BR102018012714A2

BR102018012714A2 - Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina e método de expansão de airbag de cortina

Info

Publication number: BR102018012714A2
Application number: BR102018012714-4A
Authority: BR
Inventors: Takamichi KOMURA; Osamu Fukawatase
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2017-08-07
Filing date: 2018-06-21
Publication date: 2019-04-30
Also published as: CN109383628A; CN109383628B; JP6801604B2; EP3441265B1; RU2684966C1; KR20190015989A; US10723306B2; EP3441265A1; US20190039553A1; JP2019031167A; KR102069188B1; BR102018012714B1

Abstract

trata-se de uma estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina que inclui: um primeiro pilar (26) que forma uma parte de um pilar frontal (24) e se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo; um segundo pilar (28) que forma outra parte do pilar frontal (24), sendo que o segundo pilar (28) é disposto em um lado traseiro de um veículo em relação ao primeiro pilar (26) a uma distância predeterminada do primeiro pilar (26) e se estendendo substancial-mente ao longo da direção de altura de veículo; um membro transparente ligado entre o primeiro pilar (26) e o segundo pilar (28); e um dispositivo de airbag de cortina (88) que inclui um airbag de cortina armazenado ao longo de um trilho lateral de teto (92) e do segundo pilar (28), em que o airbag de cortina é configurado para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral de uma cabine do veículo no caso de uma colisão do veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE MONTAGEM PARA DISPOSITIVO DE AIRBAG DE CORTINA E MÉTODO DE EXPANSÃO DE AIRBAG DE CORTINA. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. CAMPO DA INVENÇÃO [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina e a um método de expansão de airbag de cortina.

2. DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA [002] A Publicação de Pedido de Patente n^o JP 2006-273057 descreve uma estrutura de pilar de veículo. A estrutura de pilar de veículo inclui um painel interno de pilar frontal (doravante denominado de pilar A), um quadro de pilar A fornecido a fim de estar voltado para o painel interno de pilar frontal e uma guarnição de pilar A fornecida no lado de cabine de veículo (lado interno de veículo) do painel interno de pilar A, e um membro transparente é segurado pelo painel interno de pilar A e pelo quadro de pilar A. Uma abertura é formada a fim de se estender através do painel interno de pilar A, do quadro de pilar A e da guarnição de pilar A em uma direção de espessura, e um motorista pode ver um objeto no outro lado do pilar A a partir da abertura através do membro transparente.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [003] Em geral, um airbag de cortina que, no caso de uma colisão do veículo relevante, se enche e se expande de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo, é parcialmente armazenado em um espaço formado por um painel interno de pilar A e uma guarnição de pilar A em um estado antes do enchimento e da expansão. Contudo, a estrutura de pilar de veículo descrita no documento n^o JP2006-273057 A inclui a abertura no pilar A que é dividida em um primeiro pilar disposto no lado frontal de veículo em uma

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2/28 direção frontal-traseira do veículo e um segundo pilar disposto no lado traseiro de veículo na direção frontal-traseira do veículo com a abertura entre eles. Portanto, uma posição em que um airbag de cortina é armazenado é limitada e possivelmente pode afetar o enchimento e a expansão do airbag de cortina. Portanto, a técnica convencional citada acima tem espaço para aperfeiçoamentos nesse ponto.

[004] A presente invenção fornece uma estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina e um método de expansão de airbag de cortina que podem garantir tanto uma visão ampla durante a condução de um veículo quanto a capacidade de expansão de airbag de cortina.

[005] Um primeiro aspecto da invenção fornece uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina que inclui: um primeiro pilar que forma uma parte de um pilar frontal e se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo; um segundo pilar que forma outra parte do pilar frontal, sendo que o segundo pilar é disposto em um lado traseiro de um veículo em relação ao primeiro pilar a uma distância predeterminada do primeiro pilar e que se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo; um membro transparente que é ligado entre o primeiro pilar e o segundo pilar e permite que um exterior do veículo seja visto a partir do assento de motorista; e um dispositivo de airbag de cortina que inclui um airbag de cortina armazenado ao longo de um trilho lateral de teto e do segundo pilar, em que o airbag de cortina é configurado para ser abastecido com gás para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral de uma cabine do veículo no caso de uma colisão do veículo.

[006] De acordo com o aspecto acima, o primeiro pilar que forma uma parte do pilar A e é fornecido a fim de se estender substancialmente ao longo da direção de altura de veículo, e um segundo pilar

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3/28 que forma outra parte do pilar A é disposto no lado traseiro do veículo em relação ao primeiro pilar a uma distância predeterminada do primeiro pilar e é fornecido a fim de se estender substancialmente ao longo da direção de altura de veículo são fornecidos. Portanto, um motorista pode ver um objeto no outro lado do pilar A a partir do membro transparente ligado entre o primeiro pilar e o segundo pilar.

[007] Além disso, o airbag de cortina, configurado de modo que no caso de uma colisão do veículo o airbag de cortina possa ser fornecido de um gás para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo, é armazenado ao longo do trilho lateral de teto e do segundo pilar. Em outras palavras, o airbag de cortina é armazenado em uma parte do pilar A, sendo que a parte é na proximidade de uma abertura de porta, e, no caso de uma colisão do veículo, o airbag de cortina pode ser enchido e expandido rapidamente sobre um lado de um ocupante, e, desse modo, reter o ocupante.

[008] Adicionalmente, como exemplo, se o airbag de cortina é armazenado ao longo do primeiro pilar, quando o airbag de cortina se enche e se expande, o segundo pilar localizado no lado traseiro de veículo do primeiro pilar pode prejudicar o enchimento e a expansão do airbag de cortina devido ao fato de que o airbag de cortina se enche e se expande de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo. Contudo, na configuração de acordo com a presente invenção, o airbag de cortina é armazenado ao longo do segundo pilar, e, desse modo, o airbag de cortina pode se encher e expandir suavemente sem que seja prejudicado pelo segundo pilar.

[009] Em outras palavras, de acordo com o aspecto acima, é fornecido um efeito excelente para permitir que sejam garantidas tanto uma visão ampla durante a condução do veículo quanto a capacidade de expansão do airbag de cortina.

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4/28 [0010] No primeiro aspecto, o dispositivo de airbag de cortina pode incluir uma guarnição de pilar frontal fixada em um lado interno de veículo do pilar frontal. A guarnição de pilar frontal pode incluir uma guarnição de lado frontal fixada no primeiro pilar e uma guarnição de lado traseiro formada separadamente da guarnição de lado frontal e fixada no segundo pilar, sendo que a guarnição de lado traseiro é configurada para cobrir o airbag de cortina de um lado interno de veículo do airbag de cortina e para manter o airbag de cortina em um estado em que o airbag de cortina é separado do segundo pilar.

[0011] De acordo com a configuração acima, a guarnição de pilar A é fixada no lado interno de veículo do pilar A. A guarnição de pilar A inclui a guarnição de lado frontal fixada no primeiro pilar e a guarnição de lado traseiro formada separadamente da guarnição de lado frontal e fixada no segundo pilar. Além disso, a guarnição de lado traseiro é configurada a fim de cobrir o airbag de cortina do lado interno de veículo e de manter o airbag de cortina em um estado em que o airbag de cortina é separado do segundo pilar. Portanto, quando o airbag de cortina se enche e se expande, uma carga de expansão do airbag de cortina é transferida apenas à guarnição de lado traseiro e a carga de expansão faz com que a guarnição de lado traseiro se afaste do segundo pilar e se mantenha. Desse modo, o airbag de cortina pode ser enchido e expandido suavemente na cabine de veículo de entre o segundo pilar e a guarnição de lado traseiro enquanto uma ruptura provocada como resultado da aplicação da carga de expansão localmente na guarnição de pilar A e a soltura da guarnição de pilar A na cabine de veículo são evitadas.

[0012] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito de permitir o aprimoramento da capacidade de expansão do airbag de cortina.

[0013] No primeiro aspecto, a guarnição de lado traseiro pode ser

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5/28 fixada no segundo pilar através de uma braçadeira de corrente.

[0014] De acordo com a configuração acima, a guarnição de lado traseiro é fixada no segundo pilar através de uma braçadeira de corrente, e, desse modo, a soltura da guarnição de lado traseiro quando a guarnição de lado traseiro se afasta do segundo pilar como resultado do enchimento e da expansão do airbag de cortina pode ser impedida pela braçadeira de corrente.

[0015] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir o impedimento da soltura da guarnição de lado traseiro, e, desse modo, da guarnição de pilar A durante a expansão do airbag de cortina.

[0016] No primeiro aspecto, a guarnição de lado frontal pode incluir uma porção de extensão em uma porção de extremidade superior da guarnição de lado frontal na direção de altura de veículo, em que a porção de extensão se estende em direção ao lado traseiro do veículo e inclui uma porção de extremidade traseira coberta por uma porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro na direção de altura de veículo; e a braçadeira de corrente pode ser fixada à porção de extensão em uma posição que corresponde à porção de extensão na guarnição de lado traseiro.

[0017] De acordo com a configuração acima, a porção de extensão é fornecida na porção de extremidade superior da guarnição de lado frontal, a porção de extensão é fornecida a fim de se estender em direção ao lado traseiro do veículo e a porção de extremidade traseira é coberta pela porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro. Em outras palavras, o lado superior de veículo do espaço entre a guarnição de lado frontal e a guarnição de lado traseiro tem uma aparência externa que é contínua com a guarnição de lado frontal e a porção de extremidade traseira da porção de extensão é coberta pela guarnição de lado traseiro, permitindo que uma extremidade terminal

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6/28 seja imperceptível para os ocupantes e a provisão de uma aparência impecável.

[0018] Além disso, visto que a braçadeira de corrente é fornecida em uma posição na guarnição de lado traseiro, em que a posição corresponde à porção de extensão da guarnição de lado frontal, o desprendimento da guarnição de lado traseiro na parte em que a porção de extensão da guarnição de lado frontal e a guarnição de lado traseiro estão colocadas uma contra a outra pode ser impedido.

[0019] No primeiro aspecto, cada uma dentre a guarnição de lado frontal e a guarnição de lado traseiro pode ter um formato de U em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal do pilar frontal e pelo menos uma dentre uma rede de fios e uma mangueira pode ser mantida entre a guarnição de lado frontal e o primeiro pilar, e uma parte do dispositivo de airbag de cortina pode ser armazenada entre a guarnição de lado traseiro e o segundo pilar.

[0020] De acordo com a configuração acima, cada uma dentre a guarnição de lado frontal e a guarnição de lado traseiro tem um formato substancialmente de U em uma seção ortogonal à direção longitudinal do pilar A. Portanto, pelo menos qualquer uma dentre uma rede de fios e uma mangueira é mantida entre a guarnição de lado frontal e o primeiro pilar, e uma parte do dispositivo de airbag de cortina é armazenada entre a guarnição de lado traseiro e o segundo pilar. Em outras palavras, uma rede de fios e uma mangueira podem ser armazenadas eficientemente no espaço limitado entre o pilar A e a guarnição de pilar A sem prejudicar o enchimento e a expansão do airbag de cortina.

[0021] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir o aprimoramento em eficiência de espaço de armazenamento.

[0022] No primeiro aspecto, o segundo pilar pode incluir uma superfície de força de reação em uma parte em um lado interno de veícuPetição 870180053354, de 21/06/2018, pág. 13/113

7/28 lo do segundo pilar, a parte voltada para o airbag de cortina, sendo que uma direção de espessura da superfície de força de reação é substancialmente ao longo de uma direção de largura de veículo. [0023] De acordo com a configuração acima, a superfície de força de reação, cuja direção de espessura é substancialmente a direção de largura do veículo, é fornecida na parte no lado interno de veículo do segundo pilar, a parte voltada para o airbag de cortina. Em outras palavras, a superfície de força de reação é fornecida na proximidade do airbag de cortina. Portanto, quando o airbag de cortina se enche e se expande, o airbag de cortina pode receber prontamente uma força de reação da expansão da superfície de força de reação, permitindo que o airbag de cortina seja expandido rapidamente em direção ao lado interno substancialmente na direção de largura do veículo, ou seja, o lado interno da cabine de veículo.

[0024] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir o aprimoramento adicional em capacidade de expansão do airbag de cortina.

[0025] No primeiro aspecto, o segundo pilar pode incluir: um painel interno de pilar que forma uma parte do segundo pilar e que tem um formato de L em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal, em que o formato de L é formado pela superfície de força de reação e uma superfície de extensão, sendo que a superfície de extensão se estende para fora na direção de largura de veículo a partir da superfície de força de reação; e um painel externo de pilar que forma outra parte do segundo pilar, uma superfície de extremidade de pelo menos uma das porções de extremidade do painel interno de pilar em uma direção ortogonal a uma direção longitudinal do painel interno de pilar que está em contato com uma superfície de uma porção de extremidade do painel externo de pilar em uma direção ortogonal a uma direção longitudinal do painel externo de pilar.

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8/28 [0026] De acordo com a configuração acima, o painel interno de pilar que forma uma parte do segundo pilar e tem um formato de L em uma seção ortogonal à direção longitudinal, em que o formato de L é formado pela superfície de força de reação e a superfície fornecida a fim de se estender a partir da superfície de força de reação em direção ao lado externo na direção de largura do veículo, e uma superfície de extremidade de pelo menos uma das porções de extremidade na direção ortogonal à direção longitudinal está em contiguidade com uma superfície de uma porção de extremidade na direção ortogonal à direção longitudinal do painel externo de pilar que forma a outra parte do segundo pilar. Portanto, a necessidade de um flange para unir o painel externo de pilar e o painel interno de pilar, em que o flange se projeta para fora do pilar A, é eliminada pelo menos para uma das porções de extremidade na direção ortogonal à direção longitudinal do segundo pilar do pilar A.

[0027] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir a asseguração de uma visão mais ampla durante a condução do veículo.

[0028] No primeiro aspecto, uma parte do segundo pilar, a parte voltada para o airbag de cortina, pode incluir uma superfície substancialmente plana.

[0029] De acordo com a configuração acima, a parte do segundo pilar, a parte voltada para o airbag de cortina, inclui uma superfície substancialmente plana, e, desse modo, a eficiência de espaço de armazenamento do espaço de alojamento para o airbag de cortina, sendo que o espaço de alojamento que é formado pelo segundo pilar e pela guarnição de pilar A pode ser aprimorado.

[0030] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir o aprimoramento da capacidade para montagem do airbag de cortina.

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9/28 [0031] Um segundo aspecto da invenção fornece um método de expansão de airbag de cortina. O método de expansão de airbag de cortina, de acordo com o segundo aspecto, é realizável por meio de uma estrutura que monta um dispositivo de airbag de cortina que inclui uma guarnição de lado traseiro que forma uma parte de uma guarnição de pilar frontal e tem um formato de U que se abre para um lado de pilar frontal em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal, sendo que o formato de U é formado por uma primeira porção de parede lateral e uma segunda porção de parede lateral voltada para a primeira porção de parede lateral, um airbag de cortina armazenado em um estado dobrado entre a guarnição de lado traseiro e um painel interno de pilar, e um enchedor que é ativado para fornecer um gás ao airbag de cortina após a detecção ou predição de uma colisão de um veículo relevante. O método de expansão de airbag de cortina inclui: manter a guarnição de lado traseiro em um estado em que a guarnição de lado traseiro é separada do pilar frontal através de um enchimento inicial do airbag de cortina provocado pela ativação do enchedor; após o enchimento inicial, que faz o airbag de cortina se encher e se expandir a partir da lacuna entre a guarnição de lado traseiro e o pilar frontal enquanto são pressionadas a primeira porção de parede lateral e a segunda porção de parede lateral da guarnição de lado traseiro separadas uma da outra; e depois de fazer com que o airbag de cortina se encha e se expanda a partir de uma lacuna entre a guarnição de lado traseiro e o pilar frontal, encher e expandir o airbag de cortina em direção a um lado interno de um interior do veículo de entre a primeira porção de parede lateral e a segunda porção de parede lateral pressionadas separadas uma da outra para encher e expandir o airbag de cortina de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral do interior do veículo enquanto retira a guarnição de lado traseiro.

[0032] De acordo com a configuração acima, após a ativação do

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10/28 enchedor, a guarnição de lado traseiro é mantida em um estado em que a guarnição de lado traseiro é afastada a partir do pilar A através do enchimento inicial do airbag de cortina. Depois disso, o airbag de cortina se enche e se expande a partir da lacuna entre a guarnição de lado traseiro e o pilar A enquanto são pressionadas a primeira porção de parede lateral e a segunda porção de parede lateral da guarnição de lado traseiro separadas uma da outra. Depois disso, o airbag de cortina é enchido e expandido em direção ao lado interno da cabine de veículo de entre a primeira porção de parede lateral e a segunda porção de parede lateral pressionadas separadas uma da outra para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo enquanto retira a guarnição de lado traseiro. Em outras palavras, mesmo quando a guarnição de lado traseiro da guarnição de pilar A tem um formato substancialmente de U em uma seção ortogonal à direção longitudinal a fim de cobrir o airbag de cortina em um estado normal, o airbag de cortina pode ser enchido e expandido de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine do veículo.

[0033] Em outras palavras, a configuração acima tem um efeito excelente para permitir que sejam garantidas tanto uma visão ampla durante a condução do veículo quanto a capacidade de expansão do airbag de cortina.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0034] Os recursos, vantagens e a significância técnica e industrial das modalidades exemplificativas da invenção serão descritos abaixo em referência aos desenhos em anexo, em que numerais denotam elementos semelhantes e nos quais:

[0035] A Figura 1 é um diagrama em perspectiva esquemático que ilustra uma cabine de um veículo que inclui uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina de acordo com uma moPetição 870180053354, de 21/06/2018, pág. 17/113

11/28 dalidade;

[0036] A Figura 2 é uma vista lateral que ilustra uma estrutura de corpo de veículo de um veículo que inclui uma estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com uma modalidade, conforme visto a partir do lado externo em uma direção de largura do veículo;

[0037] A Figura 3 é uma vista em corte ampliada ao longo da linha

III- III da Figura 1;

[0038] A Figura 4 é uma vista em corte ampliada ao longo da linha

IV- IV da Figura 1;

[0039] A Figura 5 é uma vista em corte ampliada que corresponde à Figura 4, sendo que a vista em corte ilustra um estado inicial durante o enchimento e a expansão de um airbag de cortina em um veículo que inclui uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina de acordo com uma modalidade;

[0040] A Figura 6 é uma vista em corte ampliada que corresponde à Figura 4, sendo que a vista em corte ilustra um estado intermediário durante o enchimento e a expansão de um airbag de cortina em um veículo que inclui uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina de acordo com uma modalidade; e [0041] A Figura 7 é uma vista em corte ampliada que corresponde à Figura 4, sendo que a vista em corte ilustra um estado tardio durante o enchimento e a expansão de um airbag de cortina de um veículo que inclui uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina de acordo com uma modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES [0042] Uma modalidade de uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina de acordo com a presente invenção será descrita abaixo referindo-se às Figuras 1 a 7. A seta FR indicada em cada desenho denota o lado frontal em uma direção frontal-traseira

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12/28 de um veículo, a seta OUT denota o lado externo em uma direção de largura do veículo e a seta UP denota o lado superior em uma direção de altura de veículo.

[0043] Conforme ilustrado na Figura 1, no lado frontal de uma cabine 14 de um veículo 12 ao qual uma estrutura de montagem para um dispositivo de airbag de cortina 10 de acordo com a presente modalidade é aplicada, um par esquerdo-direito de assentos de veículo 16 são dispostos e um motorista não ilustrado pode se sentar em um dos assentos de veículo 16. Nesse ponto, como exemplo, o veículo 12 na presente modalidade é um veículo de condução do lado esquerdo, e na Figura, a ilustração do assento de veículo 16 no lado de assento do motorista é omitida.

[0044] No lado frontal de veículo em relação ao assento de veículo 16, um para-brisa frontal (doravante denominado simplesmente de para-brisa frontal) 18 é fornecido. O para-brisa frontal 18 é um membro de janela transparente que separa o interior da cabine 14 e o exterior da cabine 14 um do outro, e tem uma espessura substancialmente na direção frontal-traseira do veículo e é inclinado adicionalmente em direção ao lado traseiro do veículo além do lado superior do veículo na vista lateral. Uma porção de extremidade superior do para-brisa frontal é conectada a um cabeçote frontal (não ilustrado) que forma uma porção de extremidade frontal de um teto que inclui um painel de teto (consulte a Figura 3). Além disso, uma porção de extremidade inferior do para-brisa frontal 18 é disposta de modo a estar voltada, na direção frontal-traseira do veículo, uma porção de extremidade traseira de uma capota que cobre um alojamento de unidade de potência fornecida no lado frontal do veículo do lado superior do veículo e é conectada a um capô que se estende na direção de largura do veículo (nem da capota nem do capô ilustrados).

[0045] O para-brisa frontal 18 é formado a fim de ter uma espessu

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13/28 ra constante e tem um formato curvado delicadamente, de modo que uma parte intermediária, na direção de largura do veículo, do parabrisa frontal 18 se projeta em direção ao lado frontal do veículo. Os pilares A à esquerda e à direita emparelhados 24 são fornecidos nos respectivos lados externos na direção de largura do veículo, do parabrisa frontal 18 e dos lados frontais das respectivas portas frontais 22, em que cada um inclui uma janela de lado frontal 20.

[0046] Cada um dos pilares A 24 à esquerda e à direita emparelhados se estende ao longo de uma porção de extremidade relevante, na direção de largura do veículo, do para-brisa frontal 18, substancialmente com a direção de altura de veículo como uma direção longitudinal do mesmo. Em outras palavras, os pilares A à esquerda e à direita emparelhados 24 são inclinados em direção ao lado traseiro do veículo adicionalmente no lado superior do veículo. Doravante, será fornecida a descrição do pilar A 24 no lado de assento de passageiro frontal; contudo, o pilar A 24 no lado oposto do assento de passageiro frontal (assento do motorista) tem uma configuração que é semelhante àquela do pilar A 24 no lado de assento de passageiro frontal.

[0047] Conforme ilustrado na Figura 4, o pilar A 24 inclui um primeiro pilar 26 e um segundo pilar 28. O primeiro pilar 26 se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo e uma porção de extremidade 30, na direção de largura do veículo, do para-brisa frontal 18 é unida ao primeiro pilar 26 através de um adesivo de uretano 32 e uma borracha de coxim 34. O primeiro pilar 26 inclui um primeiro painel interno de pilar 36 produzido a partir de uma placa de aço, que serve como um painel interno de pilar, e um primeiro painel externo de pilar 38 produzido a partir de uma placa de aço, que serve como um painel externo de pilar. O primeiro painel interno de pilar 36 tem um formato substancialmente semelhante a uma manivela em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal (direção substancial

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14/28 mente ao longo da direção de altura de veículo). O primeiro painel externo de pilar 38 tem um formato substancialmente de U que abre em direção ao lado interno substancialmente na direção de largura do veículo em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal (direção substancialmente ao longo da direção de altura de veículo). O primeiro painel externo de pilar 38 forma uma seção fechada em conjunto com o primeiro painel interno de pilar 36. Em outras palavras, o primeiro painel interno de pilar 36 é fornecido no lado frontal, substancialmente na direção frontal-traseira do veículo, do primeiro painel externo de pilar 38 de modo a se voltar para o primeiro painel externo de pilar 38, e o primeiro painel externo de pilar 38 e o primeiro painel interno de pilar 36 são unidos entre si através de porções de solda 39.

[0048] Nas porções de solda 39, as respectivas porções de extremidade 36A, 36B em uma direção lateral do primeiro painel interno de pilar 36 são colocadas e soldadas às respectivas superfícies planas 42, 43, que são superfícies planas em uma direção no plano do primeiro painel externo de pilar 38.

[0049] O segundo pilar 28 é disposto substancialmente no lado traseiro do veículo em relação ao primeiro pilar 26. Mais especificamente, o segundo pilar 28 é disposto a uma distância predeterminada do primeiro pilar 26 substancialmente na direção frontal-traseira do veículo. A distância predeterminada é configurada para ser igual ou maior que a distância entre os centros das pupilas de um motorista sentado no assento de veículo 16. Nesse ponto, a distância entre os centros das pupilas se refere à distância entre o centro da pupila do olho direito (não ilustrado) e o centro da pupila do olho esquerdo (não ilustrado) de um motorista, e, por exemplo, aproximadamente de 60 a 65 mm em adultos japoneses. Na presente modalidade, como um exemplo, a distância predeterminada é configurada em 65 mm.

[0050] Além disso, o segundo pilar 28 se estende substancialmen

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15/28 te em paralelo ao primeiro pilar 26 (substancialmente ao longo da direção de altura de veículo) e inclui um segundo painel interno de pilar 40 produzido a partir de uma placa de aço que serve como um painel interno de pilar, e um segundo painel externo de pilar 44 produzido a partir de uma placa de aço que serve como um painel externo de pilar. O segundo painel interno de pilar 40 tem um formato substancialmente de L em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal (substancialmente ao longo da direção de altura de veículo). O segundo painel externo de pilar 44 tem um formato substancialmente semelhante a uma manivela em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal (substancialmente ao longo da direção de altura de veículo). O segundo painel externo de pilar 44 forma uma seção fechada em conjunto com o segundo painel interno de pilar 40. Em outras palavras, o segundo painel interno de pilar 40 é fornecido substancialmente no lado frontal do segundo painel externo de pilar 44 de modo a se voltar para o segundo painel externo de pilar 44, e o segundo painel externo de pilar 44 e o segundo painel interno de pilar 40 são unidos entre si através de porções de solda 51.

[0051] Em uma porção de solda 51, uma porção de extremidade 40A em uma direção lateral (direção ortogonal à direção longitudinal) do segundo painel interno de pilar 40 está em contiguidade e é soldada a uma superfície plana 52, que é uma superfície plana em uma direção no plano de uma porção de extremidade 44A em uma direção lateral (direção ortogonal à direção longitudinal) do segundo painel externo de pilar 44. Consequentemente, uma superfície externa 56 da porção de extremidade 40A do segundo painel interno de pilar 40 e uma superfície de extremidade 44B da porção de extremidade 44A na direção lateral do segundo painel externo de pilar 44 são dispostas a fim de serem substancialmente niveladas entre si. Além disso, em uma porção de solda 51, uma porção de extremidade 44C em uma direção

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16/28 lateral do segundo painel externo de pilar 44 é colocada e soldada a uma parede plana 54, que é uma superfície plana do segundo painel interno de pilar 40 e serve como uma superfície de força de reação. A parede plana 54 é fornecida a fim de se estender substancialmente com a direção de largura do veículo como uma direção de espessura da mesma.

[0052] Uma compensação de abertura 72 é fixada em uma parte em que a porção de extremidade 40B na direção lateral do segundo painel interno de pilar 40 e a porção de extremidade 44C na direção lateral do segundo painel externo de pilar 44 são encostadas entre si, ou seja, um flange 58. A compensação de abertura 72 é posicionada em uma posição em que uma compensação de abertura 72 está em contiguidade com o segundo painel externo de pilar 44. Além disso, um membro de vedação da porta frontal 22 pode ser colocado em contiguidade com o segundo painel externo de pilar 44. Além disso, uma dimensão de largura de cada um dentre o primeiro pilar 26 e o segundo pilar 28 substancialmente em uma direção horizontal, conforme visto a partir de um ponto de visão (não ilustrado) de um motorista, é configurada para ser igual ou menor que a distância entre os centros das pupilas do motorista.

[0053] Um membro de vidro externo de pilar A 50 é ligado entre o primeiro pilar 26 e o segundo pilar 28 a partir do lado externo substancialmente na direção de largura do veículo através de adesivos de uretano 53 e borrachas de coxim 55. O membro de vidro externo de pilar A 50 é um membro de janela transparente substancialmente com a direção de largura do veículo como uma direção de espessura do mesmo e é inclinado em direção ao lado traseiro do veículo adicionalmente no lado superior do veículo na vista lateral (consulte a Figura 1). Um membro de vedação 57 é fornecido entre o membro de vidro externo de pilar A 50 e o para-brisa frontal 18, e o membro de vedação

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17/28 impede a entrada de, por exemplo, água de chuva entre o membro de vidro externo de pilar A 50 e o para-brisa frontal 18. Além disso, o membro de vidro externo de pilar A 50 não é limitado àquele produzido a partir de vidro e pode ser formado de, por exemplo, uma resina reforçada com fibra transparente.

[0054] Uma guarnição de pilar A 64 é fornecida nos lados internos, na direção de largura do veículo, do primeiro pilar 26 e do segundo pilar 28. A guarnição de pilar A 64, que é produzida a partir de uma resina, e inclui uma guarnição de lado frontal 66 fornecida no lado de cabine de veículo do primeiro pilar 26, e a guarnição de lado traseiro 86 fornecida no lado de cabine de veículo do segundo pilar 28.

[0055] Conforme ilustrado na Figura 1, a guarnição de lado frontal 66 inclui uma porção de corpo 67 fornecida a fim de se estender substancialmente na direção de altura de veículo ao longo do primeiro pilar 26 ilustrado na Figura 4, e uma porção de extensão 69 fornecida em uma porção de extremidade superior da porção de corpo 67 a fim de se estender substancialmente em direção ao lado traseiro do veículo. Conforme ilustrado na Figura 4, em um lado externo (lado posterior), na direção de largura do veículo da porção de corpo 67, uma pluralidade de apoios de braçadeira 66A e as braçadeiras 65 fixadas nos apoios de braçadeira 66A são fornecidas ao longo de uma direção longitudinal a fim de serem espaçadas uma da outra. Os apoios de braçadeira 66A são fornecidos de modo a se voltarem para uma porção de parede 36D no lado interno, substancialmente na direção de largura do veículo do primeiro painel interno de pilar 36. Depois disso, como resultado das braçadeiras 65 fixadas nos respectivos apoios de braçadeira 66A que são inseridos em orifícios atravessantes 37 formados a fim de se estenderem através da porção de parede 36D no lado interno substancialmente na direção de largura do veículo, em uma direção de espessura, as guarnições de lado frontal 66 são fixadas no

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18/28 primeiro pilar 26. Nesse ponto, uma porção de extremidade, no lado inferior do veículo da porção de corpo 67, é inserida em uma fenda não ilustrada formada em um painel instrumental 73, que é ilustrado na Figura 1 (consulte a Figura 1).

[0056] A porção de corpo 67 da guarnição de lado frontal 66 tem um formato substancialmente de U que abre em direção ao lado externo substancialmente na direção de largura do veículo, em uma seção ortogonal à direção longitudinal da porção de corpo 67, em que o formato substancialmente de U é formado por uma primeira porção de parede lateral 67A que cobre o primeiro painel interno de pilar 36 a partir do lado frontal do veículo e uma segunda porção de parede lateral 67B voltada para a primeira porção de parede lateral 67A. Um espaço de alojamento S é formado entre a primeira porção de parede lateral 67A e o primeiro painel interno de pilar 36, e as redes de fios 78 e uma mangueira 80 são mantidas no espaço de alojamento S. Além disso, a segunda porção de parede lateral 67B é espaçada a partir de uma superfície 38A, no lado traseiro do veículo do primeiro painel externo de pilar 38, e é fornecida a fim de ser substancialmente nivelada com a superfície de lado traseiro de veículo 38A.

[0057] Conforme ilustrado na Figura 1, a porção de extensão 69 da guarnição de lado frontal 66 é formada integralmente com a porção de corpo 67, e uma porção de extremidade, no lado superior do veículo, da porção de extensão 69 está em contiguidade com um forro de cabeçote de teto 84. Conforme ilustrado na Figura 3, uma porção de etapa 69B fornecida a fim de se estender no lado externo substancialmente na direção de largura do veículo em relação à porção de parede geral da porção de extensão 69 é formada na porção de extremidade traseira 69A da porção de extensão 69. Uma porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro 86 está em contiguidade com a porção de etapa 69B a fim de ser colocada na porção de etapa 69B,

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19/28 segundo o qual em uma superfície no lado interno, na direção de largura do veículo da porção de parede geral da porção de extensão 69, e uma superfície no lado interno na direção de largura do veículo da porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro 86 são dispostas a fim de serem substancialmente niveladas entre si.

[0058] A guarnição de lado traseiro 86 é fornecida a fim de se estender substancialmente na direção de altura de veículo ao longo do segundo pilar 28. Conforme ilustrado na Figura 3, a guarnição de lado traseiro 86 tem um formato substancialmente de U que abre em direção ao lado externo substancialmente na direção de largura do veículo em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal, em que o formato substancialmente de U é formado por uma primeira porção de parede lateral 86A fornecida a fim de se estender substancialmente na direção de largura do veículo e uma segunda porção de parede lateral 86B voltada para a primeira porção de parede lateral 86A. A primeira porção de parede lateral 86A é espaçada a partir de uma superfície 40C, no lado frontal do veículo do segundo painel interno de pilar 40 do segundo pilar 28 e é fornecida a fim de ser substancialmente nivelada com a superfície do lado frontal de veículo 40C. Além disso, a segunda porção de parede lateral 86B é fornecida a fim de ser estendida sobre o lado traseiro de veículo do flange 58 e sobre o lado externo na direção de largura do veículo do flange 58, e é disposta de modo que uma porção de extremidade 86D na direção de largura do veículo seja colocada em uma porção de rebordo 72A da compensação de abertura 72 na direção frontal-traseira do veículo. Adicionalmente, uma pluralidade de nervuras 86C que se projeta para o lado externo substancialmente na direção de largura do veículo ao longo de uma direção de espessura é formada em uma parte entre a primeira porção de parede lateral 86A e a segunda porção de parede lateral 86B da guarnição de lado traseiro 86.

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20/28 [0059] Conforme ilustrado na Figura 3, um apoio de braçadeira 86E e uma braçadeira de corrente 71 fixada no apoio de braçadeira 86E são fornecidos em uma superfície no lado externo na direção de largura do veículo (superfície posterior) da guarnição de lado traseiro 86. Mais especificamente, o apoio de braçadeira 86E e a braçadeira de corrente 71 são fornecidos em uma parte da guarnição de lado traseiro 86, a parte que corresponde à porção de extensão 69 da guarnição de lado frontal 66. Uma configuração básica da braçadeira de corrente 71 é substancialmente semelhante às configurações conhecidas através de, por exemplo, a Publicação de Pedido de Patente n^o JP 2015-202783, etc., e, portanto, a descrição detalhada da mesma será omitida.

[0060] Além disso, um apoio de braçadeira 66A e uma braçadeira 65 fixada no apoio de braçadeira 66A (consulte a Figura 4), em que cada um tem uma configuração que é semelhante àquela da guarnição de lado frontal 66, é fornecido em uma porção substancialmente intermediária em uma direção longitudinal da guarnição de lado traseiro 86 (não ilustrada).

[0061] A braçadeira de corrente 71 fixada no apoio de braçadeira 86E fornecido na guarnição de lado traseiro 86 é inserida em um orifício atravessante formado a fim de se estender através do primeiro painel interno de pilar 36 em uma direção de espessura, sendo que o primeiro painel interno de pilar 36 é unido à parede plana 54 do segundo painel interno de pilar 40 do lado interno na direção de largura do veículo. Além disso, embora não ilustrado, diferente da braçadeira de corrente 71 fixada no apoio de braçadeira 86E na guarnição de lado traseiro 86, a braçadeira 65 fixada no apoio de braçadeira 66A é inserida em um orifício atravessante formado a fim de se estender através da parede plana 54 do segundo painel interno de pilar 40 em uma direção de espessura. Com a configuração acima, a guarnição de lado

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21/28 traseiro 86 é fixada no segundo pilar 28. Nesse ponto, igual que com a guarnição de lado frontal 66, uma porção de extremidade, no lado inferior do veículo da guarnição de lado traseiro 86, é inserida na fenda não ilustrada formada no painel instrumental 73 ilustrado na Figura 1 (consulte a Figura 1).

[0062] Um dispositivo de airbag de cortina 88 inclui um airbag de cortina 88A, uma correia de tensão 96 (consulte a Figura 2) e um enchedor 88B. O airbag de cortina 88A é formado a fim de, após fornecer um gás do enchedor 88B, se encher e se expandir ao longo de uma porção lateral da cabine de veículo e cobrir a janela de lado frontal 20 (consulte a Figura 4) e um pilar B (pilar central) 91 (consulte a Figura 2).

[0063] Em momentos normais, conforme ilustrado na Figura 2, o airbag de cortina 88A é dobrado em um formato alongado e armazenado junto ao enchedor 88B em um trilho lateral de teto 92 fornecido em uma porção de extremidade superior da porção lateral da cabine de veículo. No estado armazenado, o airbag de cortina 88A dobrado no formato alongado se estende a partir de uma porção substancialmente intermediária em uma direção longitudinal do segundo pilar 28 no pilar A 24 para o lado de extremidade superior de um pilar C não ilustrado (pilar traseiro) ao longo do trilho lateral de teto 92. Uma configuração básica do airbag de cortina 88A é substancialmente semelhante às configurações conhecidas através de, por exemplo, Pedido de Patente n^o JP 2012-40963, etc., e a descrição detalhada da mesma será omitida.

[0064] Conforme ilustrado nas Figuras 3 e 4, o airbag de cortina 88A disposto ao longo do segundo pilar 28 é alojado em um espaço de alojamento S formado pela guarnição de lado traseiro 86 e pelo segundo pilar 28, em contiguidade com porções de extremidade distais das nervuras 86C da guarnição de lado traseiro 86.

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22/28 [0065] Além disso, no lado frontal de veículo do airbag de cortina 88A, é fornecida a correia de tensão 96. A correia de tensão 96 é fornecida a fim de se estender ao longo do segundo pilar 28, e uma porção de extremidade no lado frontal do veículo da correia de tensão 96 é fixada a uma porção de extremidade no lado frontal do veículo do segundo pilar 28 (consulte a Figura 2).

OPERAÇÃO E EFEITOS [0066] A seguir, a operação e os efeitos da presente modalidade serão descritos.

[0067] Após a detecção de uma colisão do veículo por meio de um sensor de airbag não ilustrado e uma saída de um sinal de colisão para um controlador não ilustrado, o controlador aplica uma corrente predeterminada ao enchedor 88B se o controlador determina tal aplicação de corrente como necessária com base no sinal de colisão de entrada. Consequentemente, conforme ilustrado na Figura 5, o enchedor 88B é ativado e um gás flui, desse modo, no airbag de cortina 88A no estado dobrado. Como resultado, o enchimento inicial do airbag de cortina 88A faz com que o airbag de cortina 88A receba uma força de reação da parede plana 54 e transfira uma carga de expansão à guarnição de lado traseiro 86, e, desse modo, a guarnição de lado traseiro 86 é afastada do segundo pilar 28 e mantida dentro de uma faixa permitida pela braçadeira de corrente 71. Concomitantemente, o airbag de cortina 88A que se enche e se expande faz com que a primeira porção de parede lateral 86A e a segunda porção de parede lateral 86B da guarnição de lado traseiro 86 sejam pressionadas separadas em uma direção em que a primeira porção de parede lateral 86A e a segunda porção de parede lateral 86B se afastam uma da outra.

[0068] Conforme ilustrado na Figura 6, após a primeira porção de parede lateral 86A e a segunda porção de parede lateral 86B da guarnição de lado traseiro 86 se separem uma da outra, o airbag de cortina

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88A se enche e se expande em direção ao lado interno da cabine de veículo a partir da lacuna entre a guarnição de lado traseiro 86 e o pilar A 24. Então, conforme ilustrado na Figura 7, o airbag de cortina 88A se enche e se expande de modo semelhante a uma cortina sobre um lado da cabine de veículo enquanto gira levemente, e, desse modo, retira a guarnição de lado traseiro 86 substancialmente em direção ao lado frontal do veículo. Em outras palavras, mesmo quando a guarnição de lado traseiro 86 da guarnição de pilar A 64 tem um formato substancialmente de U em uma seção ortogonal à direção longitudinal a fim de cobrir o airbag de cortina 88A em um estado normal, o airbag de cortina 88A pode ser enchido e expandido de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo.

[0069] Conforme descrito acima, na presente modalidade, conforme ilustrado na Figura 1, o primeiro pilar 26, que forma uma parte do pilar A 24 e é fornecido substancialmente ao longo da direção de altura de veículo e o segundo pilar 28, que forma a outra parte do pilar A 24 e é disposto no lado traseiro do veículo em relação ao primeiro pilar 26 a uma distância predeterminada do primeiro pilar 26 e é fornecido a fim de se estender substancialmente ao longo da direção de altura de veículo. Portanto, um motorista pode ver um objeto no outro lado do pilar A 24 entre o primeiro pilar 26 e o segundo pilar 28 através do membro de vidro externo de pilar A 50.

[0070] Além disso, conforme ilustrado na Figura 2, o airbag de cortina 88A configurado a fim de ter a capacidade para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo quando o airbag de cortina 88A é fornecido de um gás, no caso de uma colisão do veículo, é armazenado ao longo do trilho lateral de teto 92 e do segundo pilar 28. Em outras palavras, o airbag de cortina 88A é armazenado em uma parte do pilar A 24, sendo que a parte é na proximidade de uma abertura de porta, e, desse

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24/28 modo, no caso de uma colisão do veículo, o airbag de cortina 88A pode ser enchido e expandido rapidamente sobre um lado de um ocupante, e, desse modo, reter o ocupante.

[0071] Adicionalmente, como exemplo, se o airbag de cortina 88A é armazenado ao longo do primeiro pilar 26, quando o airbag de cortina 88A se enche e se expande, o segundo pilar 28 localizado no lado traseiro de veículo do primeiro pilar 26 pode prejudicar o enchimento e a expansão do airbag de cortina 88A devido ao fato de que o airbag de cortina 88A se enche e se expande de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral da cabine de veículo. Contudo, na configuração da presente invenção, o airbag de cortina 88A é armazenado ao longo do segundo pilar 28, e, desse modo, o airbag de cortina 88A pode se encher e se expandir suavemente sem que seja prejudicado pelo segundo pilar 28. Consequentemente, tanto a visão ampla durante a condução do veículo quanto a capacidade de expansão do airbag de cortina 88A podem ser garantidas.

[0072] Ainda, além disso, a guarnição de pilar A 64 é fixada no lado de cabine de veículo do pilar A 24. A guarnição de pilar A 64 inclui a guarnição de lado frontal 66 fixada no primeiro pilar 26 e a guarnição de lado traseiro 86 formada separadamente da guarnição de lado frontal 66 e fixada no segundo pilar 28. Além disso, a guarnição de lado traseiro 86 é configurada a fim de ter a capacidade para cobrir o airbag de cortina 88A a partir do lado de cabine de veículo e se afastar do segundo pilar 28. Portanto, quando o airbag de cortina 88A se enche e se expande, uma carga de expansão do airbag de cortina 88A é transferida apenas para a guarnição de lado traseiro 86 e a carga de expansão faz com que a guarnição de lado traseiro 86 se afaste do segundo pilar 28 (consulte a Figura 5). Desse modo, o airbag de cortina 88A pode ser enchido e expandido na cabine de veículo 14 entre o segundo pilar 28 e a guarnição de lado traseiro 86 enquanto uma ruptura

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25/28 causada como resultado da aplicação da carga de expansão localmente na guarnição de pilar A 64 é impedida (consulte as Figuras 6 e 7). Consequentemente, a capacidade de expansão do airbag de cortina 88A pode ser aprimorada.

[0073] Além disso, conforme ilustrado na Figura 3, visto que a guarnição de lado traseiro 86 é fixada no segundo pilar 28 através da braçadeira de corrente 71, quando a guarnição de lado traseiro 86 se afasta do segundo pilar 28 como resultado do enchimento e da expansão do airbag de cortina 88A, o estado em que a guarnição de lado traseiro 86 é separada do segundo pilar 28 é mantido pela braçadeira de corrente 71. Portanto, no caso de expansão do airbag de cortina 88A, a soltura da guarnição de lado traseiro 86, e, desse modo, da guarnição de pilar A 64 no interior da cabine de veículo 14, pode ser impedida.

[0074] Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 1, a porção de extensão 69 é fornecida na porção de extremidade superior da guarnição de lado frontal 66, a porção de extensão 69 é fornecida a fim de se estender substancialmente em direção ao lado traseiro do veículo e a porção de extremidade traseira 69A é coberta pela porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro 86 (consulte também a Figura 3). Em outras palavras, o lado superior de veículo do espaço entre a guarnição de lado frontal 66 e a guarnição de lado traseiro 86 tem uma aparência externa que é contínua com a guarnição de lado frontal 66 e a porção de extremidade traseira 69A da porção de extensão 69 é coberta pela guarnição de lado traseiro 86, permitindo que uma extremidade terminal da porção de extremidade traseira 69A seja imperceptível para os ocupantes e a provisão de uma aparência impecável.

[0075] Além disso, conforme ilustrado na Figura 3, a braçadeira de corrente 71 é fornecida em uma posição na guarnição de lado traseiro

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86, em que a posição corresponde à porção de extensão 69 da guarnição de lado frontal 66, sendo que desprendimento da guarnição de lado traseiro 86 na parte em que a porção de extensão 69 da guarnição de lado frontal 66 e a guarnição de lado traseiro 86 estão colocadas uma contra a outra pode ser impedida. Consequentemente, uma qualidade em aparência externa da guarnição de pilar A 64 pode ser aprimorada.

[0076] Adicionalmente, conforme ilustrado na Figura 4, cada uma dentre a guarnição de lado frontal 66 e a guarnição de lado traseiro 86 tem um formato substancialmente de U em uma seção ortogonal à direção longitudinal do pilar A 24. Depois disso, as redes de fios 78 e a mangueira 80 são mantidas entre a guarnição de lado frontal 66 e o primeiro pilar 26, e uma parte do airbag de cortina 88A é armazenada entre a guarnição de lado traseiro 86 e o segundo pilar 28. Em outras palavras, as redes de fios 78 e a mangueira 80 podem ser armazenadas eficientemente no espaço limitado entre o pilar A 24 e a guarnição de pilar A 64 sem prejudicar o enchimento e a expansão do airbag de cortina 88A. Consequentemente, a eficiência de espaço de armazenamento pode ser aprimorada.

[0077] Ainda, além disso, a parede plana 54, cuja direção de espessura é substancialmente a direção de largura de veículo, é fornecida em uma parte no lado de cabine de veículo do segundo pilar 28, a parte voltada para o airbag de cortina 88A. Em outras palavras, a parede plana 54 é fornecida na proximidade do airbag de cortina 88A. Portanto, quando o airbag de cortina 88A se enche e se expande, o airbag de cortina 88A recebe prontamente uma força de reação da expansão a partir da parede plana 54, permitindo que o airbag de cortina 88A seja expandido rapidamente em direção ao lado interno substancialmente na direção de largura do veículo, ou seja, o lado interno da cabine de veículo. Consequentemente, a capacidade de expansão do

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27/28 airbag de cortina 88A pode ser aprimorada adicionalmente.

[0078] Além disso, no segundo painel interno de pilar 40 que forma uma parte do segundo pilar 28 e é formada a fim de ter um formato substancialmente de L em uma seção ortogonal à direção longitudinal pela parede plana 54 e a superfície do lado frontal de veículo 40C fornecido a fim de se estender a partir da parede plana 54 em direção ao lado externo substancialmente na direção de largura do veículo, uma superfície de extremidade da porção de extremidade 40A na direção ortogonal à direção longitudinal está em contiguidade com a superfície plana 52 da porção de extremidade 44A na direção ortogonal à direção longitudinal do segundo painel externo de pilar 44 formando a outra parte do segundo pilar 28. Portanto, a necessidade de um flange para unir o segundo painel externo de pilar 44 e o segundo painel interno de pilar 40, em que o flange é projetado para fora do pilar A 24, é eliminada pelo menos para uma das porções de extremidade na direção ortogonal à direção longitudinal do segundo pilar 28 do pilar A 24. Consequentemente, uma visão mais ampla durante a condução do veículo pode ser garantida.

[0079] Adicionalmente, como resultado da superfície de extremidade da porção de extremidade 40A na direção ortogonal à direção longitudinal do segundo painel interno de pilar 40 que está em contiguidade com a superfície plana 52 da porção de extremidade 44A na direção ortogonal à direção longitudinal do segundo painel externo de pilar 44 que forma a outra parte do segundo pilar 28, a necessidade de um flange que se projeta em direção ao exterior do pilar A 24 é eliminada. Consequentemente, a área em corte do pilar A 24 formada pelo segundo painel interno de pilar 40 e pelo segundo painel externo de pilar 44 pode ser aumentada. Portanto, a rigidez de suporte do dispositivo de airbag de cortina 88 pode ser aprimorada.

[0080] Ainda, além disso, a parede plana 54, que é uma parte do

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28/28 segundo pilar 28, a parte voltada para o airbag de cortina 88A, tem uma superfície substancialmente plana, e, desse modo, a eficiência de espaço de armazenamento do espaço de alojamento S para o airbag de cortina 88A, em que o espaço de alojamento S é formado pelo segundo pilar 28 e pela guarnição de pilar A 64 pode ser aprimorada. Consequentemente, a capacidade para montagem do airbag de cortina 88A pode ser aprimorada.

[0081] Embora na modalidade descrita acima, as redes de fios 78 e a mangueira 80 são mantidas entre a guarnição de lado frontal 66 e o primeiro pilar 26, apenas uma dentre as redes de fios 78 e a mangueira 80 pode ser mantida entre a guarnição de lado frontal 66 e o primeiro pilar 26.

[0082] Embora o segundo painel interno de pilar 40 tem uma configuração em que a superfície de extremidade da porção de extremidade 40A na direção ortogonal à direção longitudinal está em contiguidade com a superfície plana 52 do segundo painel externo de pilar 44 que forma uma outra parte do segundo pilar 28, a presente invenção não é limitada a esse caso e pode ter uma configuração em que a porção de extremidade 40B está em contiguidade com uma superfície do segundo painel externo de pilar 44 ou uma configuração em que cada uma das porções de extremidade 40A, 40B está em contiguidade com uma superfície do segundo painel externo de pilar 44.

[0083] Embora uma modalidade da presente invenção foi descrita acima, deve-se entender que: a invenção não é limitada à modalidade anterior; e várias alterações diferentes das citadas acima são possíveis sem se afastar do espírito da presente invenção

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina caracterizada pelo fato de que compreende:

um primeiro pilar (26) que forma uma parte de um pilar frontal (24) e se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo;

um segundo pilar (28) que forma outra parte do pilar frontal (24), sendo que o segundo pilar (28) é disposto em um lado traseiro de um veículo em relação ao primeiro pilar (26) a uma distância predeterminada do primeiro pilar (26) e se estende substancialmente ao longo da direção de altura de veículo;

um membro transparente que é ligado entre o primeiro pilar (26) e o segundo pilar (28) e permite que um exterior do veículo seja visto a partir do assento de motorista; e um dispositivo de airbag de cortina (88) que inclui um airbag de cortina armazenado ao longo de um trilho lateral de teto (92) e do segundo pilar (28), em que o airbag de cortina é configurado para ser abastecido com gás para se encher e se expandir de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral de uma cabine do veículo no caso de uma colisão do veículo.
2. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda uma guarnição de pilar frontal (64) fixada em um lado interno de veículo do pilar frontal (24), em que a guarnição de pilar frontal (64) inclui uma guarnição de lado frontal (66) fixada no primeiro pilar (26), e uma guarnição de lado traseiro (86) formada separadamente da guarnição de lado frontal (66) e fixada no segundo pilar (28),

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2/5 sendo que a guarnição de lado traseiro (86) é configurada para cobrir o airbag de cortina (88A) de um lado interno de veículo do airbag de cortina (88A) e para manter o airbag de cortina (88A) em um estado em que o airbag de cortina (88A) é separado do segundo pilar (28).
3. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a guarnição de lado traseiro (86) é fixada no segundo pilar (28) através de uma braçadeira de corrente (71).
4. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que:

a guarnição de lado frontal (66) inclui uma porção de extensão (69) em uma porção de extremidade superior da guarnição de lado frontal (66) na direção de altura de veículo, sendo que a porção de extensão (69) se estende em direção ao lado traseiro do veículo e inclui uma porção de extremidade traseira coberta por uma porção de extremidade superior da guarnição de lado traseiro (86) na direção de altura de veículo; e a braçadeira de corrente (71) é fixada à porção de extensão (69) em uma posição que corresponde à porção de extensão (69) na guarnição de lado traseiro (86).
5. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que cada uma dentre a guarnição de lado frontal (66) e a guarnição de lado traseiro (86) tem um formato de U em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal do pilar frontal (24), e pelo menos uma dentre uma rede de fios (78) e uma mangueira (80) é mantida entre a guarnição de lado frontal (66) e o primeiro pilar (26), e uma parte do dispositivo de airbag de cortina (88) é armazenada entre a guarnição de lado traseiro (86) e o segundo pilar

Petição 870180053354, de 21/06/2018, pág. 37/113

3/5 (28).
6. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o segundo pilar (28) inclui uma superfície de força de reação (54) em uma parte em um lado interno de veículo do segundo pilar (28), a parte voltada para o airbag de cortina (88A), em que uma direção de espessura da superfície de força de reação (54) é substancialmente ao longo de uma direção de largura de veículo.
7. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o segundo pilar (28) inclui:

um painel interno de pilar (40) que forma uma parte do segundo pilar (28) e tem um formato de L em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal, em que o formato de L é formado pela superfície de força de reação (54) e uma superfície de extensão (40C), sendo que a superfície de extensão (40C) se estende para fora na direção de largura de veículo a partir da superfície de força de reação (54); e um painel externo de pilar (44) que forma outra parte do segundo pilar (28), uma superfície de extremidade de pelo menos uma das porções de extremidade do painel interno de pilar (40) em uma direção ortogonal a uma direção longitudinal do painel interno de pilar (40) que está em contato com uma superfície de uma porção de extremidade do painel externo de pilar (44) em uma direção ortogonal a uma direção longitudinal do painel externo de pilar (44).
8. Estrutura de montagem para dispositivo de airbag de cortina, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que uma parte do segundo pilar (28), a parte voltada para o airbag de cortina (88A), inclui uma superfície substancialmente plana.

Petição 870180053354, de 21/06/2018, pág. 38/113

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9. Método de expansão de airbag de cortina, sendo que o método de expansão de airbag de cortina é realizável por meio de uma estrutura que monta um dispositivo de airbag de cortina (88) que inclui uma guarnição de lado traseiro (86) que forma uma parte de uma guarnição de pilar frontal (64) e tem um formato de U que se abre para um lado de pilar frontal (24) em uma seção ortogonal a uma direção longitudinal, sendo que o formato de U é formado por uma primeira porção de parede lateral (86A) e uma segunda porção de parede lateral (86B) voltada para a primeira porção de parede lateral (86A), um airbag de cortina (88A) armazenado em um estado dobrado entre a guarnição de lado traseiro (86) e um painel interno de pilar (40), e um enchedor (88B) que é ativado para fornecer um gás ao airbag de cortina (88A) após a detecção ou predição de uma colisão com um veículo relevante, sendo que o método de expansão de airbag de cortina é caracterizado pelo fato de que compreende:

(a) manter a guarnição de lado traseiro (86) em um estado em que a guarnição de lado traseiro (86) é separada do pilar frontal (24) através de um enchimento inicial do airbag de cortina (88A) provocado pela ativação do enchedor (88B);

(b) após o enchimento inicial, fazer com que o airbag de cortina (88A) seja enchido e expandido de uma lacuna entre a guarnição de lado traseiro (86) e o pilar frontal (24), enquanto pressiona a primeira porção de parede lateral (86A) e a segunda porção de parede lateral (86B) da guarnição de lado traseiro (86) separadas uma da outra; e (c) após a etapa de (b), encher e expandir o airbag de cortina em direção a um lado interno de um interior do veículo entre a primeira porção de parede lateral (86A) e a segunda porção de parede

Petição 870180053354, de 21/06/2018, pág. 39/113

5/5 lateral (86B) pressionadas separadas uma da outra para encher e expandir o airbag de cortina (88A) de modo semelhante a uma cortina sobre uma porção lateral do interior do veículo enquanto retira a guarnição de lado traseiro (86).