KR20190015989A - 커튼 에어백 장치의 탑재 구조 및 커튼 에어백의 전개 방법 - Google Patents

커튼 에어백 장치의 탑재 구조 및 커튼 에어백의 전개 방법 Download PDF

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KR20190015989A
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filler
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다카미치 고무라
오사무 후카와타세
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도요타 지도샤（주）
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    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
    • B62D25/147—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein with adjustable connection to the A-pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/48—Decks
    • B63B3/52—Pillars; Deck girders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D51/00—Closures not otherwise provided for
    • B65D51/16—Closures not otherwise provided for with means for venting air or gas
    • B65D51/1605—Closures not otherwise provided for with means for venting air or gas whereby the interior of the container is maintained in permanent gaseous communication with the exterior
    • B65D51/1611—Closures not otherwise provided for with means for venting air or gas whereby the interior of the container is maintained in permanent gaseous communication with the exterior by means of an orifice, capillary or labyrinth passage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G41/00—Supporting frames or bases for conveyors as a whole, e.g. transportable conveyor frames
    • B65G41/007—Means for moving conveyor frames and control arrangements therefor
    • B65G41/008—Means for moving conveyor frames and control arrangements therefor frames mounted on wheels or caterpillar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06F—LAUNDERING, DRYING, IRONING, PRESSING OR FOLDING TEXTILE ARTICLES
    • D06F57/00—Supporting means, other than simple clothes-lines, for linen or garments to be dried or aired 
    • D06F57/02—Supporting means, other than simple clothes-lines, for linen or garments to be dried or aired  mounted on pillars, e.g. rotatably
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/02—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls built-up from layers of building elements
    • E04B2/14—Walls having cavities in, but not between, the elements, i.e. each cavity being enclosed by at least four sides forming part of one single element
    • E04B2/24—Walls having cavities in, but not between, the elements, i.e. each cavity being enclosed by at least four sides forming part of one single element the walls being characterised by fillings in some of the cavities forming load-bearing pillars or beams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/02—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls built-up from layers of building elements
    • E04B2/28—Walls having cavities between, but not in, the elements; Walls of elements each consisting of two or more parts kept in distance by means of spacers, all parts being solid
    • E04B2/38—Walls having cavities between, but not in, the elements; Walls of elements each consisting of two or more parts kept in distance by means of spacers, all parts being solid the walls being characterised by fillings in some of the cavities forming load-bearing pillars or beams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/02—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls built-up from layers of building elements
    • E04B2/42—Walls having cavities between, as well as in, the elements; Walls of elements each consisting of two or more parts, kept in distance by means of spacers, at least one of the parts having cavities
    • E04B2/52—Walls having cavities between, as well as in, the elements; Walls of elements each consisting of two or more parts, kept in distance by means of spacers, at least one of the parts having cavities the walls being characterised by fillings in some of the cavities forming load-bearing pillars or beams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/56—Load-bearing walls of framework or pillarwork; Walls incorporating load-bearing elongated members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/72—Non-load-bearing walls of elements of relatively thin form with respect to the thickness of the wall
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C1/00—Building elements of block or other shape for the construction of parts of buildings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/30—Columns; Pillars; Struts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G13/00—Falsework, forms, or shutterings for particular parts of buildings, e.g. stairs, steps, cornices, balconies foundations, sills
    • E04G13/02—Falsework, forms, or shutterings for particular parts of buildings, e.g. stairs, steps, cornices, balconies foundations, sills for columns or like pillars; Special tying or clamping means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/38—Locks for passenger or like doors for pillar-less vehicles, i.e. vehicles where a front and a back door engage each other in the closed position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
    • F16C33/741—Sealings of sliding-contact bearings by means of a fluid
    • F16C33/743—Sealings of sliding-contact bearings by means of a fluid retained in the sealing gap
    • F16C33/745—Sealings of sliding-contact bearings by means of a fluid retained in the sealing gap by capillary action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F16K99/0001—Microvalves
    • F16K99/0003—Constructional types of microvalves; Details of the cutting-off member
    • F16K99/0017—Capillary or surface tension valves, e.g. using electro-wetting or electro-capillarity effects
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M11/00—Stands or trestles as supports for apparatus or articles placed thereon ; Stands for scientific apparatus such as gravitational force meters
    • F16M11/20—Undercarriages with or without wheels
    • F16M11/24—Undercarriages with or without wheels changeable in height or length of legs, also for transport only, e.g. by means of tubes screwed into each other
    • F16M11/26—Undercarriages with or without wheels changeable in height or length of legs, also for transport only, e.g. by means of tubes screwed into each other by telescoping, with or without folding
    • F16M11/28—Undercarriages for supports with one single telescoping pillar
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B23/00—Telescopes, e.g. binoculars; Periscopes; Instruments for viewing the inside of hollow bodies; Viewfinders; Optical aiming or sighting devices
    • G02B23/16—Housings; Caps; Mountings; Supports, e.g. with counterweight
    • G02B23/18—Housings; Caps; Mountings; Supports, e.g. with counterweight for binocular arrangements
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/44—Mechanical structures for providing tensile strength and external protection for fibres, e.g. optical transmission cables
    • G02B6/4401—Optical cables
    • G02B6/4429—Means specially adapted for strengthening or protecting the cables
    • G02B6/4438—Means specially adapted for strengthening or protecting the cables for facilitating insertion by fluid drag in ducts or capillaries
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
    • G02B7/02—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for lenses
    • G02B7/12—Adjusting pupillary distance of binocular pairs
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02F—OPTICAL DEVICES OR ARRANGEMENTS FOR THE CONTROL OF LIGHT BY MODIFICATION OF THE OPTICAL PROPERTIES OF THE MEDIA OF THE ELEMENTS INVOLVED THEREIN; NON-LINEAR OPTICS; FREQUENCY-CHANGING OF LIGHT; OPTICAL LOGIC ELEMENTS; OPTICAL ANALOGUE/DIGITAL CONVERTERS
    • G02F1/00—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics
    • G02F1/01—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour 
    • G02F1/13—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour  based on liquid crystals, e.g. single liquid crystal display cells
    • G02F1/133—Constructional arrangements; Operation of liquid crystal cells; Circuit arrangements
    • G02F1/1333—Constructional arrangements; Manufacturing methods
    • G02F1/1339—Gaskets; Spacers; Sealing of cells
    • G02F1/13394—Gaskets; Spacers; Sealing of cells spacers regularly patterned on the cell subtrate, e.g. walls, pillars
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
    • G05D23/12—Control of temperature without auxiliary power with sensing element responsive to pressure or volume changes in a confined fluid
    • G05D23/125—Control of temperature without auxiliary power with sensing element responsive to pressure or volume changes in a confined fluid the sensing element being placed outside a regulating fluid flow
    • G05D23/126—Control of temperature without auxiliary power with sensing element responsive to pressure or volume changes in a confined fluid the sensing element being placed outside a regulating fluid flow using a capillary tube
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F15/00—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F15/00—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like
    • G09F15/0075—Pillars
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F15/00—Boards, hoardings, pillars, or like structures for notices, placards, posters, or the like
    • G09F15/0075—Pillars
    • G09F15/0081—Rotating pillars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
    • H01H35/24—Switches operated by change of fluid pressure, by fluid pressure waves, or by change of fluid flow
    • H01H35/26—Details
    • H01H35/30—Means for transmitting pressure to pressure-responsive operating part, e.g. by capsule and capillary tube
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L21/00—Processes or apparatus adapted for the manufacture or treatment of semiconductor or solid state devices or of parts thereof
    • H01L21/70—Manufacture or treatment of devices consisting of a plurality of solid state components formed in or on a common substrate or of parts thereof; Manufacture of integrated circuit devices or of parts thereof
    • H01L21/71—Manufacture of specific parts of devices defined in group H01L21/70
    • H01L21/76—Making of isolation regions between components
    • H01L21/762—Dielectric regions, e.g. EPIC dielectric isolation, LOCOS; Trench refilling techniques, SOI technology, use of channel stoppers
    • H01L21/76202—Dielectric regions, e.g. EPIC dielectric isolation, LOCOS; Trench refilling techniques, SOI technology, use of channel stoppers using a local oxidation of silicon, e.g. LOCOS, SWAMI, SILO
    • H01L21/76205—Dielectric regions, e.g. EPIC dielectric isolation, LOCOS; Trench refilling techniques, SOI technology, use of channel stoppers using a local oxidation of silicon, e.g. LOCOS, SWAMI, SILO in a region being recessed from the surface, e.g. in a recess, groove, tub or trench region
    • H01L21/76208—Dielectric regions, e.g. EPIC dielectric isolation, LOCOS; Trench refilling techniques, SOI technology, use of channel stoppers using a local oxidation of silicon, e.g. LOCOS, SWAMI, SILO in a region being recessed from the surface, e.g. in a recess, groove, tub or trench region using auxiliary pillars in the recessed region, e.g. to form LOCOS over extended areas
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L21/00—Processes or apparatus adapted for the manufacture or treatment of semiconductor or solid state devices or of parts thereof
    • H01L21/70—Manufacture or treatment of devices consisting of a plurality of solid state components formed in or on a common substrate or of parts thereof; Manufacture of integrated circuit devices or of parts thereof
    • H01L21/71—Manufacture of specific parts of devices defined in group H01L21/70
    • H01L21/768—Applying interconnections to be used for carrying current between separate components within a device comprising conductors and dielectrics
    • H01L21/76838—Applying interconnections to be used for carrying current between separate components within a device comprising conductors and dielectrics characterised by the formation and the after-treatment of the conductors
    • H01L21/76885—By forming conductive members before deposition of protective insulating material, e.g. pillars, studs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L29/00—Semiconductor devices specially adapted for rectifying, amplifying, oscillating or switching and having potential barriers; Capacitors or resistors having potential barriers, e.g. a PN-junction depletion layer or carrier concentration layer; Details of semiconductor bodies or of electrodes thereof ; Multistep manufacturing processes therefor
    • H01L29/66—Types of semiconductor device ; Multistep manufacturing processes therefor
    • H01L29/68—Types of semiconductor device ; Multistep manufacturing processes therefor controllable by only the electric current supplied, or only the electric potential applied, to an electrode which does not carry the current to be rectified, amplified or switched
    • H01L29/70—Bipolar devices
    • H01L29/72—Transistor-type devices, i.e. able to continuously respond to applied control signals
    • H01L29/739—Transistor-type devices, i.e. able to continuously respond to applied control signals controlled by field-effect, e.g. bipolar static induction transistors [BSIT]
    • H01L29/7393—Insulated gate bipolar mode transistors, i.e. IGBT; IGT; COMFET
    • H01L29/7395—Vertical transistors, e.g. vertical IGBT
    • H01L29/7396—Vertical transistors, e.g. vertical IGBT with a non planar surface, e.g. with a non planar gate or with a trench or recess or pillar in the surface of the emitter, base or collector region for improving current density or short circuiting the emitter and base regions
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2029—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a liquid coolant with phase change in electronic enclosures
    • H05K7/20336—Heat pipes, e.g. wicks or capillary pumps
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10N—ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10N70/00—Solid-state devices having no potential barriers, and specially adapted for rectifying, amplifying, oscillating or switching
    • H10N70/801—Constructional details of multistable switching devices
    • H10N70/821—Device geometry
    • H10N70/826—Device geometry adapted for essentially vertical current flow, e.g. sandwich or pillar type devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2219/00—Chemical, physical or physico-chemical processes in general; Their relevant apparatus
    • B01J2219/00274—Sequential or parallel reactions; Apparatus and devices for combinatorial chemistry or for making arrays; Chemical library technology
    • B01J2219/00277—Apparatus
    • B01J2219/00351—Means for dispensing and evacuation of reagents
    • B01J2219/00364—Pipettes
    • B01J2219/00367—Pipettes capillary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2220/00—Aspects relating to sorbent materials
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2501/00—Containers having bodies formed in one piece
    • B65D2501/24—Boxes or like containers with moulded compartments or partitions
    • B65D2501/24006—Details relating to bottle crates
    • B65D2501/24197—Arrangements for locating the bottles
    • B65D2501/24203—Construction of locating arrangements
    • B65D2501/24235—Pillars
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    • E04B2/00—Walls, e.g. partitions, for buildings; Wall construction with regard to insulation; Connections specially adapted to walls
    • E04B2/56—Load-bearing walls of framework or pillarwork; Walls incorporating load-bearing elongated members
    • E04B2002/567—Load-bearing walls of framework or pillarwork; Walls incorporating load-bearing elongated members with posts or pillars made from a plurality of smaller prefabricated elements
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    • H01L2224/48477—Connecting portions connected to auxiliary connecting means on the bonding areas, e.g. pre-ball, wedge-on-ball, ball-on-ball between the wire connector and the bonding area being a pre-ball (i.e. a ball formed by capillary bonding)
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Abstract

커튼 에어백 장치 탑재 구조는, 프런트 필러(24)의 일부를 구성함과 함께, 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 1 기둥(26); 상기 프런트 필러(24)의 다른 일부를 구성함과 함께, 상기 제 1 기둥(26)에 대하여 소정의 간격을 두고 차량 후방측에 배치되고 또한 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 2 기둥(28); 상기 제 1 기둥(26)과 상기 제 2 기둥(28)의 사이에 가설된 투명 부재; 및, 루프 사이드 레일(92) 및 상기 제 2 기둥(28)을 따라 수납되고, 차량 충돌 시에 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개하도록 구성된 커튼 에어백을 포함하는 커튼 에어백 장치(88)를 포함한다.

Description

커튼 에어백 장치의 탑재 구조 및 커튼 에어백의 전개 방법{CURTAIN AIRBAG DEVICE MOUNTING STRUCTURE AND CURTAIN AIRBAG DEPLOYMENT METHOD}
본 발명은 커튼 에어백 장치의 탑재 구조 및 커튼 에어백의 전개 방법에 관한 것이다.
하기 일본공개특허 특개2006-273057에는 차량용 필러 구조가 개시되어 있다. 이 차량용 필러 구조에서는, 프런트 필러(이하, 「A 필러」라고 함) 이너 패널과, 이것과 대향하여 마련된 A 필러 프레임과, A 필러 이너 패널의 차실 내측에 마련된 A 필러 가니시를 가지고 있고, 이 A 필러 이너 패널과 A 필러 프레임에 의해 투명 부재가 보지(保持)되어 있다. A 필러 이너 패널과 A 필러 프레임과 A 필러 가니시에는, 판 두께 방향으로 관통된 개구가 형성되어 있고, 운전자는 이 개구로부터 투명 부재를 개재하여 A 필러의 반대쪽의 대상물을 시인(視認)할 수 있다.
그런데, 일반적으로, 차량 충돌 시에 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개하는 커튼 에어백은, 팽창 전개 전의 상태에서는 그 일부가 A 필러 이너 패널과 A 필러 가니시로 형성되는 공간 내에 수용되어 있다. 그러나, 일본공개특허 특개2006-273057에 개시된 차량용 필러 구조는, A 필러에 개구를 가지는 구성으로 되어 있고, 차량 전후 방향에서 차량 전방측에 배치되는 제 1 기둥과, 개구를 사이에 두고 차량 후방측에 배치되는 제 2 기둥으로 분할된 구성으로 되어 있다. 따라서, 커튼 에어백의 수용되는 위치가 제한됨과 함께, 수용되는 위치에 따라서는, 커튼 에어백의 팽창 전개에 영향을 미칠 가능성이 있다. 따라서, 상기 선행 기술은 이 점에서 개량의 여지가 있다.
본 발명은, 차량 운전 시에 있어서의 넓은 시계의 확보와, 커튼 에어백의 전개 성능의 확보를 양립할 수 있는 커튼 에어백 장치의 탑재 구조 및 커튼 에어백의 전개 방법을 제공한다.
본 발명의 제 1 양태에 관련된 커튼 에어백 장치 탑재 구조는: 프런트 필러의 일부를 구성함과 함께, 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 1 기둥과; 상기 프런트 필러의 다른 일부를 구성함과 함께, 상기 제 1 기둥에 대하여 소정의 간격을 두고 차량 후방측에 배치되고 또한 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 2 기둥과; 상기 제 1 기둥과 상기 제 2 기둥의 사이에 가설되고, 운전석측으로부터 보아 차량 외부가 시인 가능한 투명 부재와; 루프 사이드 레일 및 상기 제 2 기둥을 따라 수납되고, 차량 충돌 시에 가스의 공급을 받아 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개하도록 구성된 커튼 에어백을 포함하는 커튼 에어백 장치를 구비한다.
상기 양태에 의하면, A 필러의 일부를 구성함과 함께 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 1 기둥과, A 필러의 다른 일부를 구성함과 함께 제 1 기둥에 대하여 소정의 간격을 두고 차량 후방측에 배치되고 또한 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 2 기둥을 가지고 있다. 따라서, 운전자는 제 1 기둥과 제 2 기둥의 사이에 가설된 투명 부재로부터 A 필러의 반대쪽의 대상물을 시인할 수 있다.
또한, 차량 충돌 시에 가스의 공급을 받아 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개 가능하게 구성된 커튼 에어백이, 루프 사이드 레일 및 제 2 기둥을 따라 수납되어 있다. 즉, A 필러에 있어서의 도어 오프닝의 근방에 커튼 에어백이 수납되므로, 차량 충돌 시에 커튼 에어백을 탑승자의 측방에 조기에 팽창 전개시켜 탑승자를 구속할 수 있다.
또한 일례로서, 커튼 에어백을 제 1 기둥을 따라 수납한 경우, 커튼 에어백은 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개되는 점에서, 커튼 에어백의 팽창 전개 시에 제 1 기둥의 차량 후방측에 위치하는 제 2 기둥이 커튼 에어백의 팽창 전개를 저해할 가능성이 있다. 그러나, 본 발명의 구성에서는, 커튼 에어백을 제 2 기둥을 따라 수납하고 있으므로, 제 2 기둥에 저해되지 않고 커튼 에어백을 원활하게 팽창 전개시킬 수 있다.
즉, 상기 양태에 의하면, 차량 운전 시에 있어서의 넓은 시계의 확보와, 커튼 에어백의 전개 성능을 양립할 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서 상기 프런트 필러의, 차실 내측에 장착된 프런트 필러 가니시를 구비해도 되고, 상기 프런트 필러 가니시는, 상기 제 1 기둥에 장착된 전방측 가니시와, 상기 전방측 가니시와 별체로 구성되고 또한 상기 제 2 기둥에 장착됨과 함께, 상기 커튼 에어백을 차실 내측으로부터 덮고 또한 상기 제 2 기둥에 대하여 이간한 상태로 보지하도록 구성된 후방측 가니시를 포함하고 있어도 된다.
상기의 구성에 의하면, A 필러에는, 차실 내측에 A 필러 가니시가 장착되어 있다. 이 A 필러 가니시는, 제 1 기둥에 장착된 전방측 가니시와, 전방측 가니시와 별체로 구성되고 또한 제 2 기둥에 장착된 후방측 가니시를 포함하여 구성되어 있다. 또한, 후방측 가니시는, 커튼 에어백을 차실 내측으로부터 덮고 또한 제 2 기둥에 대하여 이간한 상태로 보지 가능하게 구성되어 있다. 따라서, 커튼 에어백이 팽창 전개할 때에는, 후방측 가니시에만 커튼 에어백의 전개 하중이 전달됨과 함께, 이 전개 하중에 의해 후방측 가니시는 제 2 기둥에 대하여 이간되고 또한 보지된다. 이 때문에, A 필러 가니시에 전개 하중이 국부적으로 가해지는 것에 의한 파손 및 A 필러 가니시가 차실 내로 비산하는 것을 억제하면서 제 2 기둥과 후방측 가니시의 사이로부터 차실 내에 커튼 에어백을 원활하게 팽창 전개시킬 수 있다.
즉, 상기 구성은, 커튼 에어백의 전개 성능을 향상시킬 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서, 상기 후방측 가니시는, 상기 제 2 기둥에 테더 클립을 개재하여 장착되어 있어도 된다.
상기의 구성에 의하면, 후방측 가니시는, 제 2 기둥에 테더 클립을 개재하여 장착되어 있기 때문에, 커튼 에어백이 팽창 전개함으로써 후방측 가니시가 제 2 기둥과 이간할 때에 테더 클립에 의해 후방측 가니시가 비산하는 것을 억제할 수 있다.
즉 상기 구성은, 커튼 에어백의 전개 시에 후방측 가니시 나아가서는 A 필러 가니시가 비산하는 것을 억제할 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서, 상기 전방측 가니시는, 차량 상하 방향 상단부에, 차량 후방측으로 연장되고 또한 후단부가 상기 후방측 가니시의 차량 상하 방향 상단부로 덮어진 연장부를 구비해도 되고, 상기 후방측 가니시에 있어서의 상기 연장부에 대응한 위치에 상기 테더 클립이 장착되어 있어도 된다.
상기의 구성에 의하면, 전방측 가니시의 상단부에는 연장부가 마련되어 있고, 이 연장부는 차량 후방측에 연장되고 또한 후단부가 후방측 가니시의 상단부로 덮여 있다. 즉, 전방측 가니시와 후방측 가니시의 사이의 스페이스에 있어서의 차량 상방측은, 전방측 가니시와 연속한 외관이 됨과 함께, 연장부의 후단부가 후방측 가니시에 덮여 있음으로써, 단말이 탑승자로부터 눈에 띄기 어려워져 깔끔한 외관을 실현할 수 있다.
또한, 후방측 가니시에 있어서의 전방측 가니시의 연장부에 대응한 위치에는 테더 클립이 마련되어 있는 점에서, 전방측 가니시의 연장부와 후방측 가니시가 포개진 부위에 있어서의 후방측 가니시의 들뜸을 억제할 수 있다.
제 1 양태에 있어서, 상기 전방측 가니시와 상기 후방측 가니시는, 각각 상기 프런트 필러의 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 U자 형상을 가져도 되고, 상기 전방측 가니시와 상기 제 1 기둥의 사이에 와이어 하니스 및 호스의 적어도 일방이 수용되고, 상기 후방측 가니시와 상기 제 2 기둥의 사이에 상기 커튼 에어백 장치의 일부가 수납되어 있어도 된다.
상기의 구성에 의하면, 전방측 가니시와 후방측 가니시는, 각각 A 필러의 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 U자 형상으로 형성되어 있다. 그리고, 전방측 가니시와 제 1 기둥의 사이에 와이어 하니스 및 호스의 적어도 일방이 수용되어 있고, 후방측 가니시와 제 2 기둥의 사이에 커튼 에어백 장치의 일부가 수납되어 있다. 즉, A 필러와 A 필러 가니시의 사이의 한정된 공간 내에, 와이어 하니스 및 호스를 커튼 에어백의 팽창 전개를 저해하지 않고 효율적으로 수납할 수 있다.
즉 상기 구성은, 수납 스페이스 효율을 향상시킬 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서, 상기 제 2 기둥은, 차실 내측이고 또한 상기 커튼 에어백과 대향하는 부위에, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하는 반력면을 가져도 된다.
상기의 구성에 의하면, 제 2 기둥에 있어서의 차실 내측이고 또한 커튼 에어백과 대향하는 부위에는, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하는 반력면이 마련되어 있다. 즉, 커튼 에어백의 근방에 반력면이 마련되어 있다. 따라서, 커튼 에어백이 팽창 전개할 때에는, 커튼 에어백은 이 반력면으로부터 전개 반력을 빠르게 받을 수 있기 때문에, 커튼 에어백을 대략 차량 폭 방향 내측, 즉 차실 내측에 빠르게 전개시킬 수 있다.
즉 상기 구성은, 커튼 에어백의 전개 성능을 더 향상시킬 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서, 상기 제 2 기둥은, 상기 제 2 기둥의 일부를 구성함과 함께, 상기 반력면과 상기 반력면으로부터 차량 폭 방향 외측으로 연장된 연장면에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 L자 형상으로 형성된 필러 이너 패널과, 상기 제 2 기둥의 다른 일부를 구성하는 필러 아우터 패널로서, 상기 필러 이너 패널의 길이 방향과 직교하는 방향의 적어도 일방의 단부의 단면(端面)이, 상기 필러 아우터 패널의 길이 방향과 직교하는 방향의 단부에 있어서의 면 내에 접하는 필러 아우터 패널을 가져도 된다.
상기의 구성에 의하면, 제 2 기둥의 일부를 구성함과 함께, 반력면과 반력면으로부터 차량 폭 방향 외측으로 연장된 연장면에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 L자 형상으로 형성된 필러 이너 패널은, 길이 방향과 직교하는 방향의 적어도 일방의 단부의 단면(端面)이 제 2 기둥의 다른 일부를 구성하는 필러 아우터 패널에 있어서의 길이 방향과 직교하는 방향의 단부의 면 내에 부딪치게 되어 있다. 따라서, A 필러의 제 2 기둥에 있어서의 길이 방향과 직교하는 방향의 적어도 일방의 단부에는, 필러 아우터 패널과 필러 이너 패널을 접합하기 위한 A 필러의 외측으로 돌출된 플랜지가 불필요해진다.
즉 상기 구성은, 차량 운전 시에 있어서의 시계를 보다 넓게 확보할 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 1 양태에 있어서, 상기 제 2 기둥에 있어서의 상기 커튼 에어백과 대향하는 부위는, 대략 평탄한 면이면 된다.
상기의 구성에 의하면, 제 2 기둥에 있어서의 커튼 에어백과 대향하는 부위는 대략 평탄한 면으로 되어 있는 점에서, 제 2 기둥과 A 필러 가니시로 형성되는 커튼 에어백의 수용 공간의 수납 스페이스 효율을 향상시킬 수 있다.
즉 상기 구성은, 커튼 에어백의 탑재성을 향상시킬 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
본 발명의 제 2 양태는 커튼 에어백의 전개 방법을 제공한다. 제 2 양태에 관련된 커튼 에어백의 전개 방법은, 프런트 필러 가니시의 일부를 구성함과 함께, 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 제 1 측벽부와 이에 대향하는 제 2 측벽부에 의해 프런트 필러측에 개방되는, U자 형상으로 형성된 후방측 가니시와, 상기 후방측 가니시와 필러 이너 패널의 사이에 접힌 상태로 수용된 커튼 에어백과, 차량 충돌이 검지 또는 예지된 경우에 가스를 상기 커튼 에어백에 공급하도록 작동되는 인플레이터를 가지는 커튼 에어백 장치의 탑재 구조에 의해 실행 가능하고, 상기 커튼 에어백의 전개 방법은: 상기 인플레이터가 작동함으로써 상기 커튼 에어백의 초기 팽창에 의해, 상기 후방측 가니시를 상기 프런트 필러로부터 이간한 상태로 보지시키는 것; 상기 초기 팽창 후, 상기 커튼 에어백이 상기 후방측 가니시의 상기 제 1 측벽부와 상기 제 2 측벽부의 사이를 넓히면서 상기 커튼 에어백을 상기 후방측 가니시와 상기 프런트 필러의 사이의 간극으로부터 팽창 전개시키는 것; 상기 커튼 에어백을 상기 후방측 가니시와 상기 프런트 필러의 사이의 간극으로부터 팽창 전개시킨 후, 넓혀진 상기 제 1 측벽부와 상기 제 2 측벽부의 사이로부터 차실 내측을 향해 팽창 전개시킴으로써 상기 후방측 가니시를 퇴피시키면서, 차실 측부에 커튼 형상으로 상기 커튼 에어백을 팽창 전개시키는 것을 포함한다.
상기의 구성에 의하면, 인플레이터가 작동하면, 커튼 에어백의 초기 팽창에 의해 후방측 가니시가 A 필러로부터 이간한 상태로 보지된다. 그리고, 커튼 에어백은, 후방측 가니시의 제 1 측벽부와 제 2 측벽부의 사이를 넓히면서 후방측 가니시와 A 필러의 사이의 간극으로부터 팽창 전개한다. 이어서, 커튼 에어백은, 넓혀진 제 1 측벽부와 제 2 측벽부의 사이로부터 차실 내측을 향해 팽창 전개됨으로써 후방측 가니시를 퇴피시키면서, 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개된다. 즉, A 필러 가니시에 있어서의 후방측 가니시가, 길이 방향에 직교하는 단면 형상을 대략 U자 형상으로 함으로써 통상 상태의 커튼 에어백을 덮도록 구성하고 있는 경우라도, 커튼 에어백을 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개시킬 수 있다.
즉 상기 구성은, 차량 운전 시에 있어서의 넓은 시계의 확보와, 커튼 에어백의 전개 성능을 양립할 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
본 발명의 실시형태의 특징, 장점, 기술적 및 산업적 특성은 아래 첨부된 도면을 참조하여 기술될 것이며, 도면 내에 동일 요소는 동일 참조 번호로 표시된다.
도 1은, 일 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조를 가지는 차량의 차실 내를 나타내는 개략 사시도이다.
도 2는, 일 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조를 가지는 차량의 차체 골격을 차량 폭 방향 외측으로부터 본 상태를 나타내는 측면도이다.
도 3은, 도 1에 있어서의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절단한 상태를 나타내는 확대 단면도이다.
도 4는, 도 1에 있어서의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절단한 상태를 나타내는 확대 단면도이다.
도 5는, 일 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조를 가지는 차량의 커튼 에어백의 팽창 전개 도중의 초기의 상태를 나타내는 도 4에 대응한 확대 단면도이다.
도 6은, 일 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조를 가지는 차량의 커튼 에어백의 팽창 전개 도중의 중기의 상태를 나타내는 도 4에 대응한 확대 단면도이다.
도 7은, 일 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조를 가지는 차량의 커튼 에어백의 팽창 전개 도중의 후기의 상태를 나타내는 도 4에 대응한 확대 단면도이다.
이하, 도 1∼도 7을 이용하여, 본 발명에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조의 일 실시형태에 대하여 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서 나타내어지는 화살표 FR은 차량 전후 방향 전측, 화살표 OUT는 차량 폭 방향 외측, 화살표 UP는 차량 상하 방향 상측을 각각 나타낸다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 커튼 에어백 장치의 탑재 구조(10)가 적용된 차량(12)에 있어서의 차실(14) 내의 차량 전방측에는, 좌우 한 쌍의 차량용 시트(16)가 배치되어 있고, 이 차량용 시트(16)의 일방에는, 도시하지 않은 운전자가 착좌 가능하게 되어 있다. 또한, 본 실시형태의 차량(12)은 일례로서 좌측 핸들 차량으로 되어 있음과 함께, 본 도면에서는 운전석측의 차량용 시트(16)의 도시를 생략하고 있다.
차량용 시트(16)보다 차량 전방측에는, 프런트 윈드실드(이하, 간단히 「프런트 글라스」라고 함)(18)가 마련되어 있다. 이 프런트 글래스(18)는, 차실(14)의 내측과 차실(14)의 외측을 분리하고 또한 판 두께 방향이 대략 차량 전후 방향으로 된 투명한 창부재이고, 측면에서 보아 차량 상방측을 향함에 따라 차량 후방측으로 경사져 있다. 프런트 글래스(18)의 상단부는, 루프 패널(19)(도 3 참조)을 포함하여 구성된 루프의 전단부를 구성하는 프런트 헤더(도시 생략)에 접속되어 있다. 또한, 프런트 글래스(18)의 하단부는, 차량 전방측에 마련된 파워 유닛룸을 차량 상방측으로부터 덮는 후드의 후단부와 차량 전후 방향에 대향하여 배치되어 있고, 차량 폭 방향으로 연장된 카울에 접속되어 있다(모두 도시 생략).
프런트 글래스(18)는, 일정한 판 두께로 형성되어 있고, 프런트 글래스(18)의 차량 폭 방향 중간 부분이 차량 전방측으로 볼록해지도록 완만한 만곡 형상으로 되어 있다. 그리고, 프런트 글래스(18)의 차량 폭 방향 외측이고 또한 프런트 사이드 윈도우(20)를 가지는 프런트 도어(22)의 차량 전방측에는, A 필러(24)가 좌우 한 쌍으로 각각 마련되어 있다.
좌우 한 쌍의 A 필러(24)는, 각각 프런트 글래스(18)의 차량 폭 방향 단부를 따라 대략 차량 상하 방향을 길이 방향으로 하여 연장되어 있다. 즉, 좌우 한 쌍의 A 필러(24)는, 각각 차량 상방을 향함에 따라 차량 후방측으로 경사져 있다. 이하, 조수석측의 A 필러(24)에 대하여 설명하지만, 조수석측과 반대측(운전석측)의 A 필러(24)도 동일한 구성으로 되어 있다.
도 4에 나타내어지는 바와 같이, A 필러(24)는 제 1 기둥(26)과 제 2 기둥(28)을 가지고 있다. 제 1 기둥(26)은, 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있고, 제 1 기둥(26)에는 프런트 글래스(18)의 차량 폭 방향의 단부(30)가 우레탄 접착제(32) 및 쿠션 고무(34)를 개재하여 접합되어 있다. 제 1 기둥(26)은, 필러 이너 패널로서의 강판제의 제 1 필러 이너 패널(36)과, 필러 아우터 패널로서의 강판제의 제 1 필러 아우터 패널(38)을 포함하여 구성되어 있다. 제 1 필러 이너 패널(36)은, 길이 방향(대략 차량 상하 방향을 따른 연장 방향)에 직교하는 단면 형상이 대략 크랭크 형상으로 되어 있다. 제 1 필러 아우터 패널(38)은, 길이 방향(대략 차량 상하 방향을 따른 연장 방향)에 직교하는 단면 형상이 대략 차량 폭 방향 내측을 향해 개구하는 대략 U자 형상으로 되고, 또한 제 1 필러 이너 패널(36)로 폐단면을 형성하도록 구성되어 있다. 즉, 제 1 필러 아우터 패널(38)의 대략 차량 전후 방향 전측에 제 1 필러 이너 패널(36)이 대향하여 마련되어 있고, 이 제 1 필러 아우터 패널(38)과 제 1 필러 이너 패널(36)은, 용접부(39)에 의해 접합되어 있다.
용접부(39)에서는, 제 1 필러 이너 패널(36)의 짧은 쪽 방향의 단부(36A, 36B)가 제 1 필러 아우터 패널(38)의 면 내 방향에 있어서의 평평한 면인 평탄면(42, 43)에 각각 포개져 용접되어 있다.
제 2 기둥(28)은, 제 1 기둥(26)의 대략 차량 후방측에 배치되어 있다. 구체적으로는, 제 2 기둥(28)은 제 1 기둥(26)에 대하여 대략 차량 전후 방향에서 소정의 간격을 두고 배치되어 있다. 이 소정의 간격은, 차량용 시트(16)에 착좌하는 운전자의 동공(瞳孔) 중심간 거리 이상으로 설정되어 있다. 또한, 「동공 중심간 거리」란, 운전자의 오른쪽 눈(도시 생략)의 동공 중심과 왼쪽 눈(도시 생략)의 동공 중심의 사이의 거리이며, 예를 들면, 일본인의 성인에서는 약 60∼65㎜로 되어 있다. 본 실시형태에서는, 일례로서 이 소정의 간격이 65㎜로 설정되어 있다.
또한, 제 2 기둥(28)은, 제 1 기둥(26)과 대략 평행하게(대략 차량 상하 방향을 따라) 연장되어 있고, 필러 이너 패널로서의 강판제의 제 2 필러 이너 패널(40)과, 필러 아우터 패널로서의 강판제의 제 2 필러 아우터 패널(44)을 포함하여 구성되어 있다. 제 2 필러 이너 패널(40)은, 길이 방향(대략 차량 상하 방향을 따른 연장 방향)에 직교하는 단면 형상이 대략 L자 형상으로 되어 있다. 제 2 필러 아우터 패널(44)은, 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 크랭크 형상으로 되고 또한 제 2 필러 이너 패널(40)과 폐단면을 형성하도록 구성되어 있다. 즉, 제 2 필러 아우터 패널(44)의 대략 차량 전방측에 제 2 필러 이너 패널(40)이 대향하여 마련되어 있고, 이 제 2 필러 아우터 패널(44)과 제 2 필러 이너 패널(40)은, 용접부(51)을 개재하여 접합되어 있다.
용접부(51)에서는, 제 2 필러 이너 패널(40)의 짧은 쪽 방향(길이 방향과 직교하는 방향)의 단부(40A)가 제 2 필러 아우터 패널(44)의 짧은 쪽 방향(길이 방향과 직교하는 방향)의 단부(44A)의 면 내 방향에 있어서의 평평한 면인 평탄면(52)에 부딪치게 되어 용접되어 있다. 이에 의해, 제 2 필러 이너 패널(40)의 단부(40A)에 있어서의 외측면(56)과 제 2 필러 아우터 패널(44)의 짧은 쪽 방향의 단부(44A)에 있어서의 단면(端面)(44B)은, 대략 동일면 상에 배치되어 있다. 또한, 용접부(51)에서는, 제 2 필러 아우터 패널(44)의 짧은 쪽 방향의 단부(44C)가 제 2 필러 이너 패널(40)의 평평한 면인 반력면으로서의 평탄벽(54)에 포개져 용접되어 있다. 이 평탄벽(54)은, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하여 연장되어 있다.
제 2 필러 이너 패널(40)의 짧은 쪽 방향의 단부(40B)와 제 2 필러 아우터 패널(44)의 짧은 쪽 방향의 단부(44C)가 맞닿은 부위, 즉 플랜지(58)에는, 오프닝 트림(72)이 장착되어 있다. 이 오프닝 트림(72)은, 제 2 필러 아우터 패널(44)과 맞닿는 위치에 위치 결정되어 있다. 또한, 제 2 필러 아우터 패널(44)에는, 프런트 도어(22)의 시일 부재가 맞닿음 가능하게 되어 있다. 또한, 제 1 기둥(26) 및 제 2 기둥(28)의 각각 대략 수평 방향에 있어서의 운전자의 아이 포인트(도시 생략)로부터 본 상태에서의 폭 치수는, 운전자의 동공 중심간 거리 이하로 설정되어 있다.
제 1 기둥(26)과 제 2 기둥(28)에는, A 필러 아우터 글래스(50)가 대략 차량 폭 방향 외측으로부터 우레탄 접착제(53) 및 쿠션 고무(55)를 개재하여 가설되어 있다. A 필러 아우터 글래스(50)는, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하는 투명한 창부재이고, 측면에서 보아 차량 상방측으로 향함에 따라 차량 후방측으로 경사져 있다(도 1 참조). 또한, A 필러 아우터 글래스(50)와 프런트 글래스(18)의 사이에는 시일 부재(57)가 마련되어 있고, 시일 부재(57)에 의해 A 필러 아우터 글래스(50)와 프런트 글래스(18)의 사이로의 빗물 등의 침입이 억제되어 있다. 또한, A 필러 아우터 글래스(50)는 유리에 한정되지 않고, 투명한 섬유 강화 수지 등에 의해 구성되어 있어도 된다.
제 1 기둥(26) 및 제 2 기둥(28)의 차량 폭 방향 내측에는, A 필러 가니시(64)가 마련되어 있다. 이 A 필러 가니시(64)는 수지제로 되어 있고, 제 1 기둥(26)의 차실 내방측에 마련된 전방측 가니시(66)와, 제 2 기둥(28)의 차실 내방측에 마련된 후방측 가니시(86)를 포함하여 구성되어 있다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 전방측 가니시(66)는, 도 4에 나타내어지는 제 1 기둥(26)을 따라 대략 차량 상하 방향으로 연장된 본체부(67)와, 본체부(67)의 상단부에 마련됨과 함께 대략 차량 후방측으로 연장된 연장부(69)를 가지고 있다. 도 4에 나타내어지는 바와 같이, 본체부(67)의 차량 폭 방향 외측면(이면)에는, 복수의 클립 시트(66A) 및 이 클립 시트(66A)에 장착된 클립(65)이 길이 방향을 따라 또한 서로 이간하여 마련되어 있다. 이 클립 시트(66A)는, 제 1 필러 이너 패널(36)의 대략 차량 폭 방향 내측 벽부(36D)와 대향하여 마련되어 있다. 그리고, 각각의 클립 시트(66A)에 장착된 클립(65)이 대략 차량 폭 방향 내측 벽부(36D)에 판 두께 방향으로 관통하여 형성된 관통 구멍(37)에 삽입됨으로써, 전방측 가니시(66)는 제 1 기둥(26)에 장착되어 있다. 또한, 본체부(67)의 차량 하방측의 단부는, 도 1에 나타내어지는 인스트루멘탈 패널(73)에 형성된 도시하지 않은 차입구(差入口)에 꽂혀 있다(도 1 참조).
전방측 가니시(66)의 본체부(67)는, 제 1 필러 이너 패널(36)을 차량 전방측으로부터 덮는 제 1 측벽부(67A)와, 이 제 1 측벽부(67A)와 대향하는 제 2 측벽부(67B)에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 차량 폭 방향 외측을 향해 개구하는 대략 U자 형상으로 형성되어 있다. 제 1 측벽부(67A)와 제 1 필러 이너 패널(36)의 사이에는 수용 공간(S)이 형성되어 있고, 이 수용 공간(S) 내에는 와이어 하니스(78) 및 호스(80)가 설치되어 있다. 또한, 제 2 측벽부(67B)는, 제 1 필러 아우터 패널(38)의 차량 후방 측면(38A)와 이간되어 있음과 함께, 이 차량 후방 측면(38A)과 대략 동일면 상에 연장되어 있다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 전방측 가니시(66)의 연장부(69)는, 본체부(67)와 일체로 형성되어 있고, 연장부(69)의 차량 상방측 단부는, 루프 헤드 라이너(84)에 맞닿아 있다. 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 연장부(69)의 후단부(69A)에는, 연장부(69)의 일반 벽부에 대하여 대략 차량 폭 방향 외측으로 연장된 단차부(69B)가 형성되어 있다. 이 단차부(69B)에는, 후방측 가니시(86)의 상단부가 포개지도록 맞닿아 있고, 이에 의해 연장부(69)의 일반 벽부의 차량 폭 방향 내측면과 후방측 가니시(86)의 상단부에 있어서의 차량 폭 방향 내측면이 대략 동일면 상에 배치되어 있다.
후방측 가니시(86)는, 제 2 기둥(28)을 따라 대략 차량 상하 방향으로 연장되어 있다. 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)는, 대략 차량 폭 방향으로 연장된 제 1 측벽부(86A)와, 이 제 1 측벽부(86A)와 대향하는 제 2 측벽부(86B)에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 차량 폭 방향 외측을 향해 개구하는 대략 U자 형상으로 형성되어 있다. 제 1 측벽부(86A)는, 제 2 기둥(28)의 제 2 필러 이너 패널(40)에 있어서의 연장면으로서의 차량 전방 측면(40C)과 이간되어 있음과 함께, 이 차량 전방 측면(40C)과 대략 동일면 상에 연장되어 있다. 또한, 제 2 측벽부(86B)는, 플랜지(58)의 차량 후방측이고 또한 플랜지(58)의 차량 폭 방향 외측에까지 연장되어 있음과 함께, 차량 폭 방향 외측의 단부(86D)가 오프닝 트림(72)의 립부(72A)와 차량 전후 방향으로 포개지도록 배치되어 있다. 또한, 후방측 가니시(86)의 제 1 측벽부(86A)와 제 2 측벽부(86B)의 사이의 부위에는, 판 두께 방향을 따라 대략 차량 폭 방향 외측으로 돌출된 리브(86C)가 복수 형성되어 있다.
도 3에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)의 차량 폭 방향 외측면(이면)에는, 클립 시트(86E) 및 이 클립 시트(86E)에 장착된 테더 클립(71)이 마련되어 있다. 구체적으로는, 후방측 가니시(86)에 있어서의 전방측 가니시(66)의 연장부(69)와 대응한 부위에 클립 시트(86E) 및 테더 클립(71)이 마련되어 있다. 이 테더 클립(71)의 기본 구성은, 예를 들면, 일본공개특허 특개2015-202783 등에서 공지된 구성과 대략 동일하기 때문에, 상세 설명을 생략한다.
또한, 후방측 가니시(86)에는, 길이 방향에 있어서의 대략 중간부에 전방측 가니시(66)와 동일한 구성의 클립 시트(66A) 및 이 클립 시트(66A)에 장착된 클립(65)(도 4 참조)이 마련되어 있다(도시 생략).
후방측 가니시(86)에 마련된 클립 시트(86E)에 장착된 테더 클립(71)은, 제 2 필러 이너 패널(40)의 평탄벽(54)에 차량 폭 방향 내측으로부터 접합된 제 1 필러 이너 패널(36)에 있어서의 판 두께 방향으로 관통하여 형성된 관통 구멍에 삽입되어 있다. 또한, 도시하지 않지만, 후방측 가니시(86)에 있어서의 그 이외의 클립 시트(66A)에 장착된 클립(65)은, 제 2 필러 이너 패널(40)에 있어서의 평탄벽(54)에 판 두께 방향으로 관통하여 형성된 관통 구멍에 삽입되어 있다. 이상의 구성에 의해, 후방측 가니시(86)는 제 2 기둥(28)에 장착되어 있다. 또한, 후방측 가니시(86)의 차량 하방측의 단부는, 전방측 가니시(66)와 마찬가지로, 도 1에 나타내어지는 인스트루멘탈 패널(73)에 형성된 도시하지 않은 차입구에 꽂혀 있다(도 1 참조).
커튼 에어백 장치(88)는, 커튼 에어백(88A)과, 텐션 스트랩(96)(도 2 참조)과, 인플레이터(88B)를 구비하고 있다. 커튼 에어백(88A)은, 인플레이터(88B)로부터 가스가 공급됨으로써 차실 측부를 따라 팽창 전개하고, 프런트 사이드 윈도우(20)(도 4 참조) 및 B 필러(센터 필러)(91)(도 2 참조)를 덮도록 형성되어 있다.
이 커튼 에어백(88A)은, 통상 시에는, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 접혀 장척(長尺) 형상으로 된 다음에, 차실 측부의 상단부에 마련된 루프 사이드 레일(92)에 인플레이터(88B)와 함께 수납된다. 이 수납 상태에서는, 장척 형상으로 된 커튼 에어백(88A)이, A 필러(24)에 있어서의 제 2 기둥(28)의 길이 방향 대략 중간부로부터 루프 사이드 레일(92)을 따라 도시하지 않은 C 필러(리어 필러)의 상단측에까지 연장되도록 구성되어 있다. 이러한 커튼 에어백(88A)의 기본 구성은, 예를 들면, 일본공개특허 특개2012-40963 등에서 공지된 구성과 대략 동일하기 때문에, 상세 설명을 생략한다.
도 3, 4에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 기둥(28)을 따라 배치된 커튼 에어백(88A)은, 후방측 가니시(86)의 리브(86C)의 선단부에 맞닿은 상태로 후방측 가니시(86)와 제 2 기둥(28)으로 형성되는 수용 공간(S) 내에 수용되어 있다.
또한, 커튼 에어백(88A)의 차량 전방측에는, 텐션 스트랩(96)이 마련되어 있고, 이 텐션 스트랩(96)은, 제 2 기둥(28)을 따라 연장되어 있음과 함께, 차량 전방측의 단부가 제 2 기둥(28)의 차량 전방측의 단부에 장착되어 있다(도 2 참조).
(작용·효과) 다음에, 본 실시형태의 작용 및 효과를 설명한다.
도시하지 않은 에어백 센서에 의해 차량 충돌이 검지되어, 도시하지 않은 컨트롤러에 충돌 신호가 출력되면, 컨트롤러에서는 입력된 충돌 신호에 기초하여 필요라고 판단한 경우에 인플레이터(88B)에 소정의 전류를 통전시킨다. 이에 의해, 도 5에 나타내어지는 바와 같이, 인플레이터(88B)가 작동하여, 가스가 접힌 상태의 커튼 에어백(88A) 내로 유입된다. 그 결과, 커튼 에어백(88A)의 초기 팽창에 의해 커튼 에어백(88A)이 평탄벽(54)으로부터 반력을 받아 후방측 가니시(86)에 전개 하중을 전달하기 때문에, 후방측 가니시(86)는 제 2 기둥(28)으로부터 테더 클립(71)에 의해 허용되는 범위 내에서 이간되고 또한 이간된 상태로 보지된다. 이와 함께, 팽창 전개되는 커튼 에어백(88A)에 의해 후방측 가니시(86)의 제 1 측벽부(86A)와 제 2 측벽부(86B)가 서로 이간하는 방향으로 넓혀진다.
도 6에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)의 제 1 측벽부(86A)와 제 2 측벽부(86B)가 서로 이간되면, 후방측 가니시(86)와 A 필러(24)의 사이의 간극으로부터 커튼 에어백(88A)이 차실 내측으로 팽창 전개된다. 그리고, 도 7에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)를 약간 회전시키면서 대략 차량 전방측으로 퇴피시키면서 커튼 에어백(88A)은 차실 측방에 커튼 형상으로 팽창 전개된다. 즉, A 필러 가니시(64)에 있어서의 후방측 가니시(86)가, 길이 방향에 직교하는 단면 형상을 대략 U자 형상으로 함으로써 통상 상태의 커튼 에어백(88A)을 덮도록 구성하고 있는 경우라도, 커튼 에어백(88A)을 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개시킬 수 있다.
상술과 같이, 본 실시형태에서는, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, A 필러(24)의 일부를 구성함과 함께 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 1 기둥(26)과, A 필러(24)의 다른 일부를 구성함과 함께 제 1 기둥(26)에 대하여 소정의 간격을 두고 차량 후방측에 배치되고 또한 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 2 기둥(28)을 가지고 있다. 따라서, 운전자는 제 1 기둥(26)과 제 2 기둥(28)의 사이로부터 A 필러 아우터 글래스(50)를 개재하여 A 필러(24)의 반대쪽의 대상물을 시인할 수 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 차량 충돌 시에 가스의 공급을 받아 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개 가능하게 구성된 커튼 에어백(88A)이, 루프 사이드 레일(92) 및 제 2 기둥(28)을 따라 수납되어 있다. 즉, A 필러(24)에 있어서의 도어 오프닝의 근방에 커튼 에어백(88A)이 수납되므로, 차량 충돌 시에 커튼 에어백(88A)을 탑승자의 측방에 조기에 팽창 전개시켜 탑승자를 구속할 수 있다.
또한, 일례로서, 커튼 에어백(88A)을 제 1 기둥(26)을 따라 수납한 경우, 커튼 에어백(88A)은 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개되는 점에서, 커튼 에어백(88A)의 팽창 전개 시에 제 1 기둥(26)의 차량 후방측에 위치하는 제 2 기둥(28)이 커튼 에어백(88A)의 팽창 전개를 저해할 가능성이 있다. 그러나, 본 발명의 구성에서는, 커튼 에어백(88A)을 제 2 기둥(28)을 따라 수납하고 있으므로, 제 2 기둥(28)에 저해되지 않고 커튼 에어백(88A)을 원활하게 팽창 전개시킬 수 있다. 이에 의해, 차량 운전 시에 있어서의 넓은 시계의 확보와, 커튼 에어백(88A)의 전개 성능을 양립할 수 있다.
또한, A 필러(24)에는, 차실 내측에 A 필러 가니시(64)가 장착되어 있다. 이 A 필러 가니시(64)는, 제 1 기둥(26)에 장착된 전방측 가니시(66)와, 전방측 가니시(66)와 별체로 구성되고 또한 제 2 기둥(28)에 장착된 후방측 가니시(86)를 포함하여 구성되어 있다. 또한, 후방측 가니시(86)는, 커튼 에어백(88A)을 차실 내측으로부터 덮고 또한 제 2 기둥(28)에 대하여 이간 가능하게 구성되어 있다. 따라서, 커튼 에어백(88A)이 팽창 전개할 때에는, 후방측 가니시(86)에만 커튼 에어백(88A)의 전개 하중이 전달됨과 함께, 이 전개 하중에 의해 후방측 가니시(86)는 제 2 기둥(28)에 대하여 이간된다(도 5 참조). 이 때문에, A 필러 가니시(64)에 전개 하중이 국부적으로 가해지는 것에 의한 파손을 억제하면서 제 2 기둥(28)과 후방측 가니시(86)의 사이로부터 차실(14) 내에 커튼 에어백(88A)을 원활하게 팽창 전개시킬 수 있다(도 6, 도 7 참조). 이에 의해, 커튼 에어백(88A)의 전개 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)는, 제 2 기둥(28)에 테더 클립(71)을 개재하여 장착되어 있기 때문에, 커튼 에어백(88A)이 팽창 전개함으로써 후방측 가니시(86)가 제 2 기둥(28)과 이간할 때에 테더 클립(71)에 의해 이간된 상태가 보지된다. 따라서, 커튼 에어백(88A)의 전개 시에 후방측 가니시(86) 나아가서는 A 필러 가니시(64)가 차실(14) 내에 비산하는 것을 억제할 수 있다.
또한, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, 전방측 가니시(66)의 상단부에는 연장부(69)가 마련되어 있고, 이 연장부(69)는 대략 차량 후방측으로 연장되고 또한 후단부(69A)가 후방측 가니시(86)의 상단부로 덮여 있다(도 3도 참조). 즉, 전방측 가니시(66)와 후방측 가니시(86)의 사이의 스페이스에 있어서의 차량 상방측은, 전방측 가니시(66)와 연속한 외관이 됨과 함께, 연장부(69)의 후단부(69A)가 후방측 가니시(86)에 덮여 있음으로써, 후단부(69A)의 단말이 탑승자로부터 눈에 띄기 어려워져 깔끔한 외관을 실현할 수 있다.
또한, 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 후방측 가니시(86)에 있어서의 전방측 가니시(66)의 연장부(69)에 대응한 위치에는, 테더 클립(71)이 마련되어 있는 점에서, 전방측 가니시(66)의 연장부(69)와 후방측 가니시(86)가 포개진 부위에 있어서의 후방측 가니시(86)의 들뜸을 억제할 수 있다. 이에 의해, A 필러 가니시(64)의 외관 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 도 4에 나타내어지는 바와 같이, 전방측 가니시(66)와 후방측 가니시(86)는, 각각 A 필러(24)의 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 U자 형상으로 형성되어 있다. 그리고, 전방측 가니시(66)와 제 1 기둥(26)의 사이에 와이어 하니스(78) 및 호스(80)가 수용되어 있고, 후방측 가니시(86)와 제 2 기둥(28)의 사이에 커튼 에어백(88A)의 일부가 수납되어 있다. 즉, A 필러(24)와 A 필러 가니시(64)의 사이가 한정된 공간 내에, 와이어 하니스(78) 및 호스(80)를 커튼 에어백(88A)의 팽창 전개를 저해하지 않고 효율적으로 수납할 수 있다. 이에 의해, 수납 스페이스 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 제 2 기둥(28)에 있어서의 차실 내측이고 또한 커튼 에어백(88A)과 대향하는 부위에는, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하는 평탄벽(54)이 마련되어 있다. 즉, 커튼 에어백(88A)의 근방에 평탄벽(54)이 마련되어 있다. 따라서, 커튼 에어백(88A)이 팽창 전개할 때에는, 커튼 에어백(88A)이, 이 평탄벽(54)으로부터 전개 반력을 빠르게 받을 수 있기 때문에, 커튼 에어백(88A)을 대략 차량 폭 방향 내측, 즉 차실 내측에 빠르게 전개시킬 수 있다. 이에 의해, 커튼 에어백(88A)의 전개 성능을 더 향상시킬 수 있다.
또한, 제 2 기둥(28)의 일부를 구성함과 함께, 평탄벽(54)과 평탄벽(54)으로부터 대략 차량 폭 방향 외측으로 연장된 차량 전방 측면(40C)에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 대략 L자 형상으로 형성된 제 2 필러 이너 패널(40)은, 길이 방향과 직교하는 방향의 단부(40A)의 단면(端面)이 제 2 기둥(28)의 다른 일부를 구성하는 제 2 필러 아우터 패널(44)에 있어서의 길이 방향과 직교하는 방향의 단부(44A)에 있어서의 평탄면(52)의 면 내에 맞닿아져 있다. 따라서, A 필러(24)의 제 2 기둥(28)에 있어서의 길이 방향과 직교하는 방향의 적어도 일방의 단부에는, 제 2 필러 아우터 패널(44)과 제 2 필러 이너 패널(40)을 접합하기 위한 A 필러(24)의 외측으로 돌출된 플랜지가 불필요해진다. 이에 의해, 차량 운전 시에 있어서의 시계를 보다 넓게 확보할 수 있다.
또한, 제 2 필러 이너 패널(40)은, 길이 방향과 직교하는 방향의 단부(40A)의 단면(端面)이 제 2 기둥(28)의 다른 일부를 구성하는 제 2 필러 아우터 패널(44)에 있어서의 길이 방향과 직교하는 방향의 단부(44A)에 있어서의 평탄면(52)의 면 내에 맞닿아 있음으로써, A 필러(24)의 외측으로 돌출된 플랜지가 불필요해진다. 이에 의해, 제 2 필러 이너 패널(40)과 제 2 필러 아우터 패널(44)로 형성되는 A 필러(24)의 단면적을 크게 할 수 있다. 따라서, 커튼 에어백 장치(88)의 지지 강성을 향상시킬 수 있다.
또한, 제 2 기둥(28)에 있어서의 커튼 에어백(88A)과 대향하는 부위인 평탄벽(54)은, 대략 평탄한 면으로 되어 있기 때문에, 제 2 기둥(28)과 A 필러 가니시(64)로 형성되는 커튼 에어백(88A)의 수용 공간(S)의 수납 스페이스 효율을 향상시킬 수 있다. 이에 의해, 커튼 에어백(88A)의 탑재성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상술한 실시 형태에서는, 전방측 가니시(66)와 제 1 기둥(26)의 사이에 와이어 하니스(78) 및 호스(80)가 수용되어 있지만, 어느 일방만이 수용된 구성으로 해도 된다.
제 2 필러 이너 패널(40)은, 길이 방향과 직교하는 방향의 단부(40A)의 단면(端面)이 제 2 기둥(28)의 다른 일부를 구성하는 제 2 필러 아우터 패널(44)의 평탄면(52)의 면 내에 맞닿은 구성으로 되어 있지만, 이에 한정되지 않고, 단부(40B)가 제 2 필러 아우터 패널(44)의 면 내에 맞닿은 구성으로 해도 되고, 단부(40A, 40B) 각각이 제 2 필러 아우터 패널(44)의 면 내에 맞닿은 구성으로 해도 된다.
이상, 본 발명의 실시 형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기에 한정되는 것은 아니고, 그 주지를 일탈하지 않는 범위 내에 있어서 상기 이외에도 여러 가지 변형하여 실시하는 것이 가능한 것은 물론이다.

Claims (9)

  1. 커튼 에어백 장치 탑재 구조로서,
    프런트 필러(24)의 일부를 구성함과 함께, 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 1 기둥(26);
    상기 프런트 필러(24)의 다른 일부를 구성함과 함께, 상기 제 1 기둥(26)에 대하여 소정의 간격을 두고 차량 후방측에 배치되고 또한 대략 차량 상하 방향을 따라 연장되어 있는 제 2 기둥(28);
    상기 제 1 기둥(26)과 상기 제 2 기둥(28)의 사이에 가설되고, 운전석측으로부터 보아 차량 외부가 시인 가능한 투명 부재; 및,
    루프 사이드 레일(92) 및 상기 제 2 기둥(28)을 따라 수납되고, 차량 충돌 시에 가스의 공급을 받아 차실 측부에 커튼 형상으로 팽창 전개하도록 구성된 커튼 에어백을 포함하는 커튼 에어백 장치(88)를 포함하는 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프런트 필러(24)의, 차실 내측에 장착된 프런트 필러 가니시(64)를 더 포함하고,
    상기 프런트 필러 가니시(64)는,
    상기 제 1 기둥(26)에 장착된 전방측 가니시(66)와,
    상기 전방측 가니시(66)와 별체로 구성되고 또한 상기 제 2 기둥(28)에 장착됨과 함께, 상기 커튼 에어백(88A)을 차실 내측으로부터 덮고 또한 상기 제 2 기둥(28)에 대하여 이간된 상태로 보지하도록 구성된 후방측 가니시(86)를 포함하는, 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 후방측 가니시(86)는, 상기 제 2 기둥(28)에 테더 클립(71)을 개재하여 장착되어 있는, 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 전방측 가니시(66)는, 차량 상하 방향 상단부에, 차량 후방측으로 연장되고 또한 후단부가 상기 후방측 가니시(86)의 차량 상하 방향 상단부로 덮어진 연장부(69)를 구비하고,
    상기 후방측 가니시(86)에 있어서의 상기 연장부(69)에 대응한 위치에 상기 테더 클립(71)이 장착되어 있는, 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전방측 가니시(66)와 상기 후방측 가니시(86)는, 각각 상기 프런트 필러(24)의 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 U자 형상을 가지고,
    상기 전방측 가니시(66)와 상기 제 1 기둥(26)의 사이에 와이어 하니스(78) 및 호스(80)의 적어도 일방이 수용되고, 상기 후방측 가니시(86)와 상기 제 2 기둥(28)의 사이에 상기 커튼 에어백 장치(88)의 일부가 수납되어 있는, 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 기둥(28)은, 차실 내측이고 또한 상기 커튼 에어백(88A)과 대향하는 부위에, 대략 차량 폭 방향을 판 두께 방향으로 하는 반력면(54)을 가지는, 커튼 에어백 장치의 탑재 구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 2 기둥(28)은,
    상기 제 2 기둥(28)의 일부를 구성함과 함께, 상기 반력면(54)과 상기 반력면(54)으로부터 차량 폭 방향 외측으로 연장된 연장면(40C)에 의해 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 L자 형상으로 형성된 필러 이너 패널(40)과,
    상기 제 2 기둥(28)의 다른 일부를 구성하는 필러 아우터 패널(44)로서, 상기 필러 이너 패널(40)의 길이 방향과 직교하는 방향의 적어도 일방의 단부의 단면(端面)이, 상기 필러 아우터 패널(44)의 길이 방향과 직교하는 방향의 단부에 있어서의 면 내에 접하는 필러 아우터 패널(44)을 가지는, 커튼 에어백 장치 탑재 구조.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 기둥(28)에 있어서의 상기 커튼 에어백(88A)과 대향하는 부위는 대략 평탄한 면인, 커튼 에어백 장치의 탑재 구조.
  9. 커튼 에어백의 전개 방법으로서,
    상기 커튼 에어백의 전개 방법은,
    프런트 필러 가니시(64)의 일부를 구성함과 함께, 길이 방향에 직교하는 단면 형상이 제 1 측벽부(86A)와 이에 대향하는 제 2 측벽부(86B)에 의해 프런트 필러(24)측에 개방되는, U자 형상으로 형성된 후방측 가니시(86)와,
    상기 후방측 가니시(86)와 필러 이너 패널(40)의 사이에 접힌 상태로 수용된 커튼 에어백(88A)과,
    차량 충돌이 검지 또는 예지된 경우에 가스를 상기 커튼 에어백(88A)에 공급하도록 작동되는 인플레이터(88B)를 가지는 커튼 에어백 장치(88)의 탑재 구조에 의해 실행 가능하고,
    상기 커튼 에어백의 전개 방법은,
    (a) 상기 인플레이터(88B)가 작동함으로써 상기 커튼 에어백(88A)의 초기 팽창에 의해, 상기 후방측 가니시(86)를 상기 프런트 필러(24)로부터 이간한 상태로 보지시키는 것,
    (b) 상기 초기 팽창 후, 상기 커튼 에어백(88A)이 상기 후방측 가니시(86)의 상기 제 1 측벽부(86A)와 상기 제 2 측벽부(86B)의 사이를 넓히면서 상기 커튼 에어백(88A)을 상기 후방측 가니시(86)와 상기 프런트 필러(24)의 사이의 간극으로부터 팽창 전개시키는 것,
    (c) 상기 (b)의 후, 넓혀진 상기 제 1 측벽부(86A)와 상기 제 2 측벽부(86B)의 사이로부터 차실 내측을 향해 팽창 전개시킴으로써 상기 후방측 가니시(86)를 퇴피시키면서, 차실 측부에 커튼 형상으로 상기 커튼 에어백을 팽창 전개시키는 것을 포함하는, 커튼 에어백의 전개 방법.
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