KR100756963B1

KR100756963B1 - 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치

Info

Publication number: KR100756963B1
Application number: KR1020060090082A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-09-18
Filing date: 2006-09-18
Publication date: 2007-09-07

Abstract

본 발명은 자동차가 주행 중 보행자와 충돌하였을 때 후드가 상부를 상부로 이동시켜 보행자의 상해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차에 고정 설치되는 후드 브래킷(10)과, 상기 후드 브래킷(10)에 힌지핀(30)을 매개로 회전 가능하게 설치되는 힌지암(20)과, 상기 힌지암(20)의 일면에 고정핀(50)을 매개로 회전 가능하게 설치되는 회전 브래킷(40)과, 상기 회전 브래킷(40)의 일단이 힌지암(20)에 지지되게 결합하는 분리핀(60)과, 상기 자동차에 전달되는 충격력을 감지하는 충격감지센서에 의해서 작동되어 분리핀(60)을 분리시키도록 분리핀(60)의 외측 둘레면에 설치된 기폭수단(70)과, 상기 분리핀(60)의 단부에 설치되는 걸림고리(62)를 포함하여서 된 것이다.

자동차, 후드, 힌지, 충격, 에어백

Description

자동차용 후드힌지의 충격흡수장치{Impact absorption apparatus of automobile hood hinge}

도1은 후드힌지가 구비된 자동차에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 사시도.

도2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도.

도3은 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치를 나타낸 분해 사시도.

도4는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치를 나타낸 단면도.

도5는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도6은 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치가 작동된 상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 후드 브래킷 20 : 힌지암

30 : 힌지핀 31 : 부시

40 : 회전 브래킷 50 : 고정핀

60 : 분리핀 61 : 분리부시

62 : 걸림고리 70 : 기폭수단

80 : 에어백

본 발명은 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 주행 중 보행자와 충돌하였을 때 후드가 상부를 상부로 이동시켜 보행자의 상해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드패널이 마련된다. 이와 같은 후드패널의 일 측에는 차체에 후드패널을 고정시키기 위한 후드록이 마련되며, 이 후드록은 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결됨으로써 작동되도록 되어 있다.

상기와 같이 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하면 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 후드패널 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 후드패널을 열 수 있도록 되어 있다.

상기 후드패널을 개방한 상태에서는 후드패널의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드패널의 개방상태를 유지한다. 또한 후드패널의 양측에는 후드힌지가 설치되어 있는 바, 그 후드힌지에 의해서 후드패널이 회동되면서 개폐된다.

한편, 상기 후드힌지에는 핀 힌지형과 링크 힌지형이 있으며 핀 힌지형은 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어서 소형경량 자동차에 사용되고, 링크 힌지형은 후드가 무거운 자동차에 주로 사용되고 있다.

도 1은 후드힌지가 구비된 자동차에서 후드가 개방된 상태를 나타낸 자동차의 전방 사시도이고, 도 2는 종래 후드힌지를 나타낸 사시도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 자동차의 전방에는 엔진과 변속기 및 자동차가 주행하는데 필요한 각종 장치 등이 탑재되기 위한 엔진룸(1)이 형성되고, 상기 엔진룸(1)을 외부로부터 보호하기 위하여 후드(2)가 개방 가능하게 설치된다.

상기 후드(2)는 그 후단에 설치된 후드힌지(3)를 매개로 상방으로 회동 가능하도록 되어 있는데, 상기 후드힌지(3)의 구조는 도 2에 잘 나타나 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 후드힌지(3)는 크게 후드암(4)과 후드브래킷(5) 및 힌지핀(6)으로 구성된다. 상기 후드암(4)은 후드(2)의 일측에 고정 설치되고, 상기 후드브래킷(5)은 상기 후드암(4)과 대응되는 자동차 바디의 일측에 고정 설치되며, 상기 힌지핀(6)은 상기 후드암(4)과 후드브래킷(5)을 서로 회동 가능하게 연결한다.

따라서, 후드(2)를 열게 되면 후드(2)와 일체로 결합된 후드암(4)이 상기 힌지핀(6)을 회전 중심으로 하여 회동되게 되는 것이다. 그런데, 상기 후드(2)는 상당한 자중을 갖는 중량체이고 선단이 높고 후단이 낮은 형상으로 비스듬하게 회동되므로 후드(2)가 개방되면 그 무게 중심이 후드힌지(3) 쪽으로 이동하게 된다.

그래서, 후드암(4)과 후드브래킷(5)이 서로 결합되는 힌지핀 결합부(6a)가 당연히 강한 강성을 갖추어야 하는 것이다.

그러나, 이상에서 설명한 바와 같은 종래의 후드힌지 구조에서는 후드암과 후드브래킷이 결합되는 힌지핀 결합부가 너무 강한 구조로 구성되어 있어서, 사람 의 머리 부위가 이 후드힌지와 충돌하게 되면 그 충격에너지가 그대로 사람에게 전달되어 매우 위험한 상황에 빠지게 된다.

즉, 보행자가 자동차와 충돌하게 되면 통상적으로 보행자는 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 자동차의 후드 쪽으로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하게 되는데, 이때 보행자의 머리 부위가 후드힌지와 충돌되어 심한 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 후드(2)는 엔진룸(1)에 설치된 각종 부품과 거리가 근접되어 상기 2차 출돌 발생시 보행자의 머리 부위의 상해가 증가되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차의 후드 쪽으로 넘어져 충격력이 전다뢰면, 상기 후드를 지지하는 후드힌지의 설치부위를 상부로 이동시켜 보행자에게 전달되는 충격량이 감소되도록 하는 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명 자동차용 후드힌지의 충격 흡수장치는 자동차에 고정 설치되는 후드 브래킷과, 상기 후드 브래킷에 힌지핀을 매개로 회전 가능하게 설치되는 힌지암과, 상기 힌지암(20)의 일면에 고정핀을 매개로 회전 가능하게 설치되는 회전 브래킷 과, 상기 회전 브래킷의 일단이 힌지암에 지지되게 결합하는 분리핀과, 상기 자동차에 전달되는 충격력을 감지하는 충격감지센서에 의해서 작동되어 분리핀을 분리시키도록 분리핀의 외측 둘레면에 설치된 기폭수단과, 상기 분리핀의 단부에 설치되는 걸림고리를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치를 나타낸 단면도이며, 도5는 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치가 설치된 상태를 나타낸 단면도이고, 도6은 본 발명에 따른 후드힌지의 충격흡수장치가 작동된 상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동차에 고정 설치되는 후드 브래킷(10)이 마련되어 있고, 그 후드 브래킷(10)에의 상부 일단에는 힌지암(20)이 힌지핀(30)을 매개로 회전 가능하게 설치되어 있으며, 상기 힌지핀(30)의 외측 둘레면에는 부시(31)가 결합되어 있다.

한편, 상기 힌지암(20)의 일면에는 회전 브래킷(40)이 설치되어 있되, 그 회전 브래킷(40)의 일단에는 분리핀(60)이 결합되어 있고, 타단에는 고정핀(50)이 결합되어 있다.

그리고 상기 고정핀(50)의 외측 둘레면에는 분리부시(61)가 설치되어 있고, 그 분리부시(61)의 내부에는 기폭수단(70)이 내장되어 있으며, 상기 기폭수단(70)은 보행자와 충돌시 차량에 전달되는 충격력을 감지하는 충격감지센서(도면 미도시)와 전기적으로 연결되어 있다.

한편, 상기 충격감지센서는 보행자와 충돌시 전달되는 충격력을 감지할 수 있는 위치에 설치되는 것으로서, 가장 바람직하게는 전방 범퍼(도면 미도시)의 내부에 설치하는 것이다.

그리고, 상기 분리핀(60)의 단부에는 걸림고리(62)가 설치되어 있는 것으로서, 상기 걸림고리(62)는 기폭수단(70) 작동시 분리핀(60)의 걸림력이 해제될 수 있도록 플라스틱 재질로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 회전 브래킷(40)의 하부에는 기폭수단(70) 작동시 후드(90)를 상부로 이동시킬 수 있도록 에어백(80)을 설치하는 것도 가능하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차에 충격력이 가해지지 않을 상태 즉, 정상상태에서는 도5에 나타낸 바와 같이 회전 브래킷(40)은 고정핀(50)과 분리핀(60)에 의해서 힌지암(20)의 일측면에 설치된 상태를 유지하게 되므로 상기 회전 브래킷(40)에 설치된 후드(90)는 정상상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 보행자와 충돌함을 범퍼에 내장된 충격감지센서가 감지하면 그 충격력에 의해서 기폭수단(70)이 작동되어 분리핀(60)은 회전 브래킷(40)에 분리되는 것이며, 이때 분리핀(60)의 단부에 결합된 걸림고리(62)는 프라스틱 재질로 이루어져 있으므로 기폭수단(70)이 작동될 때 발생되는 폭발력에 의해서 분리되는 것이다.

상기와 같이 분리핀(60)이 분리되면, 회전 브래킷(40)은 고정핀(50)에 의해서 고정된 상태이므로 상기 회전 브래킷(40)은 회전 가능한 상태를 유지하게 되는 것이다.

이때, 상기 회전 브래킷(40)의 하부에 설치된 에어백(80)이 작동되면, 상기 에어백(80)은 도6에 나타낸 바와 같이 팽창되면서 후드(90)를 상부로 이동시키게 되는 것이다.

상기 후드(90)가 상부로 이동되면, 그 후드(90)와 차체 사이의 공간 즉, 엔진룸에 설치된 각종 부품과 후드(90) 사이의 공간이 확보되므로 후드(90)에 부딪히는 보행자의 상해를 감소시키게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드힌지의 충격흡수장치에 의하면, 보행자가 후드힌지와 충돌하는 사고가 발생하더라도 후드가 상부로 이동되어 충격력을 흡수할 수 있는 공간이 확보되므로 충돌에너지를 흡수하여 보행자를 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims

자동차에 고정 설치되는 후드 브래킷(10)과, 상기 후드 브래킷(10)에 힌지핀(30)을 매개로 회전 가능하게 설치되는 힌지암(20)과, 상기 힌지암(20)의 일면에 고정핀(50)을 매개로 회전 가능하게 설치되는 회전 브래킷(40)과, 상기 회전 브래킷(40)의 일단이 힌지암(20)에 지지되게 결합하는 분리핀(60)과, 상기 자동차에 전달되는 충격력을 감지하는 충격감지센서에 의해서 작동되어 분리핀(60)을 분리시키도록 분리핀(60)의 외측 둘레면에 설치된 기폭수단(70)과, 상기 분리핀(60)의 단부에 설치되는 걸림고리(62)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격 흡수장치.
제1항에 있어서, 상기 힌지핀(30)은 부시(31)를 매개로 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격 흡수장치.
제1항에 있어서, 상기 기폭수단(70)은 분리핀(60)에 끼워진 분리부시(61)에 내장됨을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격 흡수장치.
제1항에 있어서, 상기 회전 브래킷(40)의 하부에는 에어백(80)이 더 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 후드힌지의 충격 흡수장치.