CN104675243B - 具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置，在发动机盖固定框架的一侧形成有滑动槽，以便能够沿着引导铆钉移动，在所述滑动槽的一侧形成有凸缘结合孔，以便在引导铆钉上形成的凸缘结合，对构成引导铆钉的凸缘进行结合，使得在头部与凸缘之间形成的滑动部位于滑动槽的内侧，固定部为结合形成于发动机盖运转框架上的固定孔而铆接的构造，本发明旨在使引导铆钉的滑动部在滑动槽中顺畅地移动，缩短发动机盖后端部上升的时间，由此，在与行人发生碰撞时，确保缓冲效果，迅速确保展开安全气囊的空间，从而，确保行人安全。

Description

具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机盖的活动铰链装置，更详细而言，涉及一种具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置，对构成在汽车前方与行人碰撞时发挥使发动机盖的后端部上升作用的活动铰链装置的引导铆钉进行改造，使得能够确保活动铰链装置的运转可靠性，提高制造时的便利性与品质。

背景技术

众所周知，汽车发动机盖为开闭发动机舱而以铰链方式加装于车身，通常如果发动机盖的重量轻，铰链方式发动机盖的重量和强度越上升，则使用链式铰链方式，构成得实现发动机盖的开闭。

一般而言，汽车在行驶中，如果在汽车的前方发生与行人的碰撞事故，则冲击作用下，行人的头碰撞汽车发动机盖的后端部或汽车的前挡风玻璃，发生行人头部伤害，为了解决这种问题，提出了关于活动铰链装置的多种技术，所述活动铰链装置在汽车与行人碰撞时，使发动机盖的后端部上升，确保发动机盖的变形空间，或为使行人保护用气囊在汽车的玻璃前面展开而使发动机盖的后端部上升。

在所述活动铰链装置中，有一种在车身固定框架上形成的滑动槽一侧安装连接有链环的引导铆钉构成的活动铰链装置。

然而，就所述引导铆钉的结构而言，在制造活动铰链装置时，将引导铆钉结合于滑动槽后，打击引导铆钉的一侧，形成铆钉的头部，使引导铆钉不会脱落。

这种活动铰链装置在组装过程中，在构成引导铆钉的滑动部的部分，直径加大,挤进内侧的现象严重，或由于车身固定框架与链环贴紧的关系，存在引导铆钉无法在滑动槽中顺畅移动的问题。

作为解决所述问题的方法，当打击引导铆钉的一侧时减弱加压，使得能够防止在滑动的部分直径变大，但在这种情况下，存在头部形成不良的缺点。

作为另一种方法，在制造活动铰链装置后，对滑动作用进行测试，筛选未达到适当水平的产品，进行拓宽滑动槽的研磨加工或对引导铆钉的滑动部进行校正或研磨加工，但存在活动铰链装置的生产率下降的问题。

特别是活动铰链装置的品质大幅下降，在使用这种活动铰链装置的情况下，当在汽车前方，行人碰撞发动机盖时，无法使发动机盖的后端部迅速上升，在达成使用活动铰链装置的目的方面存在许多问题。

【在先技术文献】

【专利文献】

韩国注册专利第10-0774772号(注册日期：2007.11.01)

韩国注册专利第10-0877855号(注册日期：2009.01.02)

韩国公开专利第10-2012-0133833号(公开日期：2012.12.11)

发明内容

为了解决如上所述问题，本发明的目的在于提供一种品质得到提高的活动铰链装置，引导铆钉构成得能够使活动铰链装置顺利进行滑动作用，从而在汽车前方与行人碰撞时，能够缩短发动机盖后端部上升的时间，确保行人的安全；

还提供一种活动铰链装置，为了在构成如上所述的活动铰链装置的引导铆钉上形成头部而打击引导铆钉的一侧时，使得能够防止引导铆钉变形，因而能够提高生产率并节省成本。

为达成如上所述的目的，本发明的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置的特征在于，在发动机盖固定框架的一侧形成有滑动槽，以便能够沿着引导铆钉移动，在所述滑动槽的一侧形成有凸缘结合孔，以便在引导铆钉上形成的凸缘结合，通过所述凸缘结合孔，对构成引导铆钉的凸缘进行结合，使在头部与凸缘之间形成的滑动部位于滑动槽的内侧，把构成引导铆钉的固定部结合于在发动机盖运转框架上形成的固定孔，通过铆接进行固定；

在发动机盖固定框架的另一侧形成销孔，与在发动机盖运转框架上形成的销孔一致地利用安全销进行固定，另外，在发动机盖固定框架上形成限位器挂接槽，挂接于在发动机盖运转框架上形成的限位器。

如上所述构成的本发明在制造活动铰链装置的过程中，由于引导铆钉的滑动部不变形，能够顺畅地运转，因而即使不象以往一样进行后续加工，也能够提供品质优秀的活动铰链装置，因而具有节省制造成本的效果；

而且，滑动槽能够沿着引导铆钉的滑动部顺畅地移动，使发动机盖后端部上升的时间缩短，从而与行人碰撞时确保缓冲效果，迅速确保行人保护用气囊能够快速展开的空间，有望获得能够保障行人安全的效果。

附图说明

图1是本发明的活动铰链装置的分解立体图

图2是本发明的活动铰链装置的发动机盖打开状态示例图

图3是本发明的活动铰链装置的运转前状态示例图

图4是本发明的活动铰链装置的运转后示例图

图5是本发明的活动铰链装置中应用的引导铆钉示例图

图6是引导铆钉结合于活动铰链装置的部分的剖面图

符号说明

具体实施方式

下面参照附图，详细考查本发明的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置的结构。

就本发明的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置而言，安装于汽车发动机盖(50)后端的发动机盖固定框架(10)安装于以铰链方式结合于车身固定框架(40)上部的发动机盖运转框架(20)，当在汽车前方与行人发生碰撞事故时，使得发动机盖固定框架(10)与汽车发动机盖(50)向后方移动并上升。

所述发动机盖固定框架(10)在一侧形成有凸缘结合孔(11)，以便结合在引导铆钉(1)上形成的凸缘(3)，并挂接头部(2)，在所述凸缘结合孔(11)的一侧形成有滑动槽(12)，以便引导铆钉(1)的滑动部(4)能够无间隙地移动，

在所述发动机盖固定框架(10)的另一侧形成有销孔(13)，以便安全销能够结合，形成有用于挂接于在发动机盖运转框架(20)上形成的限位器(23)的限位器挂接槽(14)。

发动机盖运转框架(20)与在发动机盖固定框架(10)上形成的销孔(13)一致地形成有销孔(22)，形成有限位器(23)，以便在发动机盖固定框架(10)上形成的限位器挂接槽(14)挂接。

安装于在所述发动机盖固定框架(10)上形成的滑动槽(12)与在发动机盖运转框架(20)上形成的固定孔(21)的引导铆钉(1)，在一侧由头部(2)、滑动部(4)、凸缘(3)、固定部(5)、头部成型部(6)构成。

由发动机盖固定框架(10)与发动机盖运转框架(20)构成的活动铰链装置的具体组装，

是利用在构成所述发动机盖固定框架(10)的滑动槽(12)一侧形成的凸缘结合孔(11)，对构成引导铆钉(1)的凸缘(3)进行结合，使在头部(2)与凸缘(3)之间形成的滑动部(4)位于滑动槽(12)的内侧，构成引导铆钉(1)的固定部(5)结合于在发动机盖运转框架(20)上形成的固定孔(21)，对头部成型部(6)进行铆接。

使在所述发动机盖固定框架(10)的另一侧形成的销孔(13)与在发动机盖运转框架(20)上形成的销孔(22)一致，利用安全销(30)进行固定，把在发动机盖固定框架(10)上形成的限位器挂接槽(14)挂接于在发动机盖运转框架(20)上形成的限位器(23)构成。

附图的未说明符号100代表汽车的车身，101代表执行机构，102代表前挡风玻璃。

下面详细考查如上所述构成的本发明的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置的作用。

即使是本发明的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置，也象普通的活动铰链装置一样，发动机盖固定框架(10)安装于汽车发动机盖(50)的后端，发动机盖运转框架(20)以铰链方式结合安装于车身固定框架(40)的上部。

在如上所述安装了活动铰链装置的状态下，首先，当为了日常检修而打开汽车发动机盖时，以铰链方式结合于车身固定框架(40)上部的发动机盖运转框架(20)运转，汽车发动机盖打开，构成引导铆钉(1)的滑动部(4)结合于构成发动机盖固定框架(10)的滑动槽(12)，构成引导铆钉(1)的固定部(5)结合固定于在发动机盖运转框架(20)上形成的固定孔(21)，在发动机盖固定框架(10)与发动机盖运转框架(20)上形成的销孔(13)(22)中，结合固定有安全销(30)，在发动机盖固定框架(10)上形成的限位器挂接槽(14)挂接于在发动机盖运转框架(20)上形成的限位器(23)，因此，当打开、关闭汽车发动机盖时，发动机盖固定框架(10)与发动机盖运转框架(20)不分离，保持坚固的连结状态。

如果考查本发明的主要作用，汽车在行驶中发生与行人碰撞的情形时，执行机构(101)运转，利用执行机构运转的力，推起发动机盖固定框架(10)与汽车发动机盖(50)的后端部。

利用如上所述的作用，汽车发动机盖(50)径直向后方移动并上升，在行人碰到发动机盖的情况下，由于确保了发动机盖的变形空间，行人的安全得到确保，在行人碰到汽车前挡风玻璃的情况下，发动机盖的后端部上升，气囊在前挡风玻璃展开，确保行人的安全。

如果具体考查所述的作用，发动机盖固定框架(10)与发动机盖运转框架(20)的销孔中结合的安全销(30)折断，与此同时，在发动机盖固定框架(10)上形成的限位器挂接槽(14)从在发动机盖运转框架(20)上形成的限位器(23)脱离，另外，在发动机盖固定框架(10)上形成的滑动槽(12)沿着构成引导铆钉(1)的滑动部(4)移动，汽车发动机盖(50)后端部径直移动并上升。

在这种过程中，构成引导铆钉(1)的凸缘(3)使得在发动机盖固定框架(10)与发动机盖运转框架(20)之间保持间隔，因而发挥减小相互摩擦的作用。

特别是确保了在头部(2)与凸缘(3)之间形成的滑动部(4)的空间，因而滑动槽在沿滑动部移动时，使摩擦实现最小化，由此实现活动铰链装置的顺利作用，而且，在滑动槽(12)沿着滑动部(4)上升后，在滑动槽的一侧形成的凸缘结合孔(11)挂接于滑动部(4)，因而发挥防止发动机盖因汽车发动机盖的负重而下降的作用。

而且，利用在发动机盖固定框架(10)上形成的凸缘结合孔(11)，使构成引导铆钉的凸缘穿过，结合得使滑动槽(12)沿着滑动部(4)移动，把固定部(5)结合于在发动机盖运转框架上形成的固定孔(21)，打击头部成型部(6)，进行铆接作业，此时，凸缘(3)发挥支架功能，因而能够防止构成引导铆钉的滑动部(4)变形。

Claims (2)

1.一种具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置，其特征在于，

该活动铰链装置包括引导铆钉，该引导铆钉由头部、滑动部、凸缘、固定部、头部成型部构成；

在发动机盖固定框架的一侧，形成有具备凸缘结合孔的滑动槽，以便所述引导铆钉的凸缘能够结合；

利用在所述发动机盖固定框架上形成的所述凸缘结合孔，对所述引导铆钉的凸缘进行结合，使在所述头部与所述凸缘之间形成的所述滑动部位于所述滑动槽的内侧，把所述引导铆钉的固定部结合于在发动机盖运转框架上形成的固定孔，对所述头部成型部进行铆接固定；

把安全销结合固定于在所述发动机盖固定框架的另一侧形成的销孔和在所述发动机盖运转框架上形成的销孔，把在所述发动机盖固定框架上形成的限位器挂接槽挂接于在所述发动机盖运转框架上形成的限位器。

2.根据权利要求1所述的具有双铆钉结构的汽车发动机盖的活动铰链装置，其特征在于，

安装于所述发动机盖固定框架与所述发动机盖运转框架的所述引导铆钉在一侧形成的所述头部的直径构成得大于所述凸缘的直径，以便挂接于所述凸缘结合孔，所述滑动部形成得能够在所述滑动槽中无间隙地移动，延长与所述凸缘连接的所述固定部，一体形成有所述头部成型部。