CN102632931A - 一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，包括动力单元，举升单元和锁定单元，所述举升单元分别与所述动力单元、所述锁定单元连接，所述动力单元为应急转向及发动机盖的动作提供油源，所述举升单元包括相互连接的举升阀组和举升油缸，所述锁定单元为发动机盖锁。本发明矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置可实现发动机盖的自动举升、自动下降、自动锁紧、自动解锁、任意停留等动作，方便快捷、安全可靠；车辆在失去动力和电力时，仍可实现发动机盖的各项动作，便于维修。

Description

一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置
技术领域
本发明涉及车辆发动机罩，尤其涉及一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置。
背景技术
矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种非公路用重型自卸车，适用于各类矿山、水利工程，具有运程短、转弯半径小、载荷重、几何尺寸大等特点。
发动机盖多用于铰接式矿用自卸车，且设计成可掀起或翻转的结构，以方便维修、点检、调试等操作；发动机盖完全落下后，往往通过机械锁将其锁紧于车架上，以防车辆在运行过程中，因颠簸将发动机盖弹起；发动机盖掀起或翻转的原动力分为人力、气压、液压三种， 其锁紧机构多为人力操作。
矿用自卸车的发动机盖因体积大、重量沉，人力操作起来较困难，往往需要两个人在驾驶室两侧同时举升，方可将其掀起；掀起后的发动机盖通过机械拉杆悬垂于空中，有可能因地势影响或外力作用而致其自动回落，对于维修人员存在一定的危险性；且每次掀起时，均要将发动机盖掀至最大极限位置，不可停留在任意角度，对于某些简单的点检是一种人力的浪费。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置。可自动举升、自动下降、自动锁紧、自动解锁、任意停留，方便快捷、安全可靠。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的：
一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，包括动力单元，举升单元和锁定单元，所述举升单元分别与所述动力单元、所述锁定单元连接，所述动力单元为应急转向及发动机盖的动作提供油源，所述举升单元包括相互连接的举升阀组和举升油缸，所述锁定单元为发动机盖锁。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述举升阀组包括第一手动换向阀，第二手动换向阀，电磁换向阀，第一溢流阀，第二溢流阀，所述举升油缸分别与所述第一手动换向阀、电磁换向阀连接，所述第一手动换向阀与所述电磁换向阀之间串接有两个节流阀，所述第一溢流阀的一端通过所述第二手动换向阀后，再经过一单向阀、一梭阀与所述电磁换向阀连接，另一端连接所述第一手动换向阀，在所述第一溢流阀与所述单向阀之间还并接有所述第二溢流阀，在所述单向阀与所述电磁换向阀之间还设有一可变节流阀。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述动力单元为单向定量泵。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，在所述第一溢流阀与所述单向阀之间还并接有一手动泵。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述第一溢流阀的压力值为21Mpa。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述第二溢流阀的压力值为10Mpa。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述第一手动换向阀为三位四通手动换向阀。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述第二手动换向阀为二位三通手动换向阀。
上述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其中，所述电磁换向阀为三位四通电磁换向阀。
与已有技术相比，本发明的有益效果在于：。
1、操作员通过手动按钮即可实现发动机盖的自动举升、自动下降、自动锁紧、自动解锁、任意停留等动作，方便快捷、安全可靠；
2、车辆在失去动力和电力时，仍可实现发动机盖的各项动作，便于维修。
附图说明
图1是本发明矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置的实现原理示意图。
具体实施方式
下面结合原理图和具体操作实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置包括动力单元1，举升单元和锁定单元4，举升单元分别与动力单元1、锁定单元4连接，动力单元1为应急转向及发动机盖的动作提供油源，举升单元包括相互连接的举升阀组2和举升油缸3，锁定单元4为发动机盖锁。
优选地，动力单元1为单向定量泵，此处可以根据实际需要进行单双向或者是定量/变量之间的替换。
继续参看图1所示，举升阀组2包括第一手动换向阀28，第二手动换向阀21，电磁换向阀27，第一溢流阀22，第二溢流阀24，举升油缸3分别与第一手动换向阀28、电磁换向阀27连接，第一手动换向阀28与电磁换向阀27之间串接有两个节流阀29，第一溢流阀22的一端通过第二手动换向阀21后，再经过一单向阀23、一梭阀210与电磁换向阀27连接，另一端连接第一手动换向阀28，在第一溢流阀22与单向阀23之间还并接有第二溢流阀24和手动泵26，在单向阀23与电磁换向阀27之间还设有一可变节流阀25。
优选地，第一手动换向阀28为三位四通手动换向阀，第二手动换向阀21为二位三通手动换向阀，电磁换向阀27为三位四通电磁换向阀。
图1中所示的动力单元1为应急转向及发动机盖的动作提供油源，当第二手动换向阀21，即二位三通手动换向阀处于“下位”工作状态时，引导液压油进入转向系统，为拖车时的转向系统提供应急油源。第一溢流阀22作为应急转向的安全阀，设定值21MPa。
当第二手动换向阀21的“上位”处于工作状态时，引导液压油进入发动机盖举升系统，且该工作状态为“常态”。液压油经过第二手动换向阀21后，由单向阀23、可变节流阀25、电磁换向阀27进入发动机盖举升油缸3。可变节流阀25用以调节举升缸的速度。发动机盖的“举升”、“下降”、“保持”通过电磁换向阀27的三个工作状态实现。第二溢流阀24作为发动机盖举升时的系统调压阀，使系统压力峰值保持在10MPa，防止系统因压力过高导致元器件的损坏。
梭阀210引导液压油进入发动机盖锁，以实现发动机盖锁的“解锁”。当发动机盖举升时，系统建立起的压力油先将盖锁打开，发动机盖才可在举升缸的推力下，实现掀起动作；只要系统内存有压力油，该锁便一直处于“解锁”状态；当发动机盖完全落下后，动力单元1停止工作，系统压力油经梭阀流回油箱，发动机盖实现自动“闭锁”。
本发明还考虑了车辆在失去动力及电力的情况下发动机盖的举升动作实现，此时，需使用手动泵26作为油源，通过第一手动换向阀28控制发动机盖的“举升”、“下降”和“保持”几个动作，两个节流阀29用以调节举升缸的速度。
综上，本发明矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置可实现发动机盖的自动举升、自动下降、自动锁紧、自动解锁、任意停留等动作，方便快捷、安全可靠；车辆在失去动力和电力时，仍可实现发动机盖的各项动作，便于维修。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (9)

1.一种矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，包括动力单元（1），举升单元和锁定单元（4），所述举升单元分别与所述动力单元（1）、所述锁定单元（4）连接，所述动力单元（1）为应急转向及发动机盖的动作提供油源，所述举升单元包括相互连接的举升阀组（2）和举升油缸（3），所述锁定单元（4）为发动机盖锁。
2.如权利要求1所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述举升阀组包括第一手动换向阀（28），第二手动换向阀（21），电磁换向阀（27），第一溢流阀（22），第二溢流阀（24），所述举升油缸（3）分别与所述第一手动换向阀（28）、电磁换向阀（27）连接，所述第一手动换向阀（28）与所述电磁换向阀（27）之间串接有两个节流阀（29），所述第一溢流阀（22）的一端通过所述第二手动换向阀（21）后，再经过一单向阀（23）、一梭阀（210）与所述电磁换向阀（27）连接，另一端连接所述第一手动换向阀（28），在所述第一溢流阀（22）与所述单向阀（23）之间还并接有所述第二溢流阀（24），在所述单向阀（23）与所述电磁换向阀（27）之间还设有一可变节流阀（25）。
3.如权利要求1所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述动力单元（1）为单向定量泵。
4.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，在所述第一溢流阀（22）与所述单向阀（23）之间还并接有一手动泵（26）。
5.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述第一溢流阀（22）的压力值为21Mpa。
6.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述第二溢流阀（24）的压力值为10Mpa。
7.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述第一手动换向阀（28）为三位四通手动换向阀。
8.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述第二手动换向阀（21）为二位三通手动换向阀。
9.如权利要求2所述矿用自卸车发动机盖举升及锁紧装置，其特征在于，所述电磁换向阀（27）为三位四通电磁换向阀。
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