KR100794011B1 - 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치 - Google Patents

자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드라이닝과 센터 필라의 필라 트림이 만나는 매칭부의 내측 상부에 설치되어 승객을 보호하는 기능을 갖는 커튼에어백과 별도로 그 후부에 상기 커튼에어백을 전개 방향쪽으로 밀어주는 가동부와, 그 가동부에 작동력을 부여하는 이송작동부를 포함하여 구성하되, 커튼에어백의 전개시 작동상태에 놓여 지는 이송작동부의 작동력을 통해 커튼에어백을 실내 측으로 밀어줌으로써, 커튼에어백이 필라 트림에 걸리는 현상을 막고, 더불어 커튼에어백이 올바른 방향으로 전개될 수 있도록 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치에 관한 것이다.
자동차, 커튼에어백, 전개 유도장치, 몸체부, 이송작동부, 가동부, 스톱퍼부

Description

자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치{Apparatus for guide curtain airbag in automobile}
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치의 작동상태를 나타내는 작동도,
도 3은 종래의 자동차용 커튼에어백의 장착구조를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
11 : 몸체부 12 : 이송작동부
13 : 가동부 14 : 스톱퍼부
본 발명은 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커튼에어백의 전개시 에어백쿠션이 센터 필라의 필라 트림에 끼이거나 걸 리는 문제를 해결할 수 있도록 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 주행중 충돌사고 발생시 운전자 및 탑승자의 보호를 위한 각종 안전장치가 마련되어 있으며, 그중의 일부가 에어백(air bag)이다.
이러한 에어백은 핸들과 크래쉬 패드 상에 정면 충돌시 팽창되도록 설치되어 운전자 및 승객의 안전을 도모하고 있다.
이에 더하여, 근래에는 측면 충돌에 의한 측면 충격의 완충장치로 사이드(side) 에어백이 개발되었으며, 이 중, 측면 충격으로부터 운전자 및 승객의 두부를 보호하기 위하여 개발된 것이 커튼(curtain)에어백이다.
한편, 차체의 일부를 이루고 있는 필라(pillar)는 도어의 문틀을 이루고 있는 철재골조로써 승용차용 차체의 경우 그 위치에 따라 프론트 필라(front pillar), 센터 필라(center pillar), 리어 필라(rear pillar)로 대별되고 있으며, 차실쪽을 향하는 필라의 내면에는 필라 트림(pillar trim)(2)을 장착시킴으로써 외관을 보호하고 있다.
첨부한 도 3은 종래의 자동차용 커튼에어백의 장착구조를 나타내는 단면도로서, 상기 센터 필라의 필라 트림(2)이 커튼에어백(7)의 전개를 방해하는 현상이 발생하고 있는데, 예컨대 커튼에어백(7) 전개시 센터 필라 부위와 필라 트림(2) 사이로 커튼에어백(7)이 끼어 들어가는 현상이 발생하여 원활한 커튼에어백(7) 성능을 보이지 못하는 현상이 발생하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 헤드라이닝과 센터 필라의 필라 트림이 만나는 매칭부의 내측 상부에 설치되어 승객을 보호하는 기능을 갖는 커튼에어백과 별도로 그 후부에 상기 커튼에어백을 전개 방향쪽으로 밀어주는 가동부와, 그 가동부에 작동력을 부여하는 이송작동부를 포함하여 구성하되, 커튼에어백의 전개시 작동상태에 놓여 지는 이송작동부의 작동력을 통해 커튼에어백을 실내 측으로 밀어줌으로써, 커튼에어백이 필라 트림에 걸리는 현상을 막고, 더불어 커튼에어백이 올바른 방향으로 전개될 수 있도록 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 충돌감지센서(3)로부터 신호를 입력받은 에어백ECU(5)의 제어신호에 의해 커튼에어백(7)의 에어백쿠션(7b)이 팽창되어 전개시 단부가 외측 방향으로 확대될 수 있도록 전방은 개구되고 후방은 폐쇄되어 있는 몸체부(11)와;
상기 몸체부(11)의 폐쇄된 면에 장착되어 개구된 방향으로 작동하는 이송작동부(12)과;
상기 이송작동부(12)의 전방에 구비되어 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 그 이송작동부(12)의 작동력을 통해 밀어주는 가동부(13)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 몸체부(11) 상하 내측에 장착되어 상기 이송작동부(12)의 작동력을 강제적으로 차단하는 스톱퍼부(14)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 가동부(13)는 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 안정적으로 밀어줄 수 있도록 플레이트 구조인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 쿠션커버(7a)는 가동부(13)의 작동력이 원활히 발휘될 수 있도록 상기 몸체부(11)의 개구부에 밀착되어 위치하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치를 나타내는 단면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.
본 발명은 커튼에어백(7)의 전개 방향의 반대 측에 장착되어 상기 커튼에어백(7)의 전개시 작동상태에 놓여 지는 이송작동부(12)의 작동력에 의해 전진 작동하는 가동부(13)를 통해 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 밀어줌으로써, 충돌시 커튼에어백(7)이 센터 필라의 필라 트림(2)보다 실내 측에 위치하므로 커튼에어백(7)이 트림에 걸리는 현상을 막고, 더불어 커튼에어백(7)이 올바른 방향으로 전개될 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
전술한 바와 같이, 자동차용 커튼에어백(7)은 소정의 팽창 면적을 가지고 헤드라이닝(1)과 센터 필라의 필라 트림(2)이 만나는 내측 상부에 설치되어 자동차의 측면 충돌시의 충격으로부터 탑승자를 보호하고, 탑승자의 인체 상해치를 최대한 줄일 수 있다.
여기서, 이 커튼에어백(7) 후방의 차체 패널에는 외부 충격에 의해 에어백쿠션(7b)이 팽창하는 경우에 그 에어백쿠션(7b)의 전개방향을 유도하는 전개 유도장치가 볼트 체결 방식의 마운팅부재에 의해 장착되어 있다.
상기 전개 유도장치는 충돌감지센서(3)로부터 신호를 입력받은 에어백ECU(5)의 제어신호에 의해 커튼에어백(7)의 에어백쿠션(7b)이 팽창되어 전개시 팽창되는 에어백쿠션(7b)의 간섭으로 인하여 단부가 외측으로 확대될 수 있도록 전방은 개구되고 후방은 폐쇄되어 있는 'ㄷ'자 형상의 단면 구조를 가지고 있는 몸체부(11)와, 상기 몸체부(11)의 폐쇄된 면에 장착되어 전방으로 탄성 작동하는 이송작동부(12)인 압축스프링과, 상기 압축스프링의 전방에 장착되어 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 상기 압축스프링의 탄성력을 통해 밀어주는 가동부(13)와, 상기 몸체부(11) 상하 내측에 장착되어 상기 이송작동부(12)의 작동력을 강제적으로 차단하는 스톱퍼부(14)로 구성되어 있다.
상기 이송작동부(12)는 위와 같은 기구적인 구성 외에도 전기적인 회로 구성을 통한 제어수단의 신호를 통해 작동하도록 되어 있는 액츄에이터로 구성되어 있으며, 특히 에어백 인플레이터와 같은 전기 및 화학적인 구성이 병합된 기술적인 구성으로 이루어질 수 있다.
이때, 상기 몸체부(11) 내측에 그 이송작동부(12)인 압축스프링의 탄성력을 극복하고 강제적으로 장착하도록 하는 스톱퍼부(14)의 구성은 상기 전기적인 회로 구성일 경우 제어수단이 그 기능을 대신하므로 본 발명의 구현예에서는 생략 가능하다.
이때, 상기 가동부(13)는 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 안정적으로 밀어줄 수 있도록 플레이트 구조로 되어 있으며, 상기 가동부(13)가 작동하는 방향에 위치하는 쿠션커버(7a)는 가동부(13)의 작동력이 원활히 발휘될 수 있도록 상기 몸체부(11)의 개구부에 밀착되어 위치하는 것이 바람직하다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
자동차의 충돌시 측면에 압력이 가해지면 충돌감지센서(3)로부터 신호를 입력받은 에어백ECU(5)는 커튼에어백(7)에 작동신호를 보내어, 먼저 커튼에어백(7)의 에어백쿠션(7b)이 팽창하게 되어 전개될 경우, 에어백쿠션(7b)이 부풀어 오르면서 몸체부(11)의 개구된 양단을 외측 방향으로 밀어내게 된다.
이후, 스톱퍼부(14)에 의해 고정된 상태에 있던 가동부(13)가 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a) 방향으로 이송작동부(12)의 탄성력에 의해 이송되면서 상기 쿠션커버(7a)를 헤드라이닝(1)쪽으로 밀게 된다.
상기 에어백쿠션(7b)의 전개상태에 있는 쿠션커버(7a)는 센터 필라의 필라 트림(2)보다 실내측에 위치하게 되므로 종래보다 더 강한 팽창 압력을 헤드라이닝(1)과 센터 필라의 필라 트림(2)에 작용토록 한다.
이와 같은 전개 유도장치의 작동상태에 의하면, 커튼에어백(7)의 에어백쿠션(7b)이 팽창할 때 헤드라이닝(1)과 센터 필라의 필라 트림(2)이 매칭된 부분을 통하여 실내로 안정적으로 팽창될 수 있도록 유도하게 된다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치에 의하면, 커튼에어백의 전개 방향의 반대측에 장착되어 상기 커튼에어백의 전개시 커튼에어백의 쿠션커버를 밀어줌으로써, 충돌시 커튼에어백이 센터 필라의 필라 트림보다 실내측에 위치하므로 커튼에어백이 필라 트림에 걸리는 현상을 막고, 더불어 커튼에어백이 올바른 방향으로 전개될 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 충돌감지센서(3)로부터 신호를 입력받은 에어백ECU(5)의 제어신호에 의해 커튼에어백(7)의 에어백쿠션(7b)이 팽창되어 전개시 단부가 외측 방향으로 확대될 수 있도록 전방은 개구되고 후방은 폐쇄되어 있는 몸체부(11)와;
    상기 몸체부(11)의 폐쇄된 면에 장착되어 개구된 방향으로 작동하며 상기 가동부(13)에 탄성력을 부여하는 압축스프링인 이송작동부(12)와;
    상기 이송작동부(12)의 전방에 구비되어 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 그 이송작동부(12)의 작동력을 통해 밀어주는 가동부(13)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 이송작동부(12)는 전기적인 회로 구성을 통한 제어수단의 신호를 통해 작동하도록 되어 있는 액츄에이터인 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼에어백의 전 개 유도장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 몸체부(11) 상하 내측에 장착되어 상기 이송작동부(12)인 압축스프링의 작동력을 강제적으로 차단하는 스톱퍼부(14)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 가동부(13)는 커튼에어백(7)의 쿠션커버(7a)를 안정적으로 밀어줄 수 있도록 플레이트 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션커버(7a)는 가동부(13)의 작동력이 원활히 발휘될 수 있도록 상기 몸체부(11)의 개구부에 밀착되어 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치.
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