KR20100089662A - 차량의 후드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전방부에 배치된 엔진룸을 개폐시키는 보강패널과, 상기 보강패널의 외표면을 형성하도록 상기 보강패널의 상측에 배치되어, 상기 차량의 충돌사고 시에 팽창하는 에어백장치를 포함하여 구성됨으로써, 상기 차량 충돌사고 시에 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 차량의 후드를 제공한다.

후드, 에어백장치, 인플레이터, 에어쿠션

Description

차량의 후드{Hood of a vehicle}

본 발명은 차량의 후드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외표면에 차량 충돌사고 시에 팽창되는 에어백장치가 배치된 차량의 후드에 관한 것이다.

일반적으로 차량 중 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 상기 엔진룸은 후드에 의해 개폐된다.

도 1은 일반적인 차량의 후드가 도시된 도면이다.

도 1을 참조하면, 통상적으로 엔진룸(1)은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이 아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 후드(2)는 엔진룸(1)을 견실하게 개폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 구비되기 때문에, 보행자의 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 후드(2)쪽으로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하여 보행자의 머리가 후드(2)에 충돌하게 되면, 그 충격에너지가 그대로 보행자에게 전달되어 보행자는 치명상을 입게 되는 문제점이 있다.

따라서 최근에는 보행자 보호 법규가 강화됨에 따라 상기한 보행자 보호 법규 만족을 위해 보행자의 충돌 사고시 후드(2)와 엔진룸(1) 사이에 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 공간이 확보될 수 있도록 후드(2)가 상향 이동되게 하는 장치를 개발하고 있는 추세이다.

하지만, 후드(2)가 상향 이동되게 하는 장치를 사용하더라도 보행자의 머리가 후드(2)에 직접 부딪히기 때문에, 상기 보행자 보호 법규를 만족할 수 없게 되므로, 보행자의 상해치를 최소화하기 위한 근본적인 해결방안이 요구되고 있는 실정이다.

본 발명은 차량 충돌사고 시에 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 차량의 후드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 차량의 전방부에 배치된 엔진룸을 개폐시키는 보강패널과, 상기 보강패널의 외표면을 형성하도록 상기 보강패널의 상측에 배치되어, 상기 차량의 충돌사고 시에 팽창하는 에어백장치를 포함하는 차량의 후드를 제공한다.

본 발명에 따른 차량의 후드는, 외표면에 차량 충돌사고 시에 팽창되는 에어백장치가 배치됨으로써, 상기 차량 충돌사고 시에 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 후드가 도시된 개략적인 측단면도로서, 작동 전 도면, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 후드가 도시된 개략적인 측단면도로서, 작동 후 도면이다. 이하, 종래 기술과 동일한 도면부호는 동일한 것을 나타낸다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 후드는, 차량의 전방부에 배치된 엔진룸(1)을 개폐시키는 보강패널(10)과, 보강패널(10)의 외표면을 형성하도록 보강패널(10)의 상측에 배치되어, 상기 차량의 충돌사고 시에 팽창하는 에어백장치(20)를 포함하여 구성된다.

에어백장치(20)는, 보강패널(10)에 배치되어 차량 충돌이 발생되면 가스를 발생시키는 인플레이터(22)와, 보강패널(10)의 상측에서 보강패널(10)의 외표면을 형성하고, 인플레이터(22)로부터 발생된 가스를 유입받아 팽창되는 에어쿠션(24)을 포함하여 구성된다.

인플레이터(22)는 보강패널(10)의 상면에 리테이너(25)를 통해 고정되고, 에 어쿠션(24)의 내부로 삽입되어 차량 충돌사고 시에 에어쿠션(24)으로 가스를 공급한다.

인플레이터(22)는 차량 충돌사고 시에 에어쿠션(24)으로 가스를 공급할 수 있도록 커넥터(26)와 와이어(28)를 통해 ACU(Air-bag Control Unit;미도시)와 연결된다.

에어쿠션(24)은 차량 충돌사고 시에 보행자를 효과적으로 보호할 수 있도록 보강패널(10)의 외표면 전체를 형성하는 것이 바람직하다.

에어쿠션(24)은 보강패널(10)의 상측에서 보강패널(10)의 외표면을 형성하기 때문에, 차량의 외관 색상에 맞추어 도색을 해야 하고, 외부 바람이나 이물질 등에 부딪혀도 파손되지 않는 충분한 강성을 가지고 있어야 하므로, 주지 기술로 알려진 스틸 에어백 또는 플라스틱 에어백에 사용되는 재질인 스틸 재질 또는 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 후드의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량 충돌이 발생되면, 충돌감지센서(미도시)로부터 충돌 신호를 상기 ACU로 인가하고, 상기 ACU는 인플레이터(22)에 제어명령을 전달하여 인플레이터(22)에 내장된 가스발생매체가 폭발되도록 한다.

이후, 인플레이터(22)에서 발생된 가스는 에어쿠션(24)으로 유입되고, 에어쿠션(24)은 가스를 유입받아 팽창되어 보행자를 보호한다.

도 1은 일반적인 차량의 후드가 도시된 도면,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 후드가 도시된 개략적인 측단면도로서, 작동 전 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 후드가 도시된 개략적인 측단면도로서, 작동 후 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1:엔진룸 10:보강패널

20:에어백장치 22:인플레이터

24:에어쿠션 25:리테이너

26:커넥터 28:와이어

Claims (4)

1. 차량의 전방부에 배치된 엔진룸을 개폐시키는 보강패널;

   상기 보강패널의 외표면을 형성하도록 상기 보강패널의 상측에 배치되어, 상기 차량의 충돌사고 시에 팽창하는 에어백장치;를 포함하는 차량의 후드.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 에어백장치는,

   상기 보강패널에 배치되어 차량 충돌이 발생되면 가스를 발생시키는 인플레이터와,

   상기 보강패널의 상측에서 상기 보강패널의 외표면을 형성하고, 상기 인플레이터로부터 발생된 가스를 유입받아 팽창되는 에어쿠션을 포함하는 차량의 후드.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 에어쿠션은 스틸 재질인 차량의 후드.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 에어쿠션은 플라스틱 재질인 차량의 후드.

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