CN110549971A - 碰撞物保护装置 - Google Patents

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冈村宪有
梅泽真辉
伊藤修
佐佐木真人
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Abstract

本发明提供一种碰撞物保护装置，能够在碰撞物碰撞到车辆时抑制碰撞物的举动以有效防止碰撞物的伤害。碰撞物保护装置(1)在检测或预测到行人(H)的碰撞时使气囊(10)膨胀展开。气囊(10)包括沿车辆(2)的前格栅(2a)的上部在车宽方向上膨胀展开的前部袋体(20)。前部袋体(20)的内部空间由在车宽方向上并列设置的多个隔壁(21)划分为多个膨胀室(22)。在膨胀室(22)的内部压力达到规定压力时，膨胀室(22)的通气机构(23)打开。

Description

碰撞物保护装置
技术领域
本发明涉及在车辆碰到碰撞物时吸收缓和施加于碰撞物的撞击力以保护碰撞物的碰撞物保护装置。
背景技术
作为搭载于车辆的碰撞物保护装置，存在检测或预测到碰撞物与车辆碰撞时使气囊向前格栅上部膨胀展开的技术(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-178211号公报
发明内容
在车辆碰撞到行人时，为了有效防止行人的伤害，希望利用气囊可靠地约束行人，尽早消除车辆与行人的速度差，从而抑制行人的举动。
因此，本发明的课题在于提供能够在碰撞物碰撞到车辆时抑制碰撞物的举动以有效防止碰撞物伤害的碰撞物保护装置。
为了解决所述课题，本发明的碰撞物保护装置在检测或预测到碰撞物的碰撞时使气囊膨胀展开。所述气囊具有沿车辆的前格栅的上部在车宽方向上膨胀展开的前部袋体，所述前部袋体的内部空间由在车宽方向上并列设置的多个隔壁划分为多个膨胀室。在所述膨胀室的内部压力达到规定压力时，则所述膨胀室的通气机构打开。
发明的效果
在本发明的碰撞物保护装置中，能够在碰撞时尽早消除车辆与碰撞物的速度差以抑制碰撞物的举动，因此能够有效防止碰撞物的伤害。另外，能够使前部袋体的形状稳定并提高前部袋体的强度。
附图说明
图1是表示本发明实施方式的碰撞物保护装置的立体图。
图2是表示本发明实施方式的碰撞物保护装置的侧视图。
图3是本发明实施方式的碰撞物保护装置中刚刚碰撞后的侧视图。
图4是本发明实施方式的碰撞物保护装置中刚刚碰撞后的俯视图。
图5是本发明实施方式的碰撞物保护装置中碰撞后的侧视图。
附图标记说明
1 碰撞物保护装置
2 车辆
2a 前格栅
2b 发动机罩
10 气囊
20 前部袋体
21 隔壁
22 膨胀室
23 通气机构
30 下部袋体
40 上部袋体
50 充气机
H 行人
具体实施方式
参照适当附图，详细说明本发明的实施方式。
在本实施方式中，说明用于在作为汽车的车辆在行驶中碰撞到行人时吸收缓和作为碰撞物的行人受到的撞击力的碰撞物保护装置。
碰撞物保护装置1如图2所示，包括在车辆2的前部膨胀展开的气囊10、将气体送入气囊10的充气机50和碰撞判定装置(未图示)。
碰撞判定装置由基于来自搭载于车辆2的传感器或雷达的信号检测或预测车辆2与碰撞物的碰撞的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)构成。
在碰撞判定装置检测或预测到行人H与车辆2的碰撞时，车辆2使发动机罩2b上升且充气机50工作。需要说明的是，碰撞判定装置使用现有装置构成，其构成并无限定。
气囊10如图1所示，包括：在前格栅2a的上部展开的前部袋体20；在前格栅2a的前表面展开的下部袋体30；以及在发动机罩2b的上表面展开的上部袋体40。
本实施方式的气囊10通常时收容在发动机罩2b下方的发动机室内。若碰撞判定装置检测或预测到行人H与车辆2的碰撞，则如图2所示，发动机罩2b上升，气囊10从发动机罩2b与前格栅2a的间隙向车辆2的外部膨胀展开。
前部袋体20如图1所示，为在车宽方向上膨胀展开的筒状袋体，沿前格栅2a的上缘部膨胀展开。
本实施方式的前部袋体20如图2所示，初始朝向上方膨胀展开，然后以朝向前方膨胀展开的方式折叠收容。
另外，本实施方式的前部袋体20以在距离地面700mm至980mm高度的范围内膨胀展开的方式构成。这是与一般行人H的腰部高度相当的范围。
前部袋体20的内部空间如图1所示，由在车宽方向上并列设置的多个隔壁21划分为多个膨胀室22。配管从图2所示的充气机50分别连接到各膨胀室22。并且，从充气机50独立地向各膨胀室22送入气体。
膨胀室22设有通气机构23。通气机构23在膨胀室22的内部压力达到规定压力时打开，将膨胀室22内的气体排出。
需要说明的是，通气机构23的构成并无限定。例如可以构成为，在前部袋体20的壁部形成与膨胀室22连通的开口部，在膨胀室22的内部压力达到规定压力时，开口部的盖子在该压力的作用下脱落而开口。
下部袋体30如图1所示，为与前部袋体20的下部连续的筒状袋体，沿前格栅2a的前表面向下膨胀展开。从图2所示的充气机50向下部袋体30送入气体。下部袋体30构成为，在与一般行人H的腿部高度相当的范围内膨胀展开。
上部袋体40为与前部袋体20的后部连续的袋体，如图1所示沿发动机罩2b的上表面朝向车辆后方膨胀展开。上部袋体40以覆盖发动机罩2b的上表面整体的方式构成。
如图2所示，各膨胀室22的内部空间与上部袋体40的内部空间经由通气机构23连通。
接下来说明在本实施方式的碰撞物保护装置1中气囊10膨胀展开的过程。
如图3所示，在碰撞判定装置(未图示)检测或预测到行人H与车辆2的碰撞时，车辆2的发动机罩2b上升且充气机50工作。
若从充气机50向前部袋体20送入气体，则前部袋体20在前格栅2a的上部膨胀展开。另外，若从充气机50向下部袋体30送入气体，则下部袋体30在前格栅2a的前表面膨胀展开。
如图5所示，若从充气机50向前部袋体20送入气体且行人H与前部袋体20碰撞而前部袋体20被挤压，则膨胀室22的内部压力达到规定压力。由此，通气机构23打开，从前部袋体20向上部袋体40送入气体，上部袋体40在发动机罩2b的上表面膨胀展开。
本实施方式的碰撞物保护装置1如图2所示，在检测或预测到行人H的碰撞时使气囊10膨胀展开。气囊10具有沿车辆2的前格栅2a的上部在车宽方向上膨胀展开的前部袋体20。前部袋体20的内部空间由在车宽方向上并列设置的多个隔壁21划分为多个膨胀室22。若膨胀室22的内部压力达到规定压力，则膨胀室22的通气机构23打开。
在本实施方式的碰撞物保护装置1中，在前部袋体20膨胀展开时，通气机构23在膨胀室22的内部压力达到规定压力后打开，因此能够尽早提高膨胀室22的内部压力。
另外，如图4所示，由于在被行人H挤压的膨胀室22的两侧配置的膨胀室22将行人H裹入，因此能够可靠地利用前部袋体20约束行人H的腰部。
按照这种方式，碰撞物保护装置1如图3所示，通过在碰撞时约束行人H的重心位置即腰部，从而能够尽早消除车辆2与行人H的速度差，因此能够抑制行人H的举动。也就是说，能够控制行人H的举动，以免行人H的腿部大幅度弹起。
另外，通过约束行人H的重心位置即腰部，能够防止行人H的头部碰撞到车辆2的柱部或挡风玻璃。
因此，根据碰撞物保护装置1，能够利用气囊10可靠地保护行人H，有效防止行人H的伤害。
另外，如图1所示，通过在前部袋体20的内部设置多个隔壁21，从而能够使前部袋体20的形状稳定并提高前部袋体20的强度。由此能够利用前部袋体20防止发动机罩2b的变形。
另外，如图3所示，由于能够从充气机50独立地向各膨胀室22送入气体，因此能够尽早提高各膨胀室22的内部压力。
另外，本实施方式的碰撞物保护装置1与前部袋体20的内部空间和上部袋体40的内部空间为一个空间的情况相比，能够利用小型充气机50尽早提高前部袋体20的内部压力。
另外，由于前部袋体20在朝向上方膨胀展开后朝向前方膨胀展开，因此即使在行人H碰撞到车辆2后也能够使前部袋体20膨胀展开。
因此，即使在碰撞判定装置难以识别行人H的状况下，也能够可靠地保护行人H。
本实施方式的碰撞物保护装置1的气囊10如图1所示，具有向车辆2的发动机罩2b的上表面膨胀展开的上部袋体40。并且，膨胀室22的内部空间与上部袋体40的内部空间借助通气机构23连通。
在该构成中，若前部袋体20的内部压力达到规定压力，则通气机构23打开，从前部袋体20向上部袋体40送入气体。由此，如图5所示，由于上部袋体40在发动机罩2b的上表面膨胀展开，因此能够利用上部袋体40保护倒向发动机罩2b侧的行人H的上半身。
本实施方式的碰撞物保护装置1的气囊10如图2所示，具有在前格栅2a的前表面膨胀展开的下部袋体30，因此能够防止行人H的腿部卷入车辆2的下部。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限定于所述实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内适当变更。
在本实施方式的碰撞物保护装置1中，如图2所示，气囊10从前格栅2a与发动机罩2b的间隙向车辆2的外部膨胀展开，但收容气囊10的部位并无限定。例如也可以构成为，将气囊10收容在前格栅2a内，气囊10将在前格栅2a设置的盖体推开而膨胀展开。
在本实施方式的碰撞物保护装置1中设有上部袋体40，但如果能够利用发动机罩2b保护行人H，也可以不设置上部袋体40。
在本实施方式的碰撞物保护装置1中设有在前格栅2a的前表面膨胀展开的下部袋体30，但也可以不设置下部袋体30。在该情况下，也可以设置用于防止行人H的腿部卷入车辆2下部的面板或支柱等保护部件。
在本实施方式的碰撞物保护装置1中，前部袋体20构成为在朝向上方膨胀展开后朝向前方膨胀展开，但前部袋体20膨胀展开的轨迹并无限定。

Claims (3)

1.一种碰撞物保护装置，其在检测或预测到碰撞物的碰撞时使气囊膨胀展开，该碰撞物保护装置的特征在于，
所述气囊具有沿车辆的前格栅的上部在车宽方向上膨胀展开的前部袋体，
所述前部袋体的内部空间由在车宽方向上并列设置的多个隔壁划分为多个膨胀室，
在所述膨胀室的内部压力达到规定压力时，所述膨胀室的通气机构打开。
2.根据权利要求1所述的碰撞物保护装置，其特征在于，
所述气囊具有向所述车辆的发动机罩的上表面膨胀展开的上部袋体，
所述膨胀室的内部空间与所述上部袋体的内部空间经由所述通气机构连通。
3.根据权利要求1或2所述的碰撞物保护装置，其特征在于，
所述气囊具有在所述前格栅的前表面膨胀展开的下部袋体。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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