KR100410843B1 - 자동차의 충격완충용 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 보행자가 자동차와 충돌하면 1차 에어백의 팽창으로 후드 패널이 상승되면서 보행자에게 가해지는 충격력을 완충시킨 후 2차 에어백이 전면 유리의 표면으로 팽창되므로 관성에 의해서 이동되어 전면유리와 부딪히는 보행자의 2차 충격력을 완충하여 보행자를 보호할 수 있는 자동차의 충격완충용 보호장치를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차(1)의 엔진룸을 보호하기 위하여 그 엔진룸의 상부에 회동 가능하게 설치된 후드 패널(2)에 가해지는 충격력을 감지하는 센서(10)와, 상기 센서의 감지신호에 의해서 작동되어 후드 패널의 하부에 설치된 스트라이크(12)의 결합력이 해제되도록 그 스트라이크에 결합된 고정고리(13)를 분리시키는 솔레노이드(14)와, 상기 고정고리가 분리된 후드 패널을 개방시키도록 후드 패널의 저면에 설치된 1차 에어백(18)과, 상기 1차 에어백에 의해서 후드 패널이 개방된 후 전면 유리(4)의 전면으로 팽창 되도록 후드 패널의 선단부 저면에 설치된 2차 에어백(19)을 포함하여서 된 것이다.

Description

자동차의 충격완충용 보호장치{Protection apparatus for impact absorbing of car}

본 발명은 자동차의 충격완충용 보호장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 후드 패널 내측에 복수개의 에어백을 설치하여 충돌하는 보행자를 보호할수 있는 자동차의 충격완충용 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되고 있는 에어백은 사고 발생시 자동차에 탑승하고 있는 탑승자를 보호하도록 운전석 및 조수석의 전방에 설치하고 있다. 그러나 이러한 에어백은 보행자가 자동차와 충돌했을 경우에는 보행자는 자동차의 후드 패널에 부딪혀 1차 충격을 받게되고 관성에 의해서 이동되면서 전면 유리에 부딪혀 2차 충격을 받으면서 상해를 입게되었다.

이와 같이 보행자가 자동차와 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화하기 위하여 1996년 특허출원 제68317호에 나타낸 바와 같은 충격완충용 보호장치가 개발되었다.

이는 도 1에 나타낸 바와 같이 자동차(1)의 엔진룸을 보호하기 위하여 그 엔진룸의 상부에 개폐 가능하도록 설치된 후드 패널(2)의 중앙부에 에어백(3)을 설치하여 자동차와 보행자가 충돌할 때 에어백(3)의 내부에 공기가 주입되면서 그 에어백(3)이 팽창되어 보행자에 가해지는 충격력을 완충시킬 수 있도록 한 것이다.

그러나 이러한 종래의 보호장치는 자동차(1)와 보행자가 충돌할 때 보행자에게 가해지는 1차 충격력은 완충할 수 있지만 후드 패널(2)과 1차 충돌을 한 후 전면 유리(4)와 2차 충돌을 하면서 보행자에게 가해지는 2차 충격력은 완충시키지 못하게되므로 보행자를 보호하는데는 한계가 있었다.

한편, 종래의 보호장치는 후드 패널(2)의 중앙부에 설치됨에 따라 에어백(3)이 후드 패널(2)을 파손시키면서 팽창되므로 상기 에어백(3)이 작동된 후드 패널(2)은 반드시 교환하여야 하므로 교체비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차와 충돌하면 1차 에어백의 팽창으로 후드 패널이 상승되면서 보행자에게 가해지는 충격력을 완충시킨 후 2차 에어백이 전면 유리의 표면으로 팽창되므로 관성에 의해서 이동되어 전면유리와 부딪히는 보행자의 2차 충격력을 완충하여 보행자를 보호할 수 있는 자동차의 충격완충용 보호장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 보호장치가 설치된 자동차를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 보호장치가 설치된 자동차를 나타낸 단면도.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 보호장치의 작동상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 자동차 2 : 후드 패널

4 : 전면 유리 10 : 센서

12 : 스트라이크 13 : 고정고리

14 : 솔레노이드 15 : 이동축

16 : 연결고리 17 : 삽입공

18 : 1차 에어백 19 : 2차 에어백

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 엔진룸을 보호하기 위하여 그 엔진룸의 상부에 회동 가능하게 설치된 후드 패널에 가해지는 충격력을 감지하는 센서와, 상기 센서의 감지신호에 의해서 작동되어 후드 패널의 하부에 설치된 스트라이크의 결합력이 해제되도록 그 스트라이크에 결합된 고정고리를 분리시키는 솔레노이드와, 상기 고정고리가 분리된 후드 패널을 개방시키도록 후드 패널의 저면에 설치된 1차 에어백과, 상기 1차 에어백에 의해서 후드 패널이 개방된 후 전면유리의 전면으로 팽창 되도록 후드 패널의 선단부 저면에 설치된 2차 에어백을 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 보행자 충돌 보호장치가 설치된 자동차를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동차(1)의 전면에 엔진룸을 보호하기 위하여 회동 가능하게 설치되는 후드 패널(2)은 자동차(1)와 보행자가 충돌시 후드 패널(2)의 후방이 상승될 수 있도록 후드 패널(2)이 회전할 때 중심이 되는 힌지가 전방에 설치되어 있다.

또한 자동차(1)와 보행자의 충돌을 감지하는 센서(10)가 설치되고 그 센서(10)의 설치위치는 자동차(1)와 보행자가 충돌시 충격력이 발생하는 전면 범퍼(11)의 내측 또는 후드 패널(2)의 저면에 설치하는 것이 바람직하며 그 센서(10)는 충격력을 감지하는 충격감지센서 또는 근접되는 보행자를 감지하는 적외선센서 중 어느 것을 사용하여도 무방하다.

그리고 상기 후드 패널(2)이 개방되지 않도록 그 후드 패널(2)의 저면에 설치된 스트라이크(12)에는 고정고리(13)가 분리 가능하게 결합되어 있고 그 고정고리(13)의 일측에는 센서(10)에 충돌이 감지되면 그 작동되어 상기 고정고리(13)를 스트라이크(12)에서 분리시키는 솔레노이드(14)가 설치되어 있다.

한편, 상기 후드 패널(2)의 저면에는 고정고리(13)가 분리된 후드 패널(2)을 개방시키기 위한 1차 에어백(18)이 설치되어 있고 상기 후드 패널(2)의 저면 일측에는 1차 에어백(18)에 의해서 개방되는 후드 패널(2)의 개방거리를 제한하기 위한 연결고리(16)가 설치되어 있다.

상기 연결고리(16)는 중앙을 기점을 절첩 가능하게 설치되며 그 연결고리(16)의 하단부에는 솔레노이드(14)의 이동축(15)이 삽입되는 삽입공(17)이 형성되어 있다.

그리고 상기 1차 에어백(18)에 의해서 후드 패널(2)이 개방된 후 그 개방된 공간을 통하여 인출되어 전면 유리(4)의 전면으로 팽창될 수 있도록 후드 패널(2)의 선단부 저면에 2차 에어백(19)이 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명은 솔레노이드(14)가 작동되기 전에는 후드 패널(2)에 설치된 연결고리(16)의 선단부와 솔레노이드(14)의 이동축(15)이 분리되어 있으므로 상기 후드 패널(2)을 개방시키고자 할 때에는 스트라이크(12)에 결합되어 후드 패널(2)을 고정시키는 고정고리(13)를 분리시킨 후 상기 후드 패널(2)을 상부로 들어올리면 그 후드 패널(2)은 개방되는 것이다.

본 발명의 보행자 보호장치가 설치된 자동차가 주행 중 보행자와 충돌을 센서(10)가 감지하면 솔레노이드(14)가 작동되어 고정고리(13)를 스트라이크(12)에서 분리시키며 상기 솔레노이드(14)의 이동축(15)은 연결고리(16)의 하단부에 형성된 삽입공(17)에 끼워지게 된다.

이러한 상태에서 후드 패널(2)의 저면에 설치된 1차 에어백(18)이 팽창되므로 상기 후드 패널(2)이 열려지게 되면서 보행자에 가해지는 충격을 완충시키게 된다. 이때 절첩된 연결고리(16)는 후드 패널(2)이 열려짐과 동시에 펼쳐지게 되고 상기 연결고리(16)는 솔레노이드(14)의 이동축(15)에 끼워진 상태이므로 후드 패널(2)은 연결고리(16)의 길이 만큼 열려지는 것이다.

이와 같이 후드 패널(2)이 열려진 후 2차 에어백(19)이 팽창되면 그 2차 에어백(19)은 열려진 후드 패널(2)을 통하여 외부로 인출되고 이때 인출된 2차 에어백(19)은 전면 유리(4)의 표면에 위치됨에 따라 후드 패널(2)에 부딪힌 후 관성력에 전면 유리(4)측으로 이동되는 보행자의 2차 충격력을 완충시키게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명의 자동차와 보행자가 충돌함을 감지하여 1차 에어백의 팽창으로 후드 패널을 개방시킴과 함께 그 개방된 후드 패널을 통하여 2차 에어백이 인출되어 자동차의 전면유리 표면에 위치되므로 관성력에 의해서 이동되는 보행자의 충격력을 완충시킬 수 있게되어 보행자의 상해를 최소화 할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차(1)의 엔진룸을 보호하기 위하여 그 엔진룸의 상부에 회동 가능하게 설치된 후드 패널(2)에 가해지는 충격력을 감지하는 센서(10)와,

   상기 센서의 감지신호에 의해서 작동되어 후드 패널의 하부에 설치된 스트라이크(12)의 결합력이 해제되도록 그 스트라이크에 결합된 고정고리(13)를 분리시키는 솔레노이드(14)와,

   상기 고정고리가 분리된 후드 패널을 개방시키도록 후드 패널의 저면에 설치된 1차 에어백(18)과,

   상기 1차 에어백에 의해서 후드 패널이 개방된 후 전면 유리(4)의 전면으로 팽창 되도록 후드 패널의 선단부 저면에 설치된 2차 에어백(19)을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 보호장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 후드 패널의 저면 일측에는 중앙을 기점으로 절곡되는 연결고리(16)가 마련되고 그 후드 연결고리의 하단부에는 솔레노이드의 이동축(15)이 삽입되는 삽입공(17)이 형성되어 1차 에어백에 의해서 개방되는 후드 패널의 개방거리를 제한함을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 보호장치.