KR20130009326A - 후드 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

보행자의 차량 충돌위치에 따라 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션 중 적어도 하나를 전개시킬 수 있는 후드 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치는, 가스가 유입되면 전개되어 후드의 상측에 배치되는 제1 에어백 쿠션과, 가스가 유입되면 전개되어 상기 후드의 상측 중 상기 제1 에어백 쿠션 옆에 배치되는 제2 에어백 쿠션과, 상기 제1 에어백 쿠션과 연결된 제1 가스발생기와, 상기 제2 에어백 쿠션과 연결된 제2 가스발생기와, 보행자가 차량에 충돌하였을 때 상기 차량의 충돌위치를 센싱하는 센서와, 상기 센서의 신호에 따라 상기 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기 중 적어도 하나를 작동시키는 컨트롤러를 포함한다.

Description

후드 에어백 장치{A HOOD AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 후드 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자 보호를 위해 후드 및 윈드쉴드글래스를 덮을 수 있도록 설치되는 후드 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방에는 엔진 및 라디에이터 등이 배치되는 엔진룸이 형성되어 있고, 상기 엔진룸을 개폐시키는 후드가 배치되어 있다.
상기 후드는 후방이 차체에 힌지결합되어서, 전방이 상하로 벌어지면서 개폐된다.
그런데, 보행자 충돌시에 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러지면서 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪쳐서 2차 상해를 입는 문제점이 있다.
따라서, 최근에는 상기 보행자 충돌시에 에어백 쿠션이 전개되어 상기 후드의 후방 및 윈드쉴드 글래스를 덮어서 완충작용을 할 수 있도록 함으로써, 상기 보행자가 상기 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 후드 에어백 장치가 개발되고 있는 추세이다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 보행자의 차량 충돌위치에 따라 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션 중 적어도 하나를 전개시킬 수 있는 후드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치는, 가스가 유입되면 전개되어 후드의 상측에 배치되는 제1 에어백 쿠션과, 가스가 유입되면 전개되어 상기 후드의 상측 중 상기 제1 에어백 쿠션 옆에 배치되는 제2 에어백 쿠션과, 상기 제1 에어백 쿠션과 연결된 제1 가스발생기와, 상기 제2 에어백 쿠션과 연결된 제2 가스발생기와, 보행자가 차량에 충돌하였을 때 상기 차량의 충돌위치를 센싱하는 센서와, 상기 센서의 신호에 따라 상기 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기 중 적어도 하나를 작동시키는 컨트롤러를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 후드 에어백 장치는, 센서에서 센싱된 보행자의 차량 충돌위치에 따라 컨트롤러가 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기 중 적어도 하나를 작동시켜서, 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션 중 적어도 하나를 전개시킴으로써, 보행자의 차량 충돌위치에 따라 보행자를 보호할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치를 나타내는 블록도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치의 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치의 제1 에어백 쿠션, 제2 에어백 쿠션, 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기를 나타내는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치는, 차량이 보행자 충돌시에 에어백 쿠션이 전개되어 상기 후드의 후방 및 윈드쉴드 글래스를 덮음으로써, 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러질 때 완충작용을 할 수 있도록 하고, 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러진 후 상기 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지하기 위한 것이다. 여기서, 상기 윈드쉴드 글래스는 운전석 및 조수석으로부터 전방에 배치되어, 차실 내에서 외부를 볼 수 있도록 하고, 외부로부터 차실 내로 바람, 비, 눈 및 이물질 등이 유입되지 않도록 배치되는 글래스를 지칭하는 것이다. 또한, 상기 후드는 차량의 전방부에 형성되는 엔진룸을 덮고 있는 구성을 지칭하는 것으로서, 상기 엔진룸내에 배치된 엔진 및 라디에이터 등의 정비 또는 교환을 할 수 있도록, 상기 엔진룸을 개폐시킬 수 있도록 차체에 결합된다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치를 나타내는 블록도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치의 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션을 나타내는 도면, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치의 제1 에어백 쿠션, 제2 에어백 쿠션, 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기를 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치는, 센서(10)와, 컨트롤러(20)와, 제1 가스발생기(30)와, 제2 가스발생기(40)와, 제1 에어백 쿠션(50)과 제2 에어백 쿠션(60)을 포함한다.
센서(10)는 보행자가 차량에 충돌하였을 때 차량의 충돌위치를 센싱한다. 센서(10)는 범퍼(5)의 좌우측에 각각 설치되어 상기 보행자가 상기 차량의 좌측에 충돌하였는지, 우측에 충돌하였는지, 또는 상기 좌측 및 우측 사이의 가운데에 충돌하였는지 센싱할 수 있다. 물론, 센서(10)는 상기 보행자의 차량 충돌위치에 따른 가속도를 검출하는 가속도센서로 구비되어 상기 컨트롤러(20)와 통합될 수도 있다. 또한, 센서(10)는 상기 보행자의 차량 충돌위치에 따른 음향을 검출하는 음향센서로 구비될 수도 있다. 즉, 센서(10)는 보행자가 차량에 충돌하였을 때 차량의 충돌위치를 센싱할 수 있는 모든 센서를 포함한다.
컨트롤러(20)는 센서(10)의 신호에 따라 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40) 중 적어도 하나를 작동시킨다. 예를 들어, 컨트롤러(20)는, 센서(10)로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 좌측이면 제1 가스발생기(30)를 작동시키고, 센서(10)로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 우측이면 제2 가스발생기(40)를 작동시키며, 센서(10)로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 상기 좌측 및 우측 사이의 가운데이면, 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40) 모두를 작동시킨다. 컨트롤러(20)는 ACU(Airbag Control Unit)일 수 있으며, 상기 ACU가 차량의 주제어장치인 ECU(Electronic Control Unit)에 통합된 것일 수도 있다.
제1 에어백 쿠션(50) 및 제2 에어백 쿠션(60)은 내부로 가스가 유입되면 팽창 전개되어 후드(1)의 상측에 배치된다. 제1 에어백 쿠션(50) 및 제2 에어백 쿠션(60)은 후드(1)의 상측에서 서로 옆에 배치된다.
제1 가스발생기(30)는 제1 호스(35)를 통해 제1 에어백 쿠션(50)과 연결되고, 제2 가스발생기(40)는 제2 호스(45)를 통해 제2 에어백 쿠션(60)과 연결된다. 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40)는 각각, 내부에 가스를 발생시키는 가스발생매체가 포함되어 있어서, 차량 사고시에 컨트롤러(20)의 신호에 의해 상기 가스발생매체가 폭발함으로써, 가스를 발생시킬 수 있다. 제1 가스발생기(30)에서 발생된 가스는 제1 호스(35)를 지나 제1 에어백 쿠션(50)으로 유입되고, 제1 에어백 쿠션(50)은 제1 가스발생기(30)로부터 유입되는 가스에 의해 팽창전개된다. 또한, 제2 가스발생기(40)에서 발생된 가스는 제2 호스(45)를 지나 제2 에어백 쿠션(60)으로 유입되고, 제2 에어백 쿠션(60)은 제2 가스발생기(40)로부터 유입되는 가스에 의해 팽창전개된다.
제1 에어백 쿠션(50)은 후드(1) 후방의 중앙부에서부터 좌측으로 배치되고, 제2 에어백 쿠션(60)은 후드(1) 후방의 중앙부에서부터 우측으로 배치되어, 제1 에어백 쿠션(50) 및 제2 에어백 쿠션(60)은 전개되었을 때 후드(1) 후방부 전체를 덮도록 배치된다.
제1 에어백 쿠션(50)은, 후드(1) 후방에서부터 윈드쉴드글래스(2) 및 좌측에이필라(3)를 덮는 메인챔버(52)와, 메인챔버(52)로부터 연장되어 윈드쉴드글래스(2) 및 좌측에이필라(3)를 덮는 보조챔버(54)를 포함한다. 또한, 제2 에어백 쿠션(60)은, 후드(1) 후방에서부터 윈드쉴드글래스(2) 및 우측에이필라(4)를 덮는 메인챔버(62)와, 메인챔버(62)로부터 연장되어 윈드쉴드글래스(2) 및 우측에이필라(4)를 덮는 보조챔버(64)를 포함한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 후드 에어백 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 보행자가 차량의 좌측에 충돌하였을 경우에, 컨트롤러(20)는 센서(10)의 신호에 의해 보행자가 차량의 좌측에 충돌하였다고 판단하여, 제1 가스발생기(30)를 작동시킨다. 따라서, 제1 가스발생기(30)에서 가스가 발생되고, 이 발생된 가스는 제1 에어백 쿠션(50)으로 유입되어 제1 에어백 쿠션(50)이 팽창 전개됨으로써, 보행자를 보호할 수 있다.
또한, 보행자가 차량의 우측에 충돌하였을 경우에, 컨트롤러(20)는 센서(10)의 신호에 의해 보행자가 차량의 우측에 충돌하였다고 판단하여, 제2 가스발생기(40)를 작동시킨다. 따라서, 제2 가스발생기(40)에서 가스가 발생되고, 이 발생된 가스는 제2 에어백 쿠션(60)으로 유입되어 제2 에어백 쿠션(60)이 팽창 전개됨으로써, 보행자를 보호할 수 있다.
또한, 보행자가 차량의 좌우측 사이의 가운데에 충돌하였을 경우에, 컨트롤러(20)는 센서(10)의 신호에 의해 보행자가 차량의 가운데에 충돌하였다고 판단하여, 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40)를 모두 작동시킨다. 따라서, 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40) 모두에서 가스가 발생되고, 제1 가스발생기(30)에서 발생된 가스는 제1 에어백 쿠션(50)으로 유입되고, 제2 가스발생기(40)에서 발생된 가스는 제2 에어백 쿠션(60)으로 유입되어, 제1 에어백 쿠션(50) 및 제2 에어백 쿠션(60)이 모두 팽창 전개됨으로써, 보행자를 보호할 수 있다.
상기와 같이, 본 발명에 따른 후드 에어백 장치는, 센서(10)에서 센싱된 보행자의 차량 충돌위치에 따라 컨트롤러(20)가 제1 가스발생기(30) 및 제2 가스발생기(40) 중 적어도 하나를 작동시켜서, 제1 에어백 쿠션(50) 및 제2 에어백 쿠션(60) 중 적어도 하나를 전개시킴으로써, 보행자의 차량 충돌위치에 따라 보행자를 보호할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 후드 2: 윈드쉴드글래스
3,4: 에이필라 10: 센서
20: 컨트롤러 30: 제1 가스발생기
40: 제2 가스발생기 50: 제1 에어백 쿠션
52,62: 메인챔버 54,64: 보조챔버
60: 제2 에어백 쿠션

Claims (6)

  1. 가스가 유입되면 전개되어 후드의 상측에 배치되는 제1 에어백 쿠션;
    가스가 유입되면 전개되어 상기 후드의 상측 중 상기 제1 에어백 쿠션 옆에 배치되는 제2 에어백 쿠션;
    상기 제1 에어백 쿠션과 연결된 제1 가스발생기;
    상기 제2 에어백 쿠션과 연결된 제2 가스발생기;
    보행자가 차량에 충돌하였을 때 상기 차량의 충돌위치를 센싱하는 센서; 및
    상기 센서의 신호에 따라 상기 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기 중 적어도 하나를 작동시키는 컨트롤러;를 포함하는 후드 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 에어백 쿠션은 상기 후드의 중앙부에서부터 좌측으로 배치되고,
    상기 제2 에어백 쿠션은 상기 후드의 중앙부에서부터 우측으로 배치되는 후드 에어백 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션은 각각, 상기 후드에서부터 윈드쉴드글래스 및 에이필라를 덮는 메인챔버와, 상기 메인챔버로부터 연장되어 상기 윈드쉴드글래스 및 에이필라를 덮는 보조챔버를 포함하는 후드 에어백 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 센서로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 좌측이면, 상기 제1 에어백 쿠션으로 가스가 유입될 수 있도록 상기 제1 가스발생기를 작동시키는 후드 에어백 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 센서로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 우측이면, 상기 제2 에어백 쿠션으로 가스가 유입될 수 있도록 상기 제2 가스발생기를 작동시키는 후드 에어백 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 센서로부터 센싱된 상기 차량의 충돌위치가 가운데이면, 상기 제1 에어백 쿠션 및 제2 에어백 쿠션 모두로 가스가 유입될 수 있도록 상기 제1 가스발생기 및 제2 가스발생기를 모두 작동시키는 후드 에어백 장치.
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