KR101684949B1 - 커튼 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

에어백 쿠션이 필라트림에 걸려서 전개되지 못하는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 루프패널과, 상기 루프패널로부터 이격된 필라트림과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 반작용되어 상기 에어백 쿠션을 밀어내는 쿠션 가압부가 형성된 램프를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 루프패널과, 상기 루프패널로부터 이격된 필라트림과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 벌어져서 상기 필라트림을 밀어내는 트림 가압부가 형성된 램프를 포함한다.

Description

커튼 에어백 장치{Curtain airbag apparatus}
본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 루프패널에 장착되어 에어백 쿠션을 지지하고 있는 램프에, 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 반작용되어 상기 에어백 쿠션을 미는 쿠션 가압부가 형성되거나, 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 벌어져서 필라트림을 미는 트림 가압부가 형성되어서, 상기 에어백 쿠션이 상기 필라트림에 걸리지 않고 전개될 수 있는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
이중에서, 상기 커튼 에어백 장치는 상기 루프레일을 따라 자동차의 길이방향으로 길게 설치되어서 자동차 사고시에 에어백 쿠션이 도어와 탑승자 사이로 전개된다.
상기 커튼 에어백 장치는 상기 에어백 쿠션을 접어서 직물로 된 쿠션 커버에 수납한 후 상기 루프레일에 장착되어 지는데, 상기 에어백 쿠션 및 쿠션 커버가 모두 유연성 재질로 이루어지기 때문에 장착형상을 잡아주기 위해서, 상기 루프레일에 플라스틱 재질의 램프(ramp)를 설치하고, 그 램프를 통해 상기 에어백 쿠션이 수납된 상기 쿠션 커버를 지지하게 된다.
상기 램프는 상기와 같이 상기 에어백 쿠션을 지지하여서, 상기 에어백 쿠션이 차실내로 올바르게 전개될 수 있도록 가이드하는 기능도 동시에 수행한다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 쿠션이 필라트림에 걸려서 전개되지 못하는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 루프패널과, 상기 루프패널로부터 이격된 필라트림과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 반작용되어 상기 에어백 쿠션을 밀어내는 쿠션 가압부가 형성된 램프를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 루프패널과, 상기 루프패널로부터 이격된 필라트림과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 벌어져서 상기 필라트림을 밀어내는 트림 가압부가 형성된 램프를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 램프에 형성된 쿠션 가압부가 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 반작용되어 상기 에어백 쿠션을 밀어내기 때문에, 상기 에어백 쿠션이 전개될 때 필라트림을 밀어내는 힘이 강해져서, 필라트림에 걸리지 않고 전개될 수 있는 효과가 있다.
또한, 램프에 형성된 트림 가압부가 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 벌어져서 필라트림을 밀어내기 때문에, 상기 에어백 쿠션이 전개될 때 상기 필라트림을 용이하게 밀어내면서, 상기 필라트림에 걸리지 않고 전개될 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 램프의 정면사시도 및 배면사시도,
도 3은 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도,
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작동도,
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 정면사시도 및 배면사시도,
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 의한 커튼 에어백 장치에서 램프의 정면사시도 및 배면사시도,
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작동도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치에는, 후술할 에어백 쿠션(10)이 접혀져서 쿠션 커버(20)내에 수납된다.
에어백 쿠션(10)은 가스발생기인 인플레이터(30)와 연결되어서, 차량 사고시에 인플레이터(30)로부터 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 쿠션 커버(20)를 뚫고 전개된다.
에어백 쿠션(10)은 차량의 루프레일을 따라 길게 설치된다. 여기서, 상기 루프레일은 후술할 차량의 지붕을 형성하는 루프패널(40)의 양측에 차량의 길이방향으로 배치되는 부재를 의미한다. 이하, 상기 루프레일은 루프패널(40)인 것으로 설명한다.
에어백 쿠션(10)의 전방에는 테더(50)가 결합되고, 이 테더(50)가 에이필라에 장착됨으로서 에어백 쿠션(10)은 전개될 때 테더(50)에 의해 구속되어 후방으로 밀리지 않게 된다.
또한, 에어백 쿠션(10)에는 루프패널(40)에 설치되기 위한 복수개의 쿠션 귀(15)가 형성되어 있고, 이 쿠션 귀(15)가 쿠션 커버(20)를 관통하여 외부로 배치되어서 도 3에 도시된 바와 같이 체결부재(12)를 통해 루프패널(40)에 설치된다.
한편, 쿠션 커버(20)는 직물 재질로 이루어져서 접혀진 에어백 쿠션(10)을 수납하게 되는 데, 이와 같이 에어백 쿠션(10)과 쿠션 커버(20)가 모두 유연성 재질로 이루어져서 루프패널(40)을 따라 길게 설치되게 되면, 루프패널(40)에 장착된 후 장착형상이 일정하지 못하게 되어, 에어백 쿠션(10)의 전개방향이 설계의도를 벗어나 에어백 쿠션(10)이 후술할 필라트림(60)에 걸리게 될 우려가 있다.
따라서, 루프패널(40)에는 에어백 쿠션(10)의 장착형상을 잡아주기 위한 플라스틱 재질로 된 램프(70,72,74)가 장착되어서 에어백 쿠션(10)을 지지하게 된다.
램프(70,72,74)는 루프패널(40) 중 전방부인 에이필라(A-pillar)부에 하나가 설치되어 에어백 쿠션(10)의 전방부를 지지하는 에이필라 램프(72)와, 루프패널(40) 중 중간부인 비필라(B-pillar)부에 하나가 설치되어 에어백 쿠션(10)의 중간부를 지지하는 비필라 램프(70)와, 루프패널(40) 중 후방부인 씨필라(C-pillar)부에 하나가 설치되어 에어백 쿠션(10)의 후방부를 지지하는 씨필라 램프(74)를 포함한다.
여기서, 상기 에이필라, 비필라 및 씨필라에 대해서 알아보면 다음과 같다.
루프패널(40)의 좌우측에 각각 배치되어 전방이 차량의 프론트 글래스까지 형성되고, 후방이 차량의 리어 글래스까지 형성된 프레임을 전후방향으로 구분하였을 때, 전방이 상기 에이필라이고, 후방이 상기 씨필라이다.
또한, 상기 비필라는 전방도어와 후방도어 사이에 수직으로 배치되어, 상기 에이필라와 상기 씨필라를 구분하는 프레임이다.
본 발명에 따른 제1 실시예에의 핵심적인 기술은 비필라 램프(70)에 쿠션 가압부(75)를 형성하여서 에어백 쿠션(10)이 전개될 때 상기 비필라의 상측 마무리부분인 필라트림(60)에 걸리지 않도록 하는 것에 있는 바, 아래에서는 설명의 이해를 위해 비필라 램프(70)는 동일한 도면부호를 사용하여 램프(70)인 것으로 하고 램프(70)에 대해 상세하게 살펴보기로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 램프의 정면사시도 및 배면사시도, 도 3은 도 1에 도시된 A-A선에 따른 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 루프패널(40)로부터 이격되어 필라트림(60)이 배치되고, 루프패널(40)과 필라트림(60)사이에는 램프(70)가 배치되어 루프패널(40)에 설치된다.
에어백 쿠션(10)은 접혀져서 쿠션 커버(20)에 수납된 후, 램프(70)로 삽입되어 램프(70)에 의해 지지된다.
차실내에는 루프패널(40)의 의장품인 직물 재질의 헤드라이너(80)가 구비되고, 이 헤드라이너(80)는 차실내에서 루프패널(40)을 전제적으로 덮도록 구비되어, 필라트림(60)이 차실에서 보이지 않도록 배치된다.
에어백 쿠션(10)은 인플레이터(30)로부터 가스가 유입되면 팽창되면서 램프(70)로부터 빠져나와 헤드라이너(80)와 필라트림(60)을 밀어내고, 헤드라이너(80)와 필라트림(60) 사이로 빠져나와서 도어와 탑승자와의 사이로 전개됨으로서 탑승자를 보호한다.
그런데, 이와 같이 에어백 쿠션(10)은 자체 팽창력으로만 헤드라이너(80)와 필라트림(60)을 밀어내게 되면, 헤드라이너(80)와 필라트림(60)을 밀어내는 전개력이 약해 필라트림(60)에 걸려서 전개되지 못할 우려가 있다.
따라서, 램프(70)에는 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 반작용되어 에어백 쿠션(10)을 밀어내는 쿠션 가압부(75)가 형성된다.
램프(70)에는 개구홀(76)이 형성된다.
쿠션 가압부(75)는 상단이 램프(70)에 고정단으로 형성되고, 중앙부로 갈수록 개구홀(76)을 기준으로 외측으로 돌출되도록 절곡되고, 상기 중앙부에서 변곡하여서 하단이 자유단인 상태로 에어백 쿠션(10)을 향해 개구홀(76)을 통과하여 배치되어서, 전체적인 형상이 호 형상으로 이루어진다.
도 3에서는 쿠션 가압부(75)의 하단이 쿠션 커버(20)에 접촉되어서 배치되는 것으로 도시되어져 있으나, 쿠션 가압부(75)의 하단이 쿠션 커버(20)로부터 약간 이격되어서 배치되어도 무방하다.
에어백 쿠션(10)은 팽창되면서 쿠션 가압부(75)의 하단과 먼저 접촉되어 쿠션 가압부(75)의 하단을 외측으로 밀어낸다. 이에 따라, 쿠션 가압부(75)의 하단은 에어백 쿠션(10)과 접촉을 유지하면서 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 대한 반작용으로 에어백 쿠션(10)을 밀게 된다.
이후, 에어백 쿠션(10)이 쿠션 가압부(75)의 상단과 접촉되어 쿠션 가압부(75)의 상단을 외측으로 밀게 되고, 이에 따라, 쿠션 가압부(75)의 하단은 에어백 쿠션(10)을 향해 이동하면서 에어백 쿠션(10)을 더욱 더 큰 힘으로 밀어내게 된다.
이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 쿠션 가압부(75)가 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 대한 반작용으로 에어백 쿠션(10)을 밀어내기 때문에, 에어백 쿠션(10)이 헤드라이너(80)와 필라트림(60)을 밀어내는 힘이 향상되어서, 에어백 쿠션(10)이 헤드라이너(80)와 필라트림(60) 사이로 전개될 때 필라트림(60)에 걸리지 않고 전개될 수 있다.
한편, 램프(70)에는 쿠션 가압부(75)가 형성된 맞은편이 개방되어서 쿠션 출입구(78)가 형성된다.
에어백 쿠션(10)은 접혀져서 쿠션 커버(20)에 수납된 후 쿠션 커버(20)와 함께 쿠션 출입구(78)로 삽입되어 램프(70)에 의해 지지된다. 또한, 에어백 쿠션(10)은 인플레이터(30)로부터 가스가 유입되면 팽창되면서 쿠션 출입구(78)로 빠져나온 후, 헤드라이너(80)와 필라트림(60)을 밀어내고 헤드라이너(80)와 필라트림(60) 사이로 빠져나와서 도어와 탑승자 사이로 전개되어 탑승자를 보호한다.
이와 같이, 램프(70)에 항시 개방된 쿠션 출입구(78)가 형성되게 되면, 에어백 쿠션(10) 및 쿠션 커버(20)를 램프(70)에 용이하게 삽입하여 지지할 수 있을 뿐만 아니라, 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개될 때 램프(70)로부터 용이하게 빠져나오기 때문에 에어백 쿠션(10)이 헤드라이너(80) 및 필라트림(60)을 보다 더 큰 힘으로 밀어낼 수 있게 된다.
한편, 쿠션 가압부(75)는 쿠션 출입구(78)의 맞은편에 형성된다. 에어백 쿠션(10)이 팽창되면서 쿠션 출입구(78)를 빠져나올 때 용이하게 빠져나와서 보다 큰 힘으로 헤드라이너(80) 및 필라트림(60)을 밀어낼 수 있도록, 쿠션 가압부(75)는 쿠션 출입구(78)의 맞은편에 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 쿠션 가압부(75)가 쿠션 출입구(78)의 맞은편에 형성되게 되면, 에어백 쿠션(10)이 쿠션 출입구(78)를 빠져나오는 방향과 쿠션 가압부(75)가 에어백 쿠션(10)을 밀어내는 방향이 같아지기 때문에, 에어백 쿠션(10)은 램프(70)로부터 용이하게 빠져나올 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작동도이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량 사고가 발생되어 인플레이터(30)로부터 발생된 가스가 에어백 쿠션(10)으로 유입되면 에어백 쿠션(10)이 팽창되고, 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 쿠션 커버(20)가 찢어지면서 에어백 쿠션(10)은 팽창 전개되기 시작한다.
에어백 쿠션(10)은 팽창되면서 램프(70)의 쿠션 출입구(78)를 통해 빠져나가게 되는데, 이때 에어백 쿠션(10)은 쿠션 출입구(78)의 맞은편에 형성된 쿠션 가압부(75)의 하단과 접촉되어 쿠션 가압부(75)를 밀어내고, 이에 따라 쿠션 가압부(75)의 하단은 램프(70)의 외측으로 밀리면서 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 반작용하여 에어백 쿠션(10)을 쿠션 출입구(78)를 향해 밀어낸다.
에어백 쿠션(10)이 계속 팽창되어 쿠션 가압부(75)의 상단을 밀게 되면, 쿠션 가압부(75)의 하단은 에어백 쿠션(10)을 향해 이동되면서 에어백 쿠션(10)을 더욱 더 큰 힘으로 밀어내게 되고, 이에 따라 에어백 쿠션(10)은 헤드라이너(80) 및 필라트림(60)을 자체 전개력보다 큰 힘으로 밀어 내면서 필라트림(60)에 걸리지 않고, 헤드라이너(80) 및 필라트림(60) 사이로 빠져나와서 도어와 탑승자와의 사이로 전개되어 탑승자를 보호한다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 정면사시도 및 배면사시도이다. 여기서는 전술한 실시예와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 자세한 설명은 생략하고, 다른점만을 설명하기로 한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는 전술한 실시예와 다른점을 알 수 있다.
즉, 램프(70)의 쿠션 가압부(75)의 하단에 에어백 쿠션(10)과 마주보도록 배치된 절곡부(75a)가 더 형성된다.
절곡부(75a)는 전술한 제1 실시예에서의 쿠션 가압부(75)의 하단이 제1 실시예보다 더 길게 형성된 후 하측으로 절곡되어서 에어백 쿠션(10)과 마주보도록 배치될 수 있다.
이와 같이, 에어백 쿠션(10)을 밀어내는 쿠션 가압부(75)의 하단에 절곡부(75a)가 더 형성되어서 에어백 쿠션(10)과 마주보도록 배치되게 되면, 쿠션 가압부(75)가 에어백 쿠션(10)을 밀어낼 때 에어백 쿠션(10)이 쿠션 가압부(75)의 날카로운 면에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 의한 커튼 에어백 장치에서 램프의 정면사시도 및 배면사시도, 도 7은 본 발명의 제3 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작동도이다. 여기서는 전술한 실시예들과 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 자세한 설명은 생략하고, 다른점만을 설명하기로 한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는 전술한 실시예들과 다른점을 알 수 있다.
즉, 램프(70)에 개구홀(76)이 하측이 개방되어서 형성된다.
또한, 램프(70)에 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 벌어져서 필라트림(60)을 직접 밀어내는 트림 가압부(90)가 형성된다.
트림 가압부(90)는 쿠션 출입구(78)의 맞은편에 형성된다.
트림 가압부(90)는 쿠션 출입구(78)로 에어백 쿠션(10)이 수납된 쿠션 커버(20)가 삽입되면 에어백 쿠션(10)을 지지한다.
트림 가압부(90)는 상단이 램프(70)에 고정단으로 형성되고, 중앙부로 갈수록 개구홀(76)을 기준으로 외측으로 돌출되도록 절곡되고, 상기 중앙부에서 변곡하여서 하단이 자유단인 상태로 에어백 쿠션(10)을 지지하도록 개구홀(76)을 통과하여 배치되어서, 전체적인 형상이 호 형상으로 이루어진다.
따라서, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 트림 가압부(90)의 하단이 벌어져서 필라트림(60)을 직접 밀어내게 되고, 이에 따라 에어백 쿠션(10)은 필라트림(60)에 걸리지 않고 헤드라이너(80)와 필라트림(60) 사이로 빠져나와서, 도어와 탑승자와의 사이로 전개되어 탑승자를 보호한다.
상기아 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 램프(70)에 형성된 쿠션 가압부(75)가 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 반작용되어 에어백 쿠션(10)을 밀어내기 때문에, 에어백 쿠션(10)이 전개될 때 필라트림(60)을 밀어내는 힘이 강해져서, 필라트림(60)에 걸리지 않고 전개될 수 있다.
또한, 램프(70)에 형성된 트림 가압부(90)가 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 벌어져서 필라트림(60)을 밀어내기 때문에, 에어백 쿠션(10)이 전개될 때 필라트림(60)을 용이하게 밀어내면서, 필라트림(60)에 걸리지 않고 전개될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 에어백 쿠션 20: 쿠션 커버
30: 인플레이터 40: 루프패널
50: 테더 60: 필라트림
70: 램프 75: 쿠션 가압부
76: 개구홀 78: 쿠션 출입구
80: 헤드라이너 90: 트림 가압부

Claims (9)

  1. 루프패널;
    상기 루프패널로부터 이격된 필라트림;
    상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션; 및
    상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고, 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 반작용되어 상기 에어백 쿠션을 밀어내는 쿠션 가압부가 형성된 램프;를 포함하고,
    상기 램프에는 개구홀이 형성되고,
    상기 쿠션 가압부는 일단이 상기 램프에 고정단으로 형성되고, 중앙부로 갈수록 상기 개구홀을 기준으로 외측으로 돌출되도록 절곡되고, 상기 중앙부에서 변곡하여서 타단이 자유단인 상태로 상기 에어백 쿠션을 향해 상기 개구홀을 통과하여 배치된 커튼 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 램프에는, 상기 에어백 쿠션이 삽입 또는 빠져나오는 쿠션 출입구가 항시 개방된 상태로 형성된 커튼 에어백 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 쿠션 가압부는 상기 쿠션 출입구의 맞은편에 형성된 커튼 에어백 장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션 가압부의 타단에는 상기 에어백 쿠션과 마주보도록 배치된 절곡부가 더 형성된 커튼 에어백 장치.
  6. 루프패널;
    상기 루프패널로부터 이격된 필라트림;
    상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에 배치되어, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션; 및
    상기 루프패널과 상기 필라트림 사이에서 상기 에어백 쿠션을 지지하고, 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 벌어져서 상기 필라트림을 밀어내는 트림 가압부가 형성된 램프;를 포함하고,
    상기 램프는 하측이 개방된 개구홀이 형성되고,
    상기 트림 가압부는 일단이 상기 램프에 고정단으로 형성되고, 중앙부로 갈수록 상기 개구홀을 기준으로 외측으로 돌출되도록 절곡되고, 상기 중앙부에서 변곡하여서 타단이 자유단인 상태로 상기 에어백 쿠션을 지지하도록 상기 개구홀을 통과하여 배치된 커튼 에어백 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 램프에는, 상기 에어백 쿠션이 삽입 또는 빠져나오는 쿠션 출입구가 항시 개방된 상태로 형성된 커튼 에어백 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 트림 가압부는 상기 쿠션 출입구의 맞은편에 형성된 커튼 에어백 장치.
  9. 삭제
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JP2006213113A (ja) 2005-02-02 2006-08-17 Toyota Motor Corp 頭部保護エアバッグ装置
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JP2010052479A (ja) 2008-08-26 2010-03-11 Takata Corp カーテンエアバッグ装置

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