중심으로 후드(1)를 회동시켜 후드(1)의 후 측이 들어올려지게 되는 것이다.

따라서 충돌 시 보행자가 후드(1)에 충돌할 경우 보행자와 후드(1) 사이의 거리를 줄여 보행자가 후드(1)에 부딪치면서 발생되는 충격을 최소화할 수 있는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 차량이 주행 중 보행자와 충돌하면 충돌감지센서가 이를 감지하여 후드의 후 측을 소정의 높이만큼 들어올려 보행자와 후드 사이의 거리를 줄일 수 있게 되는 것이다.

따라서 보행자가 차량과 충돌하여 2 차적으로 보행자의 머리부가 후드에 충돌되면서 발생되는 충격을 줄여 보행자의 상해치를 최소화함으로써, 충돌 사고 시 보행자의 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

후드(1)의 전방 측에 구비되어 이 후드(1)를 차체에 회동가능하게 결합시키는 전방 힌지부(10)와;

차체에 고정되는 고정브라켓트(20)와;

상기 고정브라켓트(20)에 회동 가능하게 힌지 결합하는 회동부(31)가 구비되며, 이 회동부(31)의 앞 측으로는 소정의 길이로 돌출된 결합부(32)가 형성되고, 회동부(31)의 후 측으로는 소정의 길이를 가지고 걸림부(33)가 형성된 베이스브라켓트(30)와;

일단은 상기 베이스브라켓트(30)에 회동가능하게 고정되고, 타단은 후드(1)의 저면에 고정되는 지지브라켓트(40)와;

일단이 상기 베이스브라켓트(30)의 결합부(32)에 회동가능하게 결합되고 내부에 가스가 소정의 압력을 가지고 채워지는 가스실린더와, 일단은 후드(1)의 저면에 결합되고, 타단은 상기 가스실린더 내부로 결합되어 가스실린더 내부에 채워진 가스를 압축하는 피스톤바(52)로 이루어진 가스 리프터(50)와;

차체에 장착되며, 상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)를 걸어 록킹, 해제하는 록킹수단(60)과;

상기 록킹수단(60)에 연계되어 차량이 보행자와 충돌 시 이를 감지하여 록킹수단(60)을 작동시켜 록킹상태를 해제하는 충돌감지센서(70)로 구성된 것을 특징으로 하는 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 록킹수단(60)은 차체에 회동 가능하게 장착되며, 단부에 고리형상의 후크부(61a)가 형성된 고리부재(61)와;

상기 베이스브라켓트(30)의 걸림부(33)에 설치되어 상기 고리부재(61)의 후크부(61a)가 걸리는 걸림바(62)와;

상기 충돌감지센서(70)에 의해 감지된 신호에 의해 전원이 인가되어 작동하여 회전하는 회전모터(63)와;

상기 회전모터(63)의 회전력을 고리부재(61)로 전달하여 이 고리부재(61)의 후크부(61a)가 걸림바(62)에서 이탈하도록 고리부재(61)를 회동시키는 기어부(64)로 구성된 것을 특징으로 하는 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치.
청구항 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기어부(64)는 회전모터(63)의 샤프트(63a)에 결합되는 웜기어(64a)와;

고리부재(61)의 힌지부의 외주면에 상기 웜기어(64a)에 물리는 치를 돌출시켜 형성되는 작동기어(64b)로 구성된 것을 특징으로 하는 보행자를 보호하는 자동차의 후드 오픈 장치.